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速達係河南速達電動汽車科技有限公司（簡稱“河南速達”）旗下嘅新能源汽車品牌，品牌營運主體成立於2010年9月，位於河南省三門峽市經濟開發區東區。速達係集整車同零部件開發、工藝設計、製造管理、銷售等為一體嘅研發型企業，擁有完整嘅流程體系同質量體系，並同國內外眾多知名新能源汽車研發機構建立咗合作關係，儲備咗一大批前瞻性技術，致力打造安全、智能、節能、耐用、經濟嘅新能源汽車產品。公司秉持“成為世界一流嘅新能源汽車製造商”嘅願景，以“為天下人造車”為使命，以“專注產品，研發技術，立足全國，內外並舉”為戰略發展方向。品牌擁有專業技術人員490餘人，先後建立咗河南省唯一嘅純電動汽車公共技術研發設計中心、河南省電動汽車動力系統工程研究中心、河南速達純電動轎車院士工作站、博士後流動站等企業自行研發機構，具備完整嘅新能源汽車設計、開發、試製、試驗能力。創辦人為李復活博士，其名下持有速達科技53.48%、速達汽車40.96%嘅股權，速達科技最多時持有速達汽車約33.42%嘅股權。
初創階段（2010—2016年） ：速達成立初期嘅發展並唔順利。2012年4月，速達開發出第一輛純電動轎車，被媒體報道為“河南省第一輛自行研發嘅純電動轎車”。然而實際上，速達自2010年9月成立至2013年7月期間，造車披露資訊幾乎為空白。2015年上半年，企業開始出現拖欠員工工資、供應商貨款嘅情況，在招募代理經銷商時更涉嫌非法集資。2016年，速達汽車嘅生產製造一度陷入停滯狀態，只有少量嘅試製樣車同建到一半嘅廠房，外界將其稱為“殭屍車企”。
資質獲取階段（2017—2019年初） ：2017年3月28日，速達年產10萬輛純電動汽車項目獲得國家發展改革委核准，企業迎來咗命運嘅轉折點。2018年12月，速達進入工業和信息化部公示名單。2019年1月4日，速達正式通過國家工業和信息化部認證，成為全國第11家、河南省第1家獲得發展改革委同工業和信息化部“雙認證”嘅新建純電動乘用車生產企業。
市場銷售階段（2019—2020年） ：2019年3月20日，速達電動汽車量產首車正式下線，3月22日速達對外宣佈簽下德國、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦3年總計23萬輛嘅銷售協議。2019年6月27日，速達首款車型正式投放市場。根據計劃，2019年該公司將向市場推出10款新車型，包括兩廂車型、三廂車型、CROSS車型等。
速達嘅產品線規模精簡，以純電動轎車為主，同時產品規劃輻射SUV、MPV等藍海市場。
已上市車型：
速達SA01係速達首款投放市場嘅平台車型，定位於A級三廂純電轎車市場，外觀簡約精緻，空間寬奢，配備智能互聯系統，支持人機語音交互、遠程控制以及豐富嘅在線娛樂功能，續航里程可達370公里，最高時速150公里，指導價12萬元（補貼後）。
速達SD01定位於兩廂純電轎車，溫馨舒適、性價比高，更適合個性化用戶，以終端私人客戶為主要目標群體，指導價11萬元（補貼後）。
兩款車型均由速達平台化開發，共享核心底盤同三電系統，續航水平基本一致，均為305公里。
規劃車型：
SV01XA定位純電動SUV，體量更大，空間充裕，外形炫酷，動力更強，係速達向大眾化新能源消費市場延伸嘅重要車型，目標用戶為年輕消費者，原計劃於2020年推出。此外，速達還規劃咗CROSS車型、A級三廂駕校車型以及兩廂改款車型、三廂改款車型等，長遠規劃覆蓋A級乘用車兩廂、三廂、CROSS、家庭SUV、家用MPV等多個細分市場。
速達嘅市場銷售具有明顯嘅B端依賴特徵。2019年6月正式投放市場後，車輛主要銷往愛約出行、尚車出行等網約車平台，以及當地政府嘅公務車採購。2019年按官方指導價估算，速達約售出240輛車，主要客戶為河南當地政府機關以及公司內部員工。
2020年係速達市場表現最具亮點嘅階段。2020年5月，速達在三門峽舉辦車輛交付儀式，來自當地多個縣區嘅購買與租賃單位、合作商代表及個人客戶參加，共交付1274輛，其中單位交付971輛，個人用戶303輛。2020年6月，根據全國強製險上險量數據，速達SA01同SD01以實銷985輛排喺國內純電動轎車月度上險量第十位，喺造車新勢力靠谱指數排行榜中位列第六位。整體而言，速達嘅產品質量同技術參數在早期獲得咗部分用戶嘅認可；但其市場表現整體呈現為“起點有限—短暫躍昇—快速下滑至基本歸零”嘅走勢，對中國自主品牌新能源汽車嘅基層推廣同區域產業拉動仍具有案例研究意義。
速達在新能源汽車核心技術上長期保持著可觀積累。根據速達官方披露，企業已掌握並應用整車集成、整車輕量化、整車控制系統、動力蓄電池系統、驅動及控制系統同正向設計開發六大核心技術及能力，累計獲得各項專利200餘項，其中授權發明專利28項。
速達在新能源汽車領域擁有四大獨有技術優勢。其一為整車主動控制系統，在行駛過程中若發生碰撞事故前，車輛工作電壓能瞬間由高壓轉換為低壓；其二為電機電控系統嘅智能調速與功率升級技術，能夠根據不同路況釋放不同功率同能量，實現電機輸出性能嘅最優匹配；其三為均衡放電技術，無論駕駛者如何操作，系統均能按實際需求進行放電；其四為快速恆溫充電技術，解決咗在寬範圍溫度條件下維持高效充電環境嘅工程難題。在更前沿嘅技術儲備方面，速達進行咗輔助駕駛同無人駕駛（L3級）、輪轂電機、快充電池系統等前瞻技術開發。
速達嘅海外佈局主要面向歐洲同“一帶一路”沿線市場。海外業務依托速達同德國DCKD公司（德中藝術設計交流協會）嘅銷售協議而推進，速達SA01BC純電動汽車整車及所屬零部件於2020年初正式通過歐盟WVTA認證，速達公司以此宣稱其成為國內首家獲歐盟認證嘅純電動轎車製造企業。速達計劃未來面向海外以“一帶一路”沿線國家為主進行全球化佈局，實現多平台、多渠道嘅組合營銷。速達還參與咗由企業發起嘅“新絲路上嘅藍色集裝箱”一帶一路建設·國際文化經濟交流項目，參與方包括德國相關部門同多個“一帶一路”沿線國家。
從2021年以來，速達在公開市場上嘅產品資訊、銷售數據同品牌活動逐漸趨於萎縮，後續發展路徑不夠明朗。速達此前已規劃進行平台化、模塊化開發，通過多種車身形式同不同造型風格同配置，面向老年人追求性價比、中年人追求實用高端、年輕人追求時尚個性等差異化定位，覆蓋兩廂、三廂、CROSS、家庭SUV、家用MPV等多款車型嘅開發同製造。按照此前規劃，速達力爭五至十年內達到30萬至100萬輛規模，並配套零部件設廠，聯動生產乘用車、商用車、專用車三大品類，帶動相關產業實現年產值1000億元以上。未來品牌能否走出低谷，在足夠公開透明嘅治理框架下實現可持續嘅市場發展，將係判斷這一中國本土新能源汽車品牌價值嘅核心標尺。
