專用短距離通訊（Dedicated Short Range Communications，簡稱DSRC），係一種專門為車輛與道路交通環境設計嘅短距離無線通信技術。佢喺毫秒級嘅時間內實現車輛與車輛（V2V）、車輛與路側基礎設施（V2I）之間嘅高可靠、低延遲雙向數據傳輸。作為早期車聯網（V2X）嘅核心技術路線之一，DSRC為前方碰撞預警、盲區監測、電子不停車收費（ETC）等安全與效率場景提供咗通信支撐。
DSRC嘅底層協議源自IEEE 802.11無線區域網標準，並針對高速移動嘅汽車環境進行咗深度優化，演進而來嘅技術通常被稱為IEEE 802.11p。佢嘅技術架構主要由車載單元（OBU）、路側單元（RSU）、專用MAC/PHY協議層以及安全加密模組構成。
DSRC系統運行於5.9GHz頻段（唔同地區略有差異，中國明確5.725-5.850GHz用於ETC等場景）。佢毋須經過蜂窩基站轉發數據，而係透過專屬頻段進行點對點或點對多點嘅廣播通信，能夠喺高速運動狀態下保持極低通信延遲（通常喺幾毫秒以內）。佢嘅通信覆蓋範圍一般喺10-300米之間，視距通信條件下最遠可達約1000米。
裝有DSRC終端嘅車輛同路側設施會以每秒10次以上嘅頻率向外廣播「基本安全消息（BSM）」，包含自身精確位置、行駛方向、速度等數據。周邊車輛收到後通過本地計算判斷碰撞風險，實現「超視距」嘅主動防禦。
DSRC同後期興起嘅蜂窩車聯網（C-V2X）存在核心技術路線嘅競爭。兩者嘅主要差異體現喺：
標準化組織：DSRC由IEEE主導（IEEE 802.11p + 1609.x系列），而C-V2X由3GPP主導。
演進路徑：DSRC嘅IEEE 802.11p標準相對固化，而C-V2X可同5G NR-V2X直接演進。
覆蓋與連續性：DSRC僅喺固定RSU覆蓋範圍內運作；而C-V2X可借助蜂窩網絡實現廣域連續覆蓋，喺混合部署場景下，車輛穿越唔同覆蓋區域時存在服務連續性問題。
實際路測對比研究顯示，兩種技術喺特定場景下各有優勢，例如C-V2X喺稠密城巿場景中通常能提供更優嘅通信範圍同穩定性，而DSRC喺低密度場景中時延更低。
目前，全球車聯網技術路線已基本向C-V2X傾斜。DSRC技術喺中國最為人知道嘅應用係電子不停車收費（ETC）系統，喺呢一細分場景中仍發揮緊不可替代嘅作用。產業界亦出現咗支持「雙模共存」嘅趨勢——部分廠商開發咗可動態切換或同時運行DSRC同C-V2X嘅車載終端，以應對唔同基礎設施環境下嘅互通需求。
需要強調嘅係：DSRC屬於駕駛輔助感知技術，佢嘅預警效果高度依賴周邊車輛嘅終端裝載率，並且存在物理天線遮擋、惡劣天氣等客觀局限。駕駛員唔得依賴DSRC預警而忽視對道路環境嘅主動觀察，需對行車安全承擔最終責任。
