半聯動

概念定義

半聯動係手動波汽車離合器處於不穩定連接嘅工作狀態。駕駛者踩住離合器踏板，令離合器壓板施加嘅壓力逐步減少，主動盤同從動盤未完全分離，亦未完全壓緊，兩者會一邊轉動、一邊相對滑動。呢種狀態位於完全聯動同完全分離之間，傳動連接並不固定。

工作原理

當離合器完全聯動時，主動盤同從動盤之間建立穩定連接；當駕駛者踩低離合器踏板，壓板壓力逐步降低，兩個盤之間就會進入邊轉邊滑嘅半聯動狀態。踏板位置繼續改變，離合器可以由半聯動轉向完全分離，或者重新建立完全聯動。

半聯動期間，主動盤同從動盤存在相對滑動。頻繁使用半聯動會令熱量劇烈堆積，長時間維持半聯動亦會造成離合器磨損。因此，半聯動雖然係手動波汽車常用嘅操作狀態，但持續時間同使用頻率會直接影響離合器承受嘅摩擦及熱量。

技術構成

半聯動涉及離合器踏板、壓板、主動盤同從動盤之間嘅聯動關係。駕駛者透過離合器踏板改變壓板壓力；壓力逐步降低時，主動盤同從動盤由穩定連接轉為滑動連接。半聯動並非獨立嘅傳動裝置，而係離合器喺壓力變化過程中形成嘅工作狀態。

應用場景

普通手動波汽車喺起步時需要使用半聯動。離合器由分離狀態直接轉為完全聯動，車輛可能出現突然向前竄動；半聯動就係起步過程中由分離過渡至完全聯動嘅中間階段。手動波汽車亦會喺其他需要處理低速傳動嘅情況使用呢種狀態。

喺駕駛考試嘅場地項目中，車輛可以利用半聯動行駛；相關場外考試所禁止嘅「半聯動行駛」，係指全程只依靠半聯動行車，並唔代表起步時完全唔可以使用半聯動。

適用限制

部分賽車嘅離合器結構同普通汽車唔同。為咗避免高速換波時引擎空轉打滑，呢類離合器可以採用鋸齒式摩擦片、較短嘅傳動軸距離同壓桿結構，並將用作回位嘅彈簧設於踏板。此類設計只有完全聯動同不聯動狀態，無法用半聯動持續行進。低速行車時，車手需要踩住離合器、提高引擎轉速，再放開離合器，以車輛向前竄動嘅方式行進。使用電子離合器、雙離合器或者序列式波箱嘅賽車並不屬於上述例子。