CCS 充電標準

CCS 充電標準（英文：Combined Charging System），全稱為聯合充電系統，是一種將交流充電與直流快充功能集成於單一充電接口的電動汽車充電技術標準。CCS 標準由美系和德系八大汽車製造商（福特、通用、克萊斯勒、奧迪、寶馬、奔馳、大衆、保時捷）於 2012 年聯合發表，旨在統一當時混亂的充電接口標準，實現用一種接口完成單相交流充電、快速三相交流充電、家用直流充電和超速直流充電四種充電模式。

技術特點

CCS 標準的核心設計理念是“聯合”——充電接口集成了交流充電部分與直流充電部分。在交流充電時僅使用上部接口，在直流充電時則同時使用下部直流接口進行能量傳輸，上部部分針腳用於通訊。這一設計允許車輛通過單一充電口兼容不同充電場景，降低了車企的適配成本。

CCS 系統的充電通訊在全球範圍內統一，分為基礎信號和高級通訊兩個層級。基礎信號通過脈寬調製（PWM）在控制導引觸點傳輸，用於安全相關功能；高級通訊則通過電力線通訊（PLC）傳輸更複雜的資訊，支持即插即用、負載平衡等功能。通訊協議基於ISO 15118系列標準和DIN SPEC 70121標準。

CCS1 與 CCS2

CCS 標準分為兩種物理接口變體：

CCS1（Combo 1） 衍生自北美 Type 1 交流標準（SAE J1772），在原有 5 針交流接口下方增加了兩個直流端子，主要應用於北美、韓國和台灣地區。最高支持電壓 1000V、電流 500A，充電功率可達360kW 以上。

CCS2（Combo 2） 衍生自歐洲 Type 2 交流標準（IEC 62196-2），在交流接口部分保留 3 個觸點（兩個通訊觸點和保護接地），直流端子位於接口下方。主要應用於歐洲、南美洲、澳洲、中東、東盟及香港等地區，最高支持功率可達500kW 以上。

全球應用格局

CCS 標準是歐美地區主流的電動汽車充電標準。在歐洲，CCS2 已被歐洲汽車製造商協會（ACEA）選定為統一充電接口，自 2017 年起用於所有在歐洲銷售的插電式電動車。

使用 CCS 標準的汽車製造商包括寶馬、戴姆勒、福特、通用、本田、現代、起亞、大衆、保時捷、特斯拉等主流品牌。為推動 CCS 標準的全球化，行業成立了CharIN 聯盟（Charging Interface Initiative），成員包括 ABB、特斯拉、豐田、比亞迪等企業。比亞迪於 2018 年加入 CharIN 聯盟，以支持電動車充電系統的全球標準化。

與 NACS 的競爭

CCS 標準在北美市場正面臨特斯拉主導的NACS 標準的有力挑戰。2022 年特斯拉將自有充電連接器更名為“北美充電標準”（NACS）並對外開放，此後福特、通用等多家原 CCS1 陣營車企宣布轉投 NACS。這一趨勢導致北美充電標準格局發生重大變化。與此同時，在台灣市場，早期由政府推動的 CCS1 正逐漸被 CCS2 取代，2026 年起 Mercedes-Benz 等品牌新車型轉向 CCS2 規格，CCS1 未來在全球範圍內將逐步走向消亡。

技術升級與未來

CCS 標準的未來演進包括更高功率的MCS 兆瓦充電系統，專為重型電動卡車、船舶等設計，充電功率可達 3.7MW。CharIN 聯盟於 2024 年推出 CCS 2.0 版本，增加了反向功率傳輸（V2G）功能，使電動汽車可作為移動儲能單元向電網供電。