AFEELA 係由索尼集團同本田汽車合資企業「索尼本田移動出行公司」（Sony Honda Mobility, SHM）打造嘅智能電動車品牌。2022 年 3 月 4 日，雙方宣佈合作造車，同年 6 月 16 日正式簽署合資協議，同年 9 月成立各持股 50% 嘅合資公司，總部位於日本東京，註冊資本 100 億日元。2023 年國際消費電子展（CES）上，品牌正式命名為 AFEELA。品牌名稱「AFEELA」傳達「感受」之意，體現智能交通工具同人類之間嘅雙向交互理念。
合資公司實行明確分工：索尼負責軟件開發、車內娛樂系統同出行服務平台，本田負責生產製造同銷售環節。該項目初期設定到 2030 年實現年銷 10 萬輛電動車嘅目標，累計研發投入超過 500 億日元。然而，2026 年 3 月 25 日，雙方聯合宣佈終止 AFEELA 品牌全部電動車嘅開發同上市計劃，項目喺推進唔到四年後即告終結。
AFEELA 項目嘅起源可追溯至 2020 年，索尼喺 CES 展上首展展示 VISION-S 概念車，以「移動娛樂空間」為核心定位，將索尼影音、遊戲技術同汽車載體結合，引發市場關注，促使索尼堅定咗進軍汽車領域嘅決心。
2022 年 3 月，本田同索尼簽署移動出行領域戰略聯盟諒解備忘錄。同年 6 月 16 日，雙方正式簽署合資協議，公司預計於 2025 年啟動電動車銷售同服務。2023 年 CES 展上，AFEELA 原型車正式發布，延續 VISION-S 嘅設計語言，內飾以貫穿式多聯屏為核心，並宣佈原生支援 PS Remote Play 功能，使座艙變身為移動遊戲空間。2025 年國際消費電子展上，品牌首款量產車型 AFEELA 1 正式發布上市，推出 Origin 同 Signature 兩個版本，售價分別為 8.99 萬美元同 10.29 萬美元，開放預訂並計劃 2026 年中期交付。2025 年 8 月，AFEELA 1 喺美國俄亥俄州工廠啟動預生產，進入量產前最終測試階段。2026 年 CES 展上，第二款原型車 AFEELA Prototype 2026（一款純電跨界 SUV）完成全球首秀，規劃 2028 年量產上市。
2026 年 3 月 12 日，本田發布 2025 財年業績預警，預計淨虧損達 4200 億—6900 億日元，為 1957 年上市以來首次年度虧損。3 月 25 日，雙方宣佈終止 AFEELA 項目。此前，本田已取消三款計劃喺北美開發嘅電動車項目，導致 AFEELA 車型所依賴嘅平台支援撤出，整車量產基礎唔復存在。
AFEELA 規劃咗三款純電車型，但均未能實現交付。
AFEELA 1為 B+ 級純電四門轎車，車身尺寸為 4895/1900/1460mm，軸距 3000mm。提供兩個配置版本：售價 8.99 萬美元嘅 Origin 版同 10.29 萬美元嘅 Signature 版。兩個版本均含三年免費訂閱服務，覆蓋 AFEELA 智能駕駛（L2+ ADAS）、AFEELA 個人代理、沉浸式娛樂內容、數字車輛自訂主題同 5G 數據連接。Signature 版計劃 2026 年中交付，Origin 版則要延遲至 2027 年。採用四驅雙電機，最大輸出功率約 480 馬力，搭載 91kWh 電池組，EPA 標準續航約 300 英里（483 公里），支援最高 150kW 直流快充，兼容特斯拉 NACS 充電插頭。
AFEELA Prototype 2026為純電跨界 SUV，定位為第二款量產車型，規劃於 2028 年率先进入美國市場。外觀延續 AFEELA 1 嘅設計語言，預計將同轎車共享平台同動力總成。根據早期規劃，第三款緊湊型轎車原定於 2028 年或之後推出，以同特斯拉等競爭對手展開競爭。
由於項目終止，AFEELA 未產生任何實質性嘅車輛交付銷量數據。但該項目喺預訂階段已遭遇市場冷落。2025 年開放預訂後，喺中國市場表現慘淡——預售三周後收獲零訂單。消費者普遍反映，AFEELA 1 定價同產品力唔匹配，核心性能指標落後於同期中國品牌競品：481 公里續航不及同價位車型，150kW 快充功率遠低於競爭對手。喺日本本土，嗰架車亦被網民批評為「行走嘅 PS5 遊戲機」，認為過度強調娛樂功能而忽視電動車核心性能。
AFEELA 喺技術層面融合咗索尼同本田嘅優勢，形成智能駕駛、智能座艙同 AI 交互三大核心板塊。
智能駕駛系統（AFEELA Intelligent Drive） 為核心技術之一。車輛搭載一套集成嘅 360 度傳感器網絡，包括激光雷達、毫米波雷達同攝像頭，全車總計 40 個傳感器，硬件層面預埋支持 L4 級自動駕駛能力。激光雷達採用索尼自研嘅 SPAD（單光子雪崩二極管）感光元件，能以 20Hz 嘅頻率捕獲高密度 3D 點雲數據，喺低光環境同遠距離場景中提升物體識別精度。該系統由亞馬遜雲科技嘅雲基礎設施同高通 AI100 加速器支援，將數月嘅模擬工作縮短至數週，以加速 ADAS 系統嘅研發迭代。喺 CES 2026 上，SHM 宣佈透過增強 VLM（視覺語言模型），計劃將端到端駕駛方案從 L2+ 級提升至相當於 L4 級嘅水平。
智能座艙同娛樂生態係 AFEELA 區別於傳統電動車嘅重要賣點。座艙設計理念為「移動中嘅創意娛樂空間」。索尼將影音、遊戲、音樂生態深度融入車輛，原生支援 PS Remote Play 功能，允許用戶喺車內暢玩 PlayStation 遊戲。搭載高通驍龍數字底盤平台，基於 Epic Games 嘅虛幻引擎 5 構建 3D 交互界面。車內配備 Sony 360 空間音效技術同專有降噪技術，提供高品質音頻體驗。內飾大量使用植物衍生同回收物料，覆蓋面積達 70%。
個人 AI 代理由微軟 Azure OpenAI 提供支援，透過自然對話實現個人化交互，能夠理解乘客嘅喜好，並提供出行建議同內容推薦。
AFEELA 項目嘅全球佈局規劃以北美為核心市場。首款量產車型 AFEELA 1 計劃喺美國俄亥俄州嘅本田工廠生產，並率先喺美國加利福尼亞州上市銷售，隨後於 2026 年中喺日本交付，2027 年擴展至亞利桑那州等其他市場。第二款车型 AFEELA Prototype 2026 計劃於 2028 年進入美國市場。2026 年 1 月，SHM 宣佈計劃將 AFEELA 車型引入歐洲市場。
然而，由於項目終止，上述市場佈局均未能落地實施。截至 2026 年 3 月項目叫停，原定喺北美嘅生產計劃以及日本同歐洲嘅交付計劃全部擱置。
2026 年 3 月項目終止後，SHM 宣佈「繼續同索尼同本田討論同評估合資企業嘅未來」。雖然造車計劃暫告段落，但索尼同本田並未終止合作。雙方正探討將 AFEELA 項目中已驗證嘅核心能力——包括車載 AI 交互系統、高保真沉浸式音響架構、多模態感知融合技術等——遷移至非整車領域嘅智能座艙解決方案、移動空間娛樂服務同車載人機交互平台等方向。
對索尼而言，同本田嘅持續協作仍係其將娛樂、內容同交互技術向移動場景延伸嘅關鍵路徑。索尼方面表示，憑藉「輕資產」運營模式，此次變動唔會對其財務狀況產生實質性影響，未來繼續喺智能移動出行領域探索新嘅商業模式。對索尼而言，呢場跨界造車嘗試帶來嘅主要收穫，係喺 AI 模型訓練、傳感器融合同車載娛樂生態整合方面積累嘅大量技術經驗，呢啲能力將持續支撐佢喺下一代移動生活體驗中嘅佈局。
