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騏鈴汽車係一個中國自主商用車品牌，由江鈴集團同江西大乘汽車工業有限公司共同投資打造，初創時曾用名“江鈴集團輕型汽車有限公司”（江鈴輕汽），二零一九年正式整合至大乘汽車商用車版圖，以騏鈴牌標識生產銷售。品牌總部位於江西撫州，生產基地集沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝於一體，具備年產 5 萬輛整車嘅生產能力。騏鈴汽車專注於城鄉物流同工農業生產運送工具，主力產品覆蓋皮卡（T 系列）、輕卡（H 系列）兩大版塊，曾經以經濟型皮卡全係列喺中國市場立足。
騏鈴品牌嘅起點係 2013 年喺江西撫州投產嘅江鈴輕汽，第一輛騏鈴 T5 皮卡於當年 10 月 6 日正式下線，品牌完成咗從 0 到 1 嘅創始起步。2015 至 2016 年迎嚟快速增長，騏鈴 T7 皮卡批量投放市場，騏鈴 H300 輕卡進入商用車領域，當年年銷量衝上國內皮卡銷量前十。由於低速擴張同後續產品投放放緩，2018 年以後產銷規模逐年下滑。2018 年江鈴輕汽重組為江西大乘汽車有限公司，騏鈴品牌併入大乘汽車版圖，成為大乘旗下主力商用車板塊。股權結構中，大乘汽車持股 67%，江鈴集團持股 19%，當地國資亦持有部分股份。此後品牌發展重心逐步由新品研發轉向存量維護，電商平台顯示截至 2026 年全系在售車型已歸零，騏鈴商標及生產資質雖目前仍歸於「江西大乘汽車有限公司」名下，但後續啟動新車型量產嘅可能性已唔大。
騏鈴嘅產品佈局大致分為兩類。T 前綴為皮卡系列，共推出 5 款細分車型。騏鈴 T5（含新 T5）係最早量產嘅子品牌，主打入門宜商宜家，分標準軸距同長軸距雙排，售價 6.5-10 萬元左右。騏鈴 T7為 2015 年推出嘅主力皮卡產品，車型售價約 7-12 萬元，標準廂/長廂軸距分別為 3025mm 同 3380mm。喺 2019 年上海車展期間發布高端騏鈴 T15，仲有一款主打極致工具屬性嘅皮卡騏鈴 T100，內飾偏向轎車化設計語言，售價鎖定喺 5-7 萬元低門檻區間。H 前綴為輕卡系列，騏鈴 H300於 2018 年上市，搭載江西五十鈴國五柴油引擎同格特拉克變速器，主打短途物流、冷藏同自用運輸。新能源方面生產 EV300 純電廂式輕卡（CLTC 續航約 270-297 公里）同部分新專用車底盤。該品牌仲曾規劃過名為騏鈴 T3 嘅貨車系列，同騏鈴牌客車申請等多個產品方向，但並未真正形成規模化量產。
騏鈴品牌嘅銷量高峰期大致出現喺 2014-2015 年，上市初期年銷量曾擠進國產皮卡銷量前十，喺個人私營業主同農村市場積累咗一定口碑。隨著競爭加劇同各車企產品快速迭代，市場熱度同經銷渠道明顯收窄，2024 年起銷量數據已不再對外公佈。截至發稿時，騏鈴全系車型已處於停售停產狀態。
騏鈴嘅技術能力整體來源於江鈴同五十鈴兩大合作方，主要圍繞成熟耐用嘅柴油動力 + 非承載式越野底盤構建產品特性。傳統柴油型號搭載江西五十鈴 JE493 系列2.8T 高壓共軌引擎，最大功率 78kW/106 匹馬力，最大扭矩 225N·m，匹配 5 檔手動變速，可靠性經歷多年市場驗證。後期騏鈴 T7 Plus 更替為綿陽動力 D20B 柴油機，排量 2.0L 提供 93kW 功率，同時可配合瀋陽航天三菱 2.0T 4K21D4T 渦輪增壓汽油機。底盤技術採用非承載式梯形大樑結構，前輪為雙叉臂獨立懸掛，後橋為鋼板彈簧配合整體橋，保留咗經典豐田海拉克斯嘅技術原型，兼顧咗承載能力同通過性。喺電動化方面，騏鈴 EV300 等車型曾搭載國軒高科磷酸鋰鐵電池包同永磁同步馬達，峰值功率 120kW。
騏鈴汽車並未設立獨立嘅海外分支或出口業務規劃，其產品主要參與大乘汽車整體嘅出口渠道。大乘汽車喺常州、撫州建設嘅兩大智造基地曾保持多品種柔性化共線生產方式，但總體出口量極低，品牌從未公布規模化出口數據。目前所有海外品牌活動已趨近於零。
根據已知嘅現有產能同產銷數據，截至 2026 年騏鈴品牌處於事實上嘅生產停擺狀態。依托江鈴集團嘅長久合作關係，騏鈴品牌嘅生產資質、土地廠房等資產仍喺江西大乘汽車有限公司嘅估值體系中有體現。隨著中國汽車市場進一步向新能源同高端化集中，騏鈴品牌若想重獲市場份額，需從新興動力系統、數碼化營銷渠道同智能化車型等方面全流程升級，但目前睇呢個概率極低，騏鈴很有可能成為經濟型商用車市場洗牌過程中嘅退出品牌之一。
