駕駛員監控系統（DMS）

駕駛員監控系統（Driver Monitoring System，簡稱 DMS），係一種透過車內傳感器（主要係紅外線攝像頭）實時監察駕駛員生理狀態同注意力水平嘅主動安全技術。佢嘅核心功能係識別並預警分心、疲勞等危險駕駛行為，被視作輔助駕駛時代嘅「安全監考老師」，亦係邁向高級自動駕駛嘅關鍵安全防線。

技術原理

現代 DMS 嘅主流技術路線係「近紅外線攝像頭 + 深度學習算法」。佢嘅工作流程可概括為：

圖像採集：攝像頭通常安裝喺方向盤後方、儀表盤或內後視鏡處，配合紅外線補光燈，即便喺夜晚都能清晰捕捉駕駛員面部細節。

AI 分析：系統透過深度學習算法實時分析面部特徵，精準追蹤頭部姿態、視線方向、眼瞼開合度（PERCLOS 指標）及眨眼頻率。部分先進系統仲能識別打呵欠、抽煙、使用手機等具體行為。

分級預警：一旦偵測到視線偏離道路超時（分心）或頻繁眨眼（疲勞），系統會根據風險等級，透過儀表盤圖標、蜂鳴聲、方向盤或座椅震動等方式發出警報。高級方案中，DMS 仲能同 ADAS 聯動——喺駕駛員注意力唔集中時自動調整跟車距離或限制自動變道功能。

核心功能

DMS 主要圍繞以下三類風險進行監測：

疲勞駕駛監測：透過 PERCLOS 值、瞳孔直徑變化等指標判斷疲勞狀態，當連續閉眼時間超過 2 秒時觸發緊急預警。
分心行為識別：監測視線是否長時間離開道路（如低頭睇手機）、頭部是否大幅偏轉，並喺視線偏離超過 3.5 秒時發出警告。
生理異常監測：透過面部微表情分析識別突發健康風險（如抽搐），部分系統支援同車載急救聯動。

法例推動：從「選配」到「標配」

全球日益嚴格嘅法例係 DMS 快速普及嘅核心動力。

歐盟率先強制：自 2026 年 7 月 7 日起，所有喺歐盟市場銷售嘅新車必須強制標配高級駕駛員分心警告系統（ADDW），佢嘅核心技術正係基於攝像頭嘅 DMS 方案。法例要求當車速超過 50km/h 時，若駕駛員視線偏離前方道路超過 3.5 秒，車輛須發出聲光警告。歐盟預計，到 2038 年呢項措施將挽救超 25,000 條性命。

中國加速跟進：中國亦喺推進相關法例，工信部已實施國家標準 GB/T 41798-2022，要求新型智能聯網汽車配備 DMS。同時，商用車 DMS 強制安裝法例已喺調研中。據預測，到 2027 年僅中國市場嘅 DMS 標配增量空間就將突破 1000 萬輛。

其他地區：美國 NHTSA 已發布駕駛員損傷檢測技術相關先期通告，為聯邦 DMS 要求奠定監管基礎。

技術挑戰同隱私爭議

雖然前景廣闊，DMS 嘅普及仍面臨挑戰：

技術局限性：系統依賴攝像頭嘅清晰視野——若駕駛員佩戴反光墨鏡、用物品遮擋攝像頭，監控精度會顯著下降。

隱私擔憂：呢係最大嘅爭議點。雖然法例要求 DMS 數據喺車內「閉環」處理、唔上傳雲端以保護隱私，但此前曾有車廠將相關數據傳至外部服務器嘅事件被曝光，引發咗公眾對攝像頭持續監控嘅信任危機。