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長安 CS95 係長安汽車旗下長安引力系列推出嘅旗艦級中大型 SUV，於 2017 年 3 月 28 日正式上市，共推出 8 款車型，售價區間為 15.98 萬至 22.98 萬元。CS95 係長安品牌 SUV-CS 系列中的第四款車型，亦係當時產品陣容中科技含量最高、尺寸最大嘅 SUV 車型，定位「高性能全尺寸旗艦 SUV」，與廣汽傳祺 GS8 形成直接競爭，共同代表中國品牌向 20 萬元價格天花板發起衝擊。
初代 CS95 採用 5 座同 7 座兩種佈局，以 4949×1930×1785mm 嘅超大車身切入中大型 SUV 市場。其後歷經 2019 年中期改款、2023 年 PLUS 版大幅升級等多輪迭代，最新 2025 款 CS95PLUS 搭載藍鯨新一代 2.0T 引擎同愛信 8AT 變速箱，售價區間為 17.59 萬至 19.99 萬元。截至 2026 年 5 月，CS95 喺中國大陸同沙特阿拉伯等市場仍有在售車型，但已實質進入產品週期末期。
CS95 嘅外觀設計經歷咗從「硬漢形象」到精緻化進化嘅完整歷程。2016 年北京車展首發嘅量產版因「回」字形格柵遭到消費者吐槽，長安迅速聽取市場意見，喺同年廣州車展推出取消咗「回」字形格柵嘅最終量產版。量產版採用多橫幅式進氣格柵同兩側犀利大燈連為一體，凸顯其中大型 SUV 強悍威猛嘅造型特徵。車身側面採用平直腰線貫穿，配合懸浮式車頂同大尺寸輪轂，頗具硬派神韻，整體風格亦被指帶有一定嘅路虎設計元素。
2023 年 CS95PLUS 中期改款換裝咗點陣式鍍鉻進氣格柵，矩陣式排佈嘅「數字攀岩牆」設計語言大幅提升咗視覺衝擊力。車尾採用熏黑處理嘅貫穿式 LED 尾燈同雙邊共四出矩形排氣佈局，進一步強化咗運動感同層次感。內飾方面，CS95PLUS 全面採用地心引力 CMF 方案，提供墨綠色等豪華座艙配色，大量應用 Nappa 皮紋座椅同啞光暗化金屬裝飾件。中控採用全液晶儀表搭配內嵌式 12.3 英寸中控屏，兼顧科技感同操作便利性。
CS95 全系搭載長安自主研發嘅藍鯨 2.0T 渦輪增壓引擎。2017 至 2019 款版本最大功率 171kW（233 馬力），峰值扭矩 360N·m；2023 款 PLUS 版升級為藍鯨新一代 2.0T 高壓直噴引擎，峰值扭矩提升至 390N·m，最大功率仍為 171kW（233 馬力）。該引擎喺燃燒系統、熱管理系統、低摩擦控制同 NVH 控制四大系統共計 20 多項關鍵技術进行全面升級，實現更高效節能嘅動力輸出。
變速箱匹配方面，2017 至 2019 款採用愛信 6 速手自一体變速箱，CS95PLUS 版本換裝進口愛信 8AT 變速箱取代老款 6AT，反應速度提升超過 20%，多檔位設計亦使高速巡航油耗進一步降低。驅動形式提供前置前驅同博格華納 NexTrac 主動智能四驅系統兩種選擇，支援兩驅、智能四驅同四驅鎖定三種模式切換。整備質量超過 2 噸，官方 0 至 100km/h 加速時間為 10.5 秒。2023 款 PLUS 版 WLTC 綜合油耗為 9.43L/100km，但車主實測綜合油耗普遍喺 10L/100km 以上，油耗偏高係用戶反映最為集中嘅短板之一。
CS95 全系標準配備前麥花臣式獨立懸掛與後多連桿式獨立懸掛嘅四輪獨立懸掛結構，底盤調校以舒適性為主導。喺通過減速帶同非鋪裝路面時，懸掛系統能夠較好地吸收震動衝擊。配合博格華納 NexTract 主動四驅技術，搭載適時四驅系統嘅版本喺濕滑路面可有效提升行駛穩定性。
駕駛模式涵蓋經濟、標準、運動及雪地四種模式。經濟模式下動力輸出平穩柔和，運動模式下變速箱預設降低檔位以隨時釋放更強勁嘅動力響應。受限於近兩噸嘅車重同偏軟嘅懸掛調校，連續彎道中底盤嘅側向支撐略顯不足。轉向手感偏輕盈，日常駕駛輕鬆便利，但指向性同路感清晰度與同級別運動化競爭對手相比稍有差距。
座艙科技配備係 CS95 產品力進化嘅核心發展方向。新車全系搭載 12.3 英寸高清觸摸中控屏，配備訊飛飛魚 3.0 智能車機系統，除娛樂、導航等傳統功能外，可通過智能語音 4.0 實現自然對話交互、無中斷語音控制同聲紋識別。中高配版本還額外配備 10.25 英寸全液晶儀表盤，支援雙屏聯動顯示。手機互聯功能支援實時在線導航、雲端控制及遠程手機控制等。
座椅佈局方面，CS95 全系採用三排 7 座設計（2+3+2）。大七座佈局匹配 4949mm 車長同 2810mm 軸距，第三排乘坐空間喺同級 SUV 中並非虛設，頭部及腿部均有一定餘量。第三排座椅全平放倒可提供 465L 行李空間，第二三排完全放倒後可拓展至超過 2000L 嘅載物空間，靈活性大幅提升。舒適配備涵蓋主駕座椅 8 向電動調節帶記憶功能、前排座椅通風與加熱、後排獨立空調、三溫區空調等。全景天窗面積達 1.14㎡，配合高挑嘅車廂空間，乘坐開揚感良好。此外還配備智能感應車廂後廂、220V 電源及一鍵休憩模式等人性化功能。
被動安全方面，CS95 採用 HEEAB 高剛度鋼吸能架構式車身設計，高強度鋼材應用比例達到 40%，最高屈服強度達 1200Mpa，最大板材厚度 2.66mm。2017 年 7 月，長安 CS95 兩驅智遠版以 54.1 分嘅總成績獲得 C-NCAP 五星級安全認證。喺完全正面碰撞試驗、40% 偏置碰撞試驗同側面碰撞試驗中分別取得 15.99、13.47 及 18 分嘅成績。全系標準配備 ESP 車身電子穩定系統，兼容 ABS、EBD、TCS、HBA 等多項功能。安全氣囊配置方面，頂配版本全車配備 9 個安全氣囊，進一步提升咗全方位碰撞乘客保護能力。
2023 款 PLUS 版搭載 L2 級 IACC 集成式自適應巡航系統，控制車輛保持車道中自動行駛或跟隨前車軌跡自動駕駛，功能涵蓋車道偏離報警、車道對中、限速識別、交通擠塞輔助、帶行人識別嘅碰撞預警同緊急制動等。此外，車輛還提供 540°底盤透視影像系統、自動遠近光切換、智能變線輔助、倒車橫向預警及車道保持輔助等功能，從多維度減輕駕駛員負擔。2026 款車型據傳將進一步新增全速域 ACC 同車道居中保持功能，頂配版本可選裝激光雷達城市導航。
CS95 嘅市場表現經歷咗從初期嘅「叫板漢蘭達」到銷量跌至谷底嘅戲劇性反轉。2017 年上市後初期月銷量一度突破 5000 輛，引發業界廣泛關注。然而後續市場銷量持續下滑——2022 年全年僅 2301 輛，2023 年全年下滑至 1563 輛，2024 年更是斷崖式下降至 76 輛，2025 年 8 月全國僅售出 1 輛。2025 年 2 月月銷 465 輛，3 月驟降至 11 輛，全年累計僅約 472 輛左右。進入 2026 年後仍維持極低水平，2 月單月銷量約 12 輛。
銷量慘淡嘅原因係系統性嘅。設計層面被指缺乏原創辨識度，保守中庸嘅前臉造型喺自主品牌中難以脫穎而出；喺新能源快速崛起嘅背景下，純燃油嘅 CS95 嘅綜合油耗普遍超過 10L/100km，對預算敏感嘅家庭用戶缺乏吸引力；產品迭代層面核心架構仍然基於 2017 年嘅技術底子，車機系統同智能化體驗遠遜於同價位新能源競爭對手；品牌影響力方面，長安汽車喺高價位 SUV 市場尚難以與合資品牌喺溢價能力上抗衡。最終，CS95 喺一個市場本就有限嘅中大型 SUV 細分賽道中失去咗存在感。也有少數車主讚賞其空間大、變速箱平順、底盤紮實、配備豐富，但優秀硬件嘅「叫好不叫座」，恰恰凸顯出汽車市場「堆砌配備就能贏」嘅時代已經遠去。
CS95 嘅沉淪係全行業新能源轉型浪潮下傳統大排氣量燃油旗艦 SUV 嘅一個縮影。作為長安汽車拔高品牌形象嘅早期探索，佢喺產品力層面一度展現咗中國品牌衝擊高端嘅實力同誠意，但其市場結局亦提供咗深刻啟示：喺電動化同智能化不可逆轉嘅消費趨勢中，僅靠尺寸、動力同配備堆砌已不足以支撐市場競爭力。CS95 能否通過 2026 款嘅進一步升級實現絕地反擊，仍有待市場檢驗。
