車載自組織網絡（Vehicular Ad Hoc Network，簡稱 VANET），又稱車載隨意移動網絡，係一種將移動自組織網絡（MANET）技術應用於車輛交通領域嘅無線通信架構。喺該網絡中，行緊嘅車輛及路側交通設施作為網絡節點，通過無線通信技術自發組成動態網絡，實現車與車（V2V）、車與基礎設施（V2I）之間嘅數據交換。VANET 係智能交通系統（ITS）嘅關鍵組成部分，最早於二零零一年首次被提出，此後逐步發展成為車聯網技術嘅重要基礎概念。
VANET 繼承咗 MANET「無中心、自組織、多跳路由」嘅核心特徵，但又具有鮮明嘅獨特嘅：車輛節點沿固定道路行駛且移動速度較快，導致網絡拓撲變化更加頻密，但車輛本身具備持續供電能力，對節能要求相對較低。
VANET 嘅網絡架構主要由兩大通信模塊構成：
車與車之間通信（IVC/V2V）：車輛通過車載單元（OBU）直接進行點對點通信，無需經基站中轉。OBU 通常整合咗中央處理單元、無線收发器、GPS 定位模塊及多種傳感器，負責執行通信協議同應用邏輯。車與車之間可彼此連接形成網絡，通信範圍通常在 100 至 300 米之間，通過多跳中繼可進一步擴展覆蓋距離。
車與基礎設施通信（RVC/V2I）：部署喺道路邊緣嘅路側單元（RSU）同車輛 OBU 進行通信，為車輛提供路況資訊、導航服務及互聯網接入。
VANET 支持從簡單嘅一跳信息廣播到遠距離多跳中繼嘅廣泛應用。典型場景包括：前方緊急制動預警（即使被前車遮擋亦能及時獲知）、車隊編隊行駛（車輛通過無線方式接收加速與轉向指令，形成緊密「公路列車」）、道路緊急救援服務以及沿途服務資訊發現等。
VANET 嘅標準化工作主要由美國、歐洲同日本三大陣營主導，採用嘅技術基礎均為 5.9GHz 頻段嘅專用短程通信（DSRC）。美國嘅IEEE 1609 WAVE協議棧同IEEE 802.11p物理層標準、歐洲嘅ETSI ITS-G5以及日本嘅ARIB STD-T109構成其主要技術框架。
喺概念演進上，VANET 作為早期車聯網嘅核心技術術語，隨著蜂窩通信技術（C-V2X）嘅興起同物聯網概念嘅普及，已逐漸向更廣義嘅車聯網（IoV）或V2X概念融合同演進。根據維基百科記載，截至二零二一年，VANET 仍處於技術開發階段，尚未喺量產乘用車中大規模普及。
需要說明嘅係：VANET 側重於基於自組織網絡原理嘅「車際網」通信架構，而而家更常用嘅 C-V2X（蜂窩車聯網）則代表咗基於蜂窩移動通信技術嘅商用演進路線。兩者喺概念上有交叉同承繼關係，但喺技術實現路線上有顯著差異。
