路虎 Range Rover Evoque

路虎攬勝極光（Range Rover Evoque）係捷豹路虎（JLR）旗下路虎品牌嘅一款中型豪華SUV。該車型於2011年全球首發，係攬勝家族第四位成員。極光係路虎品牌首款採用全新豪華橫置平台架構嘅車型，憑藉前衛嘅設計開創咗豪華緊湊型SUV細分市場。國內版本由奇瑞捷豹路虎引入國產，並針對中國市場推出咗長軸距版“極光L”。目前在售嘅係2026款年度改款车型。

車型概況

極光定位為中型豪華SUV，主打前衛英倫設計、精緻豪華座艙同路虎品牌傳承嘅全地形能力，被車迷冠以“小攬勝”之稱。2026款車型共推出SE同HSE兩款配備，官方建議售價分別為42.98萬元同47.58萬元。車輛採用五座佈局，車身尺寸為4531/1904/1650mm，軸距達到2841mm。

設計語言

極光嘅外觀延續咗攬勝家族標誌性嘅“創世金線”設計語言。車頭採用大尺寸“王”字前格柵，上方鑲嵌“RANGE ROVER”字樣標識，搭配矩陣式Pixel LED光源頭燈，營造出強烈嘅視覺衝擊力。車身側面係極光最具辨識度嘅角度——隱藏式車門把手同隱藏式B/C/D柱呼應，營造出極具現代感嘅懸浮式車頂效果。車尾部分，細長嘅尾燈同前頭燈形成呼應，下包圍採用隱藏式排氣設計，透過仿排氣裝飾同擴散器增強運動感。2026款新增咗富士白、聖托里尼黑、博拉斯科灰、貝爾維亞綠同瓦雷澤藍五種免費車色。

內飾方面，極光保持住濃郁嘅英倫豪華風格。中控台採用對稱式設計，配備12.3英寸全液晶儀表盤同11.4英寸懸浮式中控屏。座椅採用全新菱形格紋圖案同打孔設計，可選配雙拼色方向盤，拼接處以金屬鍍鉻點綴。HSE高配版更提供溫莎真皮內飾擴展套件，進一步提升座艙豪華氛圍。

動力性能

2026款極光全系搭載2.0T直列四缸渦輪增壓引擎（型號PT204），匹配48V輕混系統。引擎最大馬力183kW（249馬力），峰值扭矩365N·m，最大扭力喺1300-4500rpm嘅寬廣轉速區間內持續輸出。傳動系統匹配9速手自一体變速箱。0-100km/h加速時間為8.2秒，最高車速可達229km/h。此外，極光車系仲提供插電式混合動力版本，搭載1.5T三缸引擎同電動機組成嘅插混系統，系統綜合功率227kW。

底盤與操控

極光採用承載式車身結構。懸掛系統為前麥花臣式獨立懸掛與後多連桿式獨立懸掛嘅組合。全系標配適時四驅系統。四驅系統由GKN提供，配備可切斷動力輸出嘅PTU同多片離合器形式嘅差速器。

越野能力方面，極光搭載路虎引以爲傲嘅第二代智能全地形反饋適應系統（Terrain Response® 2），配備全地形進程控制（ATPC）、陡坡緩降控制系統（HDC）、扭力矢量分配系統（TVBB）等越野輔助功能。車輛最小離地間隙為179mm，最大涉水深度達600mm。HSE高配版仲額外配備涉水感應系統。

座艙與配備

座艙科技方面，2026款車型搭載全面升級嘅InControl OS 2.0資訊娛樂系統，內置高通SA8155P晶片，系統運行流暢度顯著提升。新增嘅e+娛樂互聯系統可快速連結微信、騰訊隨行、網易雲音樂等第三方應用，更貼合中國用戶嘅使用習慣。車輛配備前排無線充電同4個45W快充口，充分滿足全車人員嘅充電需求。

舒適配備方面，SE版標配前排座椅12向電動調節（含4向電動腰靠）、駕駛位座椅記憶、前排座椅加熱、後排座椅電動靠背角度調節、後排座椅軟枕及前後排飛翼式頭枕。HSE高配版喺此基礎上增加前排座椅腿托、通風與記憶功能、第二排座椅加熱等高級配備。音響方面，全系標配Meridian™豪華音響系統，12個揚聲器含低音炮。此外，車輛仲配備高清流媒體內後視鏡、三區自動冷氣、納米級車內負離子空氣清淨機（含PM2.5過濾同CO₂監測）等配備。

安全與智能駕駛

安全方面，2026款極光全系標配動態穩定控制（DSC） 與側傾穩定控制（RSC） 等防側翻系統，可喺急轉彎或緊急變道時實時調整車身姿態，有效降低側翻風險。被動安全方面，車輛配備前排安全氣囊、前排側安全氣囊、側安全氣簾、胎壓監測系統等。

智能駕駛方面，極光全系標配L2級別駕駛輔助系統。具體功能包括：自適應巡航系統、車道保持輔助、碰撞預防緊急制動、駕駛員疲勞監測、自動遠光燈輔助、交通標誌智能識別系統、前後泊車雷達及後泊車影像功能等。HSE高配版進一步增加主動安全預警、變線輔助、360度全景影像、自動泊車等高級駕駛輔助功能。

市場表現與評價

攬勝極光自2011年問世以來，憑藉前衛嘅設計喺全球市場引發咗巨大關注，曾一度出現加價20萬元搶購嘅熱潮。然而近年嚟，極光嘅市場表現面臨嚴峻挑戰。2025年1-7月，極光單月銷量均低於800台，上半年同比暴跌30%。2025年6月銷量為631輛。終端市場出現大幅優惠——指價42.98萬元嘅車型，裸車價最低已下探至17.98萬至18.98萬元區間。捷豹路虎已宣佈攬勝極光將於2025年底退出中國市場。

媒體評價指出，極光喺設計質感同全地形能力方面仍具競爭力，InControl OS 2.0系統升級後喺高通8155P晶片嘅加持下流暢度顯著提升。但面對德系對手同國產新能源車型嘅雙重夾擊，極光喺智能化同用車成本方面嘅劣勢日益顯現。作為一款曾經引領豪華SUV設計潮流嘅標誌性車型，攬勝極光喺十餘年嘅生命週期中以其獨特嘅設計語言同路虎品牌嘅全地形基因，喺全球SUV市場留下咗深刻嘅印記。