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起亞尼羅（Kia Niro）是起亞汽車旗下的一款緊湊型新能源SUV。該車型於2016 年首次推出，是基于 eco-car 平台打造的首款混合動力 SUV。第二代車型於 2022 年發布。2026 年，尼羅進行了中期改款，採用了全新的“對立統一”設計語言，更新了外觀與內飾。該車型以低油耗、豐富的駕駛輔助功能和靈活的空間表現為主要特點。尼羅曾以進口形式在中國銷售，目前在中國市場已處於停售狀態。
尼羅定位為緊湊型新能源 SUV，核心賣點在於提供混合動力（HEV）、插電式混合動力（PHEV）和純電動（EV）三種動力系統，兼顧了低油耗與實用性。2017 年，初代尼羅以進口形式在中國上市，指導價區間為 15.38 萬至 19.38 萬元。2022 年，第二代 Niro 在紐約車展全球首發。2026 年 1 月，起亞在韓國發布了中期改款車型“The New Kia Niro”，對外觀和內飾進行了顯著升級。在部分市場（如韓國），新款車型取消了純電和插混動力，僅提供油電混合動力系統。
尼羅的外觀設計經歷了顯著的演變。初代車型採用了起亞家族化的虎嘯式前進氣格柵，兩側前大燈組造型較為細長。2022 年推出的第二代 Niro，設計靈感來源於 Habaniro 概念車，採用了“對立統一”（Opposites United）設計理念。2026 年中期改款车型則全面向純電家族看齊。車頭採用車身同色封閉式格柵，搭配品牌標誌性的“T”型 LED 日間行車燈，視覺辨識度大幅提升。下方梯形進氣口搭配銀色護板裝飾，強化了運動氛圍。車身側面延續低風阻跨界造型，保留了 D 柱空氣動力學導流槽，並換裝了 18 英寸低風阻輪圈。車尾則聚焦細節優化，迴旋鏢式尾燈線條更顯纖細。
內飾方面，2026 年款車型迎來了顛覆性的升級。新車採用“Opposites United”設計理念，配備雙 12.3 英寸連屏與雙幅式多功能方向盤。中控台向駕駛員一側傾斜，屏幕下方保留適量物理按鍵與旋鈕，換擋機構為旋鈕式設計，兼顧了科技感與操作便利性。
尼羅提供多元化的動力選擇。混合動力版（HEV）搭載一套由 1.6L 亞特金森循環引擎、6 速 DCT 雙離合變速器、1.56kWh 電池組以及電動機組成的混合動力系統。系統綜合輸出功率為 103.6kW（約 141 匹），峰值扭矩為 265N·m。百公里綜合油耗低至 4.2L。插電式混合動力版（PHEV）在美國市場售價摺合人民幣分別為 25.17 萬元和 29.30 萬元。純電動版（EV）最大功率 201 匹，配備 64.8 千瓦時電池組，EPA 工況續航里程為 407 公里。2026 年中期改款车型預計將繼續沿用這套成熟的動力體系，並有望在效率與續航上進一步優化。
尼羅基於起亞 eco-car 平台打造。懸掛系統採用前麥弗遜式獨立懸掛與後多連桿式獨立懸掛的組合。車主反饋普遍認為其操控表現不錯，轉向精準，底盤紮實穩定。但亦有評測指出，其轉向系統存在一定虛位，且配備的節能輪胎在激烈駕駛時抓地力表現一般。實測 0-100km/h 加速時間約為 11 秒，動力輸出平順，更適合日常家居使用。
尼羅的座艙以實用和科技感為設計導向。初代車型配備了 8 英寸觸摸屏信息娛樂系統和 4.2 英寸彩色儀表盤。2026 款中期改款車型則標配了雙 12.3 英寸連屏。舒適性配置方面，新款車型將標配哈曼卡頓 7 揚聲器音響、方向盤加熱、前排座椅通風及記憶功能等。座椅材質為仿皮，主駕駛位支持電動調節。車身尺寸方面，長寬高分別為 4355mm/1805mm/1545mm，軸距為 2700mm。
尼羅在安全與智能駕駛方面配備了較為全面的系統。車輛搭載了車身穩定系統、車道偏離提醒、盲點監測等主動安全配置。純電動版還配備前方防撞輔助（FCA）、車道保持輔助（LKA）、智能巡航控制（SCC）、駕駛員注意警告（DAW）等高級輔助功能。在被動安全方面，2023 年 8 月，因引擎艙存在起火風險，起亞在美國召回了 2017-2022 年款的尼羅及插電式混合動力版，共計 121,411 輛。
尼羅在全球市場取得了不俗的成績，截至 2024 年初，全球累計銷量已超過 100.8822 萬輛。其中，純電動版在歐洲市場表現尤為突出，截至 2022 年底累計銷量突破 12 萬輛。然而，在中國市場，由於品牌影響力下滑及產品定位等因素，尼羅的銷量表現不佳。
車主口碑方面，尼羅獲得了較高的評價（9.1/10 分）。車主普遍認可其出色的燃油經濟性和操控性能。同時，部分車主亦反饋了一些不足，如冬季機油增多、胎噪顯著、引擎介入時突兀感較強以及鹵素大燈照明不足等問題。
