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艾麗克特拉·梅卡尼卡係加拿大一家專注於單人純電動通勤車輛嘅汽車製造商，以設計研發獨具特色嘅三輪電動車 SOLO 而聞名。品牌創立於 2015 年，總部同研發中心位於不列顛哥倫比亞省溫哥華，生產設施曾佈局於美國亞利桑那州梅薩同中國。品牌致力於為城市通勤人群打造集趣味性、環保同實用為一體嘅微型代步車，旨在改變人們喺城市嘅移動方式。品牌創辦人 Jerry Kroll 曾經係賽車手同工程師，懷住極大嘅熱情將 SOLO 描繪成「未來個人移動嘅必需品」。然而，因產品質量缺陷同財務困境，SOLO 項目最終未能實現商業化成功。公司於 2024 年被 Xos, Inc. 收購，在完成資產處置後，艾麗克特拉·梅卡尼卡品牌實質上退出咗歷史舞臺。
創辦同概念發佈（2015 年—2016 年）。艾麗克特拉·梅卡尼卡於 2015 年喺加拿大溫哥華註冊成立，創辦人係 Jerry Kroll 同 Henry Reisner。公司創立後隨即啟動咗首款車型 SOLO 嘅概念化設計同工程驗證。2016 年，艾麗克特拉·梅卡尼卡正式對外發佈 SOLO 原型車，定位為零排放單人三輪短距離通勤電動車，其獨特嘅三角形車身結構同僅設一人座位嘅設計喺全球範圍內引起咗廣泛關注。
預訂熱潮與 IPO 上市（2017 年—2021 年）。SOLO 迅速喺市場上收穫咗大量預訂訂單，公司宣稱預訂量一度超過 23,000 份。2021 年，艾麗克特拉·梅卡尼卡喺納斯達克成功上市，交易代碼為 SOLO，透過資本市場融資以支持項目嘅量產。首代 SOLO 喺溫哥華以純手工方式小量生產，二代同三代車型隨後轉由公司戰略投資人——中國宗申產業集團進行代工生產，分別喺中國同亞利桑那州梅薩工廠完成。
嚴重產品缺陷與召回（2022 年—2024 年初）。2022 年 8 月，一名 SOLO 車主向公司報告車輛喺行駛中突然失去動力。其後，多名車主反饋咗相同問題，涉及車型涵蓋 2019 年至 2023 年嘅多款產品。公司無法識別同徹底解決該技術缺陷。2023 年 2 月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）針對 428 輛 SOLO 發出「請勿駕駛」嘅強制召回令，艾麗克特拉·梅卡尼卡啟動自願回購計劃，以回購價回購咗絕大部分受影響車輛。回購後嘅車輛堆積喺亞利桑那州嘅沙漠報廢場，等待銷毀。
收購與品牌終結（2024 年—至今）。2024 年 3 月 26 日，美國電動商用車製造商 Xos, Inc. 完成對艾麗克特拉·梅卡尼卡嘅收購，以約 176.6 萬股 Xos 普通股作為交換。收購發生時，艾麗克特拉·梅卡尼卡已經沒有任何在售可交付嘅產品，SOLO 項目同四輪 E4 項目均被終止。公司嘅絕大多數產品庫存被銷毀處理。Xos 認為收購資產中不存在實質性嘅業務過程，將該交易作為「資產收購」而非「業務合併」記入財務。Xos 嘅核心戰略聚焦於商用車製造，艾麗克特拉·梅卡尼卡品牌嘅乘用車業務不再繼續。
艾麗克特拉·梅卡尼卡旗下仅有 SOLO 唯一一款車型。SOLO 一款前二後一佈局嘅單人座三輪電動車。車身長約 3.1 米，寬約 1.2 米，軸距約 2.0 米，整備質量約 450 公斤。動力系統搭載後置交流同步馬達，最大功率 82 匹馬力，峰值扭矩 190 牛·米，零百加速約 8.0 秒，電子限速最高 130 公里/小時。儲能裝置配備 16.1 至 17.3 千瓦時鋰離子電池組，主流報導續航里程 160 公里。
艾麗克特拉·梅卡尼卡曾規劃推出 Tofino 雙座電動跑車，目標續航 250 英里（約 400 公里），起售價約 5 萬美元，但該項目喺公司財務狀況惡化後遭到擱置，並未進入量產階段。
艾麗克特拉·梅卡尼卡喺產品開發階段獲得大量媒體曝光同消費者預訂，接收預訂超 2.3 萬份。但實際交付量極為有限，總計約 428 至 500 輛，與預訂量之間存在極大落差。
公司於 2022 年創造年度營收最高值 913 萬新加坡元，但喺 2023 年驟然下降至 77 萬至 81 萬新加坡元。2023 年 8 月，公司曾宣佈同英國電動卡車製造商 Tevva 合併，計劃轉向商用電動卡車領域，此後合併協議因雙方分歧被終止，Tevva 仲對艾麗克特拉·梅卡尼卡及其 CEO 提起咗訴訟。2025 年 8 月嘅數據顯示，公司年度收入約為 3,500 萬美元，主要同收購後嘅資產清算相關。
SOLO 使用輕量化空間框架底盤，將大容量鋰離子電池組平鋪喺底盤最低處，以降低重心換取穩定性。交流同步後置馬達後輪驅動佈局同簡單嘅單速自動變速箱配合，實現咗「極簡化」嘅動力總成。外觀採用喺量產車中極罕見嘅前寬後窄三段式「子彈形」造型，旨在優化空氣動力性能以提升續航。
艾麗克特拉·梅卡尼卡曾建立覆蓋北美同亞洲嘅全球供應鏈網絡。SOLO 整車量產工作最早喺加拿大溫哥華手工完成，200 多台車僅約 40 輛交付予用戶。後期核心生產工作由中國宗申產業集團代工完成，總產量約 300 輛。公司喺美國亞利桑那州梅薩投資建設佔地 23.5 萬平方呎嘅先進組裝同技術中心，計劃將新款 SOLO 嘅最終總裝轉移至美國完成，該項目喺品牌倒閉後終止。
艾麗克特拉·梅卡尼卡品牌已停止營運，Xos 明確其戰略重心聚焦零排放商用卡車，無意保留艾麗克特拉·梅卡尼卡嘅乘用車品牌或拓展新能源乘用車嘅業務佈局。艾麗克特拉·梅卡尼卡已被行業視為「三輪電動車初創企業失敗嘅標準案例」。收購方 Xos 認為其已不具備任何實質性嘅、可持續經營落去嘅業務能力。喺未來可見嘅時期內，不會有任何艾麗克特拉·梅卡尼卡品牌嘅新車型進入市場。
