《汽車產業投資管理規定》 係國家發展改革委員會於2018年12月10日發佈嘅第22號令，自2019年1月10日起正式施行。該規定係新時代中國汽車產業投資管理嘅綜合性政策文件，共分九章四十八條，全面取代咗原有嘅《汽車產業發展政策》中關於投資管理嘅內容以及《關於完善汽車投資項目管理嘅意見》等文件，構建咗覆蓋燃油汽車、純電動汽車、智能汽車等全品類，涵蓋投資導向、准入標準、備案管理、事中事後監管全鏈條嘅新型投資管理體系。
該規定最重大嘅變革係全面取消咗實施多年嘅汽車投資項目核准制度。經國務院同意，原《政府核准嘅投資項目目錄（2016年本）》中新建中外合資轎車生產企業項目、新建純電動乘用車生產企業項目及其他由省政府核准嘅汽車投資項目，全部調整為備案管理。其中，汽車整車投資項目由省直管發展改革部門負責備案，其他投資項目由地方發展改革部門備案。
這一改革嘅核心邏輯在於，經過數十年發展，中國汽車產業佈局基本完成，骨幹企業自主配置生產要素嘅能力顯著增強，繼續實施事前核准嘅必要性已經明顯降低，轉而通過明確嘅准入標準與事後監管來規範市場秩序。
規定對傳統燃油汽車投資設置咗明確嘅「紅線」：
禁止建設以下項目：
新建獨立燃油汽車企業
現有汽車企業跨乘用車、商用車類別建設燃油汽車產能
現有燃油汽車企業整體搬遷至外省份（列入國家級區域發展規劃嘅除外）
對行業管理部門特別公示嘅燃油汽車企業進行投資
擴大產能需滿足嚴格條件：現有汽車企業擴能，須滿足上兩個年度產能利用率同新能源汽車產量佔比均高於行業平均水平、研發費用佔主營業務收入比例高於3%等多項要求。燃油乘用車異地新建擴能項目，建設規模不低於15萬輛且企業上年度總產量不低於30萬輛。
規定進一步提高咗新建獨立純電動汽車企業投資項目嘅條件，旨在防範盲目佈點同低水平重複建設。
項目所在省份條件：上兩個年度汽車產能利用率高於行業平均水平；現有新建獨立同產品類別純電動汽車企業項目均已建成且達產。
企業法人條件：擁有專業研發團隊同純電動汽車核心技術發明專利；產品主要技術指標達到行業領先水平；承諾對項目建成投產後5年內銷售嘅產品質量投保或提供擔保。
主要法人股東要求：股權佔比高於三分之一；在項目達產前唔撤出股本；擁有三電等關鍵零部件嘅知識產權同生產能力。純粹嘅財務投資人被擋在門外。
建設規模底線：純電動乘用車不低於10萬輛，純電動商用車不低於5000輛。
規定明確咗產業鼓勵發展嘅重點領域：
智能汽車：複雜環境感知、車載智能計算平台、傳感器、專用芯片、操作系統
節能汽車：高效發動機、先進自動變速器、混合動力系統
動力電池回收利用：梯級利用、再生利用與處置能力建設
汽車零部件再製造：高附加值零部件再製造技術同工藝
該規定嘅實施標誌著中國汽車產業投資管理從「事前審批」向「事中事後監管」嘅根本性轉變。一方面，簡政放權降低咗企業制度性交易成本，為跨界造車同新模式探索創造咗政策空間；另一方面，通過量化嘅准入標準（如10萬輛產能門檻、3%研發投入比等）將低水平重複建設同投機性資本擋在門外，推動產業從規模擴張走向高質量發展。
