江鈴集團新能源羿

羿係江鈴集團新能源同雷諾合資後推出嘅首款純電轎跑車型，於 2021 年上市，定位全球先鋒智電轎跑。該車型主打出口市場，喺國內面臨「水土不服」嘅困境。

車型概況

定位緊湊型純電三廂轎車，2024 款售價16.98 萬 -18.68 萬元，提供 430 公里同 550 公里兩種 CLTC 續航版本。主要面向網約車、出租車等營運市場及海外出口。

設計語言

車身尺寸4675/1835/1480mm，軸距2750mm，後備廂容積 410L。採用封閉式車頭搭配分體式 LED 頭燈，側面隱藏式門把手 + 溜背造型，尾部 Y 型熏黑尾燈辨識度較高。內飾以實用為主，中低配車型未配中控螢幕。

動力與底盤

提供前驅同四驅兩種版本：

全系前麥弗遜 + 後多連桿獨立懸掛，底盤調校偏硬以保障後排乘客舒適性。四驅版採用電動四驅，雙叉臂前懸掛。

配備與安全

配備存在明顯高/低配區隔：低配僅 2 安全氣囊、鹵素頭燈、無中控螢幕；高配升級 6 氣囊、雙 12.3 吋聯屏、L2 級輔助駕駛（頂配）。全系標準配備電子駐車，快充 30 分鐘（30%-80%）。

市場表現

羿係國內市場典型嘅「內銷轉出口」車型。2024 年 1-5 月累計銷量僅912 輛（月均 180 輛），而同期出口中東等地區累計超 2000 輛。銷量慘淡原因：低配配備簡陋（11.88 萬起僅 2 氣囊鹵素燈），續航競爭力不足，同價位競爭對手（秦 PLUS EV、長安啟源 A07）更優。2024 款改款後價格上探至16.98-18.68 萬元，進一步喪失性價比優勢。

綜合來看，羿喺機械規格（後獨立懸掛）同出口市場表現尚可，但國內定價偏高、配備區隔不合理、品牌力薄弱，月銷已跌至兩位數，係邊緣化純電轎車嘅典型案例。適合對品牌唔敏感、以營運或低價淘車為目的嘅用戶。