永源汽車

永源（Jonway，全名：浙江永源汽車有限公司）係中國曾經存在嘅自主汽車品牌，隸屬於浙江永源集團。品牌籌建於 2003 年 5 月，總部設喺浙江省台州市三門健跳臨港型工業園區，主营 SUV、輕型客車及特種車輛嘅生產同銷售，旗下擁有永源 A380（飛碟）、永源獵鷹、永源五星、風景綫等車型。品牌初期以"UFO"命名首款三門 SUV，借助從台灣購入嘅豐田 RAV4 模具同三菱引擎技術，快速進入經濟型 SUV 市場，並喺出口方面佔比較高。但由於產品矩陣單一、技術研發滯後、品牌影響力薄弱以及市場競爭加劇，品牌銷量從 2010 年代中期急劇下滑，並於 2010 年代末期全面停產停售。其母公司永源集團至今仍然保有電單車製造業務，但永源汽車品牌已退出乘用車市場。

發展歷程

永源汽車嘅前身可追溯至永源集團嘅多元化擴張戰略。永源集團始建於 20 世紀 80 年代初，總部設喺浙江省台州市路橋區，以電單車製造起步，逐漸拓展至汽摩配件、塑膠製品、輕型建材、鋁業同房地產等領域，完成咗資產原始積累。進入整車製造行業係永源集團嘅長期構想。永源集團透過同北京北旅汽車製造有限公司以及浙江飛碟汽車製造有限公司合作，解決咗造車資質問題，利用從台灣購入嘅原版豐田 RAV4 模具，加快咗整車製造進程。2002 年底，永源同北旅高層接觸後達成合作：永源提供資金同產品方案，負責建立銷售渠道；北旅投入生產場地主管生產並提供造車資質。2003 年 5 月，浙江永源汽車有限公司正式籌建。

2004 年 9 月，雙方合作嘅結晶——卡樂（Color）正式投放市場，首发車型為三門版 SUV，車身外廓尺寸 3850mm×1785mm×1665mm，翌年推出五門版車型。2005 年，公司首款量產車型 UFO 上市，定位國內首款三門休閒車，填補咗該細分市場嘅空白。同年，永源集團先後同飛碟公司合資組建咗杭州永源飛碟汽車零部件有限公司同浙江永源飛碟汽車銷售有限公司。2010 年，永源汽車同美國 ZAP 公司達成合作，共同研發電動車，翌年 ZAP 完成對浙江永源汽車 51% 股權嘅併購。2011 年 10 月，浙江飛碟汽車公司正式更名為永源汽車，品牌標誌從"LIFO"更換為"JONWAY"。2012 年 3 月，改款永源 A380 五門版全國上市，推出三個排量共九款車型。2013 年 5 月 23 日，永源獵鷹正式上市，共推出 1.6L、1.8L 同 2.0L 三種排量九款車型。

從 2014 年起，永源汽車銷量急劇下滑。進入 2010 年代後期，隨著市場環境嘅變化同核心合作關係嘅中斷，永源汽車逐步停產退市。截至 2024 年，浙江永源汽車有限公司嘅經營狀態為停業。2026 年初嘅行業報告顯示，永源汽車月銷量已降至 0 輛，處於完全停產狀態。

品牌矩陣/產品線

永源汽車嘅產品體系以 SUV 為核心，同時覆蓋輕型客車、微型 MPV 及特種車輛。

SUV 系列係品牌嘅主力產品線。永源 A380（早期稱"飛碟 UFO-A380"）係品牌最具代表性嘅車型，該車提供 1.6L、1.8L 同 2.0L 三種排量版本，分為 5 門版同早期 3 門版，車身尺寸 4295×1770×1680mm，軸距 2515mm，售價區間為 8.08 萬元至 9.97 萬元。永源獵鷹於 2013 年 5 月上市，車身尺寸 4223mm×1770mm×1680mm，軸距 2515mm，售價 8.98 萬元至 10.98 萬元，定位城市 SUV，主要面向年輕消費市場。風景綫系列亦為品牌旗下 SUV 車型之一。此外，永源 UFO係品牌首款 SUV 車型，2005 年上市，以"三門休閒車"為市場切入點，搭載 1.6L 至 2.4L 多種排量發動機，填補咗國內該細分市場嘅空白。

在輕型客車及微型 MPV 領域，永源五星係品牌旗下嘅微型客車/MPV 車型，2012 年款售價約 3.98 萬元至 4.28 萬元，車身採用中置後驅佈局，搭載 1.1L 自然進氣發動機，匹配 5 擋手動波箱。特種車輛產品線涵蓋瀝青灑布車、環衛機械等車型，服務於市政同工程領域。

市場表現

永源汽車嘅市場表現呈現出"前高後低"嘅倒 V 型軌跡。2008 年，永源汽車全年共銷售 5000 輛，其中國內 250 家經銷網點貢獻 2000 輛，另外 3000 輛銷往南美、非洲同中東等地區。2013 年，浙江永源品牌乘用車銷量 629 輛；2014 年驟降至 50 輛；2015 年回升至 2714 輛；2016 年又降至 514 輛。從車型角度看，永源五星年銷量喺 2013 年為 629 輛、2014 年為 50 輛、2015 年達到最高嘅 2714 輛、2016 年回落至 514 輛。

進入 2017 年，永源汽車嘅經營危機進一步加劇。當年 1 至 7 月，品牌累計銷量僅約 3286 輛，平均月銷量不足 500 輛，喺所有品牌中位列倒數第五。後續幾年，永源汽車喺主流銷量統計渠道中已幾乎銷聲匿跡。2026 年 3 月嘅行業報告顯示，永源汽車同天津一汽、吉林汽車、獵豹、華泰等品牌一並被列為"銷量為 0"嘅車企。此前，多家媒體已將永源汽車列入"十大停產汽車品牌"名單，稱其於 2015 年前後即已實際停產。

核心技術

永源汽車嘅技術路線高度依賴外部引進，喺發動機、底盤同整車平台層面均未形成獨立嘅正向研發體系。

動力總成方面，品牌全系車型發動機均采用三菱系列技術。1.6L 排量發動機為東安三菱生產嘅 4G18S 型，最大功率 74.2kW（約 101 匹馬力），最大扭矩 134N·m；1.8L 排量發動機為東安三菱生產嘅 4G93D 型，最大功率 98kW（約 133 匹馬力），最大扭矩 165N·m；2.0L 排量發動機為航天三菱生產嘅 4G63S4M 型，最大功率 95kW（約 129 匹馬力），最大扭矩 175N·m。波箱方面，1.6L 同 2.0L 車型匹配 5 速手動波箱，1.8L 車型匹配 4 速手自一體波箱。發動機控制系統由德國 BOSCH 提供 ECU 電子控制單元，並採用 DOHC 雙頂置凸輪軸技術。

底盤同車身方面，永源早期車型直接采用咗豐田 RAV4 嘅原版模具，外觀造型高度相似。底盤結構為前置前驅佈局，懸掛系統采用前麥弗遜獨立懸掛、後多連桿獨立懸掛嘅組合，全系配備四輪盤式剎車。獵鷹車型整車高強度鋼板運用率超過 54.2%，喺車身剛性方面有一定投入。但企業始終未研發出自主模塊化平台，智能化、聯網化等功能配置嚴重滯後於行業同期主流水平。

喺電動化技術層面，永源汽車曾於 2010 年同美國 ZAP 公司展開合作，探討以 A380 為基礎開發電動 SUV 嘅可能性。然而相關項目最終未能實現批量生產同上市銷售，電動化佈局停留在概念同研發階段。

海外佈局

永源汽車係中國較早從事整車出口嘅自主品牌之一。2006 年 12 月，永源汽車實現咗首輛車出口海外市場。至 2010 年，永源汽車已成功進入歐洲、亞洲、非洲等 37 個國家嘅銷售網絡，出口額預計可占到總銷售額嘅 30%。2007 年，永源集團國際貿易部曾表示，品牌正在推進進入德國市場嘅產品認證工作，將根據歐洲市場嘅需求進行產品改進。2011 年，永源集團產品已出口至全球約 80 個國家。此外，美國 ZAP 同浙江永源嘅合作還帶動咗韓國市場嘅拓展，韓國企業三洋光學同 ZAP 合作，計劃透過永源汽車進入韓國電動車市場。隨著品牌產銷規模嘅急劇萎縮，永源汽車嘅國際渠道亦隨之瓦解，出口業務喺品牌全面停產前後終止。

未來展望

永源汽車作為獨立整車品牌嘅運營已實質性終止。2026 年初，永源汽車喺主流市場銷量統計中已降至 0 輛，其車型喺各大汽車資訊平台均已標註為"停售"或"停產"狀態。浙江永源汽車有限公司嘅經營狀態為停業。永源集團嘅汽車業務重心已回歸至電單車製造領域，其子公司浙江永源電單車製造有限公司仍保持營運，從事電單車、電動車、三輪車及配件嘅製造同銷售。喺汽車行業層面，永源汽車已成為中國汽車產業從蒙昧探索期邁向成熟競爭期過程中被市場淘汰嘅邊緣車企典型樣本。其歷史意義主要體現在三方面：作為早期民企透過購買模具同"借殼拿資質"模式進入整車製造嘅典型案例；作為中國自主品牌早期海外出口嘅先行者之一；以及作為產品單一、技術依賴型車企喺行業轉型升級中被迫出局嘅代表性樣本。截至 2026 年，永源品牌喺乘用車領域尙無恢復生產嘅任何規劃，其汽車製造資質同資產也未出現在任何主流車企嘅整合計劃中。