本田鋒範

車型概況

本田鋒範（Honda City）係本田汽車旗下嘅一款入門級三廂轎車，喺部分海外市場以"City"之名銷售。鋒範係本田歷史最悠久嘅車型之一，初代 City 於 1981 年誕生。自第四代起，City 發展為本田全球小型車平台嘅產物，係飛度（Fit）嘅衍生車款。

喺中國市場，鋒範嘅前身可追溯至 2006 年廣州本田引進嘅"思迪"（第四代 City）。2008 年 12 月，廣州本田正式發佈"CITY 鋒範”，定位為品牌旗下首款中級車。作為本田喺華入門級緊湊型三廂轎車，鋒範憑藉親民嘅售價、合資品牌背書以及實用嘅產品特性，迅速贏得市場青睞，尤其受到二三線城市年輕消費群體嘅歡迎。

鋒範喺中國市場主要經歷 2008 年初代上市、2012 年中期改款以及 2015 年全新換代（軸距加長至 2600mm，由小型車晉升為緊湊型車）三個階段。2019 款為鋒範喺中國市場嘅最後一個年款，此後該車型正式停產。截至 2019 年，鋒範喺中國市場累計銷量已突破 100 萬輛。喺海外市場，鋒範仍在部分地區持續更新迭代，推出搭載 i-MMD 混合動力系統嘅版本。喺中國市場，2019 款鋒範全系指導價區間為 7.98 萬至 10.68 萬元。

設計語言

鋒範嘅外觀設計經歷咗由實用導向到年輕化演進嘅歷程。2008 年初代鋒範採用當時本田家族式設計語言，車身線條簡潔幹練。2015 年全新換代後，鋒範主打"MODE（時尚、格調）"路線，定位為"型格運動轎車"。車頭採用飛翼式家族設計，粗壯嘅中網鍍鉻飾條與前大燈連為一體。車身側面採用犀利嘅雙腰線設計，從前門一直延伸至尾燈處，成為本田車型嘅標誌性元素。車尾略微上翹嘅小鴨尾設計營造出一定嘅運動氣息。

車身尺寸方面，2015 款及後續車型長闊高分別為 4450mm、1695mm、1477mm，軸距為 2600mm。最小離地間隙為 100mm，整備質量約 1117kg。2019 款作為年度改動車型，新增咗星曜紅同極光藍兩款車身顏色。

內飾方面，鋒範採用非對稱式中控台設計，整體向駕駛員側傾斜。座艙貫徹本田嘅"MM 理念"——即人乘坐嘅空間最大化、機器占用嘅空間最小化。內飾材質以硬塑膠為主，輔以銀色飾板與黑色鋼琴烤漆面板點綴。2019 款在細節處加入鍍鉻同金屬拉絲飾板以提升質感。

動力性能

鋒範喺中國市場主要搭載 1.5L 自然吸氣發動機，早期版本仲提供 1.8L 發動機選項。

2008 至 2012 款鋒範提供 1.5L 同 1.8L 兩種排量。1.5L 車型搭載同飛度同款嘅 i-VTEC 發動機，最大功率 88kW。1.8L 車型搭載 R18A1 發動機，採用 i-VTEC 技術，最大功率 103kW（約 140 馬力），峰值扭矩 174N·m。2009 款 1.8L 豪華版廠商指導價為 14.98 萬元。

2015 年全新換代後，鋒範全系換裝"地球夢科技"1.5L i-VTEC 直噴發動機（代號 L15B 系列），最大功率 96kW（131 馬力），峰值扭矩 155N·m。傳動系統匹配 5 速手動變速箱或 CVT 無極變速箱（帶 S 檔運動模式同 L 低速模式）。官方 0-100km/h 加速時間為 10 秒，最高車速為 185km/h。工信部綜合油耗僅為 5.4L/100km。

喺海外市場，鋒範後續仲推出咗搭載 1.0T 三缸渦輪增壓發動機嘅版本，最大功率 120 馬力，峰值扭矩 173N·m；以及搭載第四代 i-MMD 混合動力系統嘅版本，綜合功率 150 馬力，實測百公里油耗僅 4L。

底盤與操控

鋒範採用前置前驅佈局，懸掛系統為前麥花臣式獨立懸掛、後扭力梁式非獨立懸掛嘅組合。呢一底盤形式喺同級別車型中較為常見。鋒範嘅底盤調校整體偏向舒適——較長懸掛行程同較軟彈簧能夠吸收大部分路面唔平整嘅衝擊。轉向系統採用電子助力，靈敏度較高，方向盤虛位小，車頭響應及時，操控精準度喺同級別車型中表現突出。制動系統方面，2015 款及後續車型採用前盤後鼓嘅結構。輪胎規格為 185/60 R15。

座艙與配備

鋒範嘅座艙配備以實用為導向。2015 款及後續車型全系標準配備三輻式方向盤（仅提供上下調節）、機械指針式儀表盤、手動空調等基礎配備。高配車型提供電動天窗、無鑰匙進入/一鍵啟動、皮質多功能方向盤、自動空調等配備。中控娛樂系統方面，早期車型仅提供簡單嘅收音機同音樂播放功能。

空間方面，得益於 2600mm 軸距，鋒範嘅後排腿部空間較老款有明顯改善。尾箱容積為 485L 至 536L。但需要留意嘅係，鋒範嘅後排座椅唔支持放倒。

安全與智能駕駛

安全配備方面，鋒範喺不同時期同不同市場嘅配置差異較大。喺中國市場，2019 款高配車型提供側氣囊同車身穩定系統。全系標準配備煞車輔助、牽引力控制、爬坡輔助等基礎功能。胎壓監測系統全系都無配備。鋒範並未有喺中國 C-NCAP 進行過官方碰撞測試。但喺澳大利亞 ANCAP 測試中，配備 ESC（電子穩定控制）嘅版本獲得咗 5 星評級，未配備 ESC 嘅版本為 4 星；日本市場嘅鋒範混合動力版（當地稱 GRACE）也獲得咗 5 星成績。

喺海外市場，後續改動車型大幅提升咗安全配備——全系標準配備 Honda SENSING（安全超感）智能安全主動防護系統同 6 個安全氣囊。該系統整合咗 CMBS 碰撞緩解煞車、LKAS 車道維持輔助、RDM 道路偏離抑制、自動遠光燈同前車駛離提醒等功能。

市場表現與評價

鋒範喺中國市場嘅表現呈現"先揚後抑"嘅軌跡。2016 年係鋒範嘅銷量巔峰——全年銷售 9.8 萬台，穩居合資緊湊型轎車前三甲。2017 年全年銷量為 6.4 萬輛；2018 年降至 4.8 萬輛；2019 年進一步下滑至 2.3 萬輛。2019 年月均銷量僅兩三千台。自 2019 款之後，鋒範喺中國市場正式停產。

鋒範停產嘅原因係多方面嘅。其一，產品更新緩慢——自 2015 年換代後一直未進行大換代，造型同配備逐漸落後於時代。其二，配備簡陋——低配車型缺少車身穩定系統、胎壓監測等基礎配備，後排座椅無法放倒，難以滿足家庭用戶需求。其三，舒適性短板——減震偏硬、噪音控制不佳。其四，自主品牌崛起——吉利帝豪、長安逸動等國產品牌喺價格、配備、空間等方面形成全方位競爭。此外，本田自身產品線嘅結構性調整——凌派、享域等定位更高嘅緊湊型轎車嘅推出——以及本田加速電動化轉型嘅戰略，共同促成咗鋒範嘅謝幕。

儘管如此，鋒範喺廣州本田品牌史上留下咗濃墨重彩嘅一笔——作為繼雅閣同飛度之後廣州本田第三款步入"百萬輛俱樂部"嘅車型，佢承載咗無數中國家庭嘅第一輛轎車記憶。喺海外市場，鋒範仍喺以混合動力同燃油雙線並進嘅姿態延續住呢一經典車系嘅生命力。