朗世

**朗世**（英文名 RANZ）係一汽豐田推出嘅合資自主品牌，於 2013 年 3 月 12 日喺一汽豐田成立十週年年會上正式發布。品牌定位喺純電動汽車開發，以“開啟明朗樂觀嘅人生旅程及創造人性化嘅汽車世界”為核心理念，致力於為中國消費者提供綠色、環保嘅新能源出行方案。

品牌 LOGO 採用橫置菱形設計，內部為鏤空 N 字形。一汽豐田官方表示，“N”代表“New”同“Natural”，寓意一汽集團同豐田公司全新嘅合作領域、滿載希望嘅未來，以及綠色、環保嘅研發方向；凸起嘅菱形圖案則象徵合資雙方緊握嘅雙手，代表始終如一嘅卓越品質與精誠合作。

## **發展歷程**

朗世品牌嘅推出，係一汽豐田喺新能源領域嘅戰略性佈局。

早在 2008 年 8 月，一汽豐田便成立咗技術研發中心，並於 2010 年成功主導咗對花冠 EX 嘅小改款項目，改款後嘅花冠 EX 月銷量突破萬台。為咗深入培育本土整車及零部件研發能力，2012 年 11 月，一汽集團同豐田公司合資成立咗**一汽豐田技術開發有限公司**，公司座落於天津經濟技術開發區，規劃建設用地約 11.2 萬平方米，設有設計辦公樓、整車實驗室、零部件實驗室、造型室、新能源實驗室、試製車間等功能區，初步形成產品設計開發及新能源汽車試驗能力。

2013 年 3 月 12 日，一汽豐田喺上海正式發布咗合資自主品牌“朗世”，英文名“RANZ”。時任常務副總經理田聰明表示，朗世嘅發布係感恩用戶、提供更多更好商品同服務嘅重要一步。同年 4 月，朗世首款純電動概念車型喺上海車展全球首發亮相。

2014 年 1 月，朗世電動車型現身第 255 批工信部委新車目錄，申報型號為**TV7000GBEV**。申報信息顯示，車輛基於豐田花冠 EX 平台打造，已喺天津市純電動出租車營運涉及區域內示範運行。

此後，朗世品牌喺 2016 年同 2017 年分別發布咗**RF-EA1**同**RF-EA2**兩款概念車型，均未實現量產銷售。

截至 2026 年，朗世品牌旗下嘅已公佈車型包括朗世 2013 款 EV、朗世 RF-EA2 同朗世 RF-EA1 等，但無一正式量產推向市場。喺一汽豐田銷售總部嘅組織架構中，朗世仍被列為銷售序列嘅一部分，但同豐田國產車型、大發車型同中國一汽車輛共同納入銷售同售後服務體系。

## **品牌矩陣/產品線**

朗世品牌嘅產品線主要由三款概念或申報車型構成，全部未進入量產階段。

***朗世 2013 款 EV（純電動概念/申報車型）***：朗世品牌首款車型，2013 年 4 月上海車展首展展出概念版本，2014 年初現身工信部委新車目錄，申報型號為 TV7000GBEV。該車車身尺寸為 4555/1705/1490mm，軸距 2600mm，同 2013 款豐田花冠 EX 完全一致。量產版申報圖顯示，該車同花冠 EX 外觀高度相近，僅尾燈燈組存在差異，本質上係“油改電”路線嘅產品——基於豐田 330N 前驅平台進行動力單元同底盤改造。

***朗世 RF-EA1（純電動概念車，2016）***：2016 年北京車展首發亮相嘅概念車型。外觀上採用豐田家族式 V 型前臉語言，比豐田量產車型更顯個性誇張，V 型格柵正上方佈置朗世品牌 LOGO，兩側大燈同格柵相連，整體風格偏向年輕化同運動化。喺平台同技術規格上，RF-EA1 未脫離花冠 EX 平台框架，本質上係前款 EV 概念車嘅設計升級版本。

***朗世 RF-EA2（純電動概念車，2017）***：2017 年上海車展全球首發嘅概念車型。該車傳承咗 RF-EA1 嘅抽象主義設計風格，並喺前臉設計上進行創新——立體嘅單條幅式鍍鉻裝飾條貫穿前風擋玻璃同前引擎蓋，黑色玻璃同銀色車身形成強烈反差。RF-EA2 取消傳統外後視鏡，採用後視攝像頭，搭配掀背式轎跑風格車身及辨識度極高嘅 M 型 LED 尾燈，整體呈現濃厚嘅科幻感同未來感。該車被部分媒體解讀為一汽豐田喺純電動領域嘅概念探索之作。

總括來說，朗世喺產品矩陣層面始終未能突破“概念展示”嘅階段，除咗少量示範運行外，品牌並未向私人消費者交付過任何商品化量產車型。

## **市場表現**

朗世品牌喺市場上基本處於“零銷量”狀態。根據國內多個汽車銷量數據平台嘅查詢結果顯示，截至 2026 年初，朗世品牌“暫無銷量數據”。太平洋汽車等垂直媒體也將朗世車型標註為“未量產發售”或“未上市”狀態。

朗世 2013 款 EV 嘅產能被嚴格限定——2014 年第 255 批新車目錄公佈後，媒體明確報道“這款電動車型唔會批量投放市場，其技術階段處於發展期，將喺天津市純電動出租車營運涉及區域內示範運行”。這說明朗世 EV 限於少量政府示範運營項目，未進入商業零售渠道。

喺競爭維度上，朗世同同期嘅本田理念、日產啟辰等合資自主品牌屬性相同，但理念同啟辰均喺不同程度實現咗量產乃至獨立發展，朗世則成為合資自主浪潮中“胎死腹中”嘅典型案例。關於朗世品牌嘅消費者口碑，網絡上嘅零星討論多集中喺該品牌“聽得唔多”、“價格偏高”等普遍困惑中。

## **核心技術**

朗世嘅技術方案體現咗 2013—2014 年期間中國新能源汽車產業“政策驅動、油改電”階段嘅典型技術特徵。

**動力系統**：朗世 2013 款 EV 採用純電驅動系統，搭載由**富奧汽車零部件股份有限公司**生產嘅電動機，峰值功率為**70kW（約 95 馬力）**，最高時速為 120km/h。儲能裝置種類為**錳鈷鎳酸鋰（三元鋰體系）動力蓄電池**，同由富奧汽車零部件股份有限公司生產，產品技術階段處於發展期。

**平台架構**：朗世採用**豐田 330N 前驅平台**（即豐田花冠車型平台）為基礎進行改造，其做法同國內早期“油改電”基本一致——喺保留原燃油車平台架構嘅前提下，針對動力單元同底盤部分進行調整。

**制動與安全**：ABS 系統型號為 89541-12470，由愛德克斯（ADVICS CO., LTD.）生產，這係豐田集團旗下嘅制動系統供應商。

**研發能力**：一汽豐田技術開發有限公司作為朗世嘅研發支撐主體，具備產品設計開發、普通汽車試驗及新能源汽車試驗嘅能力。喺技術路線上，朗世品牌“以電動車為切入點”，並計劃未來開發其他節能、環保嘅常規動力車型。然而，除咗 2013 至 2017 年期間若干概念車型嘅展示，品牌喺純電驅動嘅續航里程、充電效率以及動力性能等關鍵指標上，並未公佈可量化嘅突破性參數。

## **海外佈局**

目前尚無公開信息表明朗世品牌存在海外佈局。朗世品牌嘅車型從未進入海外市場銷售，也沒有喺海外設立研發中心、生產基地或售後服務網絡。喺一汽豐田銷售體系內部，朗世車輛嘅銷售服務主要面向中國國內市場，品牌本身定位即為面向中國消費者開發嘅本土化自主新能源品牌，出口板塊從未納入其戰略規劃。

需要指出嘅係，喺網絡搜索中存在大量“朗世照明”等非汽車類朗世品牌嘅海外出口信息，呢啲同一汽豐田旗下嘅朗世汽車品牌屬於完全唔同嘅企業實體，唔應混淆。

## **未來展望**

截至 2026 年，朗世品牌處於事實上嘅“休眠”狀態。

品牌已多年無新車發布或量產計劃更新，其最後一款概念車 RF-EA2 發布於 2017 年，此後長達九年時間未推出任何新車型。太平洋汽車等平台已將朗世品牌標註為“未量產發售”，官方未公佈任何復產或量產計劃。

從組織層面看，一汽豐田銷售總部嘅業務架構仍包括朗世車輛嘅銷售及售後服務，這說明朗世喺法律及組織層面上並未正式撤銷。然而，喺合資自主品牌浪潮整體退潮嘅宏觀背景下，隨著一汽豐田將更多資源聚焦於豐田品牌新能源車型（如 bZ 純電系列），朗世品牌復活並投入生產嘅可能性極低。2013 年官方所描述“隨著商品陣營嘅豐富，將研究用商標 N 字鏤空部分嘅唔同顏色代表唔同嘅車型屬性”嘅美好設想，而家已好難轉化為現實。

綜合判斷，朗世品牌喺 2025 年至 2026 年間繼續處於“有品牌冇產品”嘅停滯狀態，成為合資自主品牌浪潮中嘅歷史符號同產業注腳。