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德拉科汽車是一家總部位於美國加利福尼亞州矽谷的高性能電動汽車製造商，由連續科技創業家迪安·德拉科與電氣工程師希夫·西坎於二零一三年共同創立。迪安·德拉科曾聯合創立网络安全公司梭魚網絡，後創辦雲視頻監控企業鷹眼網絡，其科技公司的成功為造車事業提供了資金支持。品牌致力打造融合頂級性能、先進軟件控制與豪華工藝的純電動超跑及超豪華SUV，所有產品均採用限量生產的商業模式。車標以簡潔的字母標識配以幾何圖形，呈現出科技感與未來感。
二零一五年，德拉科在SEMA改裝展上發布了其核心技術產品——德拉科 DriveOS，這是一套高性能的單車輛控制單元（VCU）操作系統，具備四輪毫秒級獨立扭矩矢量控制能力，成為品牌後續所有車型的技術基石。搭載該系統的 Metropolia Electric RaceAbout 展示車曾在紐博格林北環創下街道法規電動車的单圈紀錄。
二零一九年八月，德拉科在圓石灘車展正式發布了首款量產電動超跑——德拉科 GTE，全球限量二十五台，當時起售價高達一百二十五萬美元。二零二二年，品牌推出第二款车型——德拉科龍，一款四門四座純電動超級SUV，預計將於二零二六年正式交付，起售價為二十九萬美元。
德拉科產品線極為精簡，以兩款車型構成鮮明的產品矩陣。
德拉科 GTE：品牌首款車型，定位為四門四座純電動超級跑車，二零一九年發布。底盤源自菲斯克 Karma 平台，外觀由前賓尼法利納設計總監洛威·范默爾施操刀。搭載四台永磁同步電機，各電機獨立驅動每一個車輪，綜合最大功率為一千二百匹馬力，峰值扭距高達八千八百N·m。極速為三百三十二km/h，電池容量九十kWh，支援一百五十kW 直流快充。全球限量二十五台，起售價一百二十五萬美元。
德拉科龍：品牌第二款车型，定位四門四座純電動超級SUV，二零二二年發布，預計二零二六年開啟交付。車身採用碳纖維材質並配備鷗翼門，車內搭載十七點一英寸懸浮中控大屏，後排提供娛樂屏，四座佈局。搭載四電機四驅系統，綜合最大輸出功率高達二千匹馬力，零—九十六km/h 加速時間僅一點九秒，續航里程為六百七十六公里，並配備五百kW 超級充電系統。起售價二十九萬美元。
德拉科整體銷量極低，品牌以「限量 + 定製」為商業模式，不以規模化銷量為追求。截至二零二六年初，其首款超跑德拉科 GTE 的交付細節未能公開，市場實際交付量相當有限。第二款車型德拉科龍處於預訂階段，預計二零二六年開啟交付。市場熱點方面，德拉科龍憑藉二千匹馬力的驚人動力和一點九秒的零百加速時間吸引了全球媒體關注，其售價較 GTE 大幅降低後有望獲得更多潛在客戶的預訂意向。此外，迪拜等豪華電動車消費市場已有德拉科龍的租賃服務上線，表明中東地區是高價值客戶集中的目標市場。
德拉科的核心技術是德拉科 DriveOS與四輪獨立扭矩矢量控制的深度結合。
德拉科 DriveOS 系統：一套高性能單 VCU 操作系統，透過單一處理器單元集成四輪電子扭矩矢量分配、四輪回充、電子穩定控制、牽引力控制、電池管理及儀表介面等多項功能。該系統可在毫秒級（小於十毫秒）時間內獨立控制每個車輪的加速與製動。
扭矩矢量算法：每個車輪的電機均搭載獨立控制單元，可實現對每一個車輪的精準扭矩控制。系統每秒可單獨調節每個車輪的扭距超過一千次，在任何速度和路況下都能維持最佳抓地力與動態穩定性。
四驅架構：無論是 GTE 還是龍，均搭載四台獨立的永磁同步電機，每台電機直接驅動一個車輪，透過無物理差速器的電子虛擬差速實現絕佳的操控精度。
底盤與輕量化設計：GTE 大量使用碳纖維車身、Öhlins 四向可調賽車懸掛、布雷博碳陶瓷製動系統及米其林高性能輪胎，整套配置兼顧賽道性能與道路舒適性。
德拉科以美國總部（加州矽谷）為研發營運中心，產品面向全球高淨值消費群體銷售。品牌市場推廣主要集中在圓石灘車展、蒙特利汽車周等國際頂級汽車盛會，車型由意大利 GranStudio 團隊參與外觀設計，整合跨國資源。迪拜已出現德拉科龍的租賃服務，表明中東是重點目標市場。海外業務仍以預訂與交付模式為主，尚未設立海外研發分支或 KD 組裝工廠，整車原裝在美國完成後再出口至全球。
德拉科正處於從首款超跑 GTE 量產到第二款车型龍交付的過渡期。品牌二零二六年核心重心是確保德拉科龍如期交付，以更親民的售價定位和更極致的性能吸引更多的全球買家。在技術迭代層面，DriveOS 系統和四輪獨立扭矩矢量平台將持續迭代，並根據市場需求適時探索無人駕駛介面或高壓充電生態。品牌預計保持「限量 + 手工 + 軟件驅動」的精品路線，夯實超豪華電動車細分賽道的小眾地位。
