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小鵬匯天（全稱：廣東匯天航空航天科技有限公司），總部位於廣州，是小鵬汽車的生態企業，正式成立於 2020 年。其前身是創始人趙德力於 2013 年創辦的匯天科技有限公司，是國內最早專注於低空載人飛行器研發的企業之一。公司融合智能汽車與現代航空技術，為個人用戶打造安全的智能電動飛行汽車，聚焦未來城市空中交通、旅遊觀光、應急救援等領域，為城市立體交通提供產品和解決方案。
小鵬匯天由小鵬汽車董事長何小鵬擔任董事長、趙德力擔任總裁，團隊規模已突破 1800 人，研發人員佔比超 80%，碩博人才達 40% 以上，累計申報核心專利 1000 餘項，是亞洲規模領先的飛行汽車企業之一。2020 年合併後，小鵬汽車向小鵬匯天開放核心資源與人才體系，早期核心團隊多來自 UC 創業班底，小鵬汽車還派駐參與設計小鵬 P7 的資深設計師，實現汽車與航空兩大領域團隊的深度融合。
在資本層面，小鵬匯天先後完成多輪股權融資，包括 A 輪（紅杉中國、高瓴、GGV 紀源資本等）、B 輪及後續融資，累計歷史股權融資總額約 10 億美元，是亞洲載人低空飛行領域融資總額最大的企業。2026 年 1 月，有市場消息稱小鵬匯天已聘請摩根大通、摩根士丹利作為聯席保薦人，以保密方式向港交所遞交上市申請，IPO 最早或於年內完成，若順利將成為國內第二家實現上市的載人飛行器企業。2026 年 3 月，公司再次完成近 2 億美元股權融資，高瓴創投、紅杉中國等在 A 輪融資後繼續追加投資。
在國際化戰略上，公司於 2025 年 10 月在阿聯酋杜拜發布了國際新品牌“ARIDGE”，及以漢字“飛”為設計靈感的全新品牌 Logo，標誌著其正式開啟全球化之路。
早期階段：匯天科技與航模夢啟航（2013—2020 年） 小鵬匯天的故事最早可追溯至 2013 年，當時趙德力在廣東東莞創立了匯天科技。出身農民家庭、高中輟學的他，將自己經營餐館、賣賣航模積累的 2000 多万元資金全部投入，瞄準低空載人飛行器的研發。2016 年，趙德力的積蓄很快消耗殆盡，借遍貸款，團隊也只剩下他和侄子兩人，“做什么都别学赵德力搞飞行器”，質疑與嘲諷不斷涌來。為了讓公司活下去，趙德力輾轉於全國各地的電視台，奔波在各類綜藝節目錄製現場，掙演出費、獲取曝光，只為了能夠向投資者證明飛行汽車不是空談。
轉折點出現在 2020 年。在東莞一處簡陋的工業區，趙德力帶一位重要客人乘坐雙人飛行摩托，在 10 米高空飛行了幾分鐘後平穩降落。這位客人便是小鵬汽車聯合創始人兼 CEO 何小鵬——不久後，何小鵬決定投資趙德力的飛行汽車公司。
合併與平台化建設（2020—2021 年） 2020 年 9 月，小鵬汽車與匯天科技正式合併成立小鵬匯天，由何小鵬出任董事長、趙德力擔任總裁。合併後，小鵬汽車向小鵬匯天開放核心資源與人才體系，小鵬汽車第四號員工黃錦騰等資深整車管理人才陸續加入，推動公司從早期飛行摩托研發，轉向面向消費市場的飛行汽車產品開發。
技術路線演進與產品定義（2021—2022 年） 早期，公司以旋翼機為起點，通過多地試飛驗證場地依賴等痛點，隨後轉向垂直起降技術路線。2021 年，公司啟動內部代號 X3 的 C 端飛行汽車項目，初期採用一體式旋翼構型，但在測試中暴露出重量超標、續航不足、合規風險高、量產難度大等問題。2022 年底，團隊正式調整技術方向，放棄一體式方案，轉向分體式“陸地母艦”架構，以“地面車體 + 空中飛行體”模式降低工程難度，聚焦可落地的技術路線。
量產衝刺與國際拓展（2023 年至今） 2023 年，旅航者 X2 成為國內首款獲得民航局頒發特許飛行證的有人駕駛 eVTOL 產品。2025 年 10 月，小鵬匯天在廣州黃埔的飛行汽車智造基地全面竣工，這是全球首個利用現代化流水線實現大規模生產的飛行汽車工廠，規劃年產能 10000 台，達產後每 30 分鐘可下線一台飛行器。同年 11 月，工廠完成首台飛行器試產下線。截至 2026 年 3 月，工廠已實現批量試產，5 台“陸地母艦”飛行器成功下線並啟動編隊試飛，進入量產前驗證階段。
小鵬匯天採取“三步走”產品發展戰略，目前已發布兩款核心產品，面向不同應用場景構建多元化低空出行體系。
陸地母艦（2023 年發布，預計 2026 年交付） 品牌首款量產產品，定位為全球首款量產的分體式飛行汽車，售價控制在 200 萬元以內，主要應用於限定場景的飛行體驗和公共服務領域。產品採用“陸行體 + 飛行器”分體設計，由增程式的陸行體（陸行“母艦”）與純電動雙人飛行器兩部分組成，可實現地面行駛與空中飛行的獨特體驗。
陸行體為三軸六輪六驅全地形大空間車型，整車長約 5.5 米，寬約 2 米，高約 2 米，可自由進出地下車庫，輕鬆停放標準車位，持 C 照即可駕駛。搭載全域 800V 碳化硅高壓增程平台，續航超 1000 公里，在行駛與停車時可為飛行器充電 5 至 6 次，解決了傳統飛機“移動難、儲存難、補能難”三大痛點。
飛行器為電動六旋翼雙涵道構造，機身主體結構和槳葉採用碳纖維材料，兼顧高強度和輕量化，270°全景雙人座艙，飛行視野開闊。飛行器具備垂直起降能力，可完全收納進陸行體尾箱，支持一鍵展開與折疊，5 分鐘內完成釋放或收納。飛行器支持手動、自動雙駕駛模式，首創單杆操縱系統，真正實現單手即可操縱飛行，大幅降低學習門檻。
A868（2025 年發布，研發中） 品牌第二步戰略中的高速長航程 eVTOL 產品，採用全傾轉構型，設計續航大於 500 公里，設計最大航速超 360 公里/小時，6 人座艙設計精準契合商務出行需求，預計將解決典型場景下的空中交通問題。
歷史產品：旅航者 X2 早期技術驗證產品，是國內首款獲得民航局頒發特許飛行證的有人駕駛 eVTOL 產品，曾於 2022 年在杜拜完成全球首次公開飛行，為品牌後續產品積累了寶貴的適航經驗和海外市場認知基礎。
遠期規劃：一體式飛行汽車 根據“三步走”戰略，第三步將推出陸空一體式飛行汽車，真正實現門到門、點到點的城市 3D 立體交通。
預售訂單 “陸地母艦”自 2024 年開啟預售後訂單量快速攀升。截至 2025 年底，全球訂單突破 7000 台，其中包含中東地區首批 600 台訂購協議，創下 eVTOL 領域海外最大批量訂單紀錄。
營收預期 小鵬匯天創始人、總裁趙德力透露，公司對落地後營收的預期是“計劃出貨一萬台，營收大概能到一、兩百億（元）”。廣州黃浦量產工廠規劃年產能為 10000 台，初期產能 5000 台，滿產狀態下每 30 分鐘可下線一台飛行器。
飛行營地建設 為配套飛行汽車商業化落地，小鵬匯天計劃在 2025 年底建成 200 家飛行營地，2026 年擴展至 500 家以上。2026 年 2 月，全國首個飛行營地——廣州九龍湖飛行營地正式開放並投入使用，佔地約 2 萬平方米，具備對外展示、飛行體驗、試乘試駕等功能。2025 年 11 月，小鵬匯天還在廣州大學城落地了全球首個飛行汽車 6S 店，整合展示、銷售、交付、飛行、培訓、售後六大核心功能，構建了“路空一體”全生命週期服務體系。
分體式摺疊飛行汽車架構 小鵬匯天放棄了一體式飛行汽車方案，轉而採用“陸行體 + 飛行體”分體式設計，這是其最具辨識度的技術路線創新。這一架構將地面行駛與空中飛行的功能解耦，使飛行器可完全收納於陸行體尾箱，整車長度控制於 5.5 米以內、可停放標準車位，持 C 照即可駕駛。
全球首創自動分合系統 “陸地母艦”搭載全球首創的車載自動分合機構，用戶可在 5 分鐘內一鍵完成陸行體與飛行器的自動分離或連接，解決了飛行器“移動難”的問題。
碳纖維輕量化飛行器結構 飛行器機身主體結構和槳葉均采用碳纖維材料，在兼顧高強度和安全性的同時實現了極致輕量化，為飛行器高效垂直起降和較長的航時提供了結構保障。
六旋翼雙涵道設計 飛行器採用六旋翼雙涵道構造，涵道結構包裹旋翼，降低地面人員接觸風險。飛行器續航約為 20 至 30 公里，受當前電池能量密度制約，屬於現階段技術最適解。
增程陸行體與移動補能 陸行體採用全域 800V 碳化硅高壓增程平台，CLTC 續航超 1000 公里，可為飛行器充電 5 至 6 次，形成“移動能源站”功能，解決了傳統純電飛行器的補能焦慮。
首創單杆操縱系統 飛行器手動駕駛模式首創單杆操縱系統，單手即可控制飛行，不同於傳統固定翼和直升機雙手雙腳並用的複雜操縱邏輯，大幅降低了用戶的學習門檻。自動駕駛模式則具備智能航線編輯、一鍵起飛、3D 複合視覺、降落視野輔助等功能。
智能製造工藝創新 廣州黃浦量產工廠實現了多項製造工藝的行業首創，包括連接車間的自動壓鉚技術（生產效率提升 3 倍）、全球第一條飛行器機身與零部件混線柔性高自動化噴塗流水線（交付效率提升 4 倍），以及雲端智能標定檢測技術（全自動完成飛控導航、重量質心檢測標定）。
小鵬匯天的國際化佈局以中東為戰略起點，正在快速向全球拓展。
中東市場 2022 年，旅航者 X2 在杜拜完成全球首次公開飛行，開啟了品牌在海外的首次亮相。此後，小鵬匯天持續深化與阿聯酋的低空戰略合作。2025 年 9 月，在阿聯酋哈伊馬角酋長國頒有人駕駛航空器特許飛行證，成為首家在海外獲得該證的中國飛行汽車企業。同年 10 月，小鵬匯天在杜拜舉辦“陸地母艦”首場國際品鑑會，與阿聯酋 Ali & Sons 集團、卡塔爾 Almana 集團、科威特 AlSayer 集團等簽訂中東地區首批 600 台飛行汽車訂購協議，創下 eVTOL 領域海外最大批量訂單紀錄。公司計劃從 2027 年開始進入中東市場實現當地消費者銷售，逐步拓展至其他國家和地區。
新品牌“ARIDGE”與全球化定位 2025 年 10 月，小鵬匯天發布了國際新品牌“ARIDGE”及其全新品牌 Logo，品牌標識以漢字“飛”為設計靈感，完成了從“中國飛行汽車企業”向“全球低空出行品牌”的形象躍升。
未來市場規劃 小鵬匯天計劃陸續佈局中東、巴西、新西蘭等海外市場，同時持續關注北美市場機會，印尼、馬來西亞等東南亞市場也在洽談中。根據波士頓諮詢公司的預測，到 2040 年全球載人 eVTOL 市場規模將達到 2250 億美元，中東地區有望達到 117 億美元。
截至 2026 年，小鵬匯天正處於從研發驗證階段邁向量產交付的關鍵轉折期，未來戰略聚焦於以下三大方向。
2026 年量產交付 根據規劃，“陸地母艦”將於 2026 年下半年啟動規模化交付。公司創始人趙德力表示，預計在下半年完成 TC（型號合格證）取證，今年年底會量產交付，屆時將陸續開放飛行營地，車主能進行試駕和試飛。適航方面，飛行體型號合格證申請已於 2024 年 3 月獲受理，生產許可證申請於 2025 年 5 月獲受理，目前正處於審定關鍵階段。
“三步走”產品戰略深化 第一步，依托“陸地母艦”實現規模化量產和銷售，帶動低空飛行產業鏈建設，驗證飛行汽車的商業模式；第二步，推出高速長航程 eVTOL 產品 A868，解決典型場景下的空中交通問題，與“陸地母艦”共同構建多元化低空應用場景；第三步，推出陸空一體式飛行汽車，真正實現門到門、點到點的城市 3D 立體交通。
飛行營地與生態建設 單純賣飛行汽車無法形成商業閉環，小鵬匯天正同步構建飛行培訓體系與飛行營地網絡，計劃在 2025 年底建成 200 家飛行營地，2026 年擴展至 500 家以上。品牌定位正從“飛行器製造商”向“低空出行解決方案提供商”轉型，通過“硬件 + 服務”的綁定，努力讓低空飛行從少數人的極限運動，轉化為大眾可消費的未來生活方式。
挑戰與不確定性 小鵬匯天仍需跨越適航認證的法定剛性門檻——型號合格證、生產許可證和標準適航證尚未全部取得。此外，成本控制、配套基建、用戶習慣培育，以及 IPO 能否順利完成，也是決定其未來發展節奏的關鍵變量。從早期航模店的孤勇探索，到亞洲飛行汽車領域的融資冠軍與即將到來量產交付，小鵬匯天已完成從 0 到 1 的突破，後續仍需迎接從 1 到 N 的全面檢驗。
