小米汽車 SU7 Ultra

SU7 Ultra 係小米汽車於 2025 年 2 月推出嘅旗艦級高性能純電轎跑，係 SU7 車系嘅頂級版本。該車型以超級三電機系統、1548 馬力、1.98 秒零百加速同最高 350km/h 嘅極速表現，刷新咗四門量產車嘅性能天花板，上市售價 52.99 萬元。

車型概況

定位 C 級高性能純電四門轎跑，品牌隸屬小米汽車，係小米品牌向上嘅旗艦之作。核心賣點包括超級三電機四驅（1548 馬力）、1.98 秒零百加速、最高時速 350km/h，以及賽道級散熱與制動系統。2025 款共 2 款配置：630km 四驅版、555km 四驅版，售價均係 52.99 萬元（輪胎規格差異導致續航唔同）。可選裝「競速套裝」（10 萬元）與「紐北限量版」（81.49 萬元）。

車身尺寸 5115（或 5070）×1970×1465mm，軸距 3000mm，整備質量 2360kg。前備廂容積 105L，後備廂 454L。

2025 年全年累計交付約 1.5 萬輛，上市初期月銷一度突破 3000 輛，下半年回落至常態水平。

設計語言

SU7 Ultra 喺外觀上採極致運動化設計。車頭加入超大尺寸前唇、氣壩同 U 型風刀，進氣格柵開口加大，散熱面積提升 10%。側面配備 21 吋 U 型鍛造輪轂、碳陶瓷制動盤及前六後四活塞卡鉗。車尾採碳纖維固定式大尾翼（翼展 1560mm），新增三檔可調碳纖維尾翼選裝（12000 元）。

全車大量應用碳纖維材料：1.7㎡碳纖維車頂（減重 11kg）、碳纖維雙風道前機蓋、碳纖維後視鏡外殼、24K 金碳纖維車標等。外觀提供閃電黃、太空銀、鸚鵡綠、珍珠白、曜石黑及新增暮光玫瑰（11000 元）共 6 款車色。

內飾採黑/黃雙色賽車風格，Alcantara 超細纖維面料大面積包覆。配備全新碳纖維運動方向盤（上下平面設計）、黃色回中標識同紅色 BOOST 按鈕。座椅升級主動側翼支撐（回應更快、支撐面積擴大 100%），帶有用 Ultra 刺繡徽號。座艙內仲配備雙 50W 手機無線充電、4.6L 智能冷暖冰箱、外後視鏡自動防眩目等功能。

動力性能

SU7 Ultra 搭載與原型車相同嘅超級三電機系統——兩台 V8s 電機同台 V6s 電機。前電機最大功率 288kW（500N·m），後雙電機總功率 850kW（1270N·m），系統綜合功率 1138kW（1548 馬力），綜合扭力 1770N·m。最高轉速 27200rpm。

0-100km/h 加速1.98 秒（唔包含起步時間），0-200km/h 加速 5.86 秒，0-400m 加速 9.23 秒，最高設計時速350km/h。

電池方面，全球首發寧德時代麒麟 II 賽道版高功率電池包，容量 93.7kWh。最大放電倍率 16C（峰值放電功率 1330kW），電量只剩 20% 時放電功率仍達 800kW。CLTC 純電續航提供 630km（265/305 R21 後胎）同 555km（325/30 R21 後胎）兩個版本。

充電方面，最高充電倍率 5.2C，快充功率 480kW，10%-80% 補能只需11 分鐘。

底盤與操控

底盤採前雙叉臂式獨立懸掛 + 後五連桿式獨立懸掛組合，全系標配閉式雙腔空氣彈簧與CDC 連續可變阻尼減震器。可選裝倍適登 EVO T1 絞牙減震器（10 段阻尼可調）。

制動系統為賽道級配置：超大尺寸碳陶煞車盤（前 420×40mm/後 380×28mm）、Akebono 前六活塞後四活塞制動卡鉗，配合最大減速度 0.6g 嘅動能回收系統。100-0km/h 制動距離 30.8 米。輪胎規格前 265/35 R21，後輪胎根據版本分 305/30 R21 或 325/30 R21。

座艙與配置

座艙延續小米澎湃 OS 生態，配備 16.1 吋 3K 中控螢幕（驍龍 8295 晶片）、56 吋 HUD 抬頭顯示及 7.1 吋翻轉儀表螢幕，支持五屏聯動。音響系統升級為 25 揚聲器，支持主動降噪功能。

賽道大師 APP係專屬功能，內置全國 20 家頂級賽道地圖同圈速榜，可實時顯示圈速成績、車輛狀態、駕駛模式調校等，賽後提供可視化分析及最佳圈速影片分享。配備三種模擬運動聲浪（含車尾 40W 外置揚聲器），支持聲浪外放。

智駕方面，標配Xiaomi HAD 智能駕駛，搭載雙英偉達 Orin-X 晶片（運算力 508TOPS），支持城市領航輔助、高速領航輔助、代客泊車等功能。

市場表現與評價

SU7 Ultra 上市初期表現亮眼，開賣 10 分鐘大訂突破 6900 台。2025 年 3 月達到月銷峰值 3101 輛，3-8 月基本維持喺 2000-3000 輛區間。然而自 9 月起銷量大幅下滑——9 月 488 輛、10 月 130 輛、11 月不足百輛、12 月僅 45 輛。截至 2025 年底累計交付約 1.5 萬輛，專屬銷售團隊“Ultra Master”已解散。

銷量回落原因分析：高性能四門轎跑屬小眾細分市場，國內年容量約 5 萬輛；上市初期熱度來自性能愛好者嘅集中釋放，其後回落至常態水平；用戶對“恐怖級”加速能力嘅日常使用價值存疑，資深玩家更傾向傳統性能品牌；但同期對比寶馬 M3/M4 等同級燃油車，該銷量喺細分市場中仍屬較佳表現。

小米官方將 SU7 Ultra 定位為品牌技術圖騰，戰略價值超越單車盈利——透過紐北圈速等技術硬指標建立品牌公信力，強化 SU7/YU7 主銷車型嘅技術認知同情感連結。

競品對比

SU7 Ultra 以唔到競品一半嘅價格提供咗超越級嘅性能參數，係而家全球量產四門車中性價比最高嘅千匹超跑級轎車。

一句話總結：SU7 Ultra 係小米汽車嘅技術旗艦，以 1548 馬力、1.98 秒加速同 350km/h 極速刷新咗四門量產車嘅性能標準，賽道級散熱制動、麒麟 II 電池、碳纖維輕量化同 Xiaomi HAD 智駕集於一身。佢承擔嘅品牌戰略價值遠超銷量數字——係小米“唔妥協、有個性、敢挑戰”技術人格嘅最佳證明。適合預算充足、追求極致性能體驗、對傳統超跑品牌溢價唔敏感嘅高性能車愛好者。若以日常通勤為主，性價比更推薦 SU7 Max；SU7 Ultra 則為賽道日同性能信仰而生。