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哪吒 V-II 是合眾新能源汽車有限公司旗下哪吒品牌在海外市場銷售的主力純電小型 SUV 車型，定位為面向全球年輕消費群體和家庭用戶的入門級純電動車。作為哪吒汽車“出海”戰略的核心產品之一，哪吒 V-II 實質上是國內哪吒 AYA（即原哪吒 V 系列中期改裝車型）的國際版本。哪吒品牌自創立以來，以“科技平權”為理念，致力於將高端智能電動汽車技術下放到主流價格區間。哪吒 V-II 也是這一理念的典型代表，其核心市場覆蓋泰國、印度尼西亞、馬來西亞等東南亞國家及中東等地。
海外版哪吒 V-II 最早在 2024 年第 45 屆曼谷國際汽車展上正式亮相，並以"Smart & Play”為產品理念，主打智能科技與娛樂體驗的深度融合。哪吒汽車在泰國建立了品牌在中國以外的首座海外生產線——2024 年 3 月，哪吒位於泰國的工廠正式投產，成為繼中國本土之外第一個投入營運的海外製造基地。同年 6 月，哪吒汽車進一步與印尼電動汽車製造商 PT NETA Auto 合作，在西爪哇工廠實現 NETA V-II 的本地化右舵版生產，採用 CKD 全散件組裝方式推進本土化佈局。
哪吒 V-II 在外觀上採用了較為年輕化且富有現代感的設計語言，力求通過細節的調整提升視覺辨識度。相較於早期版本，2024 年發布的改裝車型在前臉部分優化最為明顯：原有的一體式保險槓更換為點陣式結構的星耀風格進氣格柵，下方配合銀河鍍鉻裝飾條，兩側還設計有縱向通風孔造型。車身側面引入了雙色塗裝與全新樣式風火輪造型低風阻輪圈。車尾部分採用貫穿式 LED 尾燈，在一定程度上拓寬了車尾的橫向視覺效果。在印度尼西亞市場，哪吒 V-II 推出了名為“半糖奶茶”和“寶貝藍”的專屬車身顏色塗裝。
座艙內部延續簡約化設計語言，但核心是中控區域的 14.6 英寸直立式大尺寸觸控屏，成為車內最為醒目的視覺焦點。受東南亞靠左行駛的交通規則影響，印尼等市場的哪吒 V-II 採用了右舵方向盤佈局。
哪吒 V-II 在海外市場提供單一動力版本，採用前置前驅的永磁同步單電機佈局。電機最大功率為 70 kW（約 95 馬力），峰值扭矩為 150 N·m，最高車速約為 101 km/h。對於其主要的使用場景——城市通勤和短途城際出行而言，這類動力標定以經濟性和順暢性為優先目標。
續航方面，海外版哪吒 V-II 搭載磷酸鐵鋰電池組，電池容量為 36.1 kWh，NEDC 標準下的續航里程可達 401 km。車輛支持直流快充功能，從 30% 電量充至 80% 約需 30 分鐘。同時，哪吒 V-II 標配了 3.3 kW 最大功率的 V2L 對外放電功能。
底盤架構方面，哪吒 V-II 採用前置前驅佈局，前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛為拖曳臂式非獨立懸掛（亦稱扭力梁式），這是小型純電 SUV 級別中常見的組合，兼顧了成本控制與後排空間利用率。制動系統前後均採用實心盤式制動器，駐車方式為電子駐車。輪胎規格為 185/55 R16。整車整備質量約為 1180–1194 kg，最小轉彎半徑 4.85 米，在同級車型中較為靈活。
哪吒 V-II 的座艙科技配置是其核心賣點之一。車機系統採用 MediaTek MT8765 八核處理器，搭配 8 GB RAM 與 64 GB ROM，官方宣傳可實現 5 秒內快速啟動系統，喚醒語音助手的響應時間低於 400 毫秒，執行常用指令的速度控制在 1.5 秒以內。車機系統除了支持蘋果 CarPlay 手機互聯外，還預置了車載卡拉 OK 功能和高德導航地圖。系統支持 OTA 在線升級。音響方面搭載 4 揚聲器系統。座椅採用常規 5 座佈局，後備廂常規容積為 335 L，放倒後排座椅後可擴展至 588 L。其他舒適性配置包括多功能方向盤、定速巡航以及雙溫區空調，以滿足炎熱熱帶市場的日常使用需求。
在智能駕駛輔助方面，哪吒 V-II 搭載了 ADAS 高級駕駛輔助功能包。據海外版本資料顯示，哪吒 V-II 具備 9 項智能 ADAS 功能，包括 ACC 主動式自適應巡航、前方碰撞預警、AEB 自動緊急制動、車道保持輔助和盲點監測等。該功能套裝在部分市場為選裝配置。此外，該車還標配了全景倒車影像、HDC 陡坡緩降以及 360 度全景影像。
需要指出的是，2024 年 12 月 ASEAN NCAP 發布了一項引發廣泛關注的碰撞測試結果：在新車評估程序的測試中，Neta V（哪吒 V 系列早期版本，在汶萊、印度尼西亞和泰國市場均有銷售）獲得了 0 星評價。不過據媒體報導，哪吒 V-II 作為車型升級版本，在安全和結構上可能已做出針對性改進，但截至 2026 年 6 月，ASEAN NCAP 尚未公布針對哪吒 V-II 的具體碰撞測試結果。
哪吒 V-II 在海外市場最顯著的特徵是其全球化佈局的節奏。憑藉與印尼、泰國本土製造商及出租車運營商的深度合作，哪吒 V-II 迅速進入了東南亞核心市場。在印尼，哪吒 V-II 不僅通過經銷商渠道銷售，還獲得了大型運輸車隊的批量採購訂單。在馬來西亞，計劃於 2025 年第一季度啟動 CKD 本地化生產組裝。
然而，截至 2026 年，哪吒 V-II 在部分市場也遭遇了較為嚴重的經營挑戰。在泰國市場，新車上市之初定價約為 54.9 萬泰銖（約合人民幣 12.13 萬元），但此後因品牌經營困境及庫存壓力，終端一度出現約 29.9 萬泰銖（約合人民幣 6.6 萬元）的減價拋售。2025 年前四個月，哪吒在泰國的註冊銷量僅為 1067 輛，同比下滑 37.3%。哪吒在泰國的經銷商網絡也出現較大幅度的縮減，從超過 10 家縮減至僅剩 3 家。此外，還有泰國保險公司拒保哪吒車輛的報導出現。
整體來看，哪吒 V-II 作為一款主打高性價比的入門級純電小型 SUV，在車型本身的產品力（如續航、動力和座艙智能化）方面，在東南亞主流市場具備一定競爭力；但品牌在部分地區的資金鏈穩定性與售後服務能力持續面臨市場考驗，這也凸顯了二線新勢力品牌在全球化競爭中所面臨的壓力與脆弱性。
