創維 BE11

車型概況

創維 BE11 係創維汽車（Skywell）旗下嘅一款純電動中型 SUV，由創維集團創辦人黃宏生成立嘅開沃汽車集團打造。BE11 喺國內市場以“創維 EV6”命名銷售，海外統一採用 BE11 名稱，係創維品牌喺全球化新能源乘用車領域嘅首款戰略車型。

BE11 最早於 2020 年以“天美汽車”品牌名義官圖亮相，規劃於第三季度上市。其後經歷品牌重組，2024 年底正式登陸英國市場，隨後進入澳洲、歐洲等海外市場。國內版創維 EV6 官方指導價為 13.98 萬 -32.98 萬人民幣。海外價格因市場而異：英國市場標準續航版起售價 31,990 英鎊（約合人民幣 29 萬元），長續航版約 36,000 英鎊；澳洲市場 Comfort 版起售價 48,990 澳元（約合人民幣 22.38 萬元），Luxury 版 52,990 澳元（約合人民幣 24.2 萬元）。

車身尺寸方面，BE11 長寬高為 4720×1908×1696mm，軸距 2800mm，定位為標準 5 座中型純電 SUV，主要競爭對手包括特斯拉 Model Y、起亞 EV5 等主流電動 SUV。

設計語言

BE11 嘅外觀設計整體偏向保守，車頭採用封閉式進氣格柵，兩側與矩陣式 LED 大燈相連，日間行車燈呈 Y 字形設計，配合保險槓兩側嘅 L 型金屬色裝飾條，賦予車頭一定嘅科技感。下包圍造型較為運動激進，寬大嘅霧燈區搭配亮黑色飾板，增強咗視覺層次感。車尾採用當今流行嘅貫穿式 LED 尾燈組，配合豎狀三角形燈組造型，夜間點亮後辨識度較高。車身側面線條柔和流暢，腰線從前翼子板貫穿至尾燈，搭配五輻大輪轂，整體呈現前衝嘅運動姿態。

內飾方面，BE11 整體以黑色為主色調，搭配鍍鉻元素點綴，營造年輕時尚嘅氛圍。中控台採用懸浮式大屏設計，配合全液晶儀表盤、三輻式方向盤同旋鈕式電子換檔機構，視覺上具有一定科技感。空調出風口採用貫穿式凹面設計，中控台以大面積嘅拉絲樣式面板同鍍鉻飾條裝飾，提升咗內飾嘅檔次感。頂配版可選裝 15.6 吋中控螢幕，視覺效果更為突出。海外版 BE11 提供日食黑、極地藍、深空灰、北方藍、極地白共五種外觀顏色選項。

動力性能

BE11 全系採用前置永磁同步單馬達佈局，前置前驅形式。馬達最大功率 150kW（約 204 馬力），峰值扭矩 320N·m，0-100km/h 加速時間為 9.6 秒，最高時速 150km/h。

電池方面，BE11 提供 72kWh 同 86kWh 兩種三元鋰電池組選項。WLTP 工況下，標準續航版（72kWh）純電續航約 400 公里，長續航版（86kWh）純電續航約 489 公里。喺國內市場，創維 EV6 提供 CLTC 續航 430km 至 620km 嘅多個版本，其中 520km 版本馬達功率提升至 250kW（約 340 馬力），動力更強。百公里耗電量約 15.6-17.0kWh/100km。

快充方面，BE11 喺海外市場支援峰值 80kW 直流快充，由 20% 充至 80% 電量約需 45-70 分鐘，快充效率低於眾多同級競爭對手。慢充功率為 6.6kW 或 11kW（視市場版本而定），慢充充滿約需 7-11 小時。車輛支援 V2L 對外放電功能。

底盤與操控

BE11 採用前麥弗遜式獨立懸掛同後多連桿式獨立懸掛嘅四輪獨立懸掛結構。從硬件配置嚟睇，四輪獨立懸掛架構本應提供較好嘅舒適性與穩定性，但喺實際調校中表現唔盡如人意。第三方評測指出，BE11 喺輕微路面起伏時車身出現劇烈顛簸感，多連桿後懸未能有效過濾振動，行駛質感粗糙。

轉向系統採用電動助力轉向，但媒體評價其方向盤極度輕盈且缺乏路感回饋，入彎過程轉向不足現象明顯。制動系統為前通風盤式、後實心盤式煞車，輪胎規格為 235/50 R19。最小離地間隙 159mm。整體底盤調校偏向日常舒適性取向，但喺高速過彎或緊急變線時車身側傾相對明顯，運動操控性能唔係其強項。

BE11 全系為前置前驅，未提供四驅版本。接近角與離去角數據未正式公布，整車定位為城市家用 SUV。

座艙與配置

BE11 嘅座艙以懸浮式中控螢幕為核心，海外版基礎款標配 12.8 吋中控觸摸屏，高配版可選裝 15.6 吋大屏。全液晶儀表盤尺寸為 12.3 吋。車載系統搭載創維科技提供嘅 Skylink 智能網聯系統，支援無線 Apple CarPlay 同 Android Auto 手機互聯、藍牙電話、USB 音頻輸入同 DAB+ 數字收音機等功能。2026 年款仲增加咗 360 度全景影像系統。但部分海外媒體評測指出，中控螢幕 UI 操作邏輯混亂，缺少快捷同可訂製選項，被評價為“唔直覺嘅娛樂系統”。

舒適配置方面，海外版 BE11 標配 19 吋鋁合金輪轂、LED 自動大燈、自動雨刷、無鑰匙進入同一鍵啟動、前排手機無線充電、雙區自動空調等。座椅方面，前排支援 6 向電動調節（帶記憶功能同腰托），配備加熱與通風功能；方向盤採用真皮包裹。後排座椅支援比例放倒，後座出風口為標配。部分版本仲配備感應式電動尾門、8 揚聲器音響系統等配置。

後備廂標準容積 467L，後排座椅放倒後可擴展至 1141L。車內配備 220V 家用電源插座同多個 USB-C 充電口，提升日常使用便利性。

安全與智能駕駛

BE11 喺安全方面嘅評估存在顯著分歧。喺國內市場，創維 EV6 參與咗 C-NCAP 碰撞測試，最終成績僅為一星，其中側面柱碰測試喺滿分 16 分下未獲得任何分數。然而，廠商宣稱該車型通過咗 WVTA 歐盟認證，並喺中汽研碰撞測試獲得五星成績，車身採用 16 環高強度籠型設計，熱成型硼鋼同超高強度鋼佔比近 80%，車身扭轉剛度達 27000N·m/deg。

主動安全方面，2024 年 7 月前完成歐盟認證嘅 BE11 初期車型未配備 ADAS 系統。2026 年款 BE11 針對這一問題進行咗升級，首次搭載咗高級駕駛輔助系統（ADAS），新增自適應巡航、自動緊急制動（AEB）、盲點監測同車道保持輔助等功能，部分系統功能已經喺英國道路完成開發同標定。此外，車輛仲提供 360 度全景影像、交通標誌識別、駕駛員疲勞監測同胎壓監測等功能。截至 2026 年中，BE11 尚未參加澳洲 ANCAP 碰撞測試。

被動安全方面，BE11 配備多安全氣囊系統，包括主副駕駛安全氣囊同前後排側氣簾，並配有 ISOFIX 兒童安全座椅接口。車輛標配 ABS 防抱死、EBD 制動力分配、ESC 電子穩定控制等基礎電子輔助系統。需要注意嘅係，國內創維 EV6 喺 C-NCAP 測試中成績較差，海外出口版嘅車身結構與安全配置雖經過優化，但與五星安全評級嘅主流競爭對手相比仍有較大差距。

市場表現與評價

創維 BE11 自 2024 年底進入英國、2025 年登陸澳洲等海外市場以來，市場反應較為冷淡。喺英國市場，AUTOCAR 僅給出兩星評價，指出佢能耗平庸、行駛質感粗糙、轉向遲滯同娛樂系統唔夠直覺。Top Gear 更將佢形容為“花錢買到最糟糕嘅電動車”，批評佢 0-62mph 加速遲緩（約 9.6 秒），0-30mph 區間完全無推背感，高速超車缺乏信心，直流快充峰值僅 80kW，0-80% 充電需時約 1 小時 10 分鐘，且 WLTP 實測續航縮水嚴重。

喺國內市場，創維 EV6 嘅銷量表現都唔理想，2024 年 4 月月銷量僅 461 輛。2026 年初，創維汽車針對海外市場回饋，對 BE11 進行咗“全面改進”，包括首次搭載 ADAS 系統、增加前排座椅加熱通風、駕駛座電動調節、更多 USB-C 接口、360 度全景影像同可選裝 15.6 吋中控螢幕，並將英國市場售價下调 5000 英鎊。標準續航版英國售價降至 31,990 英鎊，長續航版約 36,000 英鎊。

喺澳大利亚市場，BE11 喺澳洲 Everything Electric 展覽上正式亮相，由當地進口商 EV Automotive 負責銷售。BE11 起售價 48,990 澳元，高於同為中國品牌嘅吉利 EX5（約 40,490-44,490 澳元）同零跑 C10（約 45,888-49,888 澳元），但遠低於特斯拉 Model Y（約 58,900 澳元起）同起亞 EV5（約 56,770 澳元）。儘管價格定位喺主流競爭對手之下，BE11 喺細分市場中仍面臨品牌認知度同產品力嘅雙重挑戰。BE11 出口海外，同創維 EC11 純電商用車共同組成咗創維汽車喺海外新能源市場“商乘並舉”嘅產品陣列。