凱翼 X-3

車型概況

凱翼 X3 係凱翼汽車旗下首款量產 SUV 車型，定位小型 SUV，於 2016 年 6 月 20 日正式上市，售價區間為 6.66 萬至 9.69 萬元。新车共推出 9 款车型，搭载 1.6L DVVT 发动机，匹配 5 速手动或 CVT 变速箱，并提供 8 种车身颜色可选。作为品牌开山之作，凯翼 X3 肩负着树立凯翼品牌 DNA 的重任，主打“智能互联”概念，面向年轻消费群体。该车基于奇瑞瑞虎 3 平台打造，可视为瑞虎 3 的换标姊妹车型，由意大利宾尼法利纳设计工作室操刀外观。后续该车经历了 2018 年改款及 2021 年动力升级，但市场表现持续低迷，至 2023 年全年销量仅为 1 辆，基本处于停产状态。

设计语言

凯翼 X3 的外观设计由宾尼法利纳首席设计师罗威·维赫米斯赫带领 GrandStudio 设计工作室完成，遵循凯翼概念车 i-CX“凯旋之翼”的设计理念，灵感源于雄鹰。前脸采用鹰翼式家族造型，配备鹰眼光导大灯；车身侧面以鹰隼式腰线贯穿，融合凯翼家族化 DNA，勾勒出流体雕塑灵动造型。整车尺寸为长 4335mm、宽 1796mm、高 1665mm，轴距 2530mm，在同级小型 SUV 中属于主流水平。车尾采用横开式尾门并配备外挂式备胎，增强越野气息，尾灯采用 LED 光源。2018 款改款将前脸升级为点阵式格栅，2021 款进一步更新为星云矩阵式进气格栅搭配鹰眼式大灯组。内饰采用环抱式设计，风格简洁，圆形空调出风口较为精致，中控台以软质搪塑材料覆盖，并提供黑红双色内饰可选。

动力性能

凯翼 X3 在生命周期内提供多套动力总成。早期 2016 款搭载 1.6L 自然吸气发动机，最大功率 93kW（127 马力），峰值扭矩 160N·m。2021 款进行了动力升级，新增 1.5T 涡轮增压发动机，发动机型号 SQRE4T15C，最大功率 115kW（156 马力），峰值扭矩 230N·m，匹配 CVT 无级变速箱。1.5L 自然吸气版本搭载 SQRE4G15C 发动机，最大功率 85kW（116 马力），峰值扭矩 143N·m，匹配 5 速手动变速箱。NEDC 综合油耗方面，1.5L 手动版为 7.3L/100km，1.5T CVT 版为 7.2L/100km。1.5T 版本最高车速 185km/h，1.5L 手动版最高车速 165km/h。三种发动机均适配 92 号汽油，采用多点电喷供油方式。

底盘与操控

凯翼 X3 的底盘配置在同级别中较为突出。全系采用前置前驱布局，前悬架为麦弗逊式独立悬架加横向稳定杆，后悬架为双连杆独立悬架加横向稳定杆，形成四轮独立悬挂结构。在同级别小型 SUV 普遍采用后扭力梁半独立悬挂的背景下，这一配置较为厚道。后轮独立悬挂配合横向稳定杆，在颠簸路面吸震效果明显，弯道侧倾抑制能力较强。转向系统采用 EPS 电动助力，制动系统为前通风盘式、后盘式。轮胎规格方面，1.5L 版本配备 215/60 R17 轮胎，1.5T 高配版本升级为 215/55 R18 轮胎。满载最小离地间隙 190mm，接近角 24°、离去角 20°，具备一定的非铺装路面通过能力。

座舱与配置

凯翼 X3 在当时最大的卖点在于智能互联配置。全系标配由苹果供应商富士康提供的 10.1 英寸 Car pad 多点高清电容屏，分辨率达到 1280×720，采用康宁玻璃，坚固耐划。仪表盘全系标配 7 英寸 TFT 彩色液晶显示屏。车机搭载凯翼自主研发的 icar1.0 智能互联系统，包含 3G 车联网、车载 WiFi 热点、HCI 智能语控系统（含语音导航、通讯、娱乐查询、整车控制、智趣聊天 6 大项）、手机远程控制及智能助手等功能。舒适配置方面，配备无钥匙进入、一键启动、一键防夹电动天窗、真皮多功能方向盘、皮质座椅及外后视镜电动折叠等功能，1.5T 高配版还配备了定速巡航、18 寸轮毂及动感红色刹车卡钳。全车提供前排双 USB 接口及后排 USB 接口。音响系统方面，不同配置版本扬声器数量为 2 至 4 个。

安全与智能驾驶

安全配置方面，凯翼 X3 全系标配前排双安全气囊、ISOFIX 儿童安全座椅接口。主动安全配置较为丰富，全系标配 Bosch ABS+EBD 制动防抱死系统、Bosch 车身稳定系统 ESP、TCS 牵引力控制、TPMS 胎压监测、HHC 上坡智启辅助系统、EPS 电子助力转向系统以及发动机电子防盗。此外，还配备行车事故碰撞数据记录仪，可自动保存碰撞数据。早期高配版还搭载了 360 度全景泊车（带行车记录功能）、LDWS 车道偏离预警系统及 BSD 盲区监测系统。不过，侧气囊、侧气帘等配置在凯翼 X3 全系中均未提供。

市场表现与评价

凯翼 X3 承载着凯翼品牌“年轻化”与“智能互联”的战略使命，但市场表现始终未能达到预期。上市初期，该车凭借 10.1 寸大屏和 icar 智能互联系统在同级中形成了一定差异化，但“智能互联”在当时的市场环境下并未成为强有力的冲量利器。后期随着市场竞争加剧，凯翼 X3 在外观、内饰、配置、动力和品牌影响力等方面均难以持续吸引消费者。至 2023 年，全年销量仅为 1 辆，基本处于停产状态。究其原因，凯翼 X3 本质上可视为瑞虎 3 的换标车型，产品差异化不足，品牌知名度较低，经销商网络也不完善。加之 2024 年至 2026 年间，在国内 10 万元以内 SUV 市场中缺乏持续迭代，逐渐被市场边缘化。凯翼 X3 作为凯翼品牌从概念到量产的关键节点产品，其市场表现也为凯翼后续的产品策略与品牌建设提供了重要的经验参照。