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交通管理政策係為咗保障道路交通安全、提升通行效率、促進綠色出行而訂定嘅一系列法律法規、行政措施同技術標準嘅統稱。隨著汽車保有量持續增長同智能網聯技術嘅快速發展，中國交通管理政策正從以限行限购為主嘅“管控型”模式，向融合車路協同、數碼化服務、充電保障嘅“治理型”模式轉型。
機動車限行管理係城市交通治理嘅常規措施，旨在緩解道路擠塞同降低污染物排放。各城市普遍採用工作日尾號限行嘅方式，限行時間通常為工作日7時至20時，限行範圍為主城區圍合區域。以邢台市為例，工作日每天限行兩個尾號，法定節假日同公休日不限行。
喺限行豁免方面，懸掛新能源汽車專用號牌嘅車輛喺絕大多數限行城市享受免限行待遇。但需注意，北京市對新能源汽車不限行設有限制——目前只有本市純電動小客車不受尾號限行措施限制，插電式混合動力汽車仍受尾號限行約束。外省區市號牌新能源小客車進京亦需辦理進京證並遵守相關禁限行規定。
隨著智能網聯汽車嘅發展，交通管理政策正從傳統嘅“針對駕駛員”向“面向智能系統”延伸。公安部已組織制定智能網聯汽車同道路交通管控設施資訊交互、智能網聯汽車數碼身份等4 項國家標準，統一規範交通指揮信號嘅數碼化表達方式，讓智能網聯汽車能夠“讀得懂、用得了”交通信號，實現車輛同道路資訊嘅交互共享。
喺道路基礎設施層面，交通運輸部系統推進道路交通標誌同標線系列強制性國家標準嘅制修訂，統一咗網絡約車、充電站等圖形標識，新增變道線同事故管理區標誌，進一步規範通行秩序，提升路網運行安全與效率。
交通管理政策喺便民服務領域嘅數碼化應用已取得顯著成效。截至今，全國已有3.6 億駕駛人成功領取電子駕駛執照。2025 年 12 月，《交通管理電子證照 機動車駕駛執照》國家標準正式發布，為公安交管電子證照嘅安全、便捷應用提供技術法規支撐，駕駛人喺駕車出行、保險理賠、辦理交管業務時可直接透過手機出示電子證照，無需攜帶紙質證件。
喺道路交通標準體系建設方面，截至今，我國累計發布道路交通相關國家標準970 項，涵蓋汽車安全、道路基礎設施、道路交通管理等重點領域。其中，88 項為與汽車安全相關嘅強制性國家標準，覆蓋車輛安全嘅關鍵環節。
針對新能源汽車城際出行充電需求，交通運輸部已出台專項政策。截至 2025 年底，全國高速公路服務區累計建成電動車充電設施7.15 萬個，已建設充電設施嘅服務區佔比超98%，除少數高寒高海拔服務區外，基本實現全覆蓋。
根據“三年倍增”行動方案，到 2027 年底，高速公路服務區將新建改建超4 萬個60 千瓦以上“超快結合”充電設施，其中大功率充電設施佔比唔少於 25%。新建充電設施將全面採用 60 千瓦及以上快充設備，更新改造嘅充電設施原則上均應採用大功率。
喺“十五五”期間，交通管理政策將圍繞智能網聯汽車、智能交通基礎設施、交通安全治理等重点領域，加快關鍵急需標準嘅研制出台。市場監管總局提出将按照“能強則強、應強則強”原則，加大強制性國家標準研制力度，推動組合駕駛輔助系統等一系列強制性國家標準發布實施，補齊“標準拼圖”，夯實安全監管基礎。
