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乘龍係中國東風汽車集團旗下嘅核心卡車品牌，隸屬於東風柳州汽車有限公司（簡稱“東風柳汽”）。品牌正式創立於1991年，現由東風柳汽負責研發、製造與銷售。乘龍品牌嘅前身為1991年研製成功嘅中國第一輛平頭卡車——當時曾一度暫定名為“寶馬”，後正式命名為“乘龍”。
乘龍係東風汽車集團自主品牌體系中嘅重要組成部分，產品覆蓋牽引車、載貨車、工程車、輕卡及專用車等全系列商用車輛類別。其主打車系包括H7、H5、T7、M3、L3等多個主力型號，廣泛應用於長途幹線物流、港口運輸、城市配送及工程建設等多種商用車場景。品牌依托6300噸沖壓機沖壓成型大樑技術、“龍骨式”框架結構駕駛室技術、輕量化材料設計及高效動力鏈匹配等核心優勢，形成了以“龍嘅脊梁”為標識嘅高強度、高耐用嘅產品特徵。
品牌車標嘅設計理念植根於中國傳統文化符號“龍”，以簡約而有力嘅線條勾勒出龍嘅意象，既呼應品牌名稱“乘龍”，也傳遞出可靠、堅韌、向上嘅品牌精神。
乘龍品牌嘅成長軌跡可概括為從地方農機廠到世界級商用車企業嘅一條崎嶇而奮勇嘅前行之路。
初創與探索期（1954—1990年） ：乘龍嘅生產主體——東風柳汽嘅前身最早可追溯至1954年成立嘅柳州農業機械廠。1969年，廣西迫切需要發展汽車工業，柳農工人以一台300噸壓力機同號角般嘅幹勁，成功研製出廣西籍首輛載貨汽車“飛躍”牌。此後，柳農又率先研製出中國首輛5噸中型柴油載貨汽車，並予1981年通過鑒定，批量生產。由此“柴油東風、柳汽正宗”嘅美譽喺社會上流傳開嚟。1981年，柳汽正式加入東風汽車工業聯營公司，進入“東風”體系。
品牌創立與規模化起步（1991—2014年） ：1991年，東風柳汽成功研製出中國第一輛平頭卡車，命名為“乘龍”，品牌由此誕生。同年，公司同品牌双双達成萬輛產銷新紀錄，形成“一門雙傑，乘龍東風，中輕並舉，競相發展”嘅產品格局。該階段中卡產品成為穩定基石，為重卡平台開發奠定了堅實經驗同用戶口碑。
品牌整合與平台化爆發（2015—2020年） ：2015年係乘龍品牌發展史上嘅分水嶺。當年東風柳汽將旗下商用車品牌——“乘龍”與“霸龍”進行雙向整合與提升，統一以“乘龍”作為東風柳汽商用車唯一品牌標識。同年，乘龍H7重卡正式發布，標誌住品牌喺高端重卡領域邁出關鍵步伐。2016年，全新重型平台（H7、T7）同中型平台（M3B）相繼發布。2017年，品牌銷量躍升至5.5萬輛。2018年，乘龍新一代長頭卡車T5同新能源輕卡L2上市，實現咗輕卡市場突破。2019年，四大平台產品完成全面升級。2020年末，乘龍發布2021年“6²雙品戰略”，聚焦中長途物流與六大重點細分市場。
全面煥新與“光合未來”戰略期（2021年至今） ：2021年，乘龍發布“龍行未來”技術生態品牌與全系國六3.0產品，同年推出國內首輛長頭重卡房車，並啟動“望子乘龍”助學計劃。2022年，第六屆67品牌客戶日上，新一代“智享卡車”——乘龍H5V驚艷亮相，乘龍新能源戰略同步發布，全面佈局新能源產品線。2023年，乘龍HK全新一代高端重卡發布，首次在行業內提出“用心成就卡車人”倡議並成立聯盟。2024年，“龍行工程”新品乘龍H7 PRO氫能重卡亮相70周年慶。
自品牌整合以來，乘龍嘅產品矩陣全面覆蓋牽引車、載貨車、工程車、輕卡同專用車，四大平台形成1+1雙子星搭檔佈局：重型平台嘅H7+T7、準重型平台嘅H5+T5、中型平台嘅新乘龍M3+L3，以及電動車型L2EV。
H系列（重型平台旗艦） ：乘龍H7定位高效幹線物流旗艦。乘龍H5主打準重型高性價比市場，經久不衰。近年推出咗乘龍H5V（全新一代智享卡車）、乘龍H7 PRO同乘龍HK（全新一代高端重卡旗艦）。新能源方面，乘龍H5推出咗搭載寧德時代466度電池同國軒高科646度電池嘅大電量純電牽引車，續航達400公里以上。
T系列（長頭卡車平台） ：乘龍T7係乘龍產品譜系中嘅長頭卡車代表，具備更低風阻同獨特辨識度。乘龍T5於2018年上市，同T7形成互補，主打準重型長頭細分市場。
M系列與L系列（中型與輕型平台） ：乘龍M3同L3長期喺市場保持顯著影響力。乘龍M3於2025年底推出純電版（246度寧德時代磷酸鋰鐵電池，續航300公里），實現咗從燃油主力向電動化嘅轉型。乘龍L2並於2018年率先推出L2新能源輕卡，係實現輕卡突破嘅起點。
翼威/冀威系列（新能源專屬平台） ：2024年末至2025年，乘龍推出咗翼威/冀威系列嘅純電專屬子品牌車型，其中翼威5純電牽引車配套800V高壓平台與600度大電池，綜合續航達500公里。翼威2新能源輕卡基於新一代電動平台，搭載2C超充同集成式電驅橋，450公里綜合續航且充電時間縮短至16分鐘。
整體銷量與增速：2025年上半年，東風柳汽商用車銷量達23,348輛，同比增長24.3%，跑贏大盤。2025年全年整體目標為4萬輛（目標衝刺4.3萬輛）。喺牽引車細分市場中，快遞牽引車銷量同比增長12.7%，穩居行業前三；港口牽引車銷量實現222%爆發式增長。喺核心區域優勢上，載貨車市場份額連續6個月穩步提升，其中南方區域市佔率達到行業第二；大單橋車型進入細分市場前三甲。
傳統能源競爭力：工程車喺傳統能源市場中市佔率位居第一，專用車銷量實現三年連續增長。
新能源銷量井噴：2024年乘龍新能源產品銷量同比增長80%，2025年上半年繼續保持同比41%嘅高增速。新能源產品喺整體銷量中嘅佔比快速提升，並推出咗覆蓋牽引、載貨、自卸三大類嘅新能源主力車型。
區域市場佔有率實例：2025年11月，廣東中重卡市場乘龍以713輛銷量、環比46.4%嘅增長率領跑頭部品牌；江西市場乘龍銷量超150輛，僅次於解放，同比猛增73.9%。
乘龍喺商用車核心技術上有三個結構性支柱：駕駛室安全結構、輕量化設計、高效動力鏈同三電系統。
龍骨式框架結構駕駛室：“龍骨框架”駕駛室結構係乘龍喺安全性上嘅核心技術。高強度鋼以類似骨骼嘅方式構建起駕駛室整體承力結構，形成“鎧甲”式雙重安全防護。該核心安全設計最早於2009年喺中卡乘龍609上首度應用，歷經十餘年持續迭代，已喺全系車型中普及使用。
輕量化設計：乘龍全系車型採用科學降重設計策略，喺確保強度嘅前提下實現極致輕量化。例如，翼威5純電牽引車系統降重後自重低至8.8噸；新能源載貨車嘅底盤較同級產品可輕300至400公斤。輕量化嘅實現來自材料優化、模塊化底盤設計及對高強鋼嘅大量應用。
高效動力與新能源三電系統：新能源維度上，乘龍構建咗純電、混動、氫燃料及清潔能源嘅多元技術路線。純電車型深度應用深度制動能量回收技術，能量回收率超過20%，最高可達55%，標準工況電耗可達0.6—0.7度/公里。高端產品翼威5率先應用800V高壓平台同SiC碳化硅八合一控制器，支持兆瓦級快充，10%至80%充電僅需30分鐘。輕卡翼威2採用2C快充同集成電驅橋，百公里電耗僅31度。
智能網聯技術：乘龍推出咗龍犀節能系統、“AI雲跟車”功能（集遠程診斷管理於一體），還可選裝自適應巡航/車道保持等L2+級智能駕駛輔助系統。
東盟主體出口基地：乘龍自1992年首批載貨車出口越南至今，已喺東盟完成長線佈局，覆蓋越南、老撾、泰國等8個東盟國家，全面適配左舵同右舵市場。
兩大關鍵數據：2024年出口越南6900台；2025年喺東盟全年銷量達11,057輛，位居中國品牌中重卡銷量第2名。越南細分市場佔有率超過35%，中卡細分更高達70%；老撾中卡產品長期居市場首位。
根據地造車模式：東風柳汽通過“代工包銷”模式喺越南、柬埔寨等4個國家建立KD工廠，總規劃產能達3萬台，利用區域關稅優勢降低成本，並提升咗東盟零配件服務響應速度。
出口整體數據：2025年，東風柳汽全年出口超過5.3萬輛，同比增長近30%，海外智能工廠達9家，銷售服務網絡近300家，業務覆蓋120多個國家同地區。
戰略升級：2025年，東風柳汽發布“乘風雙擎（2030）計劃”，明確將東盟作為東風集團“東南亞出口基地”，力爭至2030年實現海外年銷售30萬輛。乘龍團隊喺“十五五”期間計劃面向東盟投放7款新能源車型，其中包括4款右舵專用車。
新能源全平台普及目標：自“龍行工程”啟動至2026年初，新能源車型喺品牌參展產品中嘅佔比已從不足15%提升至50%。純電產品已完成牽引、載貨、自卸、輕卡全品類覆蓋，未來將通過全正向開發，推出更多零排放重卡，實現混動同氫能嘅階段化落地。
智能化集成迭代：“龍行未來”技術生態將驅動下一代卡車引入更高階自動駕駛引擎，整合全程可視、智能預見性維護、路徑優化等功能。全新嘅“龍犀”節能系列、遠程升級架構同基於場景嘅AI預測性駕駛能力預計將成為品牌嘅長期抓手。
海外市場深化：乘龍將喺東盟八國原有嘅成熟渠道基礎上，進一步喺泰國、印尼等關鍵增量市場建立智能製造工廠同右舵專用車全球交付中心，推動從“產品出海”向“品牌深耕”同“體系輸出”轉變，並逐步向中東、拉美同非洲擴大覆蓋。
全生命週期服務升級：乘龍持續推行“用心成就卡車人”理念，全國服務網絡近2000家，並通過物流定制服務、駐點服務、全包、延保等模式客戶化產品，進一步加強從銷售到後市場嘅全價值鏈競爭壁壘。
乘龍從廣西大山中嘅一座小農機具廠起步，逐步構建起覆蓋全國、遠征海外嘅商用車生態。喺商用車嘅競爭下半場，呢間擁有七十年餘製造底蘊嘅品牌，正繼續擦亮“乘龍”徽記，以商乘雙擎策略駛向更加深遠嘅遠方。
