中國大學生方程式（FSC）

中國大學生方程式（FSC）

定義與歷史沿革
中國大學生方程式汽車大賽，英文全称 Formula Student China，簡稱 FSC，是由中國汽車工程學會主辦、面向高等院校汽車工程及相關專業在校學生的一項非牟利社會公益性質賽事。賽事參照國際 SAE 方程式（Formula SAE）規則體系，要求參賽車隊在一年時間內自行設計和製造一輛在加速、剎車、操控性等方面具有優異表現的小型單座方程式賽車，並參加靜態與動態多項考核。該賽事被譽為「汽車工程師的搖籃」，自 2010 年創辦以來，已累計為我國汽車產業輸逾六萬名工程師人才。

賽事起源與創辦背景
FSC 的創辦經歷了長達十年的醞釀。2000 年代初，同濟大學教授李理光在美國訪學期間，發現美國大學機械學院內普遍停放學生自製的賽車，深感國內汽車工程教育在實踐環節與國際水平的差距。與此同時，中國汽車工程學會名譽理事長付于武在 2002 年中美太陽能電動車友誼賽中，觀察到中美學生在團隊協作與自信表達方面的顯著差異，萌生了為中國汽車學子搭建綜合性成長平台的構想。2006 年，湖南大學學生柴天赴美參賽後，向學會遊說啟動國內賽事。2010 年，中國汽車工程學會聯合國內 21 所高校，在上海舉辦了首屆中國大學生方程式汽車大賽，拉開了中國本土大學生方程式賽事的序幕。

賽事架構與競賽項目
FSC 系列賽事目前已擴展為四大核心板塊：中國大學生方程式汽車大賽（FSCC，燃油車）、中國大學生電動方程式大賽（FSEC）、中國大學生無人駕駛方程式大賽（FSAC）以及中國汽車工程學會巴哈大賽（Baja SAE China）。FSC 的競賽考核分為靜態與動態兩大板塊。靜態項目包括營銷報告、賽車設計、製造成本分析，動態項目涵蓋直線加速、8 字繞樁、高速避障、耐久測試與燃油經濟性。2013 年起，賽事正式分為油車組與電車組兩個組別，2026 賽季進一步實現燃油、混合動力、電動三大動力技術路線同場競技。

2026 賽季概況
2026 賽季是中國大學生方程式系列賽事第十七個賽季，總計 203 支賽車隊完成報名，涵蓋 78 支油車、86 支電車與 39 支無人車。賽季賽曆包含三場主要賽事：中國大學生方程式錦標賽·鄭州、「吉利杯」中國大學生方程式汽車大賽（成都天府賽道，11 月 3 日至 8 日）、「蔚來杯」中國大學生方程式系列賽事·合肥。鄭州錦標賽於 5 月 20 日至 24 日在河南省智能聯網汽車測試基地舉行，39 支頂尖車隊（19 支純電、16 支燃油、4 支混能）參賽，首次實現三種動力技術路線同場競技。柳州工業學院 E35 車隊榮獲該錦標賽總冠軍，吉林大學 01 車隊與廣西科技大學 03 車隊分獲亞軍與季軍。

無人駕駛方程式大賽
中國大學生無人駕駛方程式大賽（FSAC）創辦於 2017 年，是 FSC 系列賽事中面向智能駕駛技術的前沿板塊。2026 賽季，FSAC 擬於 10 月 13 日至 18 日舉行，參賽車隊須為中國汽車工程學會團體會員單位，各院校原則上僅允許一支無人駕駛車隊報名。自 2026 賽季起，賽事文件提交採用積分制考核，積分較高者在比賽期間優先參加首次車輛檢查，扣分超過規定限制的車隊將面臨退賽處理。該賽事的設立反映了中國汽車產業對智能聯網技術人才的迫切需求，也為高校學生提供了將感知、規劃與控制算法置於真實賽道環境中驗證的實踐平台。

巴哈大賽與賽事多元化
中國汽車工程學會巴哈大賽（Baja SAE China）創辦於 2015 年，是國內規模最大、覆蓋院校最廣的大學生越野賽車設計與製造競賽。2026 年巴哈大賽在浙江桐鄉舉行，來自國內外 86 所院校的 122 支車隊、2578 名青年學子參賽，賽事設燃油組、電動組、氫能組、越野升級組與智能組五個組別，其中智能巴哈首次由展示走向正式競賽，越野升級組為首度設立。中國巴哈大賽由此成為全球組別最多、技術路線最豐富的巴哈賽事，也是首個在正賽體系中實現五組別並驅的賽事。巴哈大賽至今已累計為行業培養近三萬名高素質汽車工程師，與 FSC 賽事共同構成了中國高校汽車人才培養的實踐競賽體系。