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喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda HR-V 同 Chery Tiggo 8 PHEV 嚟做比較。今日我哋從多個方面做一次詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
Chery Tiggo 8 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
從價錢嚟睇，Honda HR-V 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 8 PHEV 平咗 RM 43,850。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。不過都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
Honda HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 8 PHEV 搭載 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 8 PHEV 嘅 Hybrid 比 Honda HR-V 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開嘅話，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，行李廂 450 L。
Chery Tiggo 8 PHEV 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
空間方面，Honda HR-V 嘅車身比 Chery Tiggo 8 PHEV 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬裕啲，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大啲嘅車身確實更實用。
Honda HR-V 保養 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 8 PHEV 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Honda HR-V 同 Chery Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿豐田 Fortuner 同馬自達 CX-5 嚟做比較。今日我哋從多個方面做個詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
豐田 Fortuner 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 195,880 - 241,880，一共有 3 個版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880） 等。
馬自達 CX-5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 135,469 - 166,760，一共有 3 個版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等。
從價錢睇，馬自達 CX-5 嘅入門價比豐田 Fortuner 平咗 RM 60,411。老實講，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
豐田 Fortuner 搭載 2.5L Diesel，馬力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
馬自達 CX-5 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，豐田 Fortuner 嘅 2.5L Diesel 比馬自達 CX-5 嘅 1.5L Turbo 多咗 47 匹馬力，中段加速會更有信心，尤其係跑高速公路超車嗰陣。但馬自達 CX-5 嘅油耗表現可能更好，日常市區通勤嘅話分別唔會太明顯。
豐田 Fortuner 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
馬自達 CX-5 車身長 4500 mm，行李箱 450 L。
空間方面，馬自達 CX-5 嘅車身比豐田 Fortuner 長咗 100 mm，乘坐空間會更有優勢。不過豐田 Fortuner 喺城市入面泊車會靈活啲，各有取舍。
豐田 Fortuner 同馬自達 CX-5 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更介意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身感受先係最重要嘅。
總括嚟講，豐田 Fortuner 同馬自達 CX-5 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊輛，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家在揀車嗰陣都會拿 Toyota Harrier 同 Volvo XC90 PHEV 做比較。今日我哋從多個方面做詳細比較，幫你省下做功課嘅時間。
Toyota Harrier 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 289,000 - 289,000，一共有 1 個版本，包括 2026 HEV 2.5L Standard（RM 289,000）等。
Volvo XC90 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 434,888 - 434,888，一共有 2 個版本，包括 2025 2.0T 77km Ultra（RM 434,888）、Volvo XC90 PHEV 有咩安全配備？（RM 362,888）等。
由價錢睇，Toyota Harrier 嘅起步價確實比 Volvo XC90 PHEV 平咗 RM 145,888。如果你預算有限，Toyota 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體要看你嘅需求。
Toyota Harrier 採用 FWD 驅動方式。
Volvo XC90 PHEV 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Toyota Harrier 保養 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Volvo XC90 PHEV 保養 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Toyota Harrier 同 Volvo XC90 PHEV 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最後都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最緊要。
總體嚟講，Toyota Harrier 同 Volvo XC90 PHEV 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵係要看你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大嚟野，花少少時間做功課絕對唔會錯。
进入7月份，多家车企陆续发布最新销量数据。其中吉利汽车表现优异，稳站行业第一梯队！据轱辘哥了解，吉利汽车今年1~6月累计销量1422958辆，创下历史新高。深耕海外市场，吉利汽车今年上半年海外出口销量达到47万辆，实现同比增长158%，超过2025年全年出口销量。
形势一片大好，吉利汽车下半年计划正有序推进中。其中极氪9X将于三季度正式出海，首站登陆中东地区，未来将进入欧洲、拉美、中亚等全球主要市场；极氪009光辉将于四季度登陆中国香港；极氪8X千里浩瀚G-ASD H9版型即将开启交付；全新车型银河战舰700和银河TT官图已曝光，距离新车上市不远了。
吉利三大品牌齐头并进，新能源车销量创新高
吉利汽车6月销量240799辆，连续4个月同环比双增。新能源方面，6月销量（含吉利、领克、极氪）161449辆，同比增长32%，环比增长21%，新能源销量占比67%。上半年，新能源总销量799454辆，再创同期新高，同比增长10%。
其中6月吉利品牌销量186564辆，环比增长2%。上半年，累计销量1100373辆。
主流新能源品牌吉利银河多款核心产品持续发力，今年上半年累计销量519793辆。6月吉利银河单月销量108206辆，同比增长20%，环比增长32%。其中，吉利星愿6月销量达50906辆，同比增长24%；吉利银河星舰7 EM-i销量19,439辆，同比激增160%；吉利银河E5销量13543辆，同比增长65%。
吉利银河继续丰富产品矩阵，6月1日，吉利熊猫mini旗下“都市轻户外纯电小车”熊猫勇士正式上市。新车5种配色，以“五大同级唯一，十五大同级领先”越级配置，满足年轻用户对个性出行与轻户外探索的双重需求。
吉利银河星舰7 EV远航家于6月10日正式上市，限时指导价为9.98万元-11.98万元。全系标配神盾金砖电池，标配 605km超长纯电续航，可充分覆盖大多数城市家庭一周通勤、周末郊游乃至跨城出行需求。新车与吉利银河星舰7 EM-i形成纯电与电混双动力家族矩阵，更好地满足主流家庭用户多样化、进阶化的出行需求，引领A级新能源SUV迈入高价值发展新阶段。
现有车型持续热销的同时，多款重磅车型蓄势待发，产品矩阵再优化。6月17日，吉利银河全新C级AI纯电运动轿车正式定名“银河TT”，官图首次曝光。该名称由全网用户近万份投票高票胜出，“TT”意为“Trend”与“Technology”——全球原创，极致科技。新车将采用吉利银河最新纯电技术，全系标配宁德时代电池，采用800V高压平台，打造全球领先的电动出行体验。
6月22日，吉利首款AI全地形硬核SUV银河战舰700官图亮相。此前，新车极限越野能力已在巴丹吉林沙漠完成实战检验，车辆成功零速直拔“越野天花板”尼三锅（沙坡坡度超100%、垂直落差约120米），实力印证了最强越野超级电混的产品定位。
6月，吉利中国星销量78358辆。其中，双缤家族稳步增长，6月销量达29555辆，同比增长48%，缤越单月销量近3万辆。
上半年，吉利中国星销量580580辆。其中，博越家族上半年销量150303辆，同比增长29%；中国星高端系列销量168770辆，历史累计销量超190万辆。
6月12日，吉利第三代豪越L推出欢乐PLUS大7座版，限时售价低至9.34万元。新车拥有4865mm超长车身、2825mm超长轴距；86.4%的超高得房率，超越主流中大型SUV。同时，新车全系标配Flyme Auto，并搭载1.5TD+7DCT高效动力总成，WLTC百公里综合油耗低至7.5L。
经典产品叠加新技术，持续推动品牌向上发展。6月16日，第5代帝豪i-HEV智擎混动全球上市，限时售价7.89万起。新车搭载吉利i-HEV智擎混动系统，以2.22L/100km的成绩打破量产车油耗最低吉尼斯世界纪录。吉利帝豪作为第一且唯一完成累计173个月销量破万、完成5代进化的中国品牌轿车，始终坚持以用户需求为中心，以技术创新推动家轿价值进阶。
汽车赛事再创佳绩。6月14日，2026赛季锦湖轮胎FIA TCR世界巡回赛（KUMHO FIA TCR World Tour）第二站在西班牙瓦伦西亚里卡多·托尔莫赛道结束。吉利中国星车队（Geely Cyan Racing）取得三回合全胜，星瑞TCR赛车达成本赛季四连胜纪录。
全球新能源高端品牌领克6月销量19066辆，上半年销量达144215辆。领克新能源发展提速，上半年新能源车型销量93597辆，同比增长9%，新能源产品占比达65%。
6月3日，领克07 EM-P 200超长续航Ultra碳纤维尾翼版、领克08 EM-P 230超长续航Max版与领克10 EM-P 240四驱Max版超长续航三款全新版型同步上市，限时售价16.98万元起。发布当天，领克开启了一场续航与安全技术直播大秀，通过数小时不间断直播，用真实续航表现验证了EM-P技术的超长续航实力。
6月29日，领克07GT发布并开启预售，价格区间16.58万元至18.58万元，将于7月正式上市；领克07GT时间限量版首发1007台，上市价格20.88万元，上线后迅速售罄。作为同级旅行车中唯一搭载MRC磁流变悬架的车型，领克07GT每秒可完成千次悬架状态调整，实现操控与舒适的完美平衡。新车搭载EM-P®智能电混系统，综合功率达390kW；28.3kWh神盾金砖电池加持，综合续航最高可达1422km。今年第三季度，领克07GT还将代表领克正式出征拉力赛。
全球豪华科技品牌极氪6月交付量达35169辆，同比增长111%。上半年极氪交付量达178370辆，同比增长97%。极氪品牌全球累计交付量正式突破82万辆，极氪9系旗舰累计交付近15万辆，极氪7X累计交付近17万辆，极氪猎装家族累计交付超38万辆，6月全球交付突破10000辆。
多款车型在多个细分市场实现领跑。焕新极氪009上市两月蝉联40万以上纯电MPV销冠，七座Ultra+齐家版订单占比超60%；极氪9X平均成交价超53万元，50万以上车型每卖出3辆就有1辆是极氪9X；极氪8X摘得30万以上中大型SUV口碑第一，搭载千里浩瀚G-ASD H9版型即将开启交付；极氪7X此前获得C-NCAP、Euro NCAP、ANCAP三大五星安全认证。
极氪登顶中国香港豪华品牌销量榜首，这意味着在中国香港每卖出2辆豪车就有1辆是极氪。6月18日至22日，极氪携五款豪华车型亮相中国香港国际汽车博览会，覆盖家庭出行、高端商务及旗舰豪华等多元场景。
吉利上半年出口销量超2025年全年，提速太猛了！
吉利全球化略持续深化，6月海外出口销量102874辆，同比增长157%，环比增长21%，连续6个月实现同环比双增长。上半年海外出口销量达474228辆，同比增长158%，超2025年全年出口销量。
海外业务加速向高端化、新能源化迈进，上半年新能源产品海外出口销量277189辆，同比增长585%，占总出口58%。
吉利银河新能源产品出海加速，稳居多个市场销量头部。吉利银河星舰7上市17个月畅销亚欧美澳等全球57个国家及地区，全球累计销量超22万辆，稳居电混SUV销量第一阵营。银河星舰 7 EM-i （Geely STARRAY EM-i/Geely EX5 EM-i）在克罗地亚上市首月登顶全品牌PHEV销量第一；同时在澳大利亚市场表现亮眼，荣膺5月中型PHEV SUV单车型冠军。
此外，星愿（Geely EX2）在登陆乌拉圭后，上市次月问鼎单车型销量榜首；2026年5月，稳居巴西月度单车型销量TOP 3。6月2日，雷诺吉利巴西公司宣布，将在Ayrton Senna Complex工厂启动星愿生产。
吉利缤越（New Coolray改款）和豪越L（Okavango）登陆越南市场，进一步完善吉利在越南的版图；缤越（Coolray）在南非约翰内斯堡正式上市，在南非市场形成覆盖纯电、插电式混合动力和高效燃油车型的多元化产品矩阵。
领克加速全球化版图，6月领克900先后登陆卡塔尔、越南市场，进一步完善领克在中东、东南亚市场的产品矩阵，为品牌海外高端化战略增添了新的注脚。
极氪作为中国唯一实现五大洲交付的全球豪华科技品牌，已进入超50个国家和地区，全球门店超650家，并在多地细分市场登顶。
前五月，极氪蝉联泰国豪华纯电MPV销量冠军，009持续领跑纯电MPV市场；在马来西亚市场，极氪登顶豪华纯电品牌销量第一，009稳居豪华纯电MPV第一，7X拿下豪华纯电SUV榜首；极氪7X持续蝉联澳大利亚市场中型豪华SUV销量冠军。1-4月，极氪7X连续获得墨西哥豪华SUV销量冠军。
极氪亮相马来西亚KLIMS吉隆坡国际车展，正式开启极氪009光辉与极氪9X在马来西亚市场的预售。
全球化渠道布局再深化，欧洲战略再落一子。近日，吉利汽车与瑞士汽车进口与零售集团Emil Frey正式签署合作协议，授权其担任吉利汽车在瑞士市场的官方进口商。吉利将于2026年第三季度正式登陆瑞士市场，并率先推出银河E5（Geely E5）和银河星舰 7 EM-i（Geely STARRAY EM-i）两款新能源SUV。
写在最后
今年上半年，吉利汽车交出一份完美答卷！三大品牌齐头并进，领先各细分市场，口碑与销量齐飞，新能源汽车版图稳步扩张。面对竞争日益激烈的海外市场，实现多点突破、高端化布局初见端倪。这正是吉利体系力深厚的表现！下半年，吉利汽车更精彩，值得期待！（文/MANGO）
車型概覽
積架F-TYPE 值唔值得睇，第一步唔係望牌子或者外形，而係睇佢能唔能夠配合你嘅香港日常。 呢篇會集中講每日相處是否輕鬆，幫你用買家角度篩走唔適合嘅選擇。
可用資訊集中喺車型定位、圖片同版本名稱，現階段更適合先做候選名單，再等價格同詳細規格落實。
購車價格指南
積架F-TYPE 目前售價仍未清晰，較理性嘅做法係先睇版本、車身大小同動力形式，等價格落實後再決定值唔值得落訂。
未有清楚版本資訊時，唔建議單靠外形下決定；先諗清楚你需要代步、家庭出行、長途巡航，定係想要更有個性嘅座駕。
核心規格重點
睇 積架F-TYPE 嘅規格，重點唔係背數字，而係理解佢喺香港用車場景會帶嚟咩分別。
積架F-TYPE 現階段最值得留意係車型定位同版本方向，詳細取捨應該等價格同規格更清楚再作決定。
優缺點分析
積架F-TYPE 嘅優點唔需要講到天花龍鳳，真正有價值係佢能唔能夠令日常用車更省心：車型定位清楚，適合作為同級比較起點。
要留意嘅係，售價未清晰前唔應該太早用性價比落結論。呢啲唔一定係缺點，但係落訂前應該先諗清楚。
買家常見問題
買 積架F-TYPE 之前，真正要問嘅唔係單一規格，而係佢可唔可以融入你每日嘅生活節奏。
常見疑問係「Jaguar F-TYPE 喺香港賣幾錢？」簡單講，Jaguar F-TYPE 喺香港嘅售價大約由港幣 $1,200,000 起（視乎型號）。 放到實際用車，就係要睇佢對通勤、泊車、家庭乘坐同長期成本有幾大幫助。
同級對比內容
將 積架F-TYPE 放入同級車清單時，唔建議只用外形或者品牌光環決定。比較順序可以係：先由用途、品牌售後、車身大小同版本定位開始比較。
咁樣篩選會貼近香港買家真實生活：平日塞車、商場泊車、周末去新界、甚至一家人出入，先係一部車每日要面對嘅考驗。
用車全周期指南
擁有 積架F-TYPE 唔係買車一刻就完結，之後仲有保險、輪胎、保養、泊車同日常能源成本要處理。
如果你主要喺市區行，視野、低速順滑度同泊車輔助會好影響心情；如果經常行高速或跨區，座椅舒適度、隔音同動力從容感會更重要。
車型概覽
寶馬iX1 值唔值得睇，第一步唔係望牌子或者外形，而係睇佢能唔能夠配合你嘅香港日常。 呢篇會集中講香港停車場同窄路使用，幫你用買家角度篩走唔適合嘅選擇。 近期市場討論到「售價46萬9起 全新長軸距純電 BMW iX1 eDrive20L M Sport 登陸香港」，代表呢類車型仍然有一定關注度。
完稅價 HK$ 469,900 令預算位置更清楚，買家可以先估算月供、保險、泊車同日常開支。
購車價格指南
寶馬iX1 嘅購車預算可以先由 完稅價 HK$ 469,900 開始計。香港買車唔只係睇車價，月供、保險、牌費、泊車同能源成本都會影響每月壓力。
如果有幾個版本可揀，可以先將 2026 eDrive20L M Sport Edition（HK$ 469,900）、2025 eDrive20 xLine（價格待確認）、2025 eDrive20 M Sport Edition（價格待確認）、2025 xDrive30 xLine（價格待確認） 放喺同一張清單。日常通勤重視舒適同易用，家庭買家就要優先睇後排、尾箱同安全配置。
核心規格重點
睇 寶馬iX1 嘅規格，重點唔係背數字，而係理解佢喺香港用車場景會帶嚟咩分別。
64.7/64.8 kWh 嘅電池容量，真正意義係可以幫你估算一星期通勤同周末出車要唔要中途補電。 17 kWh/100km 嘅耗電表現，會影響你去快充站或者屋苑充電位嘅頻率。 152/150/230 kW、250/494 N·m 嘅輸出，令高速併線同短距離超車更有信心。 車長 4616/4500 mm、車闊 1845 mm、車高 1616 mm、軸距 2802/2692 mm 可以幫你預判商場停車場、屋苑車位同後排腿部空間。
優缺點分析
寶馬iX1 嘅優點唔需要講到天花龍鳳，真正有價值係佢能唔能夠令日常用車更省心：預算位置清楚，方便同同級車直接比較、日常能源成本有基本參考、電池同續航資訊有助安排通勤同補電。
要留意嘅係，要先確認屋苑、公司或常去商場嘅充電條件、香港停車場同窄路使用要留意車身闊度。呢啲唔一定係缺點，但係落訂前應該先諗清楚。
買家常見問題
買 寶馬iX1 之前，真正要問嘅唔係單一規格，而係佢可唔可以融入你每日嘅生活節奏。
常見疑問係「BMW iX1 嘅自動泊車輔助系統有咩功能？」簡單講，BMW iX1 標配咗 Parking Assistant，能自動偵測合適泊位並操控轉向完成泊車。此外，BMW iX1 仲具備倒車輔助（Reversing Assistant），能記錄最後行駛過嘅 50 米路徑並自動操控退回，喺狹窄路段掉頭或退出時非常實用。 放到實際用車，就係要睇佢對通勤、泊車、家庭乘坐同長期成本有幾大幫助。
同級對比內容
將 寶馬iX1 放入同級車清單時，唔建議只用外形或者品牌光環決定。比較順序可以係：先用 完稅價 HK$ 469,900 鎖定預算圈、再睇動力係咪足夠應付高速併線同滿載、再比較能源成本同補能便利、最後睇車身大小、座位同尾箱是否適合家人。
咁樣篩選會貼近香港買家真實生活：平日塞車、商場泊車、周末去新界、甚至一家人出入，先係一部車每日要面對嘅考驗。
用車全周期指南
擁有 寶馬iX1 最重要係先諗清楚充電節奏。屋苑、公司或者常去商場只要有穩定充電選項，電動化用車就會容易相處好多。
如果你主要喺市區行，視野、低速順滑度同泊車輔助會好影響心情；如果經常行高速或跨區，座椅舒適度、隔音同動力從容感會更重要。
你睇過印度嘅馬路嗎？
我喺網上見過。
畫面通常係咁，一輛轎車俾牛尾擋住，旁邊仲有亂竄嘅摩托，甚至周圍仲有賣奶茶嘅小夥，嗰叫一個“乾淨又衛生”。
然而，喺呢啲睇完好多人覺得生理不適嘅地方，豐田、鈴木、本田等日本車廠，卻決定將籌碼押落印度。
據印度“品牌質量基金會”網站顯示，三家車廠將喺印度投資近110 億美元建廠、提產能、搞出口。
對此有网友表示，三家日本車廠係咪錢多到無處花？
事實上，佢哋唔係錢多到花唔完，亦唔係被印度嘅咖哩蒙蔽咗心竅，呢啲日本車廠高層遠比我哋清醒。
而家嘅日系車，營業額、市場份額都喺下滑，原材料成本仲係升得飛起，打開世界地圖，搵一個能夠容納產能、拓充份額、競爭溫和嘅市場，唔係咁容易嘅事。
所以，唔係日本車廠選擇咗印度，而係因為冇得揀。
日本車廠之痛
曾經嘅日系車，嗰時妥妥係人哋個仔。
你問下十幾年前開過日系車嘅老司機，一提起日系車，幾乎就冇唔豎大拇指嘅，價錢平、省油、耐用又抵撞……
甚至好多日系車，仲要加價購買，但邊個諗到，呢個鐵打嘅江山，短短幾年時間就俾佢哋打得找唔著北。
隨著新能源汽車浪潮嚟到，電動化、智能化變成好多自主車廠“彎道超車”嘅目標，依托於中國強大嘅新能源汽車產業鏈優勢同車廠自身對研發、技術嘅堅持，中國自主品牌迅速實現咗“彎道超車”。
曾經被人吐槽嘅國產車，而家喺馬路越來越多人，甚至份額超越咗合資。
根據乘聯會嘅數據，喺2026 年4 月，自主品牌嘅份額已經高達62.5%，遠超日系嘅13.1%。
要知道，中國汽車市場係全球最大嘅汽車市場，喺中國市場失速，就相當於丟咗一塊巨大嘅蛋糕。
同時，中國市場近年嚟嘅主旋律依舊係價格戰，捲配置、捲價格、捲服務已經成為一種常態，亦對日系車嘅利潤產生咗巨大嘅影響。
除咗中國，日系車喺美國過得亦唔太好。
2025 年 1 月 20 日，特朗普宣誓就職第 47 任美國總統，自此開啟咗一連串搞搞震，其中就包括以國家安全為理由徵收額外嘅汽車關稅，導致進口日本汽車嘅關稅稅率一度高達 27.5%，雖然後嚟有所降低，但亦遠高於最初嘅稅率。
呢個操作，直接導致七大日本車廠喺2025 財政年度嘅關稅損失超2 萬億日元。
再睇日本本土，其實亦唔容易。
中東地緣衝突導致霍爾木茲海峽航運受阻，運輸成本、原材料成本暴漲，日本車廠都有苦難言。
高管們看著報表，背後發涼，只能尋找全新嘅增長曲線。
所以，日本車廠唔係愛上印度，係冇地方去。
揀選印度嘅深思熟慮
咁，印度點解咁有魔力，先至令日本車廠重資投入呢？
第一個優勢就係大。喺2025 年，印度汽車市場取得咗551.7 萬輛嘅新車銷量，同比增長 6%，刷新咗歷史紀錄，位居全球第三大汽車市場，已经连续四年超越日本，僅次於中國同美國。
呢個含金量唔使多講啦，而印度取得呢一成績，主要係因為印度一直喺推動減稅政策，促進消費，這導致國內消費意願出現咗明顯增強。
第二個優點係近，就係離日系車賣得動嘅地方近，如非洲等其他地區。
所以，印度對於日本車廠，更似一個建喺十字路口中央嘅便利店，你唔使將車分別運去八個國家，只需要喺印度呢站造好，然後一船一船甩去，就能削減唔少成本。
《日本經濟新聞》亦認為，印度有望轉變為佢哋全球嘅汽車供應中心。
第三個優點係穩。要知道，日系車嘅優勢就係燃油車，畢竟引擎、變速箱、底盤三大件，佢哋已經玩咗好多年，技術積累喺全球都係數一數二。
但係中國汽車市場已經全力推動電動化、智能化發展，導致日系車嘅優勢越來越弱，根本無法發揮出嚟，但印度唔一樣，佢擁有充電樁少、電動化進程緩慢嘅特點，印度老百姓買車，都仲係盯住平、省油、易修，而呢三點正係日系車嘅老本行。
尤其係鈴木，一直係印度汽車市場嘅常青樹，幾乎年年穩坐暢銷車型寶座，口碑好，勝過任何廣告。
所以，日本車廠大力佈局印度市場，顯然是經過深思熟慮嘅。
但，印度市場真係咁好混咩？
難啃嘅印度市場
當然，印度亦唔係完美得似個香口格，佢嘅缺點同佢嘅優點一樣明顯，而且每一個都夠日本車廠喝一壺。
先講電動化，冇錯，眼睇下印度充電樁少、電動車賣唔動，確實係日系燃油車嘅避風港。但你得諗諗，呢個“避風港”能避幾耐？
印度此前可係喊出咗 2030 年電動車佔新車 30% 嘅口號，雖然聽落似吹水，但抵唔住人哋真補錢、真建充電站。
試諗下，萬一有日印度突然開竅，開始大力推動電動化、搞基建，充電樁似雨後春筍咁冒出來，嗰日系車唔就傻眼？
呢唔係泰國市場嘅翻版咩？
當年日系車喺泰國都係躺贏，整個東南亞市場，都被稱為日系車嘅後花園，結果泰國率先推動電動化，中國電動車一嚟，直接就成咗香口格，再睇日系車，喺泰國嘅市場份額嘩嘩嚟咗落。
如果印度係電動化一加速，歷史大概率會重演，而而家呢次，日系車連逃嘅地方都快冇咗，點樣預防，將成為日本車廠嘅首要問題。
再講政策，印度嘅政策就似一鍋咖哩，你永遠唔知下一口食到係雞肉定係馬鈴薯。
呢個魔幻嘅國家，今日係低關稅鼓勵建廠，明日就可能罰你一筆巨款，更令人頭痛嘅係強制合資，外國車廠想喺印度賣車，要搵本地夥伴搭檔，等你工廠建好咗、供應鏈搭完咗，印度直接背刺你，到嗰陣無論係加錢定撤資，換嚟嘅都係心痛。
所以你看，印度呢個市場，就好似一個睇落好甜嘅芒果，咬落去第一口仲行，再啃幾口就摸著硬核。
日系車而家嘅算盤係，趁住核都未硌牙，趕緊多啃幾口，但核遲早會硌到，只係唔知係邊一日。
尾聲
日系車呢趟印度之旅，唔係去旅遊，係去搵食。
中國同東南亞嘅飯桌更擁擠，生產、運輸嘅成本又提高咗，放眼全球，就印度呢口鍋仲冒住熱氣，哪怕入面煮嘅係咖哩味嘅石頭，都要硬著頭皮啃落去。
日本車廠想擴大市場，印度想嘅係拉動經濟、解決就業，雙方都有各自嘅心思。
至於結局係日系車喺印度重新封神，定係好似當年嘅部分友商一樣灰溜溜走人，那就唔知啦。
但無論點樣，呢場戲先至開始，我哋慢慢睇就得啦。
反正印度嘅故事，從來唔會悶。
