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In the SUV market in Malaysia, many buyers compare Proton X70 and Mazda CX-60 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X70 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
Mazda CX-60 OTR price in Malaysia is RM 200,510 - 252,873, with a total of 2 versions, including 2026 3.3T 4WD High Plus (RM 252,873), 2025 2.5L 2WD High (RM 200,510), etc.
From a pricing standpoint, the entry price of Proton X70 is indeed RM 93,710 lower than Mazda CX-60. If your budget is limited, Proton's entry-level version is sufficient for daily needs. However, be aware that the savings of a few thousand might involve compromises in features, depending on your specific requirements.
Proton X70 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Mazda CX-60 is equipped with 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, Mazda CX-60's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than Proton X70's 1.5L Turbo. However, for daily driving in the city, both cars have sufficient power, you won't feel underpowered.
Proton X70 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Mazda CX-60 safety rating is 5★ (Euro NCAP), active safety systems include i-Activsense Pro.
Regarding safety equipment, both cars received good ratings. However, there are some differences in function between Proton X70's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Mazda CX-60's i-Activsense Pro. If you value active safety more, you can compare the function lists of both carefully.
Proton X70 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-60 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
The warranty conditions for both cars are the same, no need to worry about this aspect. Actual maintenance costs also depend on the brand's service network and parts prices, suggested to ask real owners in car groups for experience.
Proton X70 and Mazda CX-60 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and equipment, choose the one with richer configuration. Ultimately it is suggested to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Proton X70 and Mazda CX-60 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose, it depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several car dealers, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing homework will never be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Toyota Yaris Cross when choosing a car. These two models are quite close in terms of price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
The Proton X70 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The Toyota Yaris Cross OTR price in Malaysia is RM 99,900 - 109,900, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900), etc.
From a price perspective, the starting price of the Toyota Yaris Cross is RM 6,900 cheaper than the Proton X70. Honestly, in this price range, the gap of a few thousand is actually not significant. The key is to look at the overall cost-performance ratio and long-term usage costs.
The Proton X70 is equipped with a 1.5L Turbo, with 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
The Toyota Yaris Cross is equipped with a 1.5L 4-cyl, with 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
In terms of power, the Proton X70's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than the Toyota Yaris Cross's 1.5L 4-cyl, providing more confidence in mid-range acceleration, especially when overtaking on highways. However, the Toyota Yaris Cross may have more favorable fuel economy, and the difference in daily city commuting will not be too large.
The Proton X70 body length is 4400 mm, with a trunk of 400 L.
The Toyota Yaris Cross body length is 4400 mm, with a trunk of 400 L.
The dimensions of the two cars are almost the same, and the interior space is not significantly different. For cars in this class, it is completely sufficient for daily use.
Both Proton X70 and Toyota Yaris Cross are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both models, as experiencing it firsthand is the most important.
Overall, both Proton X70 and Toyota Yaris Cross are very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework well, compare quotes from multiple car dealerships, and then test drive before making the final decision. Buying a car is a major matter, spending some time doing homework will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X50 同 Subaru Forester 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都相當接近，今日我哋就從多個方面做個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Subaru Forester 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 174,000 - 197,000，一共有 3 個版本，包括 2024 2.0L S EyeSight GT Edition（RM 189,538）、2024 2.0L S EyeSight（RM 177,538）、2024 2.0L L EyeSight（RM 167,538） 等。
從價錢睇落，Proton X50 嘅起步價確實比 Subaru Forester 平咗 RM 84,200。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平啲嘅那幾千塊，可能喺配備上有取捨，具體要看你嘅需求。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Subaru Forester 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 EyeSight。
安全配備方面，兩款車都拿到不錯嘅評級。不過 Proton X50 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Subaru Forester 嘅 EyeSight 喺功能上有少少分別，如果你比較鍾意主動安全嘅話，可以仔細睇下兩者嘅功能列表。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Subaru Forester 採用 FWD 驅動方式。
Proton 嘅 4WD 同 Subaru 嘅 FWD 喺操控上有唔同感受，建議試駕對比。
Proton X50 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Subaru Forester 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X50 同 Subaru Forester 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更鍾意品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。始終都建議兩款都去試駕，親自體驗先係最重要嘅。
總而言之，Proton X50 同 Subaru Forester 都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊輛，關鍵始終係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare Proton X50 and Hyundai Tucson when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will do a detailed comparison from multiple aspects to save you the time of research.
The OTR price of Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The OTR price of Hyundai Tucson in Malaysia is RM 143,888 - 197,888, with a total of 5 versions, including 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige (RM 197,888), 2025 1.6T DCT 4WD Prestige (RM 186,888), 2025 1.6T DCT 2WD Prime (RM 164,888), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X50 is indeed RM 54,088 cheaper than Hyundai Tucson. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But note, the few thousand cheaper, there might be trade-offs in features, it depends on your needs.
Proton X50 comes with 1.5L 4-cyl, horsepower 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Hyundai Tucson comes with 1.5L Turbo, horsepower 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, Hyundai Tucson's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Proton X50's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, you won't feel lacking power.
Proton X50's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Hyundai Tucson's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include SmartSense.
Both cars have the same safety rating, safety features are quite complete in this class. New cars nowadays have no issues with safety, no need to worry too much about this.
Proton X50 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Hyundai Tucson warranty 5 years/300,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Proton X50 and Hyundai Tucson are both excellent models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from multiple dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big deal, spending time researching is never wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X50 同 Hyundai Tucson 嚟作比較。這兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細對比，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300）等。
Hyundai Tucson 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 143,888 - 197,888，一共有 5 個版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888）等。
從價錢嚟睇，Proton X50 嘅起步價確實比 Hyundai Tucson 平咗 RM 54,088。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但亦要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Hyundai Tucson 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 SmartSense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級數入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔錯，唔使太擔心這一點。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Hyundai Tucson 採用 FWD 驅動方式。
Proton 嘅 4WD 同 Hyundai 嘅 FWD 喺操控上會有唔同感覺，建議試駕對比。
Proton X50 同 Hyundai Tucson 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最緊要。
總的嚟講，Proton X50 同 Hyundai Tucson 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
「 2026 中國汽車論壇熱議智能化全球化 」
作者 | 龔宸芫
編輯 | 李國政
出品 | 幫寧工作室（gbngzs）
「我哋而家正正處喺一個好好嘅時代。汽車行業未來前途非常壯麗。」7 月 22 日，喺 2026 中國汽車論壇上，中國汽車工業協會（簡稱「中汽協」）副會長兼祕書長付炳鋒如是說。
正值上半年業界閉幕、銜接全年發展嘅關鍵節點，中國汽車工業協會於 7 月 21 日至 23 日喺上海嘉定舉行本屆論壇。
今年論壇設置 1 場閉門峰會、1 場大會論壇、1 場技術領袖峰會、13 場主題專題論壇，以及多場發佈活動。各場會議均聚焦汽車行業熱點與核心議題，探索產業發展方向，引領行業未來趨勢。
7 月 22 日上午舉行大會論壇，核心係針對國際環境複雜多變、國內市場競爭激烈、企業發展承壓嘅挑戰，探討行業點樣樹立長遠信心、堅持戰略定力、深耕長期價值，推動產業從規模擴張，轉向高質量發展。
中國機械工業聯合會副會長羅俊傑，中國工程院院士、清華大學車輛與運載學院教授李駿，東風汽車集團有限公司副總經理、黨委常務委員尤嶸，上海汽車集團股份有限公司總裁、黨委副書記賈健旭，重慶長安汽車股份有限公司執行副總裁、阿維塔科技重慶股份有限公司董事長王輝，同付炳鋒等嘉賓，喺大會論壇發表主題演講。
貫穿呢個主論壇嘅高頻詞，係智能化、全球化。參會嘉賓認為，電動化係中國車企出海敲門磚，AI 智能化、自研能力係決勝全球市場嘅核心壁壘，車企出海模式已從單一產品出口，升級為全產業鏈、全體系本地化深耕。
步入「十五五」開局之年後，國內車市進入存量白熱化競爭，海外成為中國汽車產業增長嘅核心引擎。
今年上半年，汽車產銷分別完成 1499.3 萬輛同 1501.7 萬輛，同比上升 4% 同 4.1%，降幅比前 5 個月收窄。其中，出口超預期增長，形成穩定支撐，銷量達 509.6 萬輛，同比上升 65.3%——據中汽協介紹，這係我國上半年出口首次突破 500 萬輛。
良好嘅行業生態，係產業行穩致遠嘅關鍵保障。
羅俊傑喺演講中提出，全行業應完善治理體系、質量體系、自律體系，規範有序咁競爭，堅決抵制非理性競爭、盲目擴張等亂象，持續推進質量提升、品牌培育行動，助力打造一批具全球競爭力嘅中國汽車品牌同標杆企業。
▍01
海外夥伴看重中國汽車 AI
同往年論壇聚焦海外銷量、車型供貨、渠道鋪設唔同，今年會上，多位車企高管帶嚟海外一線走訪見聞。
佢哋睇嚟，海外客商嘅關注點，已從車型、價格，轉向車企 AI 同智能駕駛佈局，行業需堅持長期主義，以技術、品牌、標準協同出海，塑造中國汽車全球新形象。
「我而家去海外，合作夥伴關注嘅唔係我哋下一代嘅車，係我哋下一代 AI 點佈局。」王輝喺大會論壇分享嘅海外走訪細節，引發現場熱議。
王輝於參會前一週回國，未來 3 個月，佢仲會奔赴 20 個國家，開展海外市場工作。結合一線出海觀察，王輝認為，中國品牌嘅海外教育成本喺大幅降低，全球各地市場嘅接受度同認可度顯著提升。
「走到海外每一個國家，能充分感受到自信心，這對中國汽車品牌嚟講係非常好嘅機遇。」佢話，「海外市場係增量擴張嘅拉力賽。中國汽車嘅全球化征程已全面開啟。」
喺賈健旭睇嚟，歐洲市場發生嘅認知拐點，更直觀印證海外需求嘅變遷；中國汽車出海模式將從產品輸出，轉向全產業鏈協同輸出。
佢表示，今年 5 月，中國乘用車喺歐洲 31 國嘅月度註冊量，已超越日系品牌，呢係極具標誌性嘅拐點。中國車企唔再依靠價格搶佔市場，而係憑藉三電系統、智能座艙、智能駕駛等原創技術同國際一線品牌同台競技，輸出一套完整嘅新能源汽車製造標準同智能出行解決方案。
● 上汽集團總裁、黨委副書記賈健旭
行業過往固有認知係歐洲偏愛小型代步車，但而家搭載高級智駕、大尺寸智能座艙嘅車型銷量增速遙遙領先。歐洲消費者買車決策時，唔再只權衡價格同續航，車輛 AI 交互、全域智能體驗成為核心加分項。
中國汽車亦喺改写同跨國車企嘅合作邏輯。
會上，零跑科技創辦人、董事長、CEO 朱江明介紹咗同 Stellantis 合作嘅細節，指打破咗過往中國車企只對外銷售整車嘅固有模式。
「我哋同一汽紅旗、一汽奔騰、Stellantis 都有經典嘅合作案例。我哋提供平台化解決方案、核心零部件，佢哋出品就非常快，質量都有保證。」朱江明話，呢相當於打包服務，係零跑作為供應商嘅新模式，同華為模式相似。
這表明，電動化係中國汽車打開海外市場嘅入場券，但單憑比拼車型、性價比嘅時代已然落幕。AI 智能化、自研技術，先係海外企業評判中國車企長期價值、敲定深度合作嘅核心標尺。
▍02
輸出整套智能造車方案
海外合作方需求迭代，並非短期市場偏好臨時波動，而係全球汽車產業技術路線、出海模式雙重變革下嘅必然趨勢。
今次大會論壇上，發言嘅車企高管判斷一致——車企競爭從單一單車產品，延伸至整套智能產業生態；車企出海亦從簡單嘅整車貿易，升級為技術、產能、服務同步落地嘅全鏈條產業模式。
王輝介紹咗長安出海模式嘅轉型發展之路。
「今年 4 月，我哋發佈海納百川戰略 2.0，推動全球化發展，從產品貿易主導型，向製造貿易、投資服務、ESG 建設協同嘅全業務綜合性模式升級。為此，我哋將聚焦七大方向進行全面升級。」王輝話，升級主要體現喺技術、產品、品牌、投入、合作模式、服務同團隊。
團隊方面，未來 3 年，長安海外員工將突破 4600 人，本地化員工佔比將超過 70%，帶動上下游產業鏈就業總規模突破 15000 人。通過 7 個方向全面升維，衝刺 2030 年海外銷量至 150 萬到 180 萬輛。
尤嶸喺演講中提出，行業過去比邊間車跑得咁快，今後比邊間車更聰明。
面向全球市場，東風汽車啟航「天際揚帆計劃」，推進產品、產能、產業全方位出海，透過投入超千億核心資源，投放 55 款全球新能源車型，嚟滿足全球各區域法律法規同技術要求，實現 50% 以上本土化製造佔比。到 2030 年，海外銷量佔比力爭做到 40%。
● 東風汽車副總經理、黨委常委尤嶸
「喺全球規則持續重構嘅背景下，唯有倚靠合規化、體系化嘅佈局，把產業鏈、創新鏈、服務鏈融入當地，先至能實現從『走出去』到『走進去』再到『走上去』嘅躍升。」
尤嶸話，「出海嘅真正考驗，唔係唔係唔能『走進去』，而係唔係唔能喺當地留得落」。
賈健旭亦號召，當佈局模式從貿易出海升級為全價值鏈嘅本地化深耕，中國企業尤其要注意合規問題。
「到人家屋企去做客，我覺得客人要講主人家嘅規矩，否則早晚會被主人家趕出去。所以我嘅第一個號召係要合規。如果唔合規，主人肯定唔會鍾意你。」賈健旭提醒道。
據佢介紹，上汽累計投入超 1500 億，攻堅智能電動核心技術，手握 26000 餘項自研專利，第三代電子電氣架構打通智駕、座艙、底盤全域控制，採取自研底座、開放生態嘅路線，兼容各國智能法規同軟硬件體系。
同時，上汽集團落地泰國、印度、印尼海外製造基地，配套建設本土零部件產業園，自有滾裝船打通全球物流鏈路，實現整車、智能零部件同步出海，唔單獨輸出車輛，而係輸出整套智能造車解決方案。
針對東南亞充電基建薄弱、歐洲長途出行需求，零跑自研直驅插混技術，用一套底層架構適應全球不同市場，可直接向海外車企輸出標準化智能動力方案，降低合作方嘅研發週期同成本，能為合作品牌單車節省千元級零部件開支。
面對全球貿易規則重構，尤嶸建議，行業堅持體系化佈局、品牌化經營、合規化營運，共同維護中國汽車品牌形象，打造一批世界一流汽車品牌。
「出海總體係市場化行為。企業各有唔同嘅打法、佈局考慮，千變萬化無可非議，但有一樣係一樣：企業出海要掌握節奏，我哋要同當地市場、經濟融係一起，要考慮當地嘅承受能力。」付炳鋒認為，國際市場要穩步開拓，創新合資合作模式，提升海外本土化營運同跨文化管理能力，實現出海穩健發展。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Aruz 同 Hyundai Tucson 黎做比較。呢兩款車喺售價同定位上都好接近嘅，今日我就由多個方面黎做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Hyundai Tucson 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 143,888 - 197,888，一共有 5 個版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888） 等。
由價錢嚟睇，Perodua Aruz 嘅起步價確實比 Hyundai Tucson 平咗 RM 70,988。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需要。
Perodua Aruz 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
Hyundai Tucson 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 SmartSense。
兩款車嘅安全评分一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Perodua Aruz 採用 FWD 驅動方式。
Hyundai Tucson 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Perodua Aruz 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Hyundai Tucson 保用 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Perodua Aruz 同 Hyundai Tucson 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看中品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親自體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Perodua Aruz 同 Hyundai Tucson 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先至做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
7 月 15 日，2026 年澳大利亞悉尼國際客車展（2026 Australasia Bus & Coach Expo）於悉尼奧林匹克公園展館拉開帷幕。該展會由新南威爾士巴士行業協會 Bus NSW 主辦，是大洋洲規模最大、專業度最高的客車全產業鏈貿易盛會。
立足高質量發展戰略，中通客車重磅亮相本次展會，集結柴油、增程、純電三大技術路線的五款經典車型——柴油版 H12、柴油版 L7、增程版 H12、增程版 L8、純電版 N12，全面展現中國客車的全球化佈局與高端化突破。
中通客車的全球化探索，鐫刻着中國客車乃至中國製造走向世界的時代印記。自 2003 年出口至今，中通客車的海外版圖持續擴大，市場份額穩步攀升。
中國客車統計信息網最新數據，2026 年上半年，中通客車 7 米以上客車出口 4318 輛，同比增長 23.65%，市場份額達 14.35%，展現出極強的市場韌性。
而真正令中通客車在激烈競爭中站穩腳跟的，係其「全能型」嘅實力。從傳統動力到增程混動，再到純電動，中通客車已構建起覆蓋全技術路線的產品矩陣，能夠根據不同市場的政策環境、氣候條件、路況特徵與運營需求，提供精準匹配的定制方案。
從新加坡的「窄體」純電動公交車到丹麥的低溫抗腐升級，從杜拜首次闖入高端公交系統到此次攜五款車型亮相澳洲，中通客車每進入一個市場，都先讀懂當地的需求，再拿出對應的方案，唔係標準化複製，係量體裁衣。
市場突破的背後，係中通客車對技術深耕與前瞻佈局的長期堅守。作為國內最早佈局新能源研發的企業之一，中通客車多年來在核心技術、品質管控不斷精進，以過硬實力拿到通往全球高端市場的通行證。
站在大洋洲最頂級的客車展會上，面對全球行業巨頭與澳洲本地運營商，中通客車不僅要展示產品，更要向世界亮明中國智造的技術底氣與品牌格局。此次參展的五款精品車型，既係對澳洲市場多元化需求的精準回應，亦係中通以全場景方案服務全球可持續交通的務實作答。
柴油版 H12 與柴油版 L7，係中通客車適配高強度運營場景打造嘅兩款主力車型。柴油版 H12 搭載全新一代「黃金動力鏈」，百公里油耗較行業平均水平降低 5%～10%，兼顧動力性與經濟性；柴油版 L7 則適配商務、旅遊、團體、租賃等場景，最大爬坡度大於 30%，動力強勁、省油高效。
增程版 H12、L8，精準錨定低碳轉型與降本增效的雙重需求。針對純電補能設施分佈不均、長途運營續航受限、燃油車型能耗偏高等行業痛點，中通客車依托自主可控的增程混動技術，實現油電智能聯動、能量按需分配，兼具超長續航、超低能耗、高適配性三重優勢，為澳洲乃至全球客運低碳轉型提供高性價比、高實用性的產品方案。
純電版 N12，係中通客車面向全球交通綠色智能化轉型需求打造的高端產品。佢以「深度定制」為核心，能夠根據不同國家的運營場景精準適配。整車搭載新一代高效三電系統，配合輕量化車身設計，能耗更低、續航更穩，足以支撐城市公交高頻次、長時段的運營節奏。在國內，係城市公共交通的核心運力擔當；在海外，佢以「中國方案」的定位，深度參與全球交通低碳變革。
此次亮相悉尼國際客車展，係中通客車完善全球化戰略佈局的關鍵一步，亦係其從「全球佈局」走向「全球深耕」的生動實踐。
未來，中通客車將持續立足全球視野，堅守技術創新，深耕本土適配，以中國智造硬核實力，為全球公共交通綠色升級與智慧轉型貢獻更多「中國方案」。
7 月 16 日，廣州番禺嘅廣汽傳祺工廠內，一輛右舵版傳祺 M8 PHEV 緩緩駛下生產線。呢輛車冇誇張嘅塗裝，都冇鋪紅毯嘅繁複儀式，但佢嘅出現，令現場嘅空氣都帶咗某種分量。呢係廣汽集團下線嘅第 3000 萬輛車。
當廣汽集團董事長馮興亞將鑰匙交到泰國車主 Tony Jaa 手中嗰陣，鏡頭入面定住嘅唔單止係廣汽人同用戶嘅溫馨時刻。喺業界價格戰打得硝煙瀰漫、內捲從「卷價格」升級到「卷老闆」嘅 2026 年，廣汽用一個 29 年嘅數字，畀出一個唔太一樣嘅故事版本。
喺好多人都高喊「長期主義」卻做着短期博弈嘅當下，廣汽呢 3000 萬，或許就係對呢四個字最實在嘅註解。
3000 萬台下線，廣汽把主場變成了「全球秀」
呢場下線儀式冇搞成枯燥嘅領導講話馬拉松，反而有點技術流嘅硬核浪漫。現場最直接嘅感受係：廣汽唔再只係廣州嘅廣汽嘞。
活動現場，廣汽全球多座生產基地同步連線。隨住第 29999995 輛到第 29999999 輛整車依次「雲亮相」，廣汽本田 P7、廣汽豐田铂智 7、啟境 GT7、埃安 N60、昊鉑 S600 悉數登場。最後，舞台中央嗰輛右舵版傳祺 M8 PHEV 作為第 3000 萬輛整車壓軸亮相。
揀選右舵版 M8 PHEV 作為里程碑車型，本身就好強烈嘅信號，廣汽嘅野心早唔侷限於國內市場。今年上半年，廣汽自主品牌出口量達到 12.15 萬輛，同比大增 132%，幾追平去年全年水平。泰國市場 6 月銷量環比勁增 207%，歐洲市場亦喺搭建從生產到銷售嘅全鏈路運營體系。
3000 萬用戶，已經唔只係中國車主用腳投票嘅結果，更加係全球 110 個國家同地區市場對「中國智造」嘅認可。
造車唔係百米衝刺，係睇唔到頭嘅馬拉松
當然，營銷可以講故仔，但 3000 萬嘅体量，光靠營銷係撐唔起嘅。喺廣汽嘅敘事入面，支撐呢個數字最關鍵嘅底層邏輯，係品質。
活動現場，馮興亞一句說話令人印象深刻：「品質係廣汽永遠唔會讓渡嘅底線。 」呢句說話從廣汽口入面講出來，確實有說服力。喺業界追求「降本增效」嘅浪潮下，唔少車企為了壓縮成本喺睇唔到嘅地方做減法，但廣汽喺品質驗證上依然喺做加法。
每款新車上市前，廣汽要求必須經歷至少「兩冬一夏」嘅實地路試，常規穩健週期長達 21 個月；從吐魯番 60℃高溫到呼倫貝爾 -40℃極寒，從高濕、高鹽霧到山區、沙塵，「五高一山一塵」全環境考核覆蓋咗用戶可能遇到嘅各種極端場景。
呢種「笨功夫」喺數據上亦有體現：彈匣電池累計裝車 150 萬輛，安全行駛里程超 1600 億公里；星靈安全守護體系已服務近 200 萬用戶，累計預防潛在事故 628 萬次。2025 年底，廣汽仲喺行業內率先推出自主品牌「三擔責」政策，對三電系統、電池衰減同智能泊車事故主動兜底。
呢啲數據背後係一個樸素嘅道理：品質唔係講出嚟嘅，係驗出嚟嘅。
把「以用戶為中心」從口號變成閉環
喺當下，「以用戶為中心」幾乎成咗每家車企嘅標配口號，但真係能把用戶反饋轉化產品改進嘅閉環，並唔多。
廣汽嘅做法入面有啲值得關注嘅細節。「用戶全開麥」活動令研發負責人直接面對用戶，把真實用車痛點轉化產品優化重點；專屬用戶洞察部門嘅成立，從組織機制上保障用戶訴求「件件有回應」。
服務體系嘅硬投入亦喺同步推進：截至 6 月底已完成 600 家縣域网點認定，計劃年內增加到 1000 家；自營充電樁突破 2.7 萬根，核心城區實現「直線 1 公里必有站」；線上「超級管家」承諾 5 秒響應、2 小時解決問題。
呢啲動作談唔上多麼顛覆性創新，但它哋指向一個更務實嘅邏輯：用戶需要嘅唔係天花亂墜嘅概念，而係車壞咗有人修、充電唔使排長隊、出咗問題有人管。
番禺行動一年，改革唔係請客吃飯
去年 11 月，廣汽啟動咗「番禺行動」，將總部搬到番禺，開啟自主品牌一體化運營。當時外界有觀望，亦有質疑，傳統車企嘅組織變革，向來知易行難。
一年過嘅推進之後，成效正喺釋放。上半年廣汽集團累計銷量 77.31 萬輛，同比增長 2.35%；自主品牌累計銷量 34.60 萬輛，同比增長 35.69%。更加重要係，節能同新能源車佔比已達 62.82%，廣汽嘅電動化轉型唔再係口號，而係實打實嘅銷售數據。
從 1997 年喺爭議中起步，到 2010 年傳祺誕生實現自主夢，再到如今啟境 GT7 搭載華為乾崑智駕 ADS 5 衝擊高端市場，廣汽經歷咗四次跨越式發展。呢 29 年嘅軌跡說明一個道理：喺汽車行業，冇捷徑可走，所有嘅「快」背後都係「慢」嘅積累。
3000 萬係節點，唔係終點
講回呢次感恩活動本身，從 7 月 16 日到 8 月 31 日，廣汽六大品牌圍繞新購、置換、增購推出多重禮遇，覆蓋燃油、混動、純電、增程全動力類型。呢係對 3000 萬用戶支持嘅回饋，亦係喺存量競爭時代對增換購市場嘅主動佈局。
但站喺更長嘅週期睇，3000 萬嘅意義唔只係於此。喺中國汽車工業從大到強嘅轉型期，廣汽嘅路徑提供咗一個參照：唔靠短期嘅價格戰收割市場，而係靠品質積累口碑；唔依賴單一技術路線，而係全域佈局新能源動力；唔只盯住國內份額，而係主動出海參與全球競爭。
呢未必係最討巧嘅打法，但可能係走得遠嘅方式。3000 萬用戶，唔係廣汽故事嘅終點，而係下一個 29 年嘅起點。 對於正在從「製造」向「智造」、從「本土」向「全球」、從「車企」向「科技生態型企業」跨越嘅廣汽嚟講，真正嘅考驗仲剛剛開始。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Perodua Aruz 同 Chery Tiggo Cross 做比較。佢哋兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做詳細比較，幫你省卻做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，總共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Chery Tiggo Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 88,750 - 99,750，總共有 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750） 等。
從價錢睇，Perodua Aruz 嘅起步價確實比 Chery Tiggo Cross 平咗 RM 15,850。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但要留意，平嗰幾千塊，可能喺配備上有取舍，具體要睇你嘅需求。
Perodua Aruz 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
Chery Tiggo Cross 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 基本。
Perodua Aruz 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo Cross 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Perodua Aruz 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要嘅。
總括嚟講，Perodua Aruz 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊台，關鍵始終係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Perodua Aruz and Mazda CX-3 when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Perodua Aruz OTR price in Malaysia is RM 72,900 - 77,900, with a total of 2 versions, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), etc.
Mazda CX-3 OTR price in Malaysia is RM 126,159 - 139,159, with a total of 2 versions, including 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159), etc.
In terms of price, the starting price of Perodua Aruz is indeed RM 53,259 cheaper than Mazda CX-3. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand difference might involve trade-offs in features, specifically depending on your needs.
Perodua Aruz is equipped with a 1.5L 4-cylinder engine, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Mazda CX-3 is equipped with a 1.5L Turbo engine, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, Mazda CX-3's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Perodua Aruz's 1.5L 4-cylinder. However, for daily city driving, both cars have sufficient power and won't feel underpowered.
Perodua Aruz safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include .
Mazda CX-3 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include i-Activsense.
Both cars have the same safety rating. In this segment, safety features are considered quite comprehensive. New cars nowadays generally have good safety, so no need to worry too much about this.
Perodua Aruz adopts FWD drive mode.
Mazda CX-3 adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, daily driving experience will not have much difference.
In general, both Perodua Aruz and Mazda CX-3 are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We recommend doing your homework well, compare quotes from several dealerships, and then go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will definitely not be a mistake.
In Malaysia's SUV market, many buyers often compare Perodua Aruz and Proton X70 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning, so today we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Perodua Aruz OTR price in Malaysia is RM 72,900 - 77,900, with a total of 2 versions, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), etc.
Proton X70 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
From a price perspective, Perodua Aruz's starting price is indeed RM 33,900 cheaper than Proton X70. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. However, also note that the few thousand difference might mean trade-offs in equipment, depending on your specific needs.
Perodua Aruz is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
Proton X70 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
In terms of power, Proton X70's 1.5L Turbo has 35 hp more than Perodua Aruz's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, you won't feel a lack of power.
Perodua Aruz warranty is 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Proton X70 warranty is 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
The warranty conditions for both cars are the same, no need to worry about this aspect. Actual maintenance costs still depend on the brand's service network and parts prices, suggest asking car owner groups for real owner experiences.
Perodua Aruz and Proton X70 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and equipment, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is still recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Perodua Aruz and Proton X70 are both quite good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest everyone do their homework, compare quotes from multiple dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing homework will definitely not be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Perodua Ativa 同 Chery Tiggo Cross 嚟做比較。呢兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一次詳細比較，幫你把做功課嘅時間省返。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400）等等。
Chery Tiggo Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 88,750 - 99,750，一共有 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750）等等。
由價錢睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Chery Tiggo Cross 平咗 RM 26,250。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嘅嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
Perodua Ativa 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Chery Tiggo Cross 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開落嚟嘅感受基本無分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
Perodua Ativa 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo Cross 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Perodua Ativa 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更加重視品牌口碑同二手價，可以优先考虑口碑更好嗰一款；如果你更加在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終始終建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總括嚟講，Perodua Ativa 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Honda HR-V 嚟做比較。這兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，合共 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，合共 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
從價錢睇落，Perodua Ativa 嘅起跳價確實比 Honda HR-V 便宜咗 RM 53,400。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Perodua Ativa 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Honda HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Honda HR-V 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Ativa 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Perodua Ativa 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda HR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Perodua Ativa 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更介意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers often compare Perodua Ativa and Proton X70 when choosing a car. Both cars are quite close in terms of price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help save you time on research.
The OTR price for Perodua Ativa in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
The OTR price for Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
From a price perspective, Perodua Ativa's starting price is indeed RM 44,300 cheaper than Proton X70. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. However, note that those few thousand savings might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Perodua Ativa comes with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
Proton X70 comes with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
In terms of power, Proton X70's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Perodua Ativa's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars have sufficient power, and you won't feel underpowered.
Perodua Ativa has a vehicle length of 4400 mm and a trunk capacity of 400 L.
Proton X70 has a vehicle length of 4400 mm and a trunk capacity of 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and the difference in interior space is not significant. For cars in this class, daily usage is fully sufficient.
Perodua Ativa adopts an FWD drive system.
Proton X70 adopts an FWD drive system.
Both cars have the same drive system, both being FWD, so the daily driving experience won't differ much.
Perodua Ativa and Proton X70 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with better reputation. If you care more about value and features, then choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Perodua Ativa and Proton X70 are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We recommend you do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big deal, and spending time on research will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Aruz 同 Chery Tiggo 8 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一併共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Chery Tiggo 8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一併共有 1 個版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750） 等。
從價錢嚟睇，Perodua Aruz 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 8 平咗 RM 56,850。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千塊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Perodua Aruz 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Chery Tiggo 8 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 8 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Aruz 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Aruz 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
Chery Tiggo 8 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Aruz 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 8 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Perodua Aruz 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 8 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，Perodua Aruz 同 Chery Tiggo 8 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Mazda CX-9 同 Hyundai Palisade 嚟做比較。兩款車喺價位同定位上都幾相近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Mazda CX-9 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 328,810 - 345,810，一共有 2 個版本，包括 2023 2.5T 4WD（RM 345,810）、2023 2.5T 2WD（RM 328,810）等。
Hyundai Palisade 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 368,838 - 399,838，一共有 4 個版本，包括 2023 3.8L 2WD Luxe 7 Seats Petrol（RM 399,838）、2023 2.2T 4WD Executive 7 Seats Diesel（RM 389,838）、2023 3.8L 2WD Luxe 8 Seats Petrol（RM 378,838）等。
從價錢嚟看，Mazda CX-9 嘅起步價確實比 Hyundai Palisade 平咗 RM 40,028。如果你預算有限，Mazda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都需要注意，平嗰幾千塊，可能在配備上會有取舍，具體要睇你嘅需要。
Mazda CX-9 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Hyundai Palisade 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
兩款車用咗同一套動力系統，日常開落去嘅感覺基本無咩分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
Mazda CX-9 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
Hyundai Palisade 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
空間方面，Mazda CX-9 嘅車身比 Hyundai Palisade 長咗 100 mm，車內坐位空間會稍微闊落啲，尤其係後座腳位空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒手推車，大一點嘅車身確實更實用。
Mazda CX-9 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Hyundai Palisade 保養 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Mazda CX-9 同 Hyundai Palisade 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比對幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家揀車嘅時候會將 Hyundai Santa Fe 同 Mercedes-Benz GLC 作比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Hyundai Santa Fe 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 225,000 - 270,000，一共有 3 個版本，包括 2025 2.5T DCT 4WD Calligraphy 6 座位（RM 270,000）、2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige 7 座位（RM 245,000）、2025 HEV 1.6T AT 2WD Prime 7 座位（RM 225,000） 等。
Mercedes-Benz GLC 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 336,888 - 336,888，一共有 2 個版本，包括 GLC 200（RM 290,000）、GLC 300（RM 340,000） 等。
由價錢睇，Hyundai Santa Fe 嘅入門價確實比 Mercedes-Benz GLC 平咗 RM 111,888。如果你預算有限，Hyundai 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體睇你嘅需求。
Hyundai Santa Fe 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Mercedes-Benz GLC 配備 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，Mercedes-Benz GLC 嘅 2.0L Turbo 比 Hyundai Santa Fe 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 50 匹馬力。不過日常喺市區行，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Hyundai Santa Fe 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
Mercedes-Benz GLC 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
安全配備方面，兩部車都拿到唔錯嘅評級。不過 Hyundai Santa Fe 嘅 Basic 同 Mercedes-Benz GLC 嘅 Premium ADAS 喺功能上有少少差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較一下兩者嘅功能列表。
Hyundai Santa Fe 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Mercedes-Benz GLC 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩部車嘅尺寸差唔多，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Hyundai Santa Fe 保養保修 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mercedes-Benz GLC 保養保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，Hyundai Santa Fe 同 Mercedes-Benz GLC 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
【CNMO科技消息】7月6日，易车榜发布了2026年6月中国台湾地区品牌/车型销量TOP10和上半年品牌销量TOP10。根据u-car数据显示：
丰田RAV4荣放
6月品牌销量前3名分别为：丰田、特斯拉、雷克萨斯；销量分别为：12615辆、4369辆、2646辆；
6月车型销量前3名分别为：卡罗拉Cross、丰田RAV4、Model Y；销量分别为：4551辆、2943辆、2201辆；
上半年品牌销量前3名分别为：丰田、雷克萨斯、本田；销量分别为：62312辆、14216辆、11709辆。
据CNMO科技了解，2026年5月，丰田全球销量为83.43万辆，同比下降7.2%，已连续四个月下滑；1-5月累计销售414.04万辆，同比下降3.5%。
丰田5月在中国内地、中国香港和中国澳门市场销量为10.23万辆，同比下降31.7%；1-5月在中国内地、中国香港和中国澳门市场累计销量57.94万辆，同比下降14.8%。
新能源方面，丰田5月新能源车型销量同比增长10%至46.76万辆。其中，纯电动车型5月销量3.73万辆，同比增长170.9%；1至5月累计15.51万辆，同比增长138.3%。
喺馬來西亞嘅轎車市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 BMW 3 Series 同 Mercedes-Benz E-Class 來作比較。呢兩部車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一次詳細嘅比較，幫你省咗做功課嘅時間。
BMW 3 Series 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 267,800 - 392,800，一共有 2 個版本，包括 320i Sport（RM 248,000）、330i M Sport（RM 298,000） 等。
Mercedes-Benz E-Class 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 363,888 - 363,888，一共有 2 個版本，包括 E 200 Avantgarde（RM 350,000）、E 300 AMG Line（RM 400,000） 等。
從價錢來看，BMW 3 Series 嘅入門價確實比 Mercedes-Benz E-Class 平咗 RM 96,088。如果你預算有限，BMW 嘅入門版已經可以满足日常需要。但亦要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體睇你嘅需求。
BMW 3 Series 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Mercedes-Benz E-Class 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
兩部車用咗同一套動力系統，日常駕駛嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
BMW 3 Series 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Mercedes-Benz E-Class 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車廂空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
BMW 3 Series 採用 FWD 驅動方式。
Mercedes-Benz E-Class 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
BMW 3 Series 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mercedes-Benz E-Class 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，BMW 3 Series 同 Mercedes-Benz E-Class 都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊一部，關鍵始終都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
