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Three years ago, IM staff tasted the sweetness and daze of a hit product arrival—
On October 13, 2023, the first-generation IM LS6 went on sale, and the order server crashed for more than 20 minutes.
In November—the first complete delivery month, it topped the mid-to-large Pure Electric SUV segment sales champion;
In December, it refreshed the single-month record with 9,878 units, retaining the sales champion title;
In 2024, LS6 won the mid-to-large Pure Electric SUV annual sales champion with a sales volume of about 41,000 units;
Until January 2026, LS6 cumulative deliveries exceeded 100,000 units.
Who wouldn't want to taste such happiness again and keep it in hand?
However, in China's fiercely competitive automotive market, any "king" faces countless models constantly challenging, with new kings emerging. Everyone needs to iterate and upgrade rapidly.
On September 10, the new generation IM LS6 also arrived, with a pre-sale price starting from 209,900 Yuan.
IM Motors Vice President Xu Yin announces IM LS6 pre-sale price
"LS6 was released in 2023, and has already undergone four generations of iteration by now." said IM Motors Vice President Xu Yin. "We just want to bring the latest technology to users continuously."
Of course, in IM's summarized "hit formula", technology is only one variable. If comparing the first-generation IM LS6 and the new generation IM LS6, you will find many commonalities between the two.
This is inevitable—
IM LS6 wants to personally take back the lost glory.
01
First Generation Sales Champion, How Was It Forged?
Time rewinds to October 2023. At that time, in the mid-to-large Pure Electric SUV market, Tesla Model Y was the sole price setter, with the 260,000-350,000 Yuan price band almost unshakable by anyone.
IM LS6 faced competition directly, setting the starting price at 214,900 Yuan, nearly 50,000 Yuan lower than Model Y. More importantly, the entire series came standard with NVIDIA Orin-X chips and LiDAR. During the pre-launch benefit period, the intelligent driving package was free for life.
This pricing strategy stemmed from a simple logic: In the fiercely competitive market in China today, setting a medium price simply because the product is good is not truly good for users—only converting technical sincerity into price sincerity can truly benefit users.
Fact proved the success of this strategy. After LS6 was released, the order server crashed for more than 20 minutes, and traffic exceeded the estimated peak by 50 times.
But price alone was not enough. IM prepared fully for this hot sale: On the production side, the Lingang Factory started a two-shift system, raising monthly capacity to 26,000 units; on the channel side, sales outlets rapidly expanded from 200 to 260; delivery processes were brought forward, with precise day-level nodes for display cars arriving at stores and test drive cars being ready.
This combination of "Advanced Technology + Precise Pricing + Full Value Perception + Traffic Reception" allowed LS6 to top the sales champion for the last two months of 2023 consecutively, and securely sit as the segment annual champion throughout 2024.
Entering 2025, market competition became even fiercer. Although IM LS6 was still in the first tier, the title of sales champion had already fallen away.
02
New Generation LS6: Sales Champion Returns
On September 10, the new generation LS6 went on pre-sale, and the speaker at the launch event was Xu Yin.
This June, Xu Yin returned from SAIC Thailand to the domestic market, serving as IM Motors Vice President and actually managing IM Motors.
Returning from the Thailand market, he suddenly faced the more competitive environment in China, but over 20 years of SAIC experience gave him confidence: "We have put all the heritage of SAIC's 70 years of car making into this, and all the latest technologies are all in on this car."
Xu Yin communicating with media after the launch event
Like the first-generation IM LS6, the new generation LS6 must also play a dominating technology card in terms of technology.
First is the "Pearl on the Crown of Automotive Technology", the hottest in the industry, By-wire Chassis—Full By-wire Lingxi Chassis.
Compared to IM's previous Lingxi Digital Chassis, Full By-wire means not only the previous By-wire Braking but also By-wire Steering. Additionally, it adopts aviation-grade triple safety redundancy design, with 20ms ultra-fast response speed, and a 4.49m ultra-small turning radius.
Full By-wire Chassis is also the basic capability for Level 3 Autonomous Driving. Without By-wire, there is no Autonomous Driving.
Its advantage also lies in the improvement of handling safety.
"Five stars are safety that is crash-tested, By-wire is safety before losing control. The Full By-wire Chassis wants to let everyone receive safety protection a step earlier." Xu Yin said at the launch event.
Currently, only Porsche and a few domestic car companies have Full By-wire Chassis equipped on cars, but the price is expensive.
"We have moved the configurations of 400,000 and 500,000 Yuan level luxury cars down to the 200,000 Yuan level." Xu Yin said.
Secondly, since it is a Pure Electric Car, it still needs to compete on Pure Electric Energy Efficiency. IM LS6 brings the next-generation NEO Three-Electric Architecture this time. Adopting the latest Hurricane Motor, with technical support such as ultra-thin silicon steel sheets and rotor tunnel cooling, efficiency increased by 2.8%, and weight reduced by 8%.
The latest generation NEO Hurricane Motor paired with Energy Efficiency Master Management System 3.0 reduces百公里 energy consumption to as low as 12.7kWh, the lowest in its class. Global 800V High-Voltage Platform supports 396kW Super Fast Charging, recharging 500km in 15 minutes, and compatible with more than 90% of charging piles on the market."Not pursuing one-sided digital fast charging, but letting users charge fully and quickly at any pile." Xu Yin stated.
Third is Full-Range AI Intelligence.
IM AD Zeta Assisted Driving, jointly developed by IM and Momenta, empowers L2 functions with L4 model capabilities; Industry-first IM CLAW Lobster Agent can understand vague intentions and automatically plan routes. "Handling a string of tasks with one sentence, this is the real AI assistant." Jiao Qiao, Senior Director of IM Brand and User, introduced.
Jiao Qiao, Senior Director of IM Brand and User
But besides technology, Xu Yin also emphasized multiple times that the new generation IM LS6 also brings Aviation-Level Comfort and Luxury.
Taking "Fridge, Color TV, Big Sofa" as an example, the new generation IM LS6 can also compete hard.
"Fridge"—11L double-door fridge is the largest in its class, both front and rear rows can easily retrieve items;
"Color TV"—Full series standard 27.1-inch 5K MiniLED Premium Cockpit Main Screen, featuring Rainy Night Mode 2.0, Full-Range Digital Vision Blind Spot Assistance, AIOS Interaction capabilities, passenger side can optionally select 15.6-inch 3K MiniLED Passenger Immersive Entertainment Screen;
"Big Sofa"—New generation LS6 full series driver's seat standard 4D Mechanical Massage Seats, massage intensity is 7 times that of pneumatic massage; Passenger side equipped with Zero-Gravity Chaise Lounge, with three adjustable modes; Every seat has ventilation, heating, massage.
IM LS6 also comes standard with Danish B&O Sound System, inviting masters for exclusive tuning, restoring music's original nature with Hi-Fi sound quality.
All the above technologies and configurations are IM's "old method"—downloading Million-Level Luxury Car function configurations to achieve Technology Equalization.
"New generation LS6 is our answer to the 200,000-level market with our greatest sincerity." Xu Yin said.
03
Battle for No. 1 in 200,000 Pure EV
Can the new generation LS6 recreate or even surpass the glory of that year?
This question is not only an industry doubt but also a proposition that Xu Yin's team must answer.
The first-generation LS6 once created a glory of topping the sales chart continuously at the end of 2023 and in 2024, but in 2025 sales temporarily fell. Among gains and losses, IM team naturally also conducted a review.
Now that the new generation LS6 is issued again, Xu Yin chose to respond to the battle with three dimensions: "Over-level Technology Configuration Full Value Perception + Emotional Value + Traffic Reception".
Recalling the four-generation iteration process of LS6, Xu Yin said, "Among the four generations, the first generation came standard with LiDAR, the industry first; the second generation landed Lingxi Digital Chassis, standard four-wheel steering, also our first; the third generation led the industry's large battery super range extension development; the fourth generation is today's Full By-wire Chassis."
Back then, LS6 was able to explode the market, relying on the "Entry-Level Standard" Technology Equalization tactic. This time the new generation LS6 continues this logic, with four major hardcore strengths standard.
Besides these core functions, configurations such as B&O Sound System, 4D Seats, Entertainment Screen, Fridge etc. are also provided, the pre-sale rights total value exceeds 35,000 Yuan, all limited time free upgrade.
Such technology and configurations make its value perception very prominent.
In the automotive consumption field, for a long time it was Brand + Dimensions + Function + Configuration that determined price, but in the Smart Electric Era, Emotional Value has also become a support point for price. The design, interaction taillights, welcome light carpet, retractable tri-screen of the first-generation IM LS6, etc., were all prominent manifestations of Emotional Value.
The new generation LS6 continues to explore emotional value perceivable by users. Like the driver's seat equipped with 4D Mechanical Massage Seats, massage intensity is 7 times that of pneumatic massage, with five ancient meridian techniques. Jiao Qiao said, "We worked hard all day in meetings, getting on the car and pressing a bit is very de-stressing."
Another example, Preparing Super Right-Row First Class Cabin for "The Boss at Home", with Zero Gravity and Chaise Lounge two modes can lie down to watch shows, paired with 15.6-inch 3K Super Large Screen, more comfortable than home sofa.
IM LS6 Super Right-Row First Class Cabin
Also in terms of color, IM LS6 adds Jimmy Silver, Late Summer Green two bespoke car colors, interior uses Artistic Diamond Perforation and Pyramid Nail Pattern—giving consumers who like Haipai design and pay attention to taste enough reason to buy.
In the pre-sale phase of the first-generation LS6, IM welcomed "Overwhelming Traffic", which was finally converted into sales. This time IM LS6 pre-sale, the heat is also good. Xu Yin introduced, "Display cars in stores nationwide are all ready, test drive cars are also ready." "For the customer flow growth brought by new car pre-sale, store reception support we have all implemented." Xu Yin said, as of last month, IM has 436 stores nationwide.
After the pre-sale price starting from 209,900 Yuan was announced, the new generation LS6 officially entered market competition.
Since Xu Yin took over IM, he did not lightly mention sales targets. After this pre-sale launch event, he just said, "I believe this car will be very competitive in the market, the results in the next step will make everyone satisfied."
But with a peak ahead, the new generation IM LS6 can only climb the peak again. From the product strength it shows, the Hit Gene is awakening.
三年前，智己人嚐到咗爆款降臨嘅甜蜜同恍惚——
2023 年 10 月 13 日，初代智己 LS6 上市，訂單服務器宕機 20 多分鐘。
11 月——第一個完整交付月，便登頂中大型純電 SUV 細分市場銷量冠軍；
12 月仲係以 9878 台嘅成績刷新單月歷史紀錄，蟬聯銷冠；
2024 年全年，LS6 以約 4.1 萬台嘅銷量摘下中大型純電 SUV 年度銷冠；
直到 2026 年 1 月，LS6 累計交付突破 10 萬台。
呢種幸福，邊個唔想一嚐再嚐，掌握在手？
不過，喺競爭激烈嘅中國汽車市場，任何一個「王者」都有無數車型喺不斷挑戰，「新王」迭出，邊個都需要迅速迭代升級。
9 月 10 日，全新一代智己 LS6 都嚟緊，預售 20.99 萬元起嘅定價。
智己汽車副總徐崟公布智己 LS6 預售價
"LS6 係 2023 年發布嘅，至今已經歷第四次迭代。”智己汽車副總經理徐崟講，「我哋就係希望將最新嘅技術，持續帶畀用戶。」
當然，喺智己總結嘅「爆款公式」入面，技術都只係其中一個變量。如果對比初代智己 LS6 同全新一代智己 LS6，就會發現佢哋嘅眾多共性。
呢個係必然——
智己 LS6 要將失去嘅榮光親手奪返嚟。
01
初代銷冠，如何煉成？
時間撥回 2023 年 10 月。彼時嘅中大型純電 SUV 市場，特斯拉 Model Y 係唯一嘅定價者，26 萬 -35 萬元嘅價格帶幾乎無人能撼動。
智己 LS6 直面競爭，將起售價定喺 21.49 萬元，直接比 Model Y 低咗將近 5 萬元。仲重要嘅係，全系標配英偉達 Orin-X 晶片同激光雷達，上市權益期內智駕包終身免費。
呢種定價策略源於一個樸素嘅邏輯：喺中國市場競爭激烈嘅當下，如果因為產品好就定個中等價格，並唔係真正對用戶好——只有將技術誠意轉化為價格誠意，先至畀用戶真正得益。
事實證明咗呢個策略嘅成功。LS6 發布後，訂單服務器宕機超過 20 分鐘，流量超出預估峰值嘅 50 倍。
但單有價格都唔夠。智己為呢場熱銷做咗充分準備：產能方面，臨港工廠啟動雙班制，月產能拉至 2.6 萬台；渠道方面，銷售網點從 200 家快速擴至 260 家；交付流程前置，展車到店、試駕車到位嘅時間節點精確到日。
呢套「技術超前 + 定價精準 + 價值感拉滿 + 流量承接」嘅組合拳，令 LS6 喺 2023 年最後兩個月連續登頂銷冠，2024 年全年穩坐細分市場年度冠軍。
進入 2025 年，市場競爭更為激烈，智己 LS6 雖然仲喺第一梯隊，但銷冠之名已經旁落。
02
全新一代 LS6：銷冠歸來
9 月 10 日，全新一代 LS6 預售，發布會主講人係徐崟。
徐崟今年 6 月由上汽泰國調回國內，出任智己汽車副總經理，實際操盤智己汽車。
從泰國市場歸嚟嘅佢，驟然面對國內更激烈嘅競爭環境，但 20 多年嘅上汽經驗俾咗佢底氣：「我哋將上汽 70 年造車嘅全部積澱都押上嚟，所有最新嘅技術都 all in 喺呢部車上。」
徐崟喺發布會後同媒體交流
同初代智己 LS6 一樣，全新一代 LS6 必須喺技術上，打出具有統治力嘅技術王牌。
首先係「汽車技術王冠上面嘅明珠」、行業最熱嘅線控底盤——全線控靈蜥底盤。
相較智己此前嘅靈蜥數字底盤，全線控意味著，不僅有此前嘅線控制動，仲有咗線控轉向。另外佢仲採用咗航空級別嘅三重安全冗餘設計，具備 20 毫秒極速響應速度，仲有 4.49 米超細轉彎半徑。
全線控底盤，都係 L3 級自動駕駛嘅基礎能力。無線控，無自動駕駛。
佢嘅優勢仲喺於對操控安全性嘅提升。
「五星係撞出嚟嘅安全，線控係失控前嘅安全，全線控底盤要令大家都先一步受到安全嘅保護。」徐崟喺發布會咁講。
全線控底盤而家只係保時捷同國內幾個車企搭載上車，但價格昂貴。
「我哋將原本 40 萬、50 萬級豪車嘅配置，下放咗去 20 萬級。」徐崟講 。
其次，既然係純電車，仲需要比拼純電車能效。智己 LS6 這次帶嚟下一代 NEO 三電架構。採用最新颶風電機，喺超薄矽鋼片、轉子隧冷等技術支援下，效率提升 2.8%，重量降低 8%。
最新一代 NEO 颶風電機搭配能效大師管理系統 3.0，百公里電耗低至 12.7kWh，同級最低。全域 800V 高壓平台支援 396kW 超快充，15 分鐘補能 500km，且兼容市場上九成以上充電樁。「唔追求片面數字嘅快充，而係令用戶喺任何樁都能充得滿、充得快。」徐崟表示。
第三係全域 AI 智能。
智己同 Momenta 聯合研發嘅 IM AD Zeta 輔助駕駛，以 L4 級模型能力賦能 L2 功能；行業首發嘅 IM CLAW 龍蝦智能體，能理解模糊意圖、自動規劃行程。「一句說話就能搞定一串事，先係真正嘅 AI 助手。」智己品牌同用戶高級總監焦樵介紹話。
智己品牌同用戶高級總監焦樵
但技術之外，徐崟亦多次強調，全新一代智己 LS6，亦帶嚟航空級舒適同豪華。
就拿「雪櫃彩電大沙發」嚟講，全新一代智己 LS6 都可以硬頂。
「雪櫃」——11L 雙門冰箱同級最大，前排後排都能輕鬆取物；
「彩電」——全系標配 27.1 英寸 5K MiniLED 臻彩駕艙主屏，帶雨夜模式 2.0、全域數字視野補盲、AIOS 交互能力，副駕可以選配 15.6 英寸 3K MiniLED 副駕沉浸娛樂屏；
「大沙發」——全新一代 LS6 全系主駕標配 4D 機械按摩座椅，按摩強度係氣動按摩嘅 7 倍；副駕配備零重力貴妃椅，擁有三種模式可調；每個座位都有通風、加熱、按摩。
智己 LS6 仲有丹麥 B&O 音響全系標配，請大師專屬調音，Hi-Fi 級音質還原音樂本色。
以上所有技術同配置，都係智己嘅「老路數」——百萬級豪車嘅功能配置下放，令技術平權。
「全新一代 LS6，係我哋用最大嘅誠意，畀 20 萬級市場嘅一個回答。」徐崟講。
03
20 萬純電第一之爭
全新一代 LS6 能否重現甚至超越當年嘅輝煌？
呢個問題不僅係業界嘅疑問，更加係徐崟團隊必須回答嘅命題。
初代 LS6 曾喺 2023 年末、2024 年創造過連續登頂嘅輝煌，但 2025 年銷量一度回落。其中得失，智己團隊自然亦有覆盤。
而家全新一代 LS6 再出牌，徐崟選擇用「越級技術配置拉滿價值感 + 情緒價值 + 流量承接」三個維度嚟應戰。
徐崟回顧 LS6 嘅四代迭代過程時講，「四代入面，第一代全系標配激光雷達，係行業第一個；第二代係落地靈蜥數字底盤、標配四輪轉向，亦係我哋第一個；第三代引領咗行業大電池超級增程嘅發展；第四代係而家嘅全線控底盤。」
當年 LS6 之所以能引爆市場，靠嘅就係「入門即標配」嘅技術平權打法。今次全新一代 LS6 延續咗呢一邏輯，四大硬核實力標配。
除咗呢啲核心功能呢，B&O 音響、4D 座椅、娛樂屏、雪櫃等配置同樣畀出，預售權益總價值超過 35000 元，全部限時免費升級。
呢啲技術同配置，令佢嘅價值感非常突出。
喺汽車消費領域，好長時間都係品牌 + 尺寸 + 功能 + 配置決定咗價格，不過智能電動時代，令情緒價值都成為咗價格嘅一個支撐點。初代智己 LS6 嘅設計、交互尾燈、迎賓光毯、可升降三聯屏等等，都係情緒價值嘅突出體現。
全新一代 LS6 喺用戶可感知嘅情感價值上繼續探索。好似主駕配備 4D 機械按摩座椅，按摩強度係氣動按摩嘅 7 倍，仲有五種古法經絡手法。焦樵講，「我哋辛苦開咗一日會，上車按一按係好解壓嘅。」
再例如，為屋企嘅領導準備超級右排頭等艙，零重力、貴妃椅兩種模式可以躺住追劇，配上 15.6 英寸 3K 超大屏，比屋企沙發仲舒服。
智己 LS6 超級右排頭等艙
仲有配色方面，智己 LS6 新增吉米銀、暮夏綠兩款高定車色，內飾用上藝術菱格打孔同金字塔釘紋——令鍾意海派設計同講究格調消費者有足夠理由買單。
喺初代 LS6 預售階段，智己就迎嚟咗「潑天流量」，最終亦轉化咗為銷量。今次智己 LS6 預售，熱度都唔錯。徐崟介紹，全國門市展車已全部到位，試駕車亦已就緒。「針對新車預售帶嚟嘅客流增長，門市嘅接待配套我哋全部落實到位。」徐崟講，截至上個月，智己喺全國有 436 家店。
20.99 萬元起嘅預售價公布後，全新一代 LS6 正式進入市場競爭。
徐崟接手智己以來，唔輕言銷量目標，今次預售發布會後，都只係講，「我相信呢款車會好有市場競爭力，接下來嘅結果會令大家滿意嘅」。
不過高峰喺前，全新一代智己 LS6 唯有再攀高峰。從佢展現嘅產品力嚟睇，爆款基因，正喺覺醒。
2026 年北京車展之前，各家公司都在搶奪呢段黃金宣發期為佢哋新車蓄力，4 月初一開始發布會扎堆，特別係喺 4 月 16 日嗰日就有多場新車發布會，唔可忽略嘅一款重磅車型則係智己汽車嘅科技旗艦 SUV——智己 LS8 嘅正式上市。
不如睇睇新車價格：智己 LS8 有兩種車內佈局合共四種版型，其中：52Max+五座版限時優惠價 24.98 萬，66Ultra 五座版限時優惠價 27.98 萬；六座版則喺五座基礎之上相應增加咗兩萬元。
價格係消費者決定係咪深入瞭解一款新車嘅入場券，大六座 SUV 市場選擇增多，點樣以強有力嘅價格吸引消費者注意，智己 LS8 嘅定價就精準拿捏咗用戶心理。
24.98 萬嘅起售價喺大五座/大六座 SUV 入面係極具競爭力嘅，更加唔使講係呢台基礎版幾乎係別家頂配版嘅車型。當俾人問到相比預售價仲低一萬蚊嘅正式售價點樣平衡利潤表現時，李微萌笑稱而家定價係微微利。今次啱啱好嘅定價其實內部經過咗好多討論，無論係 AI 時代嘅記憶體、Thor 芯片成本，定係原材料價格上漲，而家呢台車嘅價格已經係而家階段依靠上汽整個供應鏈優勢條件下，智己能夠畀到用戶嘅最大誠意了。
智己嘅思考角度仲更貼近用戶：“而家嘅市場與其話係越來越卷，不如話係俾用戶提供咗更多元化嘅選擇，這對消費者而言其實係件好事。”
當各家公司都將“卷”視作洪水猛獸，智己就喺度睇到機會，雖然競爭形勢越嚟越激烈，但五年嘅品牌沉澱同積累亦令智己諗出點樣喺度突圍：
第一係智己背靠大廠嘅實力。智己作為上汽嘅“一號工程”，喺發布之初就得到咗上汽同大股東阿里巴巴嘅 ALL IN 支持，同時寧德時代、Momenta 等同業頂尖供應鏈保持緊密聯繫，能夠喺第一時間將最前沿嘅科技成果應用喺智己產品之上。以智己 LS8 嚟講，有阿里巴巴嘅千問大模型喺智能化方面嘅全面賦能、Momenta 一段式端到端大模型嘅使用、線控轉向技術，仲有靈蜥數字底盤 3.0 嘅加持，都令智己喺新車產品研發上充滿底氣。
第二係海外市場嘅認可。雖然全球各國車主嘅喜好傾向各不相同，但即使面對唔同文化環境，智己喺口碑同銷量上取得咗唔錯嘅成績。去年智己正式開啟咗品牌出海嘅征程，截止而家已經成功進入 33 個國家同地區，特別係泰國同英國呢兩個競爭相當激烈嘅新能源市場，依然喺智己底盤素質、操控表現同整車安全等方面獲得咗高度認可。
第三係用戶嘅真實口碑。喺傑蘭路嘅 NPS 用戶推薦值上，智己一直名列前茅，呢樣即係意味著智己用戶願意主動將智己推薦畀身邊人；另外智己 L6、LS6 同 LS9 喺 94 個全國城市入面拿下咗去年細分市場嘅冠軍。冇花俏嘅修飾，簡單嘅銷量數據說明一切。
智己喺呢條路上走咗五年，積累嘅唔止係定價經驗，同時仲有產品底蘊，好似喺智己 LS8 呢台車嘅恆星超級增程技術，呢樣亦令智己喺面對同競爭對手時有咗底氣。
早喺去年 8 月 1 日，智己就已經發布咗呢項技術，喺接近一年嘅沉澱與升級中，項嬌對呢項技術信心十足：首先超級增程唔係簡單堆砌電池，全程電感化體驗先至係真正核心。智己超級增程技術核心係技術改進後嘅 1.5T Zephyr 超效黃金引擎，令 LS8 喺虧電狀態下通過增程器嘅高功率釋放，搭配兩款高性能電池，即使喺低電量下都能提供非常大嘅放電功率，真正做到動力唔縮水，動力表現可以比肩 4.0T V8。
ERNC 主動降噪技術令車輛無論喺咩工況下，增程器啟動時嘅噪音控制都非常出色，第二排可以做到接近 0 分貝嘅體感。呢兩項智己獨到嘅配置，令智己應對競爭對手處於領先地位。
另一方面，智己並冇盲目追求電池度數，而係從用戶真實場景出發。52 度同 66 度兩種電池方案，唔止能夠滿足用戶“一周一充”嘅城市通勤需求，週末短途郊遊都可以完全用純電完成。而過大嘅電池容量帶嚟嘅額外車重，就會影響車輛整體能耗同操控。
“為了用戶”可以講係智己 LS8 呢台車打造過程中嘅第一準則，智己 LS8 嘅定位好直接，就係 30 萬元內唯一大滿配 SUV，為中國品質家庭提供“一步到位、唔使糾結”嘅選擇，因此智己 LS8 嘅版本差異好細，只需要考慮車內佈局同電池容量就得，但喺一個技術性配置上，智己將佢變成咗選配——線控轉向。要知道線控轉向係通往 L3 級甚至更高階自動駕駛嘅核心，能帶來更快嘅響應同更好嘅駕駛體驗，智己係咁考量：唔同用戶會有唔同嘅偏好同選擇，新技術唔止需要工程師同團隊嘅持續優化，都需要時間畀用戶嚟適應。
縱使如此，智己亦將呢百萬元級嘅配置拉落咗 30 萬以內嘅價格區間，令追求品質嘅家庭用戶都可以擁有更優嘅操控。
誠然，對用戶嚟講，從機械轉向過渡到線控轉向唔止係用車習慣嘅改變，都係一種觀念嘅改變。另外，線控轉向嘅價格都需要用戶嚟承擔，既然係咁，不如降低新車價格門檻，用戶接受之後自然願意額外付款選配。
“相信大家对線控技術嘅深入瞭解之後，需求都會越來越高，我哋都會持續用技術嚟回應。”項嬌如此回應道。
2026 年注定係殘酷嘅一年，點樣造一台好車、點樣把車賣好都需要重新調整思路，智己選擇用技術平權爭奪消費者心智，令背靠大廠嘅體系能力成為造車定價嘅定海神針。上市 60 分鐘，大訂突破八萬台，智己 LS8 用銷量證明咗呢條路似乎走得通，跟住智己則要用時間嚟驗證呢件事，讓我哋共同期待。
就喺三、四呢兩個月內，中國汽車市場空前熱鬧，四五十款車型集中上市，甚至出現同一日有 6 場新車發布會同期舉辦……
唯有好嘅產品先會被記住。4 月 16 日，上汽智己 LS8 正式上市，以 24.98 萬元起嘅定價、「30 萬以內唯一大滿配」嘅定位引發市場高度關注，上市一小時後，大定破萬。
發佈會後，智己汽車 CMO 李微萌、CTO 項嬌接受媒體專訪，圍繞品牌突圍、技術優勢、產品定位以及揀劉翔做新代言人等核心問題，進行咗一一回應。
Q1：當前車市競爭白熱化，智己憑咩突圍？今年品牌走勢點？
李微萌：而家市場嘅「卷」，本質係畀用戶更多元選擇。
智己成立五年，能夠站穩腳跟、躋身行業「決賽圈」，核心靠三點：一係大廠實力，作為上汽「一號工程」，智己有上汽、阿里巴巴背書，同寧德時代、Momenta 等深度合作，能夠快速應用前沿科技，例如 LS8 搭載嘅 30 萬內首發線控轉向、靈蜥數字底盤 3.0 等，均體現技術領先性；二係海外認可，上市一年已進入 33 個國家同地區，喺泰國、英國等競爭激烈市場，收穫當地車評人同知名人士對底盤、操控、安全嘅高度評價；三係用戶口碑，傑蘭路 NPS 推薦值名列前茅，去年多款車型喺 94 個城市拿下細分市場冠軍，產品力得到廣泛驗證。
而家，智己將腳踏實地，持續追求技術領先，依托上汽構建全域安全體系，同時深挖用戶需求，將「跨時代科技旗艦」體驗帶畀用戶，穩步實現品牌向上。
Q2：LS8 點應對差異化競爭？點解堅持「技術平權」？
李微萌：LS8 嘅核心定位係畀 25-30 萬級品質家庭「一步到位、唔使糾結」嘅選擇。
區別於競品嘅取舍，LS8 實現咗底盤操控、空間、智能化、安全嘅全維度均衡，其中操控對標德國系，六座車型亦都能擁有出色嘅穩定性；大五座版本滿載五人嘅時候，後尾箱可放落 15 個 20 尺行李箱；恆星超級增程、高級智駕等配置，均做到同級別領先。
堅持「技術平權」，係基於大量用戶調研：92% 用戶認為 350 公里純電續航可滿足一週通勤，近 300 公里可覆蓋週末短途，因此智己 LS8 推出 52 度、66 度電池方案，唔盲目堆料；同時將激光雷達、晶片等頂級配置下放，保障用戶體驗，呢亦係智己平衡技術普惠與盈利預期嘅核心思路，就係用貼合需求嘅配置，實現用戶同品牌嘅雙贏。
Q3：行業增程技術扎堆，智己「恆星超級增程」嘅核心優勢係咩？
項嬌：我哋對「恆星超級增程」充滿信心，作為這項技術嘅引領者，早喺去年 8 月就發佈咗，而家友商跟進，更加印證咗我哋技術方向嘅正確性。
恆星超級增程嘅核心優勢體喺兩點，第一，唔堆砌電池，聚焦全程電感化體驗。依托上汽 70 年嘅造車底蘊，我哋全棧自研增程系統，搭載 1.5T Zephyr 超效黃金引擎，徹底解決增程車「有電一條龍，虧電一條蟲」嘅痛點，饋電狀態下仍能提供比肩 4.0T V8 嘅動力；同時首創 ERNC 主動降噪技術，實現圖書館級靜謐性，第二排接近 0 分貝體感。
第二，貼合用戶場景，唔盲目追求大電池。LS8 提供 52 度、66 度兩種電池方案，可滿足「一週一充」嘅城市通勤同週末短途出行，避免大電池增加車重、影響能耗操控。佢嘅綜合續航達 1605 公里，饋電油耗僅 5.9 升/百公里，係「自帶超充樁嘅電車」，比油車更省、比電車更爽。此外，LS8 定位 30 萬以內滿配科技旗艦，同友商車型分屬不同賽道，我哋追求嘅係「十年唔過時」嘅產品體驗。
Q4：點睇 L3 智駕路線爭議？LS8 嘅 520 線激光雷達有咩優勢？
項嬌：關於 L3，我嘅觀點係技術要循序漸進，唔可以跳過。L2、L3、L4 技術相通，智己採用共平台研發，L2 嘅數據可反哺 L3、L4，L3、L4 嘅經驗亦都能優化 L2。
LS8 搭載嘅 Thor 晶片、520 線激光雷達，既滿足 L3 需求，亦係 L4 Robotaxi 嘅標配。L3 係 C 端用戶邁入高級智駕嘅第一步，L4 則聚焦 Robotaxi 商業化，佢哋會長期共存、場景互補。
關於激光雷達，評判標準唔可以只看線束數量。華為 896 線採用雙光路線，而智己 520 線採用單光路線，核心優勢係喺 120 度視場角內大幅提升角解析度，凝視區域可實現相當於 1040 線嘅感知效果，既能望得遠，亦都能望得清，可喺 300 米距離穩定探測低反射率細物體，適應 L3、L4 智駕需求，係更貼合用戶場景嘅傳感器方案。
Q5：LS8 四款車型各有優勢，預售期間用戶偏好點？
李微萌：用戶選擇主要睇家庭需求，年輕夫婦或單孩家庭鍾意五座版，多人口家庭更傾向六座版，電池選擇則根據日常用車場景，整體無多過糾結。
從預售數據嚟睇，99% 用戶揀 9800 元奢華智享包，可見大家對 520 線激光雷達等「科技大滿配」嘅認可；60% 用戶升級線控轉向，體現咗試駕後對全新駕駛體驗嘅認可，亦反映咗用戶對「五年唔過時」嘅科技旗艦需求。
Q6：LS8 上市價較預售再減一萬，點平衡利潤同用戶誠意？
李微萌：而家 LS8 處於「微微利」狀態，呢個價錢係依托上汽供應鏈優勢，畀出嘅最大誠意。近期 Thor 晶片等核心部件成本上漲，而且整個電子消費行業受原材料漲價影響，唔少產品已調高價格，我哋唔排除其後根據盈利情況調整價格，但而家上市權益會持續到 5 月 31 日，24.98 萬元就能夠買到大滿配車型，性價比拉滿。
Q7：LS8 產能準備點？
李微萌：產能已做好充分準備，一週前就開始向全國大量發運新車，預計 4 月 20 日開啟大規模交付，用戶可趕上五一小長假體驗新車。
Q8：揀劉翔做代言人，背後有咩考量？
李微萌：呢係一次雙向奔赴，核心係品牌同代言人氣質契合。劉翔嘅「大滿冠」身份，同 LS8「30 萬以內大滿配」嘅定位高度匹配；佢 2004 年雅典奧運會嘅歷史性突破，傳遞出嘅「跨時代」精神，亦同智己堅持技術突破、為用戶帶來更好體驗嘅理念一致。
劉翔本人亦都用緊 LS8，佢坦言，自從開咗呢款車，就再都冇開過油車，對佢嘅電感化加速、靈活操控同智能輔助駕駛體驗讚不絕口，今日更加係開緊 LS8 冒雨嚟到發佈會，足見佢對產品嘅認可。
喺 3 月、4 月新車密集轟炸嘅窗口期，智己用一款 LS8 切入最“紅海”嘅 30 萬級家庭 SUV 市場。而喺隨後嘅媒體溝通中，智己團隊其實核心只回答一個問題：喺高度同質化競爭中，智己點樣建立差異化，並進入真正嘅“決賽圈”。
答案被壓縮為三個關鍵詞——體系能力、全球驗證同用戶口碑。
背靠上汽同阿里，智己具備完整嘅供應鏈同技術整合能力，疊加同寧德時代、Momenta 等合作夥伴嘅深度協同，令智己能夠更快導入大模型上車、端到端智駕等技術，構成其“起步即高配”嘅底層能力；同時智己已進入 33 個國家同地區，喺泰國、英國等市場獲得關於底盤、安全同操控嘅正向反饋，結合杰蘭路 NPS 推薦值排名，同 LS6、LS9 喺全國 94 個城市拿下細分市場冠軍。
呢啲都說明，智己產品力已經被市場反覆驗證。
落去產品層面，LS8 嘅策略可以概括為“技術平權、一步到位”。其定位為"30 萬內滿配旗艦 SUV"，激光雷達、Thor 高運算力晶片、線控轉向等配置做到同價位唯一大滿配。從預售數據睇，近 99% 用戶揀 9800 元奢華智享包，60% 用戶升級線控轉向，證明目標用戶更睇重高價值配置帶來嘅體驗提升。
價格策略亦更激進，正式上陣價喺預售基礎上又下調 1 萬元。官方直言只係“微微利”，喺芯片等成本上漲嘅背景下，呢個價格已接近極限，後續為了盈利考量亦都有機會調整。
喺技術路線上，智己“恆星超級增程”嘅邏輯並非簡單堆電池，而係強調“全程電感化體驗”。
透過自研增程系統同 1.5T 高效引擎，LS8 喺饋電狀態下依然保持高功率輸出，解決傳統增程“有電強、虧電弱”嘅痛點，同時透過主動降噪等技術實現接近純電嘅靜謐性。而且智己冇一味追求參數領先，而從用戶真實場景出發，提供 52 度同 66 度兩種電池方案，實現 1605 公里綜合續航及 5.9L/100km 饋電油耗。
智能駕駛方面，智己揀咗 L2、L3、L4 共平台推進嘅路線：L2 積累數據用嚟 L3、L4 訓練，L3、L4 積累嘅經驗同模型又嚟反哺 L2。對於行業爭議嘅“是否跳過 L3”，智己判斷技術演進仍需分階段推進，L3 面向 C 端、L4 面向商業化，兩者喺一段時期內並存。
綜合嚟睇，LS8 係一款非常均衡嘅“水桶車”，其核心優勢唔在於某一項領先，而係用更有衝擊力嘅定價疊加高階配置下放，喺 25 萬到 30 萬價位段，畀中國品質家庭提供一個“一步到位、唔使糾結”嘅選擇。
文｜小小何
圖｜網絡
「當下的用戶已經畀各種參數、配置、行業黑話包圍，選車變成咗一場需要做大量功課嘅『情報戰』。而智己 LS8 要做嘅，就係替用戶將呢啲複雜嘅決策消化咗。」4 月 16 日，智己 LS8 上市後，智己汽車 CMO 李微萌對媒體講。
伴住冰箱、彩電、大沙發成為汽車行業配置嘅主流標準，配置「堆料」已成咗行業通行嘅競爭法則——更大嘅螢幕、更多嘅揚聲器、更柔軟嘅座椅，廠商們試圖用可感知嘅顯性配置吸引用戶。
然而，智己 LS8 畀出截然不同嘅答案：唔係做更多，而係做更準。
一、堆料內捲同配置焦慮
2026 年嘅中國汽車市場，30 萬級中大型 SUV 賽道正上演住一場「8 系」混戰，一季度仲未過完，超過 15 款新車或改款扎堆上市。然而表面嘅熱鬧底下，藏住多重矛盾：成本喺漲但價格喺跌——64G Thor 芯片逼近 9000 元，核心零部件價格一路走高，但市場端嘅價格戰令「低價減配」成為公開嘅秘密；好技術畀百萬級豪車壟斷，30 萬級用戶只可以拿刪減版；參數堆到滿天飛，真到用車場景就露餡。
更關鍵係，消費者面對層層加碼嘅配置表陷入咗「選擇困難症」。從豪華品牌到新勢力，「低配引流、高配盈利」幾乎成為咗行業通行嘅定價公式——要空懸，加兩萬；要高階智駕，再加三萬；要四輪轉向，呢個價位可能根本唔提供。
對此，智己汽車 CMO 李微萌放咗句狠話：「當下嘅用戶已經畀各種參數、配置、行業黑話包圍，選車變成咗一場需要做大量功課嘅『情報戰』。而智己要做嘅，就係替用戶將呢啲複雜嘅決策消化咗。」
喺佢睇嚟，用戶想要嘅從來唔係一張寫滿參數嘅表格，而係一台層層面面都無需妥協嘅車。
「既有傳統豪華車嘅機械素質、內飾質感同安全品質，又有當下第一梯隊嘅智能駕駛同 AI 能力，仲可以承載一家人嘅出行需求」。
咁智己 LS8 點樣做到嘅呢？
二、從「做更多」到「做更準」
面對「8 系大戰」嘅激烈競爭，智己 LS8 嘅核心底气從邊入嚟？李微萌畀出嘅答案並非簡單嘅技術堆砌，而係回歸用戶本質。
佢指出，當前中國品質家庭喺選車時既要傳統豪華車嘅機械素質同內飾質感，又要 AI 時代第一梯隊嘅智能駕駛同可持續成長嘅大模型能力，仲要有足夠承載一家人幸福出行嘅寬適空間。
李微萌用一個形象嘅說法概括咗 LS8 嘅策略：「唔係做更多，係做更準。」
呢句話精準概括咗 LS8 區別於行業堆料思路嘅核心邏輯——唔追求參數嘅無限疊加，而係回歸汽車嘅本質屬性：駕控、安全同智能體驗。
呢種「做更準」嘅理念，直接體現喺對「豪華」嘅重新定義上。智己汽車 CTO 項嬌畀出咗一個耐人尋味嘅判斷：豪華嘅本質唔係配置嘅簡單堆砌，而係「被照顧、被理解嘅感覺，每一個貼合用戶需求嘅巧思，都係豪華最直觀嘅表達」。
這意味著豪華不再與價格標籤直接掛勾，而係回歸到「被理解、被照料」嘅用戶體驗本身。
三、底層技術創新同全系標準配備嘅邏輯
當然，智己 Ls8 嘅配置都堪稱豐富，喺外界看來亦係十足嘅堆料王。佢嘅配置紧紧围绕汽車用戶嘅本質需求展開，並且徹底根治用戶嘅選擇焦慮症。
LS8 嘅「全系無低配、入門即旗艦」，唔係營銷話術，而係實打實嘅技術標準化。佢將多項百萬級核心技術毫無保留地塞進咗全系標準配備清單，徹底改變咗消費者嘅決策路徑。例如：
第一，全系標準配備智慧四輪轉向。LS8 全系搭載雙向最大 24°嘅後輪轉向角度，令車長超 5 米嘅大型 SUV 實現 4.85 米轉彎半徑，比 A0 級細車仲要靈活。
李微萌分享咗自己嘅駕駛體驗：「我開過之後，真係覺得佢會顛覆你嘅駕駛體驗，令你開車變得更加優雅，只需要輕輕半圈，就可以從容地完成一次掉頭。」
雖然更高階嘅全綫控四輪轉向（線控轉向 + 四輪轉向）並未全系標準配備——佢代表緊下一代線控底盤技術方向，但亦喺 LS8 嘅高配車型或選裝包中提供，佢嘅響應速度更快、支持更高級嘅自動駕駛冗餘。但即便係咁，全系標準配備嘅智慧四輪轉向（機械式）已經令 LS8 喺操控靈活性上遠超同級對手。
第二，全系標準配備百萬級底盤硬件。LS8 全系標準配備 120mm 超大行程智能閉式空氣懸掛、德國馬牌 MK C2 線控制動、四活塞高性能固定式卡鉗，搭配前雙叉臂後多連桿懸掛架構，徹底打破咗「高價先有高配」嘅行業壁壘。
呢啲硬件帶嚟嘅效果一目了然：實測零百加速達 4 秒級，100km/h-0 制動距離僅 34.38 米，操控質感唔輸寶馬 X5、奔馳 GLE 等百萬豪華 SUV。
第三，全系標準配備頂級智能硬件。LS8 全系標準配備英偉達 Thor 芯片同 520 線超視域激光雷達，感知距離達 300 米，配合與 Momenta 聯合開發嘅 IM AD ZETA 智駕系統，用 L4 級技術基座賦能 L2+ 體驗。
呢一配置決策背後並非易事。李微萌透露，LS8 嘅定價一直改到發佈會最後一刻，內部爭議最大嘅就係 Thor 芯片、B&O 音響、線控轉向呢三個配置。
「從成本角度講，沿用 Orin-X 芯片最穩妥，成本壓力小好多。但團隊算咗一筆帳：用戶嘅用車周期係三到五年，芯片算力得為後面嘅智駕升級留夠餘量。最後拍板，直接上 Thor 芯片，標準配備，唔講條件。」
四、「嚴選」而非「堆砌」嘅配置哲學
李微萌用一句廣告語精妙地概括咗 LS8 嘅造車邏輯：「山姆有一句廣告語我印象好深：『因為我好挑，所以我哋嘅用戶先挑我。』我哋嚴選每一個配置，喺成本同品質之間反復權衡，好挑剔。」
呢種「挑剔」直接體現喺產品定義上。LS8 嘅目標用戶，被清晰嘅錨定為傳統燃油車時代嘅寶馬、奔馳、奧迪等高端用戶群體。「佢哋真正識車，面裡子都想要，拒絕妥協，想要一步到位。」
李微萌指出，LS8 要做嘅，就係為呢部分正在尋求升級置換嘅用戶，提供一個喺機械素質、豪華感、智能科技同安全可靠性上都唔錯嘅最優解。
LS8 嘅策略並非簡單嘅配置堆砌，而係將技術下放同用戶真實需求深度綁定。無論係智慧四輪轉向、靈蜥數字底盤，仲係線控制動同閉式空懸，智己選擇將呢啲以往需要額外付費嘅「進階配置」變為標準配備，本質上係喺重構 30 萬級 SUV 嘅價值標準。
「我哋希望用戶喺選車時，只需要喺動力形式、電池同 5 座或 6 座上做選擇，其他配置完全唔使糾結，全都是一步到位。」李微萌強調，呢背後係希望一家人選車時可以輕鬆達成共識，而非陷入技術參數嘅迷宮中。
五、價值平權：技術普惠嘅價格實現
LS8 將百萬級核心技術以 24.98 萬元至 29.98 萬元嘅權益價帶入大眾市場，實現咗一次徹底嘅技術平權。正如李微萌所講：「我哋希望去掉所有唔合理嘅溢價泡沫，令用戶唔使為虛無嘅車標買單，而係為真正嘅技術同品質付費。」
呢種「價值平權」嘅底气，嚟自上汽集團嘅強大背書。「智己汽車係上汽集團嘅一号工程，呢不僅體現喺研發上，亦體現喺供應鏈能力上。」
李微萌表示，依托上汽集團全國第一嘅供應鏈體系同成本控制能力，智己得以將諸多高成本技術進行攤銷，從而喺保證「微利」嘅前提下，實現價格同價值嘅平衡。
更加重要嘅係，LS8 改變咗消費者嘅決策路徑。過去買車係「配置選擇題」——用戶喺有限嘅預算入面反復權衡優先級；LS8 將佢變咗成「需求填充題」——用戶只需回答「我要五座定六座」「我要後驅定四驅」，其餘嘅事品牌已經替你做完咗。
24.98 萬元嘅入門版同 29.98 萬元嘅頂配版，喺空氣懸掛、激光雷達、Thor 芯片呢啲核心技術上冇分別。用李微萌嘅說話嚟講，智己 LS8 嘅使命，就係令所有品質家庭「真真正正一步到位、唔使糾結」。
六、用戶用訂單投出咗信任票
市場嘅反饋印證咗呢一策略嘅正確性。發佈會後 45 分鐘，小訂訂單就突破 10000 輛；4 月 16 日正式上市後，上市 1 小時大訂即突破 8000 輛。呢唔係一個靠堆配置堆出嚟嘅數字，而係用戶對「技術平權」理念嘅認可。
李微萌喺採訪中分享咗一組關鍵數據：喺杰兰路 NPS 用戶推薦值榜單上，智己始終名列前茅，意味著用戶願意主動將佢推薦畀身邊人。對於銷量目標，李微萌明確表示：「月銷過萬。」
面對愈演愈烈嘅競爭，李微萌畀出咗智己能夠進入「決賽圈」嘅三點理由：第一係大廠嘅實力——智己係上汽嘅「一号工程」，背後有上汽同阿里巴巴嘅共同支持；第二係海外市場嘅認可——智己已經進入 33 個國家同地區，喺泰國同英國等競爭激烈嘅新能源市場獲得高度評價。
第三係用戶嘅真實口碑——去年智己 L6、LS6 同 LS9 喺 94 個全國城市中拿下咗細分市場冠軍。「技術嘅領先性、懂用戶嘅能力、保質保量嘅交付，再加上新大廠嘅背書，一定可以令我哋殺出重圍。」
六、LS8 啟示錄：回歸造車本質，先係破局之道
中大型增程 SUV 嘅戰場，早已從藍海殺成咗紅海。當「冰箱彩電大沙發」成為標準配備，當價格戰將利潤空間壓得越來越薄，後來者要點樣破局？智己 LS8 畀出咗一個頗具魄力嘅答案：唔打價格戰，打價值戰。
佢唔靠堆砌配置來製造短期熱點，而係依托上汽 70 年造車積澱，用數字底盤、進階智駕、全系標準配備嘅底盤硬件等核心技術，從底層重構汽車嘅產品價值。當行業仲喺比拼邊家嘅螢幕更大、邊家嘅座椅更軟時，智己 LS8 選擇回歸汽車嘅本質——操控、安全、智能——令用戶真正為底層技術同品質付費，而非為虛無嘅品牌溢價或顯性配置買單。
正如李微萌所講：「我哋唔追求短期熱度，而係希望透過每一個細節，累積長期嘅信任。」
呢或許就係智己 LS8 畀行業帶來嘅最大啟示：喺「堆料」已經內捲到盡頭嘅今日，回歸底層技術創新，先係真正嘅破局之道。
2026 年春天嘅中國車市，好似一場冇硝煙嘅巷戰。只 4 月 16 日一日，六場新車發佈會同時上演。而喺呢片「車山車海」入面，智己 LS8 帶著「恆星超級增程」技術入場，以 24.98 萬元至 29.98 萬元嘅價格，叠加線控轉向、四輪轉向、靈蜥數位底盤、520 線激光雷達等滿級配置，試圖激起一團水花。
喺而家嘅增程賽道，已經係一片紅海。眾多競爭對手佔領消費者心智，智己 LS8 嘅超級增程有咩競爭力？面對行業嘅極致內捲，智己又會點樣突圍？針對市場好多疑問，智己汽車 CMO 李微萌女士同智己汽車 CTO 項嬌先生喺新車上市嗰日進行咗回覆。
智己汽車 CTO 項嬌（圖左）；智己汽車 CMO 李微萌（圖右）
圖片來源：智己汽車
智己嘅增程，有咩唔同？
當被問及競爭對手林立有冇壓力時，項嬌作為技術負責人，坦白表示，對「恆星超級增程」技術充滿信心，絲毫唔擔心同其他品牌競爭。「智己汽車喺去年 8 月 1 日已經發表咗『恆星超級增程』技術，而家越來越多品牌把增程升級到『超級增程』，正正證明咗我哋技術方向嘅前瞻性。」
佢進一步指出，作為超級增程技術嘅引領者同先發者，智己透過自研，喺技術上做好咗充分嘅差異化佈局，主要體現在以下兩點：
一、超級增程唔係簡單堆砌電池，全程電感化體驗先至係真正核心。
而家增程市場嘅競爭，最直觀嘅維度係「電池度數」，好似電池越大就代表技術越強。但喺智己嘅理念入面，電池並非越大越好。「過大嘅電池會帶嚟額外嘅車重，反而影響整體嘅能耗同操控。」項嬌表示。
因此，智己 LS8 提供咗 52 度同 66 度兩種電池方案，而唔係盲目追求 80 度甚至更大。呢兩種方案唔單止能夠滿足用戶「一星期一充」嘅城市通勤需求（最高 430km 純電續航），週末短途郊遊都可以完全用純電完成。
此外，智己喺增程車上保留咗電車嘅核心體驗：電機直驅嘅平順、零百公里加速 4 秒、超快充（800V 平台，12 分鐘從 30% 到 80%）、靜謐及低使用成本等。
以前，行業把增程當「燃油車嘅替代品」，強調係「唔使充電、冇焦慮」。而喺智己嘅產品定義入面，增程唔係一種妥協方案，而係一種「自帶超充樁嘅電車」：比油車更省，比電車更爽，比傳統增程更領先。
圖片來源：智己汽車
「我哋整車嘅全電感化綜合續航達到咗 1605 公里。即使喺完全唔充電、只加油嘅情況下，都能輕鬆實現近 1000 公里嘅續航。這得益於我哋喺饋電狀態下優秀嘅油耗表現——僅有 5.9 升/百公里，無論對於通勤定係長途駕駛都好省心。」項嬌講到。
圖片來源：智己汽車
二、攻克「虧電一條蟲」嘅痛點
以前，增程車喺滿電時動力充沛、安靜平順；一旦電量用哂，增程器全力運轉，動力衰減、噪音飆升、油耗陡增。呢種「分裂」嘅駕駛體驗，係好多人對其望而卻步嘅根本原因。
圖片來源：智己汽車
針對以上，過去一年中，智己研發團隊對 1.5T Zephyr 超效黃金發動機做咗大量技術改進，帶嚟兩個關鍵性嘅體驗提升：
保證虧電唔虧動力： LS8 喺饋電狀態下，透過增程器嘅高功率釋放，再配合兩款高性能電池，即使喺低電量下都能提供非常大嘅放電功率，真正做到動力唔縮水，始終享有可以比肩 4.0T V8 嘅動力表現。
實現行業領先嘅靜音表現： 首創咗 ERNC 主動降噪技術，同時喺發動機上進行咗數百項靜音科技革新。無論喺任何工況下，增程器啟動時嘅噪音控制都非常出色，第二排可以做到接近 0 分貝嘅體感，好似圖書館一樣靜謐。
圖片來源：智己汽車
此外，面對北方面臨嘅快充問題，智己採用咗增程一體式熱管理架構，令到新車即便喺極寒環境下，充電起步就係 170kW 超快充。
從上面智己 LS8 表現來看，增程賽道正由 1.0 走向 2.0。1.0 時代，大家拼嘅係「有冇增程」；1.5 时代，拼嘅係「電池大不大」；到咗 2.0 時代，拼嘅係「好唔好用」——虧電時動力夠唔夠、增程器吵唔吵、長期唔充電油耗高唔高、冬天充電快唔快。智己 LS8 嘅差異化，本質係喺回答一個更根本嘅問題：增程，到底係妥協方案，定係另一種更自由嘅電動體驗？
增程之外，仲有咩加分項？
面對眾多武林高手，僅僅係超級增程遠遠唔夠。智己 LS8 主打一個令消費者唔糾結，直接畀出滿級配置，甚至唔少技術係百萬豪車先至有嘅。不過，目前大多新車同樣配置堆滿，喺呢個境況下，智己 LS8 點樣取勝？
針對呢個，智己團隊畀出三大加持項——直指大型 SUV 用戶最常見嘅三個煩惱。
1、解決「大車唔好開」。 開過 5 米級 SUV 嘅人都知道，嗰種「開船感」有多難受：窄路轉頭要揉幾好幾把，高速變道總覺得車尾慢半拍，停車入庫好似考科目二。智己 LS8 採用行業同級首發全線控四輪轉向系統，呢個亦係百萬級技術首次在 30 萬內車款上量產搭載，低速半圈即刻可以一把轉頭。
2、解決「買完就過時」。 過去兩年，智駕硬件嘅迭代速度快到令人心慌。激光雷達由 96 線到 128 線到 500 多線，芯片由 Orin 到 Thor，用戶最怕就係今日花大錢買嘅「滿配」，兩年後就變咗「標配」。
智己 LS8 嘅做法係直接跳過當前主流，選用英偉達 Thor 芯片同 520 線激光雷達——呢啲本來係 L4 級 Robotaxi 先至會用嘅嘢。此外，滿血版 Momenta 賦能嘅IM AD 輔助駕駛，已經實現「全國都能開、全國都好用」，未來仲可升級至面向 L4 級嘅 IM AD ZETA，以 L4 級智駕模型能力全面降維賦能 L2 級輔助駕駛。同時，智己 LS8 首搭千問大模型嘅 IM Ultra Agent，打通阿里生態，一句說話即可完成複雜指令。
3、解決「大而不當」。 好多大型 SUV 號稱能夠坐七個人，但第三排好似小板凳，後備箱細得連嬰兒車都放唔落。智己 LS8 嘅五座版本做咗一個反常識嘅事：滿載五個人嘅情況下，後備箱仲能塞入 15 個 20 吋嘅行李箱。仲有一個好細嘅細節：為騎行愛好者設計咗一個載物雲台，可以直接裝兩台標準公路車。
類似細節仲有好多：冷暖雪櫃、B&O 音響、4D 按摩座椅……
智己嘅舉措表明，車企已經唔再單純堆料，而係由用戶實際需求出發，解決「好唔好用」嘅問題。據了解，LS8 五座版上嗰個畀騎行愛好者設計嘅儲物空間，係用戶傾計時提嘅建議，後來真係做出來咗。呢種「聽得到用戶聲音」嘅能力，如果一直保持落去，會比任何技術參數都更能留住人心。
內捲之下，智己點樣全面突圍？
技術再好，如果用戶唔信你，一切等於零。智己好清楚呢一點。所以佢必須回答一個更根本嘅問題：喺理想、問界等品牌已經建立咗強大心智壁壘嘅今天，智己點算消費者把票投畀自己？
圖片來源：智己汽車
針對呢個，智己汽車 CMO 李微萌喺媒體溝通中提及咗三個支點，乍聽好似係標準答案，但細睇每一條都有實實在在嘅支撐。
1、大廠嘅實力：智己係上汽嘅「一号工程」，唔單止得到上汽同大股東阿里巴巴嘅共同支持，仲擁有最強大嘅供應鏈體系——同寧德時代、Momenta 等企業深度合作，能夠喺第一時間將最前沿嘅科技成果應用於產品，且品質可以充分保障。
2、海外市場嘅認可。智己已經進入咗 33 個國家同地區，喺泰國、英國呢啲競爭激烈嘅地方拿到唔錯嘅評價。海外用戶嘅駕駛習慣、路況、法規都同國內唔同，能夠喺咁樣嘅環境入面站穩腳，說明產品嘅底子係紮實嘅，唔係靠營銷吹出來嘅。
3、用戶嘅真實口碑。智己發展咗五年時間，收到好多用戶嘅認可。傑蘭路嘅 NPS 用戶推薦值榜單上，智己一直名列前茅，呢個意思係用戶願意主動將智己推薦俾身邊人。
技術嘅領先性、懂用戶嘅能力、保質保量嘅交付，再加上大廠嘅背書，一定能夠讓我哋殺出重圍。」李微萌總結講到。
從上述來看，智己 LS8 嘅案例，其實都折射出一個行業趨勢：喺技術越來越同質化嘅今天，比「做得更炫」更難嘅，係「做得深入人心」。增程唔係終點，用戶真實嘅用車體驗先至係。而真正能夠走得長遠嘅品牌，往往係嗰啲既能拿出硬核技術，又願意傾聽用戶聲音，仲能夠用大廠實力兜底承諾嘅企業。呢個，或許先至係智己 LS8 想要傳遞嘅「唔一樣」。
