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喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿本田 CR-V 同起亚 Sportage 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我就由多個方面做詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
本田 CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
起亚 Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，一共有 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639） 等。
從價錢嚟睇，起亚 Sportage 嘅起價比本田 CR-V 平咗 RM 48,561。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
本田 CR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
起亚 Sportage 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Drive Wise。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
本田 CR-V 車身長 4500 mm，車尾箱 450 L。
起亚 Sportage 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
空間方面，本田 CR-V 嘅車身比起亚 Sportage 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微闊落啲，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大啲嘅車身確實更實用。
本田 CR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
起亚 Sportage 保修 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，本田 CR-V 同起亚 Sportage 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊輛，重點仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課肯定唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家揀車嗰陣都會拿 Honda CR-V 同 Kia Sportage 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就由多方面做個詳細比較，幫你省做做功課嘅時間。
Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，合共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200）等。
Kia Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，合共有 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639）等。
從價錢嚟睇，Kia Sportage 嘅起步價比 Honda CR-V 平咗 RM 48,561。坦白講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵都係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Honda CR-V 採用 FWD 驅動方式。
Kia Sportage 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Honda CR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Kia Sportage 保修 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda CR-V 同 Kia Sportage 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更係咁看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更係在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總的嚟講，Honda CR-V 同 Kia Sportage 都係馬來西亞市場好好嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好做功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Honda CR-V and Hyundai Santa Fe when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Honda CR-V is priced at RM 178,200 - 195,900 OTR in Malaysia, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
Hyundai Santa Fe is priced at RM 225,000 - 270,000 OTR in Malaysia, with a total of 3 versions, including 2025 2.5T DCT 4WD Calligraphy 6 Seats (RM 270,000), 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige 7 Seats (RM 245,000), 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prime 7 Seats (RM 225,000), etc.
From a price perspective, the Honda CR-V is indeed RM 46,800 cheaper at the starting price than the Hyundai Santa Fe. If your budget is limited, the Honda entry-level version can already meet daily needs. However, also note that the cheaper few thousand RM might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Honda CR-V body length 4500 mm, trunk 450 L.
Hyundai Santa Fe body length 4400 mm, trunk 400 L.
In terms of space, the Honda CR-V body is 100 mm longer than the Hyundai Santa Fe, making the interior seating space slightly more spacious, especially the rear legroom. If you frequently carry family members or need to fit a stroller, the larger body is indeed more practical.
Honda CR-V warranty 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
Hyundai Santa Fe warranty 5 years/300,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Both Honda CR-V and Hyundai Santa Fe are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both models, as personal experience is the most important.
Overall, both Honda CR-V and Hyundai Santa Fe are excellent models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a major event, and spending time doing research will never go wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Honda CR-V and Hyundai Tucson when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Honda CR-V OTR price in Malaysia is RM 178,200 - 195,900. There are 4 versions in total, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
The Hyundai Tucson OTR price in Malaysia is RM 143,888 - 197,888. There are 5 versions in total, including 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige (RM 197,888), 2025 1.6T DCT 4WD Prestige (RM 186,888), 2025 1.6T DCT 2WD Prime (RM 164,888), etc.
From the price perspective, the Hyundai Tucson entry price is RM 34,312 cheaper than the Honda CR-V. Honestly, in this price range, a difference of a few thousand is not actually that big; the key is to look at overall value for money and long-term usage costs.
Honda CR-V body length 4500 mm, trunk 450 L.
Hyundai Tucson body length 4400 mm, trunk 400 L.
Regarding space, the Honda CR-V body is 100 mm longer than the Hyundai Tucson, making the interior seating space slightly more spacious, especially the rear legroom. If you often carry family members or need to store a stroller, a larger body is indeed more practical.
Honda CR-V adopts FWD drive mode.
Hyundai Tucson adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, daily driving experience won't have much difference.
Honda CR-V and Hyundai Tucson are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and equipment, then choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both models; personal experience is the most important.
Overall, Honda CR-V and Hyundai Tucson are both quite good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, compare quotes from a few dealerships, then go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing homework will definitely not be wrong.
2026 零跑科技日，主題就兩字：底氣。底氣嘅來源則係既深又廣嘅自研技術佈局。發布會全程好唔一樣，都係工程師唱主角，如數家珍傾自己嘅技術創新同佈局。
零跑董事長朱江明講：零跑有 1 萬人，其中 8500 人係工程師。喺初創嘅時候，50 個人嘅團隊，有 41 個人係工程師。從這個佈局就知，零跑係一家純粹嘅科技公司，技術係零跑最深嘅底氣，亦係零跑嘅靈魂。
零跑嘅底氣，唔係喺發布會上喊口號，係 11 年悶頭做出來嘅體系化技術能力。別人追流量、炒概念嘅時候，零跑揀咗條更難嘅路：唔炒概念、只為技術同創新，把資源同精力全砸喺底層技術同產品體驗上。
一、零跑嘅底氣，到底從邊度嚟？
講白啲，零跑嘅底氣來自三個“唔止係”。
第一，唔止係全域自研，更係全鏈路深度自製。
零跑自己掌握咗 65% 嘅整車成本，建咗 18 座零部件工廠，平台通用化率搞到 90%。從電芯到電池包、從馬達到控制器、從塑料粒子到車燈，核心部件同高附加值部件，全係自己搞。
第二，唔止係月銷 10 萬，更係產品力嘅絕對領先。
2019 年嗰陣，零跑一年先賣一千輛。而家呢？月銷超 10 萬輛，中國新能源品牌前三，全球新能源品牌銷量前四。每年發新技術，平台化能力令全系產品喺最好嘅時機用上最先鋒嘅配置。同級更高配、更優品質、好而唔貴。
第三，唔止係整車廠，更係向多家車企輸出技術嘅供應商。
零跑嘅技術唔光自己用，仲往外輸出。整車級技術賦能一汽、Stellantis 集團。電子系統 5 家合作、電驅系統 8 家合作、電池系統 10 家合作。技術外供，已經係零跑嘅第二增長曲線。
二、一套架構：LEAP 5.0，把車變成“第三移動空間”
零跑汽車已經官宣要推出第二品牌。佢嘅目標好明確：為第二品牌打造超 100% 得房率、高智能嘅全新產品類。
LEAP5.0 架構，將呢個目標實現。
講物理層面，零跑做咗一件事：改變燃油車嘅設計思路，裁掉冗餘設計，長寬高三向同時外擴。
以前燃油車嗰套佈局，發動機佔前艙、傳動軸穿座艙、減震塔擠輪拱，車睇住唔細，真正能用嘅空間冇幾多。零跑直接掀桌子，從零重構。
長度點嚟？零跑將空調系統高度集成，一體前置，零件少咗 18%，縱向佔用少咗 34%，管路少咗 30%，噪音仲降咗 3dB。
再將動力總成往後挪，機械系統盡量少佔座艙。結果就係艙內縱向長度搞到約 4400mm，比同級多出約 700mm，長度空間提升 19%。
寬度點嚟？傳統車嗰兩個減震塔，似“犄角”咁凸進座艙，前排腿部橫向空間被擠得難受。零跑將減震器直立佈局，鋁壓鑄一體化小型塔包，減震器外旋 8.3°，將呢部分空間讓出嚟。前排橫向寬度做到約 1100mm，腿部寬度空間提升 37.5%。
高度點嚟？下面用純平低地板將地板降低約 70mm，上面用原生一體化智能升頂棚向上拓展約 800mm。一降一升，艙內高度提升 63.7%，車入面可以站直行走，全屋通透"Loft”空間。
呢一通組合拳落嚟，得房率直接達到 100%。
再講能量管理，零跑將汽車熱管理系統重新做咗一遍。
物理層面，模組聚合、空調箱移出乘員艙、劑側一體，三大創新落嚟：熱管理零部件從 69 個減到 21 個，縱向空間佔用從 580mm 壓到 310mm，管路從 6.2 米縮到 3.3 米。空調箱移出座艙，儀表台內部空間釋放出嚟，留畀用戶。
控制層面，行業首發超級域控熱管理系統。首創 14 通閥，將原本獨立嘅制冷、制熱回路打通，支援 48 種切換模式、54 種能量交互模式。一個大腦、全局協同。冬季制熱功率 18kW，領先行業 20%。
最後講電子層面，5.0 中央域控。
LEAP5.0 係真正中央集成控制，其他域控只做執行。整車線束唔到 500 米。全車 48V 供電，全車以太網，車雲 AgentOS 雲端大腦 + 車端小腦持續進化。
這就是 LEAP5.0 架構嘅奇妙之處，從零設計汽車，喺呢套架構上設計嘅汽車，有咗多種場景嘅變化，可以係辦公室，可以係會客室，可以係睡房，可以係大床房。
據悉，零跑第二品牌全新產品，2027 年亮相。
三、三大自研核心技術，一個比一個硬
本次科技日上，零跑仲發布咗三大自研嘅核心技術。展示咗零跑喺自研方面既深且廣嘅格局。
第一個核心技術：LWM 世界模型智駕：唔靠 BEV，唔依賴規則代碼
零跑呢套智駕，思路跟別人唔太一樣。唔靠 BEV 感知、唔依賴規則代碼，激光雷達只做安全冗餘。
雲端有個“知識庫”，用大數據量訓練，令模型能理解世界、推理生成世界，持續學習進化。
車端有個“實時大腦”，複用雲端能力，結合導航、車輛實時狀態，喺車端做實時決策。200TOPS、640TOPS、1280TOPS，不同算力等級都能部署。
架構上從第一性原理重構，保持圖像視角表征，省去 BEV 轉換嘅算力。設計記憶存儲模塊，令模型能記住歷史。慣性同實時理解解耦，駕駛更舒適。規則只用於紅綠燈等交通法規兜底，代碼量減少 90%。
最狠嘅係車隊級協同學習：一輛車遇到複雜路況學會咗點樣處理，其他車通過雲端亦能學會。智駕行業長尾場景落地難嘅痛點，就咁破嘅。
零跑仲做出咗呢個承諾：所有激光雷達版用戶，免費升級最新世界模型智駕版本，終身免費使用。最早嗰一萬多激光雷達版用戶，車型硬件平台唔一致，算法移植重構至少得花 5000 萬，零跑照樣滿足。
底氣喺邊？2025 年 9 月零跑認準世界模型路線，2026 年 3 月跑通 DEMO 版本，而家實車已經被媒體同用戶提前一鏡到底測試過。零跑董事長朱江明講：效果達到行業第一梯隊。彎道超車，真做到。
仲有最可怕嘅事：零跑將來會喺 10 萬元以下車型配備世界模型高級駕駛輔助，並且係免費嘅高級智駕。
第 2 個核心技術：MM-i 多模混動電驅：三個首創，從根上重構
今次科技日宣告：零跑正式入插混賽道。而且唔係修修補補，係回到第一性原理重新搞。
傳統混動電驅咩毛病？發電機只發電、驅動馬達只驅動，部件各有閒置。結果就係純電偏弱、高速能耗高、體積重量仲大。
零跑帶來咗 3 個首創。第一個首創：發電機複用架構。打破“發電機只發電、驅動馬達只驅動”嘅行業慣例，令發電機喺需要時亦能參與驅動，雙馬達共同輸出純電動力。系統峰值功率 206kW，比同級高 28%，純電加速唔再乏力。
第二個首創：雙電磁離合器同軸集成。將兩套離合器疊進同一軸線，電驅 Y 向寬度僅 313mm。體積比同級小 25%，當前行業體積最小嘅混動電驅。適配 A0 到 D 級全系，第一次令高性能混動裝得進 A0 級小車，將空間還畀乘員艙。整套電驅僅 106kg，比同級輕 40%，功率密度 1.94kW/kg，混動行業最高。
第三個首創：智能雙馬達控制。
以電為主、以油為輔，自研控制算法令系統喺純電、串聯、並聯、發動機直驅四大工況、九種模式之間無縫切換。混動換擋速度從 400ms 縮短到 150ms，配合微秒級扭矩補償，切換全程無動力中斷、冇冇頓挫。驅動效率 91.5%，發電效率 94.4%，行業最高。
底氣喺邊？呢套結構係零跑內部團隊共創出來嘅原創構思，突破海外傳統離合器專利壁壘。至此，零跑完成“純電 + 增程 + 插混”全動力佈局，A0 到 D 級全品類覆蓋，國內外大眾混動市場空間打開。
第三個核心技術：CTC3.0 高低壓融合電池：將百年老規矩給改咗
汽車嗰個獨立低壓蓄電池，用上百年。長期停放虧電，每隔幾年仲要換一次，換一次幾百塊，鉛酸電池廢棄咗仲要污染环境。
零跑講：憑咩唔能集成進大電池包？
就好似屋企有一個大電表（高壓電池，驅動用）同一個細電表（12V 低壓電池，畀車燈、車機供電）。零跑將細電表集成咗進大電表入面，統一管理、統一保護。
呢個創新嘅設計帶嚟以下嘅好處：
高低壓融合：取消獨立低壓蓄電池，將低壓電池部分集成到電池包入面。電芯標準化，品質更高。
電量提升 7 倍：12V 低壓電池電量提升 7 倍，用電更充裕，長期存放都唔怕虧電。
終身免維護：唔使再隔幾年換蓄電池，用車成本省 2000 元以上。
高低壓電池採用同規格電芯、同等級防護、共享熱管理、統一能量分配。首任車主電池終身質保。
更狠嘅係：CTC 高低壓融合電池相關專利，向全行業開源。零跑歡迎全行業跟進使用，降低蓄電池污染，助力環保。
底氣喺邊？零跑係 CTC 技術最早使用、使用數量最多嘅車企。從第一代 CTC 量產裝車至今，三代 CTC 技術持續迭代，百萬輛裝車實踐，所有關鍵環節全掌握。唔係喺現有方案上改，係從底層重新設計供電體系。
四、彩蛋：具身智能機器人
零跑仲藏咗個彩蛋——具身智能機器人。
11 年全域自研沉澱嘅技術，馬達、控制器、電池、感知算法、計算平台，全部係機器人最核心嘅底層能力。零跑全自主掌握，係全行業最有條件做機器人嘅車企之一。目前已經做出完全自研機器人。
但零跑嘅理念係：技術儲備可以超前，產品落地必須靠譜。
朱江明嘅原話：“能遛一遛嘅機器人唔算本事，能賺錢嘅機器先拿得出。零跑正在探索一個真正能規模化落地、能創造商業價值嘅應用場景。”
五、經營成績：連續三個季度盈利
講回來，零跑投入這麼多錢搞全產業鏈自研，資產重唔重？收效大唔大？睇一下 2026 年零跑嘅銷量成績，就知。
先睇國內銷量：2026 年 8 月全球交付 103,129 輛，連續月銷破 10 萬。中國新能源品牌前三，全球新能源品牌銷量前四。累計交付近 180 萬輛，在售 10 款車型。妥妥嘅新勢力第一名。
再睇海外成績：已進入全球 45 個國家同地區，海外門店超過 1000 間。出海 2 年，累計出口超 20 萬輛。2026 年 1-6 月，意大利累計上牌量 24269 台，同比暴漲 1448.8%，連續六個月蟬聯意大利純電市場第一。
再睇海外製造：西班牙 CKD 工廠計劃導入 B10 同 B05，預計 2026 年 10 月正式投產。馬來西亞吉打州 Gurun 工廠已量產，緬甸仰光工廠已量產。
最好睇經營質量：已連續三個半年度實現盈利，2026 年上半年歸母淨利潤 2.1 億元。截至 2026 年 8 月，擁有 9500 人工程師團隊。技術驅動—產品領先—規模增長—反哺研發，正向循環已經跑通。
零跑嘅邏輯一直很清晰：唔為了技術而技術，而係令好技術真正落地到下一代產品上，讓更多主流大眾消費者用得上更好嘅配置同功能體驗，好而唔貴。
底氣，來自技術。技術，來自 11 年一步一個腳印。這就係零跑領跑新勢力嘅根本原因。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda CR-V 同 Mazda CX-30 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省做功課嘅時間。
Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，總共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
Mazda CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，總共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。
睇返價錢，Mazda CX-30 嘅起步價比 Honda CR-V 平咗 RM 55,791。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長遠使用成本。
Honda CR-V 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Mazda CX-30 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Honda CR-V 嘅 2.0L 4-cyl 比 Mazda CX-30 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力，中段加速更有信心，特別係跑高速公路超車嘅時候。不過 Mazda CX-30 嘅油耗可能更加友好，日常市區通勤差別唔會太大。
Honda CR-V 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-30 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
Honda CR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-30 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda CR-V 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終仲係建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要嘅。
總嚟講，Honda CR-V 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會用 Honda CR-V 同 Mazda CX-30 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你慳返做功課嘅時間。
Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 至 195,900，合共 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
Mazda CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 至 146,409，合共 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。
睇返價錢，Mazda CX-30 嘅起步價比 Honda CR-V 平咗 RM 55,791。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵始終係睇整體嘅性價比同埋長期使用成本。
Honda CR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Mazda CX-30 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全㗎啦。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Honda CR-V 車身長 4500 mm，後備箱 450 L。
Mazda CX-30 車身長 4500 mm，後備箱 450 L。
兩部車嘅尺寸幾近一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Honda CR-V 保養 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-30 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Honda CR-V 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵始終係睇你嘅個人需求同埋預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
【2026 年 9 月 11 日】近日，「全能舒享大 7 座」星光 730 再傳捷報：內地連續 10 個月穩居 15 萬以內 MPV 銷量冠軍，泰國市場 8 月榮登全品類 MPV 銷量榜首，一舉摘得「中外雙冠王」殊榮。截至目前，星光 730 內地累計銷量已突破 65000 輛，持續刷新國民家用 MPV 市場紀錄。
一邊是競爭白熱化嘅內地市場，一邊係外資品牌深耕多年嘅泰國市場，星光 730 先後登頂，反映出全球家庭對家用 MPV「大空間、高配置、低能耗」嘅共性需求。雙冠加身，正係星光 730 三大核心產品力嘅有力佐證。
大空間，全家舒享。無論係中國嘅多孩家庭，定係泰國多代同堂嘅大家庭，對全家人坐得舒展嘅訴求高度一致。星光 730 以 2+2+3 真七座佈局、二排 230mm 寬適過道、第三排 88% 空間利用率及超 1.2 米頂棚高度，精準滿足全球家庭真實出行需求——長者進出輕鬆，細路活動自由，滿員出行從容不隨便。
高配置，下探普惠。星光 730 將電動側滑門帶入全球用車場景，為中泰用戶提供更從容、更體面嘅上下車體驗；其搭載嘅靈眸智能輔助駕駛，以更智能嘅配置、更輕鬆嘅駕駛，贏得用戶廣泛青睞。在中國市場，車輛仲搭載靈語 AI 中樞智能體，令交互更加方便，為家庭帶越級出行體驗。
低能耗，因地制宜。針對不同市場嘅能源環境同用車習慣，星光 730 提供咗差異化嘅動力方案。喺中國，純電、插混、燃油一車三動力，覆蓋全場景出行需求——日常通勤經濟省心，長途出行耐久安心；喺泰國，星光 730（Darion EV）專注純電路線，憑藉超長續航同超低電耗，從容應對日常通勤同長途接待，更契合綠色出行趨勢。
兩國銷量奪魁，眾多用戶選擇，印證出「好嘅產品，從不分國界」。星光 730 嘅中國用戶，多為注重質價比、重視全家出行嘅多口之家；喺泰國，其用戶則包括咗商人、醫生等高淨值人群，以及政企、高端酒店客戶。人群雖唔同，選擇卻一致——星光 730 嘅三大核心產品力，經受咗不同市場及唔同人群嘅真實考驗，堪稱名副其實嘅「全球車」。
站穩中國市場，登頂泰國市場，喺日趨激烈嘅全球化競爭中贏得一席之地位，星光 730 以國內外雙優成績，驗證咗上汽通用五菱走向全球嘅決心同實力。截至目前，星光 730 已登陸印尼、哈薩克斯坦、泰國等 25 個海外市場，未來，上汽通用五菱將持續深耕海內外市場，依托中國智造嘅領先優勢同技術創新迭代，為全球家庭用戶提供更具普適價值嘅出行解決方案。
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare the Honda CR-V and Toyota Yaris Cross when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
The OTR price of the Honda CR-V in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
The OTR price of the Toyota Yaris Cross in Malaysia is RM 99,900 - 109,900, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900), etc.
From a price perspective, the starting price of the Toyota Yaris Cross is RM 78,300 cheaper than the Honda CR-V. Honestly, in this price range, a difference of a few thousand is not that big. The key is still to look at the overall value for money and long-term ownership cost.
The Honda CR-V is equipped with a 2.0L 4-cyl engine, with 170 hp. Official fuel consumption is 8.0 L/100km.
The Toyota Yaris Cross is equipped with a 1.5L 4-cyl engine, with 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
Regarding power, the Honda CR-V's 2.0L 4-cyl has 65 more horsepower than the Toyota Yaris Cross's 1.5L 4-cyl. It has more confidence in mid-range acceleration, especially when overtaking on highways. However, the Toyota Yaris Cross's fuel consumption might be more favorable, and the difference in daily city commuting won't be too big.
The Honda CR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
The Toyota Yaris Cross's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include TSS.
The safety ratings for both cars are the same. In this class, safety features are quite comprehensive. New car safety is not bad nowadays, so there is no need to worry too much about this.
The Honda CR-V has a body length of 4500 mm and a trunk capacity of 450 L.
The Toyota Yaris Cross has a body length of 4400 mm and a trunk capacity of 400 L.
Regarding space, the Honda CR-V's body is 100 mm longer than the Toyota Yaris Cross. The interior passenger space will be slightly more spacious, especially the rear legroom. If you often carry family members or need to store a stroller, the larger body is indeed more practical.
The Honda CR-V adopts FWD drive configuration.
The Toyota Yaris Cross adopts FWD drive configuration.
Both cars have the same drive configuration, both are FWD. There won't be too much difference in daily driving experience.
Overall, both the Honda CR-V and Toyota Yaris Cross are very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from multiple dealerships, and taking a test drive to make the final decision. Buying a car is a major matter, spending some time doing research will definitely not be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 本田 HR-V 同 奇瑞 Tiggo 8 Pro 來做比較。呢兩款車喺價碼同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，總共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，總共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000）等。
從價錢睇落嚟，本田 HR-V 嘅起價確實比 奇瑞 Tiggo 8 Pro 平咗 RM 43,850。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能在配備上會有取捨，具體要看你嘅需要。
本田 HR-V 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，奇瑞 Tiggo 8 Pro 嘅 2.0L 4-cyl 比 本田 HR-V 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
本田 HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 本田 HR-V 嘅本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同 奇瑞 Tiggo 8 Pro 嘅 Basic 喺功能上有啲差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細比較吓兩者嘅功能列表。
本田 HR-V 採用 FWD 驅動方式。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
本田 HR-V 同 奇瑞 Tiggo 8 Pro 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更加看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嗰一款；如果你更加在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親自體驗先係最重要嘅。
總計嚟講，本田 HR-V 同 奇瑞 Tiggo 8 Pro 都係馬來西亞市場好好嘅車款。揀邊一部，關鍵仲是要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拎 Honda HR-V 同 Chery Tiggo 7 Pro 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，合共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等。
Chery Tiggo 7 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 123,750 - 123,750，合共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000）等。
從價錢嚟睇，Honda HR-V 嘅起步價的確比 Chery Tiggo 7 Pro 平咗 RM 7,850。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體就要睇你嘅需求。
Honda HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 7 Pro 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩部車用緊同一套動力系統，日常開落嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面亦都差唔多，唔使太糾結呢一點。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Chery Tiggo 7 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩部車都拿到唔錯嘅評級。不過 Honda HR-V 嘅 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同 Chery Tiggo 7 Pro 嘅 Basic 喺功能上有啲差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 7 Pro 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總體嚟講，Honda HR-V 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda HR-V and Chery Tiggo Cross when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Honda HR-V's OTR price in Malaysia ranges from RM 115,900 to 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
Chery Tiggo Cross's OTR price in Malaysia ranges from RM 88,750 to 99,750, with a total of 2 versions, including 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750), etc.
From a price perspective, Chery Tiggo Cross's starting price is RM 27,150 cheaper than Honda HR-V. Honestly, at this price point, a gap of a few thousand is not significant; the key lies in the overall value for money and long-term ownership costs.
Honda HR-V is powered by a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Chery Tiggo Cross is powered by a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
In terms of power, Honda HR-V's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Chery Tiggo Cross's 1.5L 4-cyl, providing more confidence in mid-range acceleration, especially when overtaking on highways. However, Chery Tiggo Cross's fuel consumption might be more favorable, and the difference in daily city commuting will not be significant.
Honda HR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Chery Tiggo Cross's safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in functionality between Honda HR-V's Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) and Chery Tiggo Cross's Basic. If you value active safety highly, you can compare the feature lists of both closely.
Honda HR-V body length is 4500 mm, trunk 450 L.
Chery Tiggo Cross body length is 4400 mm, trunk 400 L.
In terms of space, Honda HR-V's body is 100 mm longer than Chery Tiggo Cross, making the interior seating space slightly more spacious, especially rear legroom. If you frequently carry family or need to place a stroller, a larger body is indeed more practical.
Honda HR-V and Chery Tiggo Cross are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer equipment. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Honda HR-V and Chery Tiggo Cross are both very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, comparing quotes from multiple car dealers, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter; spending time on research will certainly not be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda HR-V and Mazda CX-60 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
Honda HR-V's OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
Mazda CX-60's OTR price in Malaysia is RM 200,510 - 252,873, with a total of 2 versions, including 2026 3.3T 4WD High Plus (RM 252,873), 2025 2.5L 2WD High (RM 200,510), etc.
From the price perspective, Honda HR-V's starting price is indeed RM 84,610 cheaper than Mazda CX-60. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, specifically it depends on your needs.
Honda HR-V body length is 4500 mm, trunk 450 L.
Mazda CX-60 body length is 4500 mm, trunk 450 L.
The dimensions of the two cars are almost the same, the interior space difference is not large. Cars at this level are completely sufficient for daily use.
Honda HR-V adopts FWD drive mode.
Mazda CX-60 adopts FWD drive mode.
The drive mode of the two cars is the same, both are FWD, daily driving experience will not have too big difference.
Honda HR-V and Mazda CX-60 are both mainstream choices in the Malaysia market, suitable for family use, daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, then choose the one with richer configuration. Finally, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Honda HR-V and Mazda CX-60 are both very good models in the Malaysia market. Which one to choose, it depends on your personal needs and budget. It is recommended to do homework, compare quotes from several dealers, then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will definitely not be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿本田 HR-V 同馬自達 CX-30 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
馬自達 CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。
從價錢睇來，本田 HR-V 嘅起步價真係比馬自達 CX-30 平咗 RM 6,509。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要記住，平少少嗰幾千蚊，可能在配備方面會有取捨，具體要睇返你嘅需要。
本田 HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
馬自達 CX-30 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起來嘅感覺基本冇咩分別。油耗方面都差不多，唔使太糾結這一點。
本田 HR-V 車身長 4500 mm，行李廂 450 L。
馬自達 CX-30 車身長 4500 mm，行李廂 450 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
本田 HR-V 採用 FWD 驅動方式。
馬自達 CX-30 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
本田 HR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
馬自達 CX-30 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，本田 HR-V 同馬自達 CX-30 都係馬來西亞市場都幾不錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係一件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
8 月 26 日，東風汽車股份有限公司（以下簡稱「東風股份」，證券代號：600006）正式公佈二零二六年半年度報告。報告期間內，東風股份緊緊把握商用車行業綠色化、智能化轉型機遇、鎖定新能源、國際化發展方向，經營質量穩步提升，交出一份穩中向好的年中答卷。
報告顯示，二零二六年上半年，東風股份實現營業收入 55.16 億元，同比上升 9.64%；實現利潤總額 1.69 億元，同比大幅增長 83.56%；歸母淨利潤 1.24 億元，同比上升 27.83%，盈利水平顯著提升。在行業競爭加劇、需求結構持續變化嘅複雜局面下，公司透過深化價值營銷、推進全鏈條降本增效，持續優化產品結構，企業經營韌性進一步凸顯。
整車銷售數據方面，公司實現銷量 6.9 萬輛，同比上升 0.44%，跑贏大市。國內新能源業務增長勢頭亮麗，新能源整車銷量達 1.8 萬輛，同比大幅增長 99.2%，顯著跑贏行業增速，成為拉動公司增長嘅核心引擎。
其中，VAN 車市場表現亮麗。今年 4 月整合 VAN 車品牌，推出東風福瑞通品牌，東風福瑞通 V6、V8、V10 等產品快速獲得市場認可，訂單量快速提升，上半年交付量同比上升 153.9%；輕卡領域加快新能源轉型步伐，東風乾坤 K6E、東風多利卡 D6E 換電版等多款全新產品相繼投放市場，精準匹配城配、冷鏈等多元細分場景，新能源輕卡銷量同比上升 573.4%；東風途逸 T9E、T5E、T7Pro 多款產品密集上市，為城鄉配送提供更多更具價值嘅產品選擇。
在产品佈局由傳統燃油車向新能源快速轉型嘅同時，東風股份圍繞純電動、氫燃料卡車、滑板底盤、智能駕駛等關鍵技術攻關，持續投入研發費用 2.13 億元，同比上升 74.48%。今年 6 月，正式推出東風 OpenVAN 無人物流運力品牌，發布四款 L4 級無人物流車，現場收穫超 4000 台戰略訂單；自動駕駛物流車、智能環衛車已開展示範運營，加快探索智慧物流商業化落地途徑，以技術創新夯實長遠發展根基。
海外出口業務跑出增長加速度，上半年整車出口 1.3 萬輛，同比上升 81.4%。依托成熟產品矩陣，東風輕型車在拉美、東南亞等重点市場持續突破，僅馬來西亞單次交付就達到 830 台；聯合新華社向古巴拉美社捐贈東風福瑞通 V10E，拉美市場同時斬獲 108 輛訂單，東風福瑞通品牌國際知名度快速打響。東風輕型車持續拓展海外市場版圖，海外品牌口碑不断提升。
與此同時，上半年東風股份引擎業務實現大幅增长。引擎銷量同比上升 26%，發電機組用引擎業務大幅增長。作為東風股份嘅核心零部件業務，引擎板塊嘅持續走強，不僅驗證咗東風股份喺動力總成領域嘅技術積澱，亦為整車產品嘅市場競爭力提供咗支撐。
東風股份上半年經營業績提升，同業務實現加速轉型、新業務佈局快速推進密不可分。同時，亦依托於東風股份「綠色環保、數碼貫通、柔性製造、平台共享」嘅智慧製造堅實實力，為打造高質量產品，夯實產品口碑奠定堅實基礎。
面向未來，東風股份將持續聚焦「新質商品、營銷能力、高質量營運、生態融合、價值創享」五大發展方向，加速新能源轉型步伐，持續優化商品結構，強化生態建設，搶抓市場轉型機遇，實現公司經營高質量發展。
8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 正式上市。新車共推出 600km 悅享版、600km 舒享版、600km 智享版三個版本，上市建議售價 9.79 萬—11.89 萬元，搶先換購價 9.49 萬—11.59 萬元。在十萬級純電動 SUV 呢個捲到發紅嘅賽道入面，風雲 T7 冇走「堆參數」嘅捷徑，而係用 3 年研發週期、21 國 600 萬公里實車驗證、全系標配 65.05kWh 大容量電池嘅硬核打法，講咗個「慢工造好車」嘅故事。
價格開門見山：9.49 萬起，8 重優惠拉滿
風雲 T7 嘅定價策略好直接——三款車型全部搭載 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 純電續航統一為 600km，不存在「入門版續航縮水」嘅行業慣例。其中 600km 悅享版建議售價 9.79 萬元，搶先換購價 9.49 萬元；600km 舒享版建議售價 10.89 萬元，搶先換購價 10.59 萬元；600km 智享版建議售價 11.89 萬元，搶先換購價 11.59 萬元。
上市政策同樣誠意十足。即日起至 9 月 30 日下單可享 8 重禮包優惠：價值 6000 元嘅熾焰橙、山煙紫個性車色限時免費；2 年 6 萬 0 息或 5 年 10 萬 3 年免息金融方案；不限品牌享 3000 元/輛換購補貼；動力電池熱失控整車毀損賠付同款新車、泊車與智能領航場景輔助駕駛事故最高賠付 500 萬嘅兩項保底優惠；價值 10000 元整車終身保養質保（含三電）、666 元購價值 3999 元終身基礎保養套餐；基礎數據流量終身免費、娛樂數據流量 3 年 5G/月。預售期 1000 元抵 2000 元膨脹禮延期至 8 月 31 日 24:00。
全球品質：先跑遍世界，再回中國
風雲 T7 最值得講嘅，唔係某一項參數，而係佢嘅「出身」——呢架係一台原生全球車，唔係內地車型改型出海。奇瑞連續 23 年位居中國品牌乘用車出口第一，全球用戶突破 2000 萬，產品銷往 130 多個海外市場。風雲 T7 同源全球車 Lepas L6 已在南非、泰國上市，8 月印尼、9 月歐盟、10 月澳新/英國/以色列/馬來西亞持續推進上市節奏。
喺內地正式亮相前，風雲 T7 便已完成橫跨各大洲嘅實車嚴苛路試。3 年研發週期，全球 1+7+N 研發體系打磨；5000+ 用戶共創、100 多名設計師協同設計；按 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發，即將進入歐洲高法規市場；投入 81 台專屬耐久試驗車，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里；覆蓋歐盟、澳新、中東、南非、俄羅斯、墨西哥、巴西等 100 多個極限路況環境，全域環境適配區間 -40℃至 55℃，覆蓋 95% 全球道路類型。
從巴西高減速坎、墨西哥鵝卵石路，到德國高速大彎道、南非非鋪裝泥路；從東南亞雨季 500mm 深水涉水，到中東高溫日曬、北歐極寒工況——所有品質驗證都來自真實道路，而非實驗室模擬數據。用奇瑞汽車執行副總裁李學用嘅話說：「全球車快唔到一點，慢工才能造好車。」
六大冗餘：把高階配備直接拉到十萬級
十萬級純電動 SUV 市場有幾個心照不宣嘅「潛規則」：入門版續航虛標、安全配備縮水、高階智能要加錢上高配、底盤電池驗證不足。風雲 T7 嘅應對方式係「六大冗餘」——碰撞安全、電池安全、續航平權、全域節能、操控性能、整車驗證，每一項都預留充足餘量。
續航平權：全系標配 65.05kWh 大容量犀牛電池，CLTC 純電續航 600km，實測續航可達 681.6km，實現「反向虛標」；30%-80% 快充僅需 20 分鐘，一杯咖啡時間補能 300 公里；電池具備 2500 次高耐久循環壽命，使用壽命長達 15 年。唔做入門版續航縮水，入門即享長續航、快補能、長電池壽命。
碰撞安全：按 2026 版 E-NCAP 五星標準開發，九橫五縱籠式車身，高強度鋼佔比 80%，熱成型鋼佔比 18.84%；同級獨有 shotgun 結構、首發雙框副車架+Pack 防撞梁；同級最多 9 安全氣囊，含 48L 雙腔遠端氣囊與 1778mm 一體式側氣簾。
電池安全：犀牛電池採用 0 自燃設計，6D 鎖子甲電池 Pack 整包 31 層防護結構，三橫一縱設計；IP68 級防水能力達國標 96 倍，200kN 側邊抗擠壓性能為國標 2 倍，通過 1008 小時鹽霧測試、105 秒火燒測試。
操控與節能：178kW 高性能電機，峰值扭矩 275N·m，最高車速 180km/h；四輪獨立懸掛，50.8:49.2 黃金軸荷比，80km/h 麋鹿測試能力，500mm 安全涉水深度。全系標配 AGS 智能進氣格柵、雙源寬溫域熱泵空調+高壓 PTC，-30℃至 55℃超寬溫域穩定運轉，零下 10℃環境下續航提升 15%-20%。12 合 1 鯤鵬超能電驅，綜合效率高達 90.8%，電驅轉速 22000rpm，運行噪音低至 73dB。
空間與智能：家庭出行嘅「穩穩幸福」
風雲 T7 車長 4570mm、車寬 1852mm、車高 1694mm，軸距 2700mm，車內得房率高達 84%。最大頭部空間 991mm，後排腿部空間 911mm+ 地板純平，滿載也不擠迫。後備箱常規容積 450L，附帶 19L 隱私夾層與 99L 下沉儲物空間，最大可拓展至 1550L。同級最大 1955mm×1310mm 純平大床模式，支持 4/6 放倒，露營、泊車休憩一鍵切換。9 層云感舒適座椅，三檔加熱/吸風，同級最大 0.2㎡加熱面積，智能溫控 5 分鐘可從 -20℃速熱至 30℃。
智能化方面，風雲 T7 同級首發 4nm 製程 8775 座艙駕控一體晶片，72TOPS NPU 算力，系統響應低至 80ms。15.6 英寸 2.5K 高清大屏幕，1000nit 高亮度+3A 防護塗層；靈犀智艙 2.0×豆包大模型，全場景模糊語音交互；支持 CarPlay、HiCar、CarLink 全品牌手機無線直連。獵鷹 500 駕駛輔助系統搭載 22 顆高精度傳感器（3R7V12U），支持 300+ 全場景自動泊車——遠程泊入、離車泊車、跨層樓智能泊車、100 米循跡倒車；高速領航輔助提前 500 米預判變道、匝道口匯入，複雜高速長途減輕負擔。
吳克群空降：從「穩穩嘅幸福」到「幸福共創計劃」
發布會上，知名音樂人吳克群作為風雲 T7「幸福體驗官」驚喜現身，同奇瑞汽車執行副總裁李學用就「穩穩嘅幸福」話題暢談。吳克群結合本身走訪多地嘅經歷分享對幸福嘅理解，就風雲 T7 嘅外觀配色、座艙空間、標配 600 公里續航、醒神模式、跨層智能泊車以及磐石車身、智能輔助駕駛等配備進行了現場體驗分享。
雙方認同「慢工造好車」嘅理念，現場一齊開啟風雲 T7「幸福共創計劃」，號召大家發掘生活入面嘅幸福點滴。發布會現場仲同步舉行交車儀式，真正實現上市即交付——一批長期喺內地生活嘅外籍用戶成為風雲 T7 首批車主，即刻解鎖幸福出行。
喺十萬級純電動 SUV 市場，「快」曾經係唯一嘅關鍵詞——快速迭代、快速堆料、快速減價。風雲 T7 嘅出現，提供咗另一種可能性：用 3 年慢研發、600 萬公里全球驗證、全系標配唔縮水嘅誠意，把「全球車」嘅品質標準拉到十萬級價格區間。從預售領跑、全球標準、全球驗證、全球適配到上市即交付，風雲 T7 以 9.49 萬元起嘅誠意售價與全球實力，正在重新定義十萬級純電動 SUV 嘅價值標竿。至於「穩穩嘅幸福」到底係咩？或許答案就藏喺嗰 600 公里唔焦慮嘅續航、9 安全氣囊嘅守護、以及跑遍 21 國依然從容嘅底盤質感入面。
8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 正式上市，指導價 9.79 萬至 11.89 萬元，搶先置換價 9.49 萬元起。發佈會嘅主題有點意思——「穩穩的幸福」。喺呢個新車以月為節奏往外推嘅行業，談「幸福」比談參數更需要底氣。
底氣從邊度嚟？睇下十萬級純電 SUV 市場嘅現狀就知曉啦。
呢個價位段，用戶早已習慣咗一套心照不宣嘅規則：入門版續航打折、安全氣囊做減法、高階智駕留俾高配車主選裝。行業用「丐版」拉低價格錨點，將真正決定安全同體驗嘅部分，留喺高配車型當加價項。用戶想要一台「靠譜」嘅車，往往要多掏幾萬塊。
風雲 T7 嘅打法係反嚟行。
續航平權，係佢捅破行業窗戶紙嘅第一刀。全系標配 65.05kWh 犀牛電池，三個版本 CLTC 續航統一為 600km。有媒體實測跑出 681.6 公里。30%-80% 快充 20 分鐘，服務區休息一下，出嚟就又能多跑 300 公里。全系標配雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC，零下 10℃續航仲可以提升 15%-20%。唔因配置高低喺續航上「砍一刀」——呢套邏輯，實質上係將選擇權從配置表拉返去產品本身。
安全冗余，係佢畀家庭用戶最實在嘅承諾。整車按 2026 年版 E-NCAP 五星標準開發。80% 高強度鋼、18.84% 熱成型鋼，九橫五縱籠式車身；同級獨有嘅 Shotgun 結構同雙框副車架+Pack 防撞梁；9 安全氣囊含 48L 雙腔遠端氣囊。電池 6D 鎖子甲 31 層防護，IP68 防水達國標 96 倍，側邊抗擠壓為國標 2 倍。仲有兩項兜底承諾：電池自身原因熱失控，賠同款新車；智駕系統原因導致事故，一年內最高賠 500 萬。講安全嘅品牌好耐，肯把賠償責任白紙黑字寫出嚟嘅唔多。
「原生全球車」嘅身份，係佢最硬嘅底牌。奇瑞連續 23 年出口第一，全球 2000 萬用戶。風雲 T7 走咗條「反向出海」嘅路——唔係國內開發完先改出嚟，而係從研發起始就錨定全球。提前兩年預研全球法規，5000+ 全球用戶參與共創。81 台耐久車同步路試，整車累計測試超 600 萬公里。足跡覆蓋全球 100 多個路況環境與 -40℃至 55℃嘅超寬溫域。同源車型 Lepas L6 已率先登陸南非、泰國，9 月進入歐盟。先喺全球把苦吃完，再返嚟賣畀中國家庭——呢套路徑嘅含金量，遠比「出口數據」嚟得實在。
發佈會上，吳克群以「幸福體驗官」身份亮相。佢冇唱歌，而係同奇瑞執行副總裁李學用傾咗一件事——「穩穩的幸福」。將「幸福」同一台十萬級純電 SUV 綁定，乍聽似營銷話術，細睇配置表先至發現——奇瑞係真係將「幸福」拆解成咗續航唔縮水、安全唔減配、品質唔打折。 別人靠減配降價，佢靠加量提質。
十萬級純電 SUV 市場已經卷到咗同質化嘅前夜。各家爭相將單項指標推向更高，但多數車型會喺電池、安全等核心硬件上做妥協。風雲 T7 嘅入局，係喺畀呢個細分市場重新定規則：全球車 10 萬級嘅價格，真 20 萬嘅價值。
「研發唔快、驗證唔快、全球用戶共創都唔快。」李學用喺發佈會上嘅呢句話，道出咗風雲 T7 嘅底層邏輯。喺呢個「唯快不破」嘅行業入面，敢講「慢」嘅車企，反而係最值得被看見嘅。
當中國汽車產業喺「內捲」嘅洪流中競相追逐上市速度，試圖以「速成」搶占市場視窗嗰陣，奇瑞卻反其道而行之，用一場長達五年嘅「慢功」，向外界展示咗另一種全球化邏輯。
8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 以 9.49 萬至 11.59 萬元嘅搶先置換價正式上市，這不僅係一次新車嘅發布，更係一次對行業浮躁心態嘅無聲回應。喺奇瑞汽車股份有限公司常務副總裁張國忠列舉嘅「單月出口超 20 萬輛、全球用戶超 2000 萬」等一系列數據背後，風雲 T7 嘅底氣並唔係源於激進嘅營銷，而係來自品質與品牌嘅多項「第一」。
呢種「慢」，唔係效率嘅低下，而係一種對全球標準敬畏嘅定力，係真正將「幸福」而非「速度」作為交付標準嘅商業哲學。
全球化嘅本質，從來唔係簡單嘅產品搬運，而係對複雜世界嘅深度適應。風雲 T7 從立項到研發，經歷咗 2 年策劃與 3 年正向開發，絕非「速成車」。呢款車型喺海外被命名為 Lepas L6，喺國內上市之前，已先期登陸南非、泰國市場，隨後將陸續進入印尼、歐盟、澳新/英國、以色列、馬來西亞等超過 100 個國家和地區。
為了跨越不同大洲嘅法規、路況與消費習慣嘅鴻溝，奇瑞投入咗 857 輛實車進行測試，累計路試里程超過 600 萬公里。無論係巴西嘅減速帶、墨西哥嘅鵝卵石路，定係德國高速嘅大曲率彎道、南非嘅未鋪裝泥路，呢啲極端場景嘅驗證，讓「眾口難調」不再係藉口。
正如奇瑞執行副總裁李學用所言，要做到真正意義上嘅全球車，「快唔到一點」。呢種對細節嘅偏執，最終沉澱為產品硬核嘅實力，讓不同膚色嘅消費者都能獲得「穩穩嘅幸福感」。
喺性能與設計嘅維度上，風雲 T7 試圖打破價格與價值嘅固有邊界。佢集合咗奇瑞全球 10 大設計中心、百餘名設計師嘅智慧，以東方御風美學塑造出運動與質感兼具嘅體態。4570×1852×1694 毫米嘅車身尺寸與 2700 毫米軸距，配合全系標配嘅 AGS 智能進氣格柵，將風阻係數低至 0.286Cd。
而喺核心嘅三電系統上，風雲 T7 全系標配 65.05 千瓦時大容量犀牛電池，CLTC 綜合續航達 600 公里，實測續航更達到 681.6 公里。其搭載嘅 12 合一鯤鵬超能電驅系統，電機峰值功率可達 178 千瓦，最大扭矩 275 牛·米。
李學用連續兩次強調：「我哋嘅電機功率相當於其他小電車嘅三倍。」高達 90.8% 嘅高效電驅，讓車輛喺高環測試中能穩穩跑出 180 公里/小時嘅時速，徹底改寫咗 10 萬元級純電 SUV「跑唔出高速度」嘅刻板印象。
然而，真正嘅安全與智能，唔應係高端車型嘅專屬特權。風雲 T7 嘅安全標準提前 2 年預研全球法規，對標 2026 版 E-NCAP 標準設計。超過 80% 嘅高強度鋼佔比、同級獨有嘅 Shotgun 結構、首發雙框副車架以及同級最多嘅 9 個安全氣囊，構築咗堅不可摧嘅被動安全堡壘。其犀牛電池更配備咗 6D 鎖子甲 31 層電池防護與 IP68 防水。
喺智能科技層面，作為 001 號車主兼幸福體驗官嘅吳克群，喺發布會分享咗一個動人嘅細節：父親總擔心佢駕駛犯困。而風雲 T7 搭載嘅靈犀智艙 2.0，憑藉同級首發嘅 4 納米高通驍龍 8775 艙駕一體芯片，不僅系統響應延遲降低至無感嘅 80 毫秒，更獨有「醒神模式」，用科技化解咗親情嘅牽掛。
此外，獵鷹 500 駕駛輔助系統透過 22 顆高精度傳感器實現端到端算法，支援 300 種場景嘅智能泊車，讓老司機都感嘆「幸福來得太突然」。呢啲配備，喺以往往往只出現喺 20 萬元級車型上，如今卻被奇瑞毫不吝嗇地下放。
回到開篇嗰個命題：喺「唯快不破」嘅當下，奇瑞為何選擇「慢功」？答案或許藏喺「幸福」二字之中。風雲 T7 嘅上市，不僅僅係為咗交付一輛交通工具，更係為咗兌現一種承諾。
由整車終身質保、666 元享終身保養，到雙源寬溫域熱泵空調應對 -30℃至 55℃嘅超寬溫域，再到 84% 嘅得房率與 9 層雲感舒適座椅，每一個細節都在降低用戶擁有好車嘅門檻。
9.49 萬元嘅起售價，搭配動力電池與輔助駕駛「兩大保底」，讓高品質嘅純電出行不再係少數人嘅玩具。這恰恰印證咗奇瑞嘅全球化邏輯：真正嘅「快」，唔係搶先一步上市，而係讓產品喺全球任何角落都經得起時間嘅檢驗；真正嘅「強」，唔係參數嘅堆砌，而係讓每一個普通家庭都能輕鬆叩響幸福之門。喺呢個喧囂嘅時代，奇瑞風雲 T7 用五年嘅「慢」，跑出咗中國企業走向世界嘅最快路徑。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 Honda WR-V 同 Subaru Forester 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
Subaru Forester 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 174,000 - 197,000，一共有 3 個版本，包括 2024 2.0L S EyeSight GT Edition（RM 189,538）、2024 2.0L S EyeSight（RM 177,538）、2024 2.0L L EyeSight（RM 167,538） 等。
從價錢嚟睇，Honda WR-V 嘅起步價確實比 Subaru Forester 平咗 RM 84,100。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平少少嘅幾千塊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
Honda WR-V 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Subaru Forester 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Subaru Forester 嘅 2.0L 4-cyl 比 Honda WR-V 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 65 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
Subaru Forester 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 EyeSight。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Honda WR-V 嘅 Honda SENSING 同 Subaru Forester 嘅 EyeSight 喺功能上有些差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比吓兩者嘅功能列表。
Honda WR-V 採用 FWD 驅動方式。
Subaru Forester 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
Honda WR-V 同 Subaru Forester 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌同二手價，可以優先考慮口碑好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終仲係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Honda WR-V 同 Subaru Forester 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一辆，關鍵仲係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較吓間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers often compare the Honda WR-V and Kia Sportage when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, totaling 4 versions, including the 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), among others.
The OTR price of the Kia Sportage in Malaysia is RM 129,639 - 179,320, totaling 4 versions, including the 2025 1.6T DCT 4WD High (RM 179,320), 2025 1.6T DCT 2WD High (RM 159,320), 2025 2.0L AT 2WD High (RM 139,639), among others.
From a price perspective, the starting price of the Honda WR-V is indeed RM 39,739 cheaper than the Kia Sportage. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, keep in mind that the few thousand dollars saved might involve compromises in features, depending on your specific needs.
The Honda WR-V body length is 4400 mm, trunk capacity 400 L.
The Kia Sportage body length is 4400 mm, trunk capacity 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, and the interior space difference is not significant. Cars in this class are more than sufficient for daily use.
The Honda WR-V warranty is 5 years / unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
The Kia Sportage warranty is 5 years / 300,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Both Honda WR-V and Kia Sportage are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, then choose the model with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both models, as experiencing it personally is the most important.
In general, both Honda WR-V and Kia Sportage are very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We suggest you do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will never be wrong.
