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2026 零跑科技日，主題就兩字：底氣。底氣嘅來源則係既深又廣嘅自研技術佈局。發布會全程好唔一樣，都係工程師唱主角，如數家珍傾自己嘅技術創新同佈局。
零跑董事長朱江明講：零跑有 1 萬人，其中 8500 人係工程師。喺初創嘅時候，50 個人嘅團隊，有 41 個人係工程師。從這個佈局就知，零跑係一家純粹嘅科技公司，技術係零跑最深嘅底氣，亦係零跑嘅靈魂。
零跑嘅底氣，唔係喺發布會上喊口號，係 11 年悶頭做出來嘅體系化技術能力。別人追流量、炒概念嘅時候，零跑揀咗條更難嘅路：唔炒概念、只為技術同創新，把資源同精力全砸喺底層技術同產品體驗上。
一、零跑嘅底氣，到底從邊度嚟？
講白啲，零跑嘅底氣來自三個“唔止係”。
第一，唔止係全域自研，更係全鏈路深度自製。
零跑自己掌握咗 65% 嘅整車成本，建咗 18 座零部件工廠，平台通用化率搞到 90%。從電芯到電池包、從馬達到控制器、從塑料粒子到車燈，核心部件同高附加值部件，全係自己搞。
第二，唔止係月銷 10 萬，更係產品力嘅絕對領先。
2019 年嗰陣，零跑一年先賣一千輛。而家呢？月銷超 10 萬輛，中國新能源品牌前三，全球新能源品牌銷量前四。每年發新技術，平台化能力令全系產品喺最好嘅時機用上最先鋒嘅配置。同級更高配、更優品質、好而唔貴。
第三，唔止係整車廠，更係向多家車企輸出技術嘅供應商。
零跑嘅技術唔光自己用，仲往外輸出。整車級技術賦能一汽、Stellantis 集團。電子系統 5 家合作、電驅系統 8 家合作、電池系統 10 家合作。技術外供，已經係零跑嘅第二增長曲線。
二、一套架構：LEAP 5.0，把車變成“第三移動空間”
零跑汽車已經官宣要推出第二品牌。佢嘅目標好明確：為第二品牌打造超 100% 得房率、高智能嘅全新產品類。
LEAP5.0 架構，將呢個目標實現。
講物理層面，零跑做咗一件事：改變燃油車嘅設計思路，裁掉冗餘設計，長寬高三向同時外擴。
以前燃油車嗰套佈局，發動機佔前艙、傳動軸穿座艙、減震塔擠輪拱，車睇住唔細，真正能用嘅空間冇幾多。零跑直接掀桌子，從零重構。
長度點嚟？零跑將空調系統高度集成，一體前置，零件少咗 18%，縱向佔用少咗 34%，管路少咗 30%，噪音仲降咗 3dB。
再將動力總成往後挪，機械系統盡量少佔座艙。結果就係艙內縱向長度搞到約 4400mm，比同級多出約 700mm，長度空間提升 19%。
寬度點嚟？傳統車嗰兩個減震塔，似“犄角”咁凸進座艙，前排腿部橫向空間被擠得難受。零跑將減震器直立佈局，鋁壓鑄一體化小型塔包，減震器外旋 8.3°，將呢部分空間讓出嚟。前排橫向寬度做到約 1100mm，腿部寬度空間提升 37.5%。
高度點嚟？下面用純平低地板將地板降低約 70mm，上面用原生一體化智能升頂棚向上拓展約 800mm。一降一升，艙內高度提升 63.7%，車入面可以站直行走，全屋通透"Loft”空間。
呢一通組合拳落嚟，得房率直接達到 100%。
再講能量管理，零跑將汽車熱管理系統重新做咗一遍。
物理層面，模組聚合、空調箱移出乘員艙、劑側一體，三大創新落嚟：熱管理零部件從 69 個減到 21 個，縱向空間佔用從 580mm 壓到 310mm，管路從 6.2 米縮到 3.3 米。空調箱移出座艙，儀表台內部空間釋放出嚟，留畀用戶。
控制層面，行業首發超級域控熱管理系統。首創 14 通閥，將原本獨立嘅制冷、制熱回路打通，支援 48 種切換模式、54 種能量交互模式。一個大腦、全局協同。冬季制熱功率 18kW，領先行業 20%。
最後講電子層面，5.0 中央域控。
LEAP5.0 係真正中央集成控制，其他域控只做執行。整車線束唔到 500 米。全車 48V 供電，全車以太網，車雲 AgentOS 雲端大腦 + 車端小腦持續進化。
這就是 LEAP5.0 架構嘅奇妙之處，從零設計汽車，喺呢套架構上設計嘅汽車，有咗多種場景嘅變化，可以係辦公室，可以係會客室，可以係睡房，可以係大床房。
據悉，零跑第二品牌全新產品，2027 年亮相。
三、三大自研核心技術，一個比一個硬
本次科技日上，零跑仲發布咗三大自研嘅核心技術。展示咗零跑喺自研方面既深且廣嘅格局。
第一個核心技術：LWM 世界模型智駕：唔靠 BEV，唔依賴規則代碼
零跑呢套智駕，思路跟別人唔太一樣。唔靠 BEV 感知、唔依賴規則代碼，激光雷達只做安全冗餘。
雲端有個“知識庫”，用大數據量訓練，令模型能理解世界、推理生成世界，持續學習進化。
車端有個“實時大腦”，複用雲端能力，結合導航、車輛實時狀態，喺車端做實時決策。200TOPS、640TOPS、1280TOPS，不同算力等級都能部署。
架構上從第一性原理重構，保持圖像視角表征，省去 BEV 轉換嘅算力。設計記憶存儲模塊，令模型能記住歷史。慣性同實時理解解耦，駕駛更舒適。規則只用於紅綠燈等交通法規兜底，代碼量減少 90%。
最狠嘅係車隊級協同學習：一輛車遇到複雜路況學會咗點樣處理，其他車通過雲端亦能學會。智駕行業長尾場景落地難嘅痛點，就咁破嘅。
零跑仲做出咗呢個承諾：所有激光雷達版用戶，免費升級最新世界模型智駕版本，終身免費使用。最早嗰一萬多激光雷達版用戶，車型硬件平台唔一致，算法移植重構至少得花 5000 萬，零跑照樣滿足。
底氣喺邊？2025 年 9 月零跑認準世界模型路線，2026 年 3 月跑通 DEMO 版本，而家實車已經被媒體同用戶提前一鏡到底測試過。零跑董事長朱江明講：效果達到行業第一梯隊。彎道超車，真做到。
仲有最可怕嘅事：零跑將來會喺 10 萬元以下車型配備世界模型高級駕駛輔助，並且係免費嘅高級智駕。
第 2 個核心技術：MM-i 多模混動電驅：三個首創，從根上重構
今次科技日宣告：零跑正式入插混賽道。而且唔係修修補補，係回到第一性原理重新搞。
傳統混動電驅咩毛病？發電機只發電、驅動馬達只驅動，部件各有閒置。結果就係純電偏弱、高速能耗高、體積重量仲大。
零跑帶來咗 3 個首創。第一個首創：發電機複用架構。打破“發電機只發電、驅動馬達只驅動”嘅行業慣例，令發電機喺需要時亦能參與驅動，雙馬達共同輸出純電動力。系統峰值功率 206kW，比同級高 28%，純電加速唔再乏力。
第二個首創：雙電磁離合器同軸集成。將兩套離合器疊進同一軸線，電驅 Y 向寬度僅 313mm。體積比同級小 25%，當前行業體積最小嘅混動電驅。適配 A0 到 D 級全系，第一次令高性能混動裝得進 A0 級小車，將空間還畀乘員艙。整套電驅僅 106kg，比同級輕 40%，功率密度 1.94kW/kg，混動行業最高。
第三個首創：智能雙馬達控制。
以電為主、以油為輔，自研控制算法令系統喺純電、串聯、並聯、發動機直驅四大工況、九種模式之間無縫切換。混動換擋速度從 400ms 縮短到 150ms，配合微秒級扭矩補償，切換全程無動力中斷、冇冇頓挫。驅動效率 91.5%，發電效率 94.4%，行業最高。
底氣喺邊？呢套結構係零跑內部團隊共創出來嘅原創構思，突破海外傳統離合器專利壁壘。至此，零跑完成“純電 + 增程 + 插混”全動力佈局，A0 到 D 級全品類覆蓋，國內外大眾混動市場空間打開。
第三個核心技術：CTC3.0 高低壓融合電池：將百年老規矩給改咗
汽車嗰個獨立低壓蓄電池，用上百年。長期停放虧電，每隔幾年仲要換一次，換一次幾百塊，鉛酸電池廢棄咗仲要污染环境。
零跑講：憑咩唔能集成進大電池包？
就好似屋企有一個大電表（高壓電池，驅動用）同一個細電表（12V 低壓電池，畀車燈、車機供電）。零跑將細電表集成咗進大電表入面，統一管理、統一保護。
呢個創新嘅設計帶嚟以下嘅好處：
高低壓融合：取消獨立低壓蓄電池，將低壓電池部分集成到電池包入面。電芯標準化，品質更高。
電量提升 7 倍：12V 低壓電池電量提升 7 倍，用電更充裕，長期存放都唔怕虧電。
終身免維護：唔使再隔幾年換蓄電池，用車成本省 2000 元以上。
高低壓電池採用同規格電芯、同等級防護、共享熱管理、統一能量分配。首任車主電池終身質保。
更狠嘅係：CTC 高低壓融合電池相關專利，向全行業開源。零跑歡迎全行業跟進使用，降低蓄電池污染，助力環保。
底氣喺邊？零跑係 CTC 技術最早使用、使用數量最多嘅車企。從第一代 CTC 量產裝車至今，三代 CTC 技術持續迭代，百萬輛裝車實踐，所有關鍵環節全掌握。唔係喺現有方案上改，係從底層重新設計供電體系。
四、彩蛋：具身智能機器人
零跑仲藏咗個彩蛋——具身智能機器人。
11 年全域自研沉澱嘅技術，馬達、控制器、電池、感知算法、計算平台，全部係機器人最核心嘅底層能力。零跑全自主掌握，係全行業最有條件做機器人嘅車企之一。目前已經做出完全自研機器人。
但零跑嘅理念係：技術儲備可以超前，產品落地必須靠譜。
朱江明嘅原話：“能遛一遛嘅機器人唔算本事，能賺錢嘅機器先拿得出。零跑正在探索一個真正能規模化落地、能創造商業價值嘅應用場景。”
五、經營成績：連續三個季度盈利
講回來，零跑投入這麼多錢搞全產業鏈自研，資產重唔重？收效大唔大？睇一下 2026 年零跑嘅銷量成績，就知。
先睇國內銷量：2026 年 8 月全球交付 103,129 輛，連續月銷破 10 萬。中國新能源品牌前三，全球新能源品牌銷量前四。累計交付近 180 萬輛，在售 10 款車型。妥妥嘅新勢力第一名。
再睇海外成績：已進入全球 45 個國家同地區，海外門店超過 1000 間。出海 2 年，累計出口超 20 萬輛。2026 年 1-6 月，意大利累計上牌量 24269 台，同比暴漲 1448.8%，連續六個月蟬聯意大利純電市場第一。
再睇海外製造：西班牙 CKD 工廠計劃導入 B10 同 B05，預計 2026 年 10 月正式投產。馬來西亞吉打州 Gurun 工廠已量產，緬甸仰光工廠已量產。
最好睇經營質量：已連續三個半年度實現盈利，2026 年上半年歸母淨利潤 2.1 億元。截至 2026 年 8 月，擁有 9500 人工程師團隊。技術驅動—產品領先—規模增長—反哺研發，正向循環已經跑通。
零跑嘅邏輯一直很清晰：唔為了技術而技術，而係令好技術真正落地到下一代產品上，讓更多主流大眾消費者用得上更好嘅配置同功能體驗，好而唔貴。
底氣，來自技術。技術，來自 11 年一步一個腳印。這就係零跑領跑新勢力嘅根本原因。
