概念車並非用來賣嘅。

2026 年嘅北京車展，阿維塔將概念車 VISION XPECTRA 搬到展臺正中央。呢臺車冇定價，冇交付日期，甚至冇量產時間表——但佢完成咗阿維塔五咗年來最重要嘅一次自證：阿維塔嘅設計水準，足以令「情感新奢」呢四個字從 PPT 上嘅營銷概念，變成一輛你可以坐入去、摸到嘅真實存在。

呢係阿維塔畀行業嘅一張名片。

一、「情感新奢」：一場遲到五年嘅設計宣言

外界對阿維塔設計嘅評價向來兩極。喜歡嘅人覺得佢過目難忘，唔喜歡嘅人覺得佢用力過猛。五年，四款車，阿維塔喺「醜」同「驚艷」之間來回橫跳，始終沒有喺公眾心智中完成一次清晰嘅定位。

VISION XPECTRA 終結咗呢場爭論。

呢台概念車徹底諗清楚咗阿維塔嘅設計哲學：靈感來源於中國文化中嘅「氣」，以「能量」為核心，令車成為「情感智能夥伴」而非冰冷嘅交通工具。全景棱鏡座艙如同一座玻璃溫室，將內飾如展櫃一般清晰呈現；中控台後方嘅「情感渦流」唔只係一個交互介面，佢能感知你嘅情緒並主動預判你嘅需求。VISION XPECTRA 嘅本質唔係炫技，而係建立連接。

二、兩個首款：阿維塔 12 同 06T 嘅雙轎矩陣

車展前夕，新阿維塔 12 同 06T 接連上市。

新阿維塔 12 係華為乾崑戰略合作 2.0 嘅首款作品——華為全球量產最高規格嘅 896 線激光雷達上車，「乾崑」LOGO 首次出現在車身上。這意味著華為唔再係供應商，而係把最新嘅技術、最嚴格嘅質量標準，毫無保留地注入咗阿維塔。

50 萬以內，新阿維塔 12 畀出咗 35.4 吋 4K 全景星環屏、25 揚英國之寶音響、9 安全氣囊、天鵝絨頂棚——呢唔係喺賣配備，呢係立 50 萬以內嘅豪華轎車新門檻。

阿維塔 06T 則係另一種邏輯：2.78 秒嘅零百加速，太行智控 2.0 分佈式電驅，"Taste、Tech、Twins、Turbo、Turismo、Trust"六個維度嘅產品定義。呢台車瞄準嗰群「想要性能、想要智能、仲想要啲詩同遠方」嘅年輕買家。

三、華為 + 寧德時代嘅「技術股東」模式：阿維塔真正值钱嘅地方

所有車企都話自己跟華為有合作，但大多數合作係「採購」關係——我用你嘅技術，你畀我供貨。真正嘅深度綁定，係阿維塔與華為、寧德時代正喺做緊嘅嘢。

阿維塔係華為引望嘅最大外部股東，雙方已經形成「一個團隊、一套打法、一個目標」嘅融合發展格局。華為乾崑 ADS 5、鴻蒙座艙 HarmonySpace 6，阿維塔都係首批搭載。

寧德時代係阿維塔嘅第二大股东。從超充到凝聚態電池，寧德時代每項新技術，阿維塔均為首發搭載。

換句說話：當別家仲喺討論「邊度有得拿到華為嘅芯片」嗰陣，阿維塔喺討論「下一代技術點樣從源頭一齊定義」。

呢喺從本質上將供應商關係，轉化成一咁共生關係。

四、80 萬輛目標背後嘅三年窗口期

阿維塔科技董事長王輝喺北京車展上放出一組數字：到 2030 年，全球銷量 80 萬輛，海外佔比超 40%；17 款全新產品；進入超 80 個國家同地區。

呢組數字嘅潛台詞係：阿維塔認為自己嘅高速增長期仲剩落三年。喺泰國，阿維塔 11 已經拿下高端純電銷冠；喺阿聯酋，阿維塔拿下 10% 嘅市場份額。

海外唔係增量市場，海外係利潤市場。東南亞同海灣國家嘅高端純電市場，競爭對手少、價格高、品牌溢價空間大。阿維塔嘅出海邏輯，唔係用性價比去搶市場，而係用「新豪華」嘅身份去卡位。

五年前，阿維塔誕生嗰陣，行業問得最多嘅一個問題係：一個由主機廠、ICT 巨頭同電池巨頭三方合資嘅品牌，到頭到底係創新定係故事？

五年後，25 萬用戶，華為引望最大外部股東，寧德時代第二大股东，泰國高端純電銷冠——阿維塔用事實回答咗呢個問題。

佢係一個被驗證過嘅「技術經紀人」模式。

呢個模式嘅價值，喺將來會越來越清晰：當智能電動競爭由產品層面上升到生態層面，能夠同時調動華為嘅智能化、寧德時代嘅電動化、以及長安百年製造底蘊嘅品牌，只會有一個。

那就係阿維塔。

「阿維塔同深藍要合併咗？」

4 月 21 日以來，呢個問號喺業界迅速蔓延。

呢個疑問來源於當天長安汽車媒體溝通會上，中國長安汽車董事長朱華榮嘅一次重磅宣佈。朱華榮喺回答記者提問時，首次向外明確咗阿維塔同深藍嘅戰略協作方向。佢提出，要對阿維塔、深藍汽車進行「戰略性整合與協作發展」，具體模式係「前端獨立、中後端協作，維持品牌獨立營運」。

呢番表態傳開後，引起業界高度關注，有人擔心阿維塔嘅高端定位會被淡化，亦有啲人質疑資源整合係唔係意味著品牌降級。

面對輿論嘅迅速發酵，4 月 22 日，阿維塔科技總裁陳卓喺媒體採訪中進一步補充咗細節，釐清咗兩個核心事實：第一，阿維塔同深藍唔係合併；第二，阿維塔嘅高端定位唔會動搖，反而會獲得更強嘅資源賦能。

釐清整合真相，「三個不變」同阿維塔嘅高端領銜

朱華榮解釋整合嘅動因時，先算咗一筆數：「未來年銷量達到 800 萬至 1000 萬輛先能『真正活得好好』，500 萬至 700 萬輛『捱得過去』，而 300 萬至 350 萬輛僅僅係『活落去』嘅生死線。」

長安 2030 年嘅目標係集團年產銷 400 萬輛、衝刺 500 萬輛，分散資源好難完成跨越。因此，對阿維塔同深藍進行戰略性整合，係為咗「加速推動兩個品牌嘅高質量發展」，最終打造一個「全球突破 150 萬 + 級嘅中高端品牌群」，且海外銷量佔比超過 40%。

阿維塔科技總裁陳卓

對於外界最擔心嘅阿維塔高端定位問題，陳卓喺 4 月 22 日嘅採訪中給出咗具體嘅補充。陳卓表示，阿維塔打造高端新豪華品牌嘅戰略一如既往，不僅品牌經營唔會變、渠道營運模式唔會變，更加重要嘅係，用戶服務都唔會變。佢明確表示，呢個協作對兩個品牌以及員工、合作夥伴、股東都係重大利好。

從朱華榮嘅定調同陳卓嘅補充中，我哋可以得出一個結論：喺呢次整合中，阿維塔嘅角色唔係被邊緣化，而係依然扮演住長安高端化戰略旗幟嘅角色，並且將以領軍姿態，同深藍形成「向上 + 向寬」嘅雙品牌陣型。

降本唔降級，阿維塔迎來重大利好

朱華榮把呢次整合嘅價值概括為三條：提升效率、提升效益、確保體驗。協作帶來嘅效率、效益、體驗提升，不僅對阿維塔冇負面影響，反而能夠創造更多品牌價值。

首先係降本增效。對於整合帶來嘅具體經濟效益，朱華榮喺溝通會上面給出咗一個明確嘅數字：降低成本 20% 至 30%。

陳卓進一步解釋咗呢一個目標嘅依據，佢表示，呢個係財務團隊嘅推算，參考咗豐田、凌志以及中國多個品牌嘅協作經驗。佢仲補充道：「我諗都幾保守嘅。我相信執行落地之後，最終效益提升有好大機會超過 30%。」降本嘅重點來自兩個品牌嘅體系能力共享同資源共享，以及由此帶嚟嘅規模集成、開發協作、供應鏈集成管理以及中台後台嘅效率提升。

其次，IPO 進度唔受影響，估值反而仲要提升。

針對外界關心嘅阿維塔 IPO 進度有冇受影響，陳卓喺採訪中表態：「阿維塔赴港上市計劃唔受影響，仍會按當前節奏推進，揀時機完成上市。」截至 2025 年，阿維塔累計銷量已超 25 萬輛，連續 10 個月月銷過萬，並已遞交港股 IPO 申請，同時以 115 億元投資華為引望 10% 股權，成為佢最大外部股東。呢啲核心資產喺整合後不僅冇變化，反而因規模效應嘅釋放有望獲得價值重估。

就好似朱華榮承諾咁樣，長安汽車會繼續對阿維塔給予「航母級」嘅資源賦能，「要資金俾資金、要技術俾技術、要人才俾人才、要生態俾生態、要機制俾機制。」

喺集團嘅鼎力支持下，阿維塔喺產品同技術上已取得階段性成果。資料顯示，而家，阿維塔已經完成咗第一代 4 款產品嘅投放上市，價格覆蓋 20 萬 —70 萬元價格區間；全球化加速，而家已經進入超 40 個國家同地區，佈局超 80 個渠道接觸點，獲得包括不丹國王、泰國副總理、阿聯酋王室在內嘅政界要員同高淨值人群嘅選擇；核心技術方面，阿維塔全棧自研咗崑崙智慧增程同太行智控底盤，就喺上個月，太行智控底盤迎來 2.0 升級。可以預見係，喺長安汽車「航母級」資源賦能下，阿維塔嘅高端化步伐仲將越走越穩。

綜合以上分析，行業普遍認為，呢輪整合非但冇削弱阿維塔，反而為佢卸下咗重複投入嘅包袱，令佢可以更加專注於高端產品嘅打磨同品牌價值嘅提升。講得直白啲，對於阿維塔而言，呢次整合唔係收縮，而係好似一次極具想像力嘅蓄力，未來嘅阿維塔將唔再係單打獨鬥，而係轉向右體系作戰，背靠一個 150 萬級規模嘅體系去打高端局。

行業掀起整合潮，效率革命係中國汽車嘅必答題

而家嘅中國汽車市場正面臨住前所未有嘅不確定性：自主品牌市佔率雖已攀升至 64%，但汽車行業利潤率卻由 2025 年嘅 4.1% 急跌至 2026 年 1—2 月嘅 2.9%。呢就意味著，靠「鋪攤子」換增長嘅時代徹底結束咗。喺呢個背景下，中國汽車產業要想由「做大」轉為「強做」，戰略整合、降本增效已唔係選擇題，而係生死攸關嘅必答題。

值得注意的是，長安並唔係唯一進行品牌整合嘅自主車企。站喺 2026 年嘅節點上，回看吉利、大衆等品牌嘅整合路徑，可以發現汽车工业正經歷深層變革。

自 2024 年下半年開始，吉利喺「一個吉利」戰略下展開咗內部重組：幾何、翼真同雷達品牌相繼併入吉利銀河，強化主流市場新能源佈局。緊接著，極氪以 93.67 億元完成收購領克 51% 權益，組建極氪科技集團，形成雙品牌協作格局。呢次整合嘅直接結果，係雙品牌告別咗此前定位重疊、資源分散、各自為戰嘅局面：極氪專注 30 萬元以上豪華市場，領克以「混動 + 純電」雙線覆蓋主流高端市場，喺個性化領域穩步擴張。

按照規劃，吉利雙品牌整合後研發投入將減少 10%—20%，供應鏈成本下降 5%—8%，產能利用率提升 3%—5%，預計研發費用率由 11% 降至 6%。

另一條唔少人關注嘅路徑嚟自跨國巨頭。大衆汽車集團正透過平台共享實現旗下多個品牌嘅協作增效，佢嘅核心係新一代 SSP 可擴展系統平台，目標係將 MEB 同 PPE 兩大純電平台嘅優勢合二為一，以更高嘅模組化同共享性統一支撐大衆、奧迪、保時捷等集團內全部品牌。呢套架構既保留咗各品牌嘅豪華調性同技術特徵，又喺底層實現咗研發資源嘅集中重復使用。按照規劃，到 2030 年基於 SSP 平台嘅汽車保有量將達到 4000 萬輛，憑藉規模效應大幅攤薄單車研發成本。

而喺中國市場，大衆集團透過 VCTC 同 CARIAD 中國嘅協作，已將新車研發周期縮短 30%、成本優化 40%。大衆集團首席執行官奧博穆亦坦言，倚靠規模化佈局，公司已實現顯著嘅成本優勢。

相比之下，長安嘅整合路徑有其獨到之處：既唔似極氪同領克咁直接合併股權、成立集團，亦唔似大衆咁由零研發一套全新平台，而係揀咗「前端獨立、中後端協作」嘅彈性模式，既避免咗多品牌各自為戰嘅內耗、釋放咗體系效應，又保留咗品牌面對消費者嘅獨特調性同市場靈活性，係一種相當務實同高效嘅組織設計。

記者手記

整合從來唔係目的，而係手段；亦唔係終點，而係起點。朱華榮喺溝通會提出嘅降本 20%—30%、海外銷量佔比超 40%、2030 年全球 500 萬輛目標等具體指標，先係真正檢驗整合成敗嘅標尺。

對於中國汽車工業嚟講，呢場由頭部車企掀起嘅效率革命，正喺度回答一個終極命題：當賽道由「增量」切換為「存量」，邊個能喺更低成本、更高效率、更好產品度活落去，邊個就有資格代表中國，站喺全球汽車產業嘅主桌。而阿維塔作為長安高端化嘅領軍者，已經站喺呢輪效率革命嘅最前排

汽勢 Auto-First丨劉天鳴

深藍同阿維塔嘅整合只有方向，冇具體方案。深藍汽車董事長鄧承浩喺接受汽勢 Auto-First 訪問時指出，從戰略層面，確定咗希望構建一個年銷 150 萬輛嘅中高端品牌群，但品牌係完全獨立。

北京車展前夕，阿維塔同深藍汽車開啓全面戰略協同嘅消息，引發咗輿論無限猜想。對於深藍品牌來說，整合並非簡單嘅「邊取代邊」，而係戰略協同下嘅資源最大化利用同效率嘅大幅飛升，為品牌建設同產品競爭力提供穩定嘅支撐。

2026 北京車展上，深藍汽車以 6 款明星車型、技術展區同產品力 MAX 嘅深藍 L06 Max，進一步擦亮「年輕」「科技」「運動」標籤。

整合喺於協同

北京車展期間，鄧承浩解釋最多嘅問題，或許就係同阿維塔战略性整合，對深藍汽車有乜樣嘅影響。

4 月 21 日，中國長安汽車集團全球戰略發布會後嘅溝通會上，中國長安汽車黨委書記、董事長朱華榮對外表示，未來阿維塔同深藍將進行戰略化整合，整合將採用「前端獨立、中後端協同」模式，喺保持品牌獨立嘅同時提升資源利用率同效率。

鄧承浩話俾汽勢 Auto-First 知，阿維塔同深藍嘅戰略整合，只有方向，冇具體方案，但能確定係品牌保持獨立性，品牌調性唔會因為協同整合而發生變化。

過去 4 年，深藍汽車憑藉住「科技深藍、智能平權」理念，令更多人享受科技同性能帶嚟嘅運動駕趣體驗，品牌標籤越來越鮮明。深藍汽車品牌總經理房楠指出，深藍汽車將聚焦先鋒時尚運動設計、運動駕趣體驗、嚐鮮科技三大核心支撐，定義年輕科技運動標準，喺滿足全球年輕態新能源用戶需求嘅同時，夯實品牌標籤同品牌形象，構建起品牌同產品嘅雙差異化優勢。

喺資訊大爆炸時代，品牌標籤嘅打造不再係打造現象級廣告，叫喊標準化口號，而係需要同用戶連結，將產品同用戶日常場景嘅深度綁定。深藍汽車 CEO 姜海榮指出，深藍汽車同用戶之間做情感連結，以場景化差異化連結用戶情感，進而推動品牌更鮮明同產品更具競爭力。

48 萬輛勢在必得

鄧承浩話，今年深藍汽車嘅銷量目標係 48 萬輛，其中國內目標 34 萬輛，海外目標 14 萬輛。

點樣實現 48 萬輛嘅年銷量目標，鄧承浩準備咗三大舉措。第一，打造全球大單品。而家，深藍汽車已經成功打造深藍 S05、深藍 S07 兩款全球大單品。其中，深藍 S05 累計銷量超 20 萬輛，覆蓋 80 個國家同地區。深藍 S07 熱銷全球 80 個國家、收穫 30 餘萬用戶信任。跟住，深藍汽車將繼續沿用大單品策略，打造多個年銷 30 萬台嘅全球大單品。

第二，國內營銷突破。4 月 13 日，深藍汽車同京東集團簽訂戰略合作協議，以深藍 L06 為核心推出「國民好車 2.0」計劃。4 月 23 日，雙方共同打造嘅深藍 L06 增程版公佈售價並開啓大訂，加埋京東 PLUS 會員 95 折優惠後售價係 127155 元起。深藍汽車同京東嘅戰略合作，標誌住「電商 + 車企」合作模式邁向咗新階段。

鄧承浩指出，深藍汽車同京東嘅戰略合作，係基於營銷趨勢而出嘅嘗試。依托京東線上龐大嘅用戶群體同大數據能力，精準識別並覆蓋潛在用戶，透過渠道能力將線上轉化為線下銷量。

第三，海外市場佈局提速。鄧承浩坦言，今年國內市場可能會出現細微下降態勢，深藍汽車積極面對市場變化，喺穩固國內銷量嘅同時喺全球市場尋求突破。

作為中國長安汽車出海戰略嘅重要引擎，深藍汽車已覆蓋歐洲、東南亞、中東非洲、中南美洲、歐亞等 100 個國家同地區，2 月份海外市場銷量同去年相比提升 85%。深藍 S05 奪得泰國年度最佳後驅緊湊型電動 SUV、智利 Autocosmos 2026 最佳推薦車型、FIPA 2026 年度混動車型大獎，喺 2 月、3 月連續登頂西班牙緊湊型純電 SUV 註冊量第一，收穫超高人氣同市場認可度。深藍 S07 同深藍 S05 一道斬獲泰國 2026 年度汽車大獎，成為泰國年度最有價值電動 SUV。

將技術平權搞落去

2026 北京車展上，深藍汽車將技術普惠搞落去，推出咗深藍 L06 Max，限時到手價 11.89 萬元，以同級領先嘅駕控樂趣、業界領先嘅電池安全、同級領先嘅續航里程以及極具競爭力嘅價格門檻，令年輕人無壓力擁有純血駕控轎跑。

技術普惠，係高端技術同體驗走落專屬神壇，令用戶享受到更高品質嘅出行體驗。例如全新深藍 S07 華為乾崑激光版，憑藉「智駕真頂流＋超充長續航」嘅核心優勢，將 30 萬級華為乾崑激光智駕下放 15 萬級，令高級激光智駕觸手可得。

深藍汽車推動「技術平權」嘅底氣，源自全棧自研核心技術。2026 北京車展上，深藍汽車設置專屬技術展區，集中展示 L3 級自動駕駛、原力超集電驅、原力智能增程、金鐘罩電池等核心技術集群，直觀顯示品牌技術積澱同創新實力。

其中，深藍汽車自行研發嘅原力超集電驅，經歷四代技術進化已經實現百萬台下線，其系統總成工況效率高達 94.13%，穩居全球第一。從初代三合一電驅量產，到原力超集電驅 2.0 版本 800V 高壓平台嘅落地應用，深藍汽車始終以硬核自研實力築牢品牌根基。

喺智能化上，深藍汽車更加依托長安「天樞智能」同華為乾崑嘅雙重賦能，進一步完善智能化產品體驗，打造全域智駕解決方案，踐行智能平權嘅品牌理念。

作为一名浸淫汽车行业 20 年的老编辑，这些年见证了无数汽车品牌的起起落落，而阿维塔，无疑是其中一颗愈发耀眼的新星。2026 年 4 月 24 日，第十九届北京国际汽车展览会上，阿维塔科技携全系产品惊艳亮相，让我们看到了这个品牌五年来的厚积薄发与未来的无限可能。

概念引领，开启设计新篇章

阿维塔首款概念车 VISION XPECTRA 的亚洲首秀，无疑是本次车展的重磅看点。这款概念车，将阿维塔“情感新奢”的设计哲学展现得淋漓尽致。它的灵感源自中国文化里的“气”，以“能量”为核心，不再把汽车单纯当作交通工具，而是致力于打造能与用户建立深厚情感纽带的“情感智能伙伴”。

执行副总裁兼首席设计师 Nader Faghihzadeh 带领团队打造出的 VISION XPECTRA 确实令人眼前一亮。全景棱镜座舱犹如闪耀的玻璃温室，把内饰清晰呈现，展现出对未来设计的大胆想象。中控屏后的“情感涡流”堪称神来之笔，不仅是交互界面，更能感知、预判用户需求，通过光影、律动和直觉与用户互动，仿佛赋予了车辆灵魂。车内大量采用充气材质与 3D 针织工艺，用形态变化传递和谐，营造出充满生命力的多维感官体验。

Nader Faghihzadeh 对“情感豪华”的理解深入骨髓：新豪华不只是形式，更在于感受，是氛围，是连接。VISION XPECTRA 承载的全新设计语言，将从第二代产品起延续其设计 DNA。依托长安汽车百年制造基因，阿维塔有能力把概念设计完美落地到量产车上，像前脸灯光、车身侧面线条以及“情感涡流”这些设计元素，都将让未来设计走进现实。

新车登场，丰富产品矩阵

车展前夕上市的新阿维塔 12 和阿维塔 06T，进一步丰富了阿维塔的产品矩阵，精准覆盖 25 万 - 50 万级高端品牌核心价格带，形成“豪华旗舰 + 全场景运动”的双轿车布局。

新阿维塔 12 作为华为乾崑与阿维塔战略合作 2.0 的开篇之作，集成了华为全球量产最高规格的 896 线激光雷达、华为乾崑智驾以及全维防碰撞系统，为用户提供全天候、全方位的主动安全守护。“乾崑”LOGO 的首次上车，更是标志着华为乾崑将最顶尖的智能辅助驾驶技术和严苛质量标准都倾注在了新阿维塔 12 上。再看配置，全系标配 35.4 英寸 4K 全景星环屏、25 扬英国之宝音响、9 安全气囊，还升级了天鹅绒顶棚，重新定义了 50 万内豪华轿车的标准。

阿维塔 06T 专为生活先锋打造，堪称年轻人的第一台性能车，凭借“Taste 品味、Tech 智能、Twins 双驱、Turbo 性能、Turismo 远行、Trust 信任”这 6T 产品价值，满足了用户对运动轿车的所有期待。太行智控 2.0 技术是其核心亮点，不仅带来最快 2.78 秒的巅峰性能，还通过太行分布式电驱，让安全为运动兜底。而且它同样搭载华为顶级智能系统，凭借全维安全防护和大空间，无论是城市通勤、户外出游还是山路赛道，都能轻松应对。

五年沉淀，迈向高质量发展

2026 年，阿维塔迎来品牌成立五周年。这五年，阿维塔完成第一代四款产品布局，覆盖 20 - 70 万元价格区间，在新豪华阵营站稳了脚跟。渠道与服务方面成绩斐然，已在全国超 200 个城市布局超 700 家渠道触点，业务拓展到超 40 个国家和地区，收获了超 25 万用户的认可与信任。

阿维塔作为新央企高端化战略的重要一环，依托长安汽车百年制造底蕴，全栈自研了太行智控底盘、昆仑智慧增程两大尖端技术。今年 3 月，太行智控底盘引入太行分布式电驱技术，实现技术革新，带来更出色的驾控体验。

同时，阿维塔成为华为和宁德时代的技术股东，在高端智能化和电动化方面占据优势。不仅能优先搭载二者的最新技术，还携手从源头定义新技术。阿维塔作为华为引望的最大外部股东，与华为深度融合发展，华为最新的乾崑 ADS 5、鸿蒙座舱 HarmonySpace 6 都将首批应用于阿维塔车型。宁德时代作为第二大股东，其从超充到凝聚态电池的新技术，阿维塔都是首发搭载。

全球化进程中，自 2024 年出海以来，阿维塔海外布局不断提速。目前已进入全球 40 多个国家和地区，拥有超 80 个海外触点。在泰国，阿维塔 11 长期稳坐高端电动汽车销量榜首；在阿联酋，也拿下了高端电动汽车 10%的市场份额。2026 年阿维塔将进军欧洲市场，预计到 2030 年，将进入超 80 个国家和地区，建立超 700 个海外触点。

阿维塔科技董事长王辉在车展发布会上立下目标：到 2030 年，要实现全球销量 80 万辆，海外销量占比超 40%。产品上，到 2030 年计划推出 17 款全新产品，接下来还将发布大六座旗舰 SUV，并首批搭载宁德时代麒麟凝聚态电池。

从概念车 VISION XPECTRA 的惊艳亮相，到全系产品矩阵的全面展示，阿维塔用实力交出了一份面向未来的新豪华答卷。站在五周年的新起点，相信阿维塔凭借原创设计与智能科技，定能朝着“全球新豪华智能电动汽车领导品牌”的目标稳步前行，为消费者带来更多惊喜。

4 月 24 日，北京車展阿維塔首款概念車 VISION XPECTRA 迎來亞洲首秀，成為全場焦點。這款概念車是阿維塔「情感新奢」設計哲學嘅具象化呈現，靈感源自中國文化中「氣」，以「能量」為核心，致力讓汽車成為用戶「情感智能夥伴」。由阿維塔首席設計師 Nader Faghihzadeh 領銜打造嘅 VISION XPECTRA，擁有極致通透嘅全景棱鏡座艙、作為靈魂中樞嘅「情感渦流」交互系統，以及充氣材質與 3D 針織工藝打造嘅內飾，傳遞出富有生命力嘅感官體驗，其承載嘅全新設計 DNA 將從第二代產品開始延續落地。

與此同時，近期上市嘅新阿維塔 12、阿維塔 06T 同步亮相，完善了品牌高端產品陣列。新阿維塔 12 作為華為乾崑與阿維塔戰略合作 2.0 嘅開篇之作，搭載 896 線激光雷達、華為乾崑智駕等頂級配置，首次上車「乾崑」LOGO，全系標準 4K 全景星環屏等頂格配置，重新定義 50 萬內豪華轎車標準。阿維塔 06T 則以 6T 產品價值，搭載太行智控 2.0 技術，2.78 秒巔峰性能兼顧全維安全，精準覆蓋年輕消費群體需求。

4 月 25 日，阿維塔科技再傳捷報，與挪威 RSA 集團、塞爾維亞 Delta Auto 集團喺北京正式簽約。阿維塔科技總裁陳卓、RSA 集團首席執行官 Frank Dunvold 等各方代表出席儀式，此次簽約成為阿維塔開拓歐洲市場嘅關鍵一步。據悉，RSA 集團係北歐百年汽車經銷巨頭，業務覆蓋 13 國；Delta Auto 集團係東歐領先經銷商，擁有成熟渠道與豪華品牌運營經驗，兩大夥伴將助力阿維塔快速切入歐洲高價值市場。

依托兩大歐洲合作夥伴，阿維塔將構建「北歐 + 東歐」雙支點佈局：以挪威為突破口，切入歐洲高端新能源市場腹地；以塞爾維亞為支點，輻射西巴爾幹五國，加速擴張歐洲版圖。截至目前，阿維塔已進入全球 40 多個國家和地區，海外觸點超 80 個，喺泰國、阿聯酋等市場已取得亮眼光績。

喺品牌成立五周年嘅新起點，阿維塔已完成第一代四款產品佈局，覆蓋 20 萬 -70 萬元價格區間，贏得超 25 萬用戶認可。未來，阿維塔將持續深化自研與合作優勢，2026 年正式全面進入歐洲市場，2030 年計劃推出 17 款全新產品，實現全球銷量 80 萬輛、海外銷量佔比超 40%，向世界展現中國新豪華品牌嘅智造實力。

4 月 26 日，2026 北京車展阿維塔科技攜全系產品亮相。阿維塔首款概念車 VISION XPECTRA 迎來亞洲首秀，近期上市的新阿維塔 12、阿維塔 06T 同步亮相。

阿維塔科技董事長王輝在車展發布會上表示：“面向下一個五年，阿維塔繼續推動科技實力、產品實力、全球化佈局不斷進階。到 2030 年，奮鬥全球銷量 80 萬輛，海外銷量佔比超 40%；產品上，到 2030 年，我們將推出 17 款全新產品，接下來我們將發布大六座旗艦 SUV，並將首批搭載寧德時代麒麟凝聚態電池。”

官方稱，阿維塔概念車 VISION XPECTRA 靈感來源於中國文化中的“氣”，以“能量”概念為核心，通過設計去創造能夠建立 deeply 情感連接與陪伴感的體驗，讓汽車不再冰冷的交通工具，而是用戶的“情感智能夥伴”。

官方稱，“VISION XPECTRA 還承載着阿維塔全新一代設計語言，從第二代產品開始，將延續 XPECTRA 的設計 DNA。依託於長安汽車百年製造基因，阿維塔擁有一支能夠百分之百還原設計概念的工程團隊，確保將概念車設計落地現實。例如，極具辨識度的車頭燈光特徵、雕塑感十足的车身側面線條，以及座艙中的靈魂中樞‘情感渦流’，這些視覺符號都將在全新量產車型上得到體現，讓未來設計觸手可及。”

北京車展前夕，新阿維塔 12、阿維塔 06T 相繼上市，精準覆蓋 25 萬至 50 萬級高端品牌核心價格帶，形成“豪華旗艦 + 全場景運動”的雙轎車佈局。

作為華為乾崑與阿維塔戰略合作 2.0 的開篇之作，新阿維塔 12 集成了華為全球量產最高規格的 896 線激光雷達、華為乾崑智駕、全維防碰撞系統。值得一提的是，新阿維塔 12 還首次搭載了“乾崑”LOGO。配置方面，新阿維塔 12 全系標配 35.4 英寸 4K 全景星環屏、25 揚英國之寶音響、9 個安全氣囊等頂格配置，並升級天鵝絨頂棚，重新定義 50 萬內豪華轎車標準。

作為阿維塔高端轎車矩陣的關鍵拼圖，阿維塔 06T 專為生活先鋒打造，太行智控 2.0 技術為阿維塔 06T 最大核心亮點，不僅賦予了阿維塔 06T 最快 2.78 秒的巔峰性能，更通過太行分佈式電驅，讓安全為運動保底。此外，阿維塔 06T 同樣搭載華為頂級智能系統。

2026 年，阿維塔迎來品牌成立五週年。五年時間，阿維塔完成了第一代四款產品佈局，覆蓋 20-70 萬元價格區間。渠道與服務方面，阿維塔已在全國超 200 個城市佈局超 700 個渠道觸點，並進入超 40 個國家和地區，贏得了超過 25 萬用戶的認可和信任。

在自研實力基礎之上，阿維塔還成為了華為和寧德時代的技術股東，同時兼顧高端智能化和電動化。阿維塔不僅享有華為、寧德時代最新技術的優先搭載權，更攜手雙方從源頭定義每一項新技術。阿維塔是華為引望的最大外部股東，雙方已經形成“一個團隊、一套打法、一個目標”的融合發展，最新的華為乾崑 ADS 5、鴻蒙座艙 HarmonySpace 6 都將首批搭載於阿維塔車型之上。寧德時代是阿維塔的第二大股東，從超充到凝聚態電池，寧德時代每一項新技術，阿維塔均為首發搭載。

全球化方面，阿維塔自 2024 年開啟出海至今，海外佈局不斷提速。目前，阿維塔已進入全球 40 多個國家和地區，海外觸點超 80 個。在泰國市場，阿維塔 11 長期穩居高端電動汽車銷量第一；在阿聯酋市場，阿維塔已佔據高端電動汽車 10% 的市場份額。2026 年，阿維塔將進入歐洲市場；預計 2030 年，阿維塔將進入超 80 個國家和地區，建立超 700 個海外觸點。

接下來，阿維塔將推出大六座旗艦 SUV，到 2030 年計劃累計推出 17 款車型，形成覆蓋轎車、SUV、MPV 的完善產品矩陣。

同時，阿維塔科技展示旗下全系車型，其首款概念車 VISION XPECTRA 同步完成亞洲首秀。本屆車展恰逢阿維塔品牌成立五週年，阿維塔同步發布未來產品與全球化規劃。阿維塔概念車 VISION XPECTRA 由該公司執行副總裁兼首席設計師 Nader Faghihzadeh 主導設計，是品牌“情感新奢”設計理念的展示載體。該車採用全景稜鏡座艙設計，車內設置“情感渦流”交互中樞，運用充氣材質與 3D 針織工藝。

據介紹，該概念車的設計元素將作為品牌新一代設計語言，自第二代量產車型起逐步應用。依託長安汽車工程團隊，相關設計元素將在量產車型中落地。

車展現場，新阿維塔 12、阿維塔 06T 一併展出。兩款車型於北京車展前正式上市。新阿維塔 12 搭載華為 896 線激光雷達、華為乾崑智駕系統及全維防碰撞系統，車輛配備 35.4 英寸 4K 全景星環屏、25 揚聲器音響系統、9 個安全氣囊，內飾頂棚採用天鵝絨材質。

阿維塔 06T 搭載太行智控 2.0 技術與太行分佈式電驅系統，同時配備華為智能系統，車輛定位覆蓋城市通勤、戶外出行、賽道駕駛等使用場景。

數據顯示，阿維塔品牌成立五年間，已完成四款第一代產品佈局，產品價格區間覆蓋 20 萬元至 70 萬元，累計銷量突破 25 萬輛。渠道方面，該品牌在國內超 200 個城市佈局超 700 個渠道觸點，業務已進入全球超 40 個國家和地區，海外觸點數量超 80 個。

技術層面，阿維塔依託長安汽車研發體系，完成太行智控底盤、崑崙智慧增程技術自研。同時，阿維塔為華為、寧德時代技術股東，可優先搭載兩家企業的新技術，並參與技術定義環節。華為乾崑 ADS 5、鴻蒙座艙 HarmonySpace 6 將率先搭載於阿維塔車型，寧德時代凝聚態電池將由阿維塔車型首發搭載。

全球化佈局方面，阿維塔 11 在泰國高端電動汽車市場銷量位居前列，阿維塔在阿聯酋高端電動汽車市場佔比 10%。2026 年，阿維塔計劃進入歐洲市場。

阿維塔科技董事長王輝在發布會上表示，計劃 2030 年實現全球年銷量 80 萬輛，海外銷量佔比超 40%；進入全球超 80 個國家和地區，搭建超 700 個海外觸點。產品規劃上，阿維塔將於近期推出大六座旗艦 SUV，該車型將搭載寧德時代麒麟凝聚態電池。至 2030 年，品牌計劃推出 17 款車型，產品覆蓋轎車、SUV、MPV 多個品類。

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隨著設計語言迭代升級，全新產品陸續落地，步入新發展週期嘅阿維塔，以更加成熟、多元嘅姿態，深耕新豪華賽道。

文 / 張恆

本屆北京車展，阿維塔展台內容滿滿。

車展首日，VISION XPECTRA 概念車完成亞洲首秀，作為品牌「情感新奢」設計哲學嘅具象載體，預示住全新一代設計語言即將落地。同時，唔幾耐前上市嘅新阿維塔 12、阿維塔 06T 亦同步亮相，產品全面進階，覆蓋多元出行場景。

阿維塔科技董事長 王輝

喺品牌五週年嘅關鍵節點上，阿維塔科技董事長王輝喺發布會現場，明確咗阿維塔下一阶段嘅發展方向同量化目標。面向 2030 年，品牌會持續推進科技實力、產品實力同全球化佈局全方位進階，規劃全球銷量、海外市場佔比，同時持續擴充產品陣列，計劃推出 17 款全新車型，補充大六座旗艦 SUV 品類，並實現前沿電池技術，完善轎車、SUV、MPV 全覆蓋嘅產品陣列。

宏觀戰略清晰落地，而面對當下業內內捲、市場競爭焦慮等現實問題，品牌一線經營思路、產品調整邏輯、技術差異化思考，則喺後續嘅高層群訪中，由阿維塔科技總裁陳卓、副總裁王金海進行咗深入、務實嘅闡述。唔迴避行業現狀，唔誇大短期目標，客觀復盤發展得失，清晰拆解產品與技術邏輯，令外界睇到咗阿維塔真實嘅發展狀態同長期思考。

以自身節奏穿越市場週期

新能源汽車行業競爭進入飽和階段，新品持續投放市場，消費需求逐步分化，整個行業普遍存在發展焦慮。針對行業現狀，陳卓直言，市場唔確定因素同同质化競爭，係所有汽車品牌共同嘅挑戰。品牌建設有固定規律同成長週期，盲目跟風內捲、只睇重短期成績，會打亂企業長期發展節奏。

阿維塔科技總裁 陳卓

陳卓表示，阿維塔現階段調整節奏，係配合產品迭代做出嘅主動調整。目前品牌正處於新老車型交替週期，主動優化推廣節奏同交付節奏，為整車硬件、智能駕駛、底盤架構等核心技術嘅全面升級留出充足空間。

新款阿維塔 12 保留經典外觀造型，三電系統、電控邏輯、智駕功能完成全面升級；全新阿維塔 06T 正式亮相，隨後下半年仲會有數款改裝車型陸續上市，整體產品迭代規劃清晰明確。

結合全年市場規劃，陳卓透露，阿維塔計劃喺今年 5 月，穩住國內月銷一萬輛嘅穩定銷量。佢亦客觀提到，一萬輛月銷只係品牌發展嘅基礎門檻，想支撐長期健康發展，持續提升整體市場規模，仍係後續核心方向。

阿維塔採用輕量化運營模式，依靠精簡高效嘅團隊，完成全國七百家多嘅線下渠道佈局，成熟高效嘅運營體系，為品牌穩定經營提供支援。

喺整體佈局層面，阿維塔採用國內深耕、海外拓展嘅雙線發展策略。國內市場依托完善嘅產品陣列，持續挖掘高端細分市場嘅消費潛力。海外市場保持穩步增長，阿維塔業務已經覆蓋四十多個國家同地區，泰國、阿聯酋等等重點區域，市場表現保持穩定。按照年度規劃，品牌今年會加快海外銷售網點建設，逐步推進歐洲市場落地，循序漸進拓寬全球化佈局。

堅守原創同情感新奢

高端新能源領域，好多車型外觀越來越似，設計同质化非常嚴重。阿維塔一直堅持自主原創設計，形成自己獨有嘅審美風格，這就係佢同其他高端品牌最大嘅區別。

今次車展亮相嘅 VISION XPECTRA 概念車，直觀展現出阿維塔「情感新奢」嘅設計思路。設計參考中式文化裡嘅氣韻形態，整體圍繞能量感做表達，弱化工業產品嘅生硬感，令車唔再只係代步工具，而係能同人產生情感共鳴嘅出行載體。全景稜鏡座艙、情感渦流交互樞紐，再加上環保面料同針織工藝嘅搭配，車內氛圍更自然、更有質感。

呢套全新設計思路，會喺第二代量產車上慢慢落地，專屬車身線條、燈光特徵同座艙佈局，都會逐步用到量產車型上。

講到設計嘅延續同更新，陳卓提到，阿維塔唔會丟掉原創設計嘅根本，所有調整都會貼合用戶實際審美。第一代車型風格前衛個性，吸引咗一批认可度好高嘅忠實用戶。等到第二代產品增多，設計會更加包容，保留品牌經典設計元素，同時適應更多人嘅審美喜好。

旗下唔同車型，會按照用戶人群同使用場景微調設計，兼顧家用、商務、運動等多種需求。唔管風格點調整，原創、前衛、有溫度嘅設計本質唔會變。依靠長安成熟嘅製造同工程能力，阿維塔可以把概念車上嘅前衛設計完整落地，令靚嘅設計，真正變成消費者能買到嘅實車。

堅持安全優先打造技術壁壘

而家智能化同電動化更新快，尤其對高端品牌嚟講，直接決定自身實力上限。

阿維塔行嘅係兩條路並行嘅技術路線：一方面同股東深度合作，另一方面自己搞全棧研發，既用得上產業鏈最頂尖嘅技術，又能打造屬於自己嘅專屬技術體系，這就係佢同其他品牌唔一樣、其他人學唔到嘅優勢。

阿維塔係華為、寧德時代嘅重要技術股東，唔單止簡單買別人嘅技術，而係由一開始就參與新技術嘅定義同聯合研發。好似華為嘅乾崑全套智能駕駛系統、鴻蒙全新座艙，仲有寧德時代嘅凝聚態電池，呢啲前沿技術都會先用喺阿維塔嘅車型上，保證佢嘅智能水平同能源技術一直行喺前面。

除咗同外部合作，阿維塔亦一直喺度加大研發力度，太行智控底盤、崑崙智慧增程呢兩套自己研發嘅技術體系，亦都喺度不斷更新升級。其中，太行智控 2.0 同分佈式電驅，係阿維塔最有代表性嘅核心技术。

陳卓詳細解釋咗呢套技術嘅研發思路：行業入面大多數用前後軸四驅嘅方案，但阿維塔冇跟風，堅持用左右雙電機後驅嘅佈局，最核心嘅目的，就係為咗令行車更安全。

左右兩個車輪能獨立控制扭矩，遇到濕滑、冰雪路面，或者單側車輪抓地力唔夠嘅複雜情況，都能精準應對。就算喺高速發生爆胎，都能有效防止車身失控。喺保證極致安全嘅基礎上，呢套系統仲能輸出強勁性能，日常通勤同各種出行場景都能兼顧。

阿維塔一直認為，性能只係額外嘅優勢，安全先係技術研發嘅根本，而家仲會繼續研發四輪獨立控制技術，再進一步提升行車嘅動態安全能力。

平衡高端定位同用戶多元需求

五年發展落嚟，阿維塔已經落地四款初代車型，售價覆蓋 20 萬到 70 萬元高端區間，累計用戶突破二十五萬。來到五週年呢個階段，品牌正視自身優勢同問題，主動調整產品規劃，補足細分市場嘅空缺。

陳卓直言，回顧五年發展，阿維塔樹立咗清晰嘅高端定位，亦沉淀咗一批认可度好高嘅核心用戶，但同時亦存在明顯短板。早期缺少大空間家用車型，底盤調校亦需要進一步貼合國內用戶嘅乘駕習慣。結合市場真實反饋，後續新車規劃會針對性補齊短板，即將推出嘅大六座旗艦 SUV，就係為咗滿足多人家庭出行嘅需求。

目前，阿維塔嘅產品陣列分工明確。新款阿維塔 12 主打豪華旗艦轎車，拉滿配置同智能化水平。阿維塔 06T 面向年輕消費群體，綜合產品力可以適配城市通勤、長途出遊、運動代步等多種用車場景。價格同定位層面，阿維塔專注新豪華賽道，嚴格把控定價區間，唔會盲目壓低門檻，避免拉低整體品牌格調。

渠道同服務亦喺度同步完善。全國七百家多嘅線下網點，穩定落地日常用車服務。阿維塔聯合華為，升級完善智美七星服務體系，用統一標準嘅主動式服務，優化用戶全週期用車感受。阿維塔同長安、深藍喺供應鏈、後台研發資源上共享協作，終端銷售同品牌運營完全分開，保持自身高端品牌嘅獨立屬性。

「汽車人」說：

五年深耕沉澱，阿維塔順利完成從全新品牌入局，到穩固立足新豪華賽道嘅跨越。

本屆北京車展，王輝發布品牌中長期戰略，明確後續發展路徑。陳卓喺採訪中務實解讀經營思路，全面展現阿維塔嘅產品規劃同技術理念。品牌唔追行業熱點，唔捲無效參數，直面自身短板、穩步迭代升級，靠原創設計打造差異化風格，以安全技術筑牢核心優勢，用完善產品貼合真實用戶需求。

喺激烈嘅行業浪潮中，阿維塔傳承自身基因嘅同時溫和進化，穩步前行。隨著設計語言迭代升級，全新產品陸續落地，步入新發展週期嘅阿維塔，以更加成熟、多元嘅姿態，深耕新豪華賽道。【版權聲明】本文係「汽車人」原創，出版方所有，未經授权不得转载或部分複製，違者必究。

2026 年嘅北京車展，豪車扎堆，但話邊個展區最令人挪唔開眼，仲係阿維塔。今次阿維塔無搞嗰啲虛頭巴腦嘅概念，直接甩出咗「王炸」組合：一台美到令人窒息嘅概念車，仲有兩台令年輕人同商務精英都挑唔出毛病嘅量產新車。簡單嚟講，阿維塔呢五年無白做，而家唔單止靚過人，腦入面仲有「黑科技」，野心仲係大到要同全球高手掰手腕。

一進展館，估計無人可以繞過嗰台 VISION XPECTRA 概念車。第一眼嘅感覺就係：這也太通透啦！佢就好似一個移動嘅「玻璃溫室」，裡外都看得清清楚楚。

設計師話這靈感來自中國文化嘅「氣」，聽起上幾玄乎，但坐落車入面你就明白——中控嗰塊叫「情感渦流」嘅螢幕，能通過光影同你互動，座椅仲係充氣嘅 3D 針織材質，軟綿綿，完全冇傳統豪車嗰種冷冰冰嘅皮革味。這車唔再係擺設，而係一個能懂你情緒嘅「智能伙伴」。

最令人信服嘅係，阿維塔嘅工程師敢拍住胸脯保證：這車上嘅設計，以後量產車一個都唔少，全部都能實現。這種「說到做到」嘅硬氣，喺而家嘅車圈入面真係少見。

如果話概念車係畫大餅，咁新阿維塔 12 就係為咗解決實際問題。這車係阿維塔同華為合作嘅「2.0 版本」開山之作，直接將華為目前最強嘅 896 線激光雷達裝上。邊個概念？就係你嘅車周圍裝咗雙「千里眼」，不管係大霧天定係黑燈瞎火，佢都能幫你將路看清楚，主動幫你避開危險。

配置方面，這車簡直係堆料狂魔。35.4 英寸嘅 4K 大屏幕橫貫整個儀表台，配上 25 個英國之寶嘅揚聲器，坐落車入面聽歌就好似喺現場一樣。頂棚仲係天鵝絨嘅，9 個安全氣囊係全系標配。喺呢個價位嘅車入面，能將安全同舒適做到呢種地步，阿維塔係要重新定義豪華標準呀。

如果要講全場最令年輕人心跳加速嘅，必須係阿維塔 06T。官方畀佢貼咗個標籤，叫「年輕人嘅第一台性能車」，呢句話聽起上幾狂，但睇數據你肯定要服：百公里加速只需要 2.78 秒！一腳油門踩落去，嗰種推背感絕對令你腎上腺素飆升。

但係呢車聰明嘅地方在於，佢唔單止快，仲要穩。佢用咗阿維塔自研嘅「太行」分布式電驅技術，簡單講就係四個輪子能獨立控制，過彎嘅時候好似吸喺地面上一樣穩，再都唔使擔心開快咗發飄。而且呢車空間唔細，平時上班通勤、週末帶住朋友去郊外跑跑山，佢都能勝任。關鍵係，佢仲搭載咗華為嘅智能系統，智駕同性能兩手抓，邊邊仲頂得住？

逛完展台你會發現，阿維塔唔只想喺國內當網紅。佢喺泰國已經賣成咗高端電動車銷冠，喺阿聯酋亦都拿下咗 10% 嘅市場份額。按照計劃，到 2030 年，阿維塔要賣到全球 80 萬輛，而且四成以上要出口海外。接下來仲要出一台帶麒麟凝聚態電池嘅大六座 SUV，呢個電池續航更長、充電更快，聽起上就令人期待。

最後嘅話

阿維塔呢五年，從一個掛住「華為 + 寧德時代」標籤嘅新品牌，變成咗一個有自己設計、有硬核技術、有全球視野嘅「實力派」。今次北京車展，佢用實力證明咗：靚嘅皮囊同有趣嘅靈魂，真係可以兼得。

2026 年 4 月 24 日，第十九屆北京國際汽車展覽會拉開帷幕。阿維塔科技帶同全系產品參展，品牌首款概念車 VISION XPECTRA 迎來亞洲首秀，近期上市嘅新阿維塔 12 同阿維塔 06T 亦同步登場，以原創設計、硬核科技同清晰戰略，向業界同消費者交出一份面向未來嘅新豪華答卷。

VISION XPECTRA：一次關於「未來設計」嘅宣言

喺車展敘事中，概念車向來承擔兩種角色——或係天馬行空嘅藝術裝置，或是量產車嘅美學預演。阿維塔揀嘅係後者，而且做到更加徹底。

VISION XPECTRA 由阿維塔科技執行副總裁兼首席設計師 Nader Faghihzadeh 領銜打造。佢嘅命名源自「X」（未知）同「SPECTRA」（光譜）嘅組合，設計靈感則取自中華文化中獨有嘅「氣」概念，以「能量」為核心構建整體美學。換句話講，呢台概念車並唔係追求冷峻嘅機械感或浮誇嘅炫技，而係試圖用設計創造一種「能夠建立深厚情感連接同陪伴感」嘅體驗——令汽車唔再係冰冷嘅交通工具，成為用戶嘅「情感智能夥伴」。

Nader Faghihzadeh 對呢款概念車所代表嘅「情感豪華」有更加精闢嘅表述：「新嘅豪華並唔僅止於形式，更在於感受，係一種氛圍，係彼此嘅連接。」

呢句話點明咗 VISION XPECTRA 嘅設計底層邏輯：佢從三個維度解構同重塑咗未來設計嘅走向。

美學層面，VISION XPECTRA 以全景棱鏡座艙為核心視覺錨點，好似一座閃爍嘅玻璃溫室，將內飾如展櫃般呈現。呢種設計意圖好明確——令設計本身成為被觀賞嘅展品，消除傳統座艙嘅封閉感，賦予空間更強嘅儀式感同通透性，為未來座艙嘅開放性設計提供全新範式。

交互層面，中控屏後方嘅「情感渦流」係車輛嘅靈魂中樞。佢唔僅係物理交互界面，而係一套能夠感知並預判用戶需求嘅主動系統，通過光影、律動同直覺實現人車之間嘅情感互動。這意味住未來交互設計將從「被動響應」轉向「主動共情」，徹底改變人車關係嘅底層架構。

材料應用維度，概念車大面積採用充氣材質同 3D 針織工藝，透過形態嘅有機變化傳遞和諧感，營造富有生命力嘅多维感官體驗。呢唔單止係對輕量化同可持續趨勢嘅呼應，更係對傳統豪華美學一次嘅結構性顛覆。

VISION XPECTRA 點樣影響阿維塔嘅未來設計？

概念車真正嘅價值在於佢對未來量產車型嘅輻射力。VISION XPECTRA 同時承載住阿維塔全新一代設計語言，佢全套 DNA 將從第二代產品開始逐步落地。呢絕非抽象嘅概念延伸，而係有清晰嘅落地路徑：極具辨識度嘅前臉燈光特徵、雕塑感十足嘅車身側面線條，以及座艙中嘅靈魂中樞「情感渦流」，呢啲視覺符號都將喺全新量產車型上原樣呈現。

支撐呢個承諾嘅，係阿維塔底層嘅工程實力——依托長安汽車百年製造基因，阿維塔擁有一支能夠百分百還原設計概念嘅工程團隊，確保概念同量產之間無縫銜接。呢對後續設計嘅影響係根本性嘅：概念車嘅探索空間，就係量產車嘅施展邊界。品牌因此擁有咗更高嘅設計自由度——概念階段嘅前瞻方案可以大膽嵌入品牌基因，工程師再以太高精度執行力將佢從展台推向馬路。呢種「概念 - 量產幾乎零落差」嘅工業閉環，令阿維塔嘅原創設計唔再被傳統製造能力所束縛，進而喺造型領域建立起真正嘅護城河。

唔止於概念：量產陣列嘅硬核進階

如果話 VISION XPECTRA 定義咗阿維塔嘅「設計天空」，咁車展前夕接連上市嘅新阿維塔 12 同阿維塔 06T，則係品牌喺當下市場中嘅「實力地面」。

作為華為乾崑同阿維塔戰略合作 2.0 嘅開篇之作，新阿維塔 12 集成咗華為全球量產最高規格嘅 896 線激光雷達、華為乾崑智駕系統以及全維防碰撞系統，並首次在車身標註「乾崑」LOGO，標誌住華為將最新、最強嘅智能輔助駕駛技術同最嚴苛嘅質量標準，毫無保留地傾注喺呢款旗艦之上。配置層面，新車全系標配 35.4 吋 4K 全景星環屏、25 揚聲器英國寶音響、9 個安全氣囊，並升級天鵝絨頂棚，以「標配即頂格」姿態重新定義 50 萬內豪華轎車標準。

而阿維塔 06T 則係一張面向年輕群體嘅「性能王牌」。作為阿維塔高端轎車陣列嘅關鍵拼圖，06T 以太行智控 2.0 技術為最大核心賣點，賦予車輛最快 2.78 秒嘅零百加速能力。更值得關注嘅係太行分佈式電驅技術——透過左右輪扭矩獨立控制，大幅提升咗高速過彎嘅穩定性同極限工況下嘅安全性，實現「安全為運動兜底」。定位上，06T 憑藉「品味、智能、雙驅、性能、遠行、信任」6T 產品價值，精準切入年輕人嘅第一台性能車市場。兩款車型覆蓋 25 萬至 50 萬級高端品牌核心價格帶，形成「豪華旗艦 + 全場景運動」嘅雙轎車佈局。

五週年新起點：從設計信仰到全球版圖

2026 年恰逢阿維塔品牌成立五週年。五年間，阿維塔完成咗第一代四款產品佈局，覆蓋 20 萬至 70 萬元價格區間，喺全國超 200 個城市佈局超 700 家渠道觸點，累計贏得超 25 萬用戶嘅認可。全球化層面，阿維塔已進入全球超 40 個國家同地區，喺泰國高端電動汽車市場穩居銷量第一，喺阿聯酋佔據高端電動汽車 10% 市場份額，2026 年將正式進軍歐洲市場。

阿維塔科技董事長王輝喺車展發布會上擘畫藍圖：「面向下一個五年，阿維塔將繼續推動科技實力、產品實力、全球化佈局不斷進階。到 2030 年，奮鬥全球銷量 80 萬輛，海外銷量佔比超 40%；產品上，我哋將推出 17 款全新產品，接下來將發布大六座旗艦 SUV，並將首批搭載寧德時代麒麟凝聚態電池。」

當「情感新奢」從一句設計口號內化為品牌嘅設計信仰，阿維塔正喺用行動證明：中國高端智能電動汽車品牌，完全有能力定義屬於自己嘅審美體系同全球話語權。

又到咗一年嘅北京車展，群雄同台競技，行業格局，邊個主沉浮？

作為汽車行業嘅年度風向標，北京車展很大程度上，錨定咗全年車企嘅內卷賽道與競爭方向。

行完整場展館，唔難發現，今年車展嘅競爭核心圍繞兩大主旋律展開：

一係國產新能源高端化，賽道扎堆復刻頂奢設計、同質化造型氾濫嘅背後，係一眾車企嘅轉型焦慮；

二係全球化出海，呢屆北京車展外籍客商雲集，亦畀網民戲稱近年外國人最多嘅一屆車展，出海戰略已然成為行業共識。

立足高端化與出海兩大核心賽道，喺眾多品牌之中，阿維塔嘅潛力格外亮眼，亦係我格外看好嘅一員。

國內新能源車企普遍品牌積澱尚淺，因此高端化競爭，最終落點從來唔係情懷與底蘊，而係硬核技術嘅比拼。

由股權架構與產業合作邏輯嚟睇，阿維塔具備衝擊國產新能源高端賽道嘅核心潛質。

依托深度綁定嘅產業股東，阿維塔唔只優先搭載華為、寧德時代嘅前沿技術，更加深度參與技術研發，從源頭參與定義產品與技術標準。

喺自研體系之外，阿維塔與華為、寧德時代形成深度股權共建，雙向賦能，同時築牢″智能座艙、高階智駕、高端電動化″三大核心壁壘。

此外，截至 2026 年 4 月，深圳引望智能技術有限公司（華為引望）嘅股權結構已變更完成，華為持股 80%，阿維塔科技與賽力斯汽車各持股 10%

既然阿維塔係華為引望最大外部股東，雙方高度協同、深度共創，達成團隊共融、戰略同頻、目標一致嘅合作模式。

華為乾崑 ADS 5.0、HarmonySpace 6 鴻蒙座艙等全新技术，均優先落地阿維塔車型。

同時，寧德時代作為阿維塔第二大股東，從高壓超充到凝聚態電池等前沿能源技術，都會為阿維塔實現首發量產搭載，持續強化產品競爭力。

而至於出海方面，目前，阿維塔已進入全球 40 多個國家同地區，海外觸點超 80 個。

喺泰國市場，阿維塔 11 長期穩居高端電動汽車銷量第一；喺阿聯酋市場，阿維塔已佔據高端電動汽車 10% 嘅市場份額。

2026 年，阿維塔將進入歐洲市場；預計 2030 年，阿維塔將進入超 80 個國家同地區，建立超 700 個海外觸點，讓更多全球用戶感受到中國新豪華品牌嘅獨特魅力。

如今，阿維塔品牌已經成立五周年，五年時間，阿維塔完成咗第一代四款產品佈局，覆蓋 20-70 萬元價格區間。

渠道與服務方面，阿維塔已喺全國超 200 個城市佈局超 700 家渠道觸點，並進入超 40 個國家同地區，贏得咗超過 25 萬用戶嘅認可同信任，逐步站穩新豪華陣營。

未來，阿維塔仲有咩牌衝刺高端，我哋拭目以待。

今年的北京車展上，阿維塔迎來品牌成立五周年。在本次車展上，概念車 VISION XPECTRA 完成亞洲首秀，近期上市的新阿維塔 12 與阿維塔 06T 同步亮相。

其中，VISION XPECTRA 由阿維塔科技執行副總裁兼首席設計師 Nader Faghihzadeh 主導打造。這款概念車承載的意義不僅在於造型展示，更在於它將成為阿維塔第二代產品設計語言的源頭。VISION XPECTRA 採用了全景棱鏡座艙設計，座艙通透度較高。中控後方延續了阿維塔標誌性的「情感渦流」設計元素，該模塊不僅作為交互介面，還承擔著通過光影與律動與乘駕者互動的功能。車內使用了充氣材質與 3D 針織工藝，嘗試以材質形態變化傳遞層次感。

Nader Faghihzadeh 在發布會上表示，這一設計哲學被定義為「情感新奢」，核心邏輯是讓汽車從功能工具轉向具備情感連接能力的空間。阿維塔方面表示，依托長安的製造體系，團隊已具備將概念設計高精度還原的能力。VISION XPECTRA 上的前臉燈光特徵、車身雕塑線條以及座艙「情感渦流」等視覺符號，預計將陸續出現在後續量產車型上。

在北京車展前夕，新阿維塔 12 和阿維塔 06T 先後上市，兩款車型分處不同價格帶，共同構成了阿維塔在高端轎車市場的双車布局。

在這兩款車型中，新阿維塔 12 定位更高，是華為乾崑與阿維塔戰略合作 2.0 階段的首款車型。值得關注的一個細節是，新車首次搭載了「乾崑」LOGO，意味著華為對這款車型的技术投入和品控介入達到了新的深度。而在硬件層面，新阿維塔 12 搭載了華為全球量產規格最高的 896 線激光雷達，配合華為乾崑 ADS 5.0 系統和全維防碰撞系統，在感知能力和主動安全層面處於當前行業較高水準。配置上，新車全系標配 35.4 英寸 4K 全景星環屏、25 揚聲器英國之寶音響和 9 安全氣囊，內飾升級天鵝絨頂棚，主攻 50 萬元以內豪華轎車市場。

阿維塔 06T 則瞄準更年輕的用戶群體，主打運動性能。該車的技術核心亮點來自太行智控 2.0 系統，其分佈式電驅方案使百公里加速最快可達 2.78 秒。這一數據在同價位純電轎車中具備一定競爭力。與此同時，阿維塔 06T 同樣搭載華為輔助駕駛系統，並兼顧空間實用性，意圖覆蓋從城市通勤到山路駕駛的多種出行場景。兩款車型的先後上市，幫助阿維塔在 20 萬至 50 萬元價格帶形成了轎車品類的雙線覆蓋。

在過去五年裡，阿維塔完成了第一代四款產品佈局，覆蓋 20 萬—70 萬元價格區間。渠道與服務方面，阿維塔已在全國超 200 個城市佈局超 700 家渠道觸點，並進入超 40 個國家和地區，贏得了超過 25 萬用戶的認可和信任，逐步站穩新豪華陣營。

在全球化方面，阿維塔自 2024 年開啟出海至今，海外佈局不斷提速。目前，阿維塔已進入全球 40 多個國家和地區，海外觸點超 80 個。在泰國市場，阿維塔 11 長期穩居高端電動汽車銷量第一；在阿聯酋市場，阿維塔已佔據高端電動汽車 10% 的市場份額。2026 年，阿維塔將進入歐洲市場；預計 2030 年，阿維塔將進入超 80 個國家和地區，建立超 700 個海外觸點。

從概念車 VISION XPECTRA 亞洲首秀，到全系產品矩陣的集結亮相，阿維塔交出了一份面向未來的豪華新答卷。站在五週年的新起點，阿維塔將繼續以原創設計為驅動、以智能科技為底色，向著「全球新豪華智能電動汽車領導品牌」的目標前行。接下來，阿維塔將推出大六座旗艦 SUV，到 2030 年計劃累計推出 17 款車型，形成覆蓋轎車、SUV、MPV 的完善產品矩陣，衝擊全球銷量 80 萬輛的目標。

2026 年 4 月 24 日，喺北京第十九屆北京國際汽車展覽會，阿維塔科技以全系產品陣容亮相，首款概念車 VISION XPECTRA 完成亞洲首秀。

站喺品牌成立五週年嘅時間節點，呢間背靠長安汽車、華為、寧德時代三方資源嘅新豪華品牌，正用累積 25 萬銷量、700 間渠道觸點、進入 40 多個國家地區嘅成績單，向外界展示佢哋由「小眾先鋒」向「主流新貴」邁進嘅野心。

設計進階：從「情感新奢」到第二代設計語言

本屆車展嘅絕對主角，係阿維塔首款概念車 VISION XPECTRA。這款由執行副總裁兼首席設計師 Nader Faghihzadeh 領銜打造嘅作品，被定義為「情感新奢」設計哲學嘅具象化呈現。

「新嘅豪華並非僅有形式，更在於感受，係一種氛圍，係彼此嘅連接。」Nader 如此闡釋。概念車以中國文化中嘅「氣」為靈感來源，將「能量」概念貫穿內外飾設計——極致通透嘅全景棱鏡座艙如同閃爍嘅玻璃溫室，中控屏後方嘅「情感渦流」被定義為車輛嘅「靈魂中樞」，能夠透過光影、律動同直覺實現情感互動。

更關鍵係，VISION XPECTRA 承載住阿維塔全新一代設計語言。阿維塔科技總裁陳卓喺群訪中透露，由第二代產品開始，將延續 XPECTRA 嘅設計 DNA，極具辨識度嘅前臉燈光特徵、雕塑感十足嘅車身側面線條，以及座艙中嘅「情感渦流」等視覺符號，都將喺全新量產車型上得到體現。

陳卓將阿維塔嘅設計能力概括為三位一體嘅體系能力：「設計師要畫得出來，決策層要敢拍板，工程團隊要能落地實現。」佢透露，內部決策遵循董事長朱華榮提出嘅「四個滿意」原則——設計師滿意、管理層滿意、品牌方滿意、用戶滿意，透過大量調研同數據進行科學決策。而依托長安汽車嘅製造底蘊，工程團隊承諾 100% 還原設計概念。

對於外界「設計過於前衛是否會小眾」嘅疑慮，陳卓畀咗明確回應：第二代產品覆蓋闊度將適度拓寬，以適應更廣泛嘅用戶群體，但「原創設計引領嘅核心方向唔會改變」。現有第一代產品中嘅經典車型（如阿維塔 12）將持續迭代打磨，「經典都係持續打磨同迭代出嚟嘅」。

技術進階：定義「更安全」嘅智能底盤邏輯

如果說設計係阿維塔嘅感性標籤，技術則係其理性底座。本屆車展期間，阿維塔同步展示咗太行智控 2.0 技術嘅最新成果。

太行智控 2.0 嘅核心，係太行分布式電驅同電磁避震兩大硬核技術。與行業通行做法嘅關鍵差異喺，阿維塔揀選咗「0+2」後驅佈局，將雙電機布置喺後軸左右兩側，實現左右輪扭距嘅獨立精準控制，而非傳統嘅前後四驅。

「車輛行駛中，絕大多數失穩來自於左右抓地力失衡導致嘅失控，前後失控導致失穩嘅場景佔比極低。」陳卓解釋呢一技術選擇背後嘅安全邏輯，「我哋將雙電機做成前後四驅原本可以實現溢價，但我哋放棄咗溢價，揀選咗為用戶嘅安全負責。」

呢套系統交出嘅一份硬核成績單係：行業首次實現 220 公里/小時時速下四輪連續爆胎仍穩行唔失控。阿維塔科技副總裁王金海強調，這不是實驗室數據，「好多高層都親自測試過」。喺冰雪路面或左右輪附着力完全唔同嘅場景下，系統可實現極高頻次嘅扭距調整。

中國工程院、英國皇家工程院院長陳清泉為呢一技術方向證言：「分布式電驅一定係未來智能電動汽車嘅終極發展方向。喺有限嘅車身空間內，動力系統嘅小型化直接決定咗電池擴容同座艙優化嘅上限。」

陳卓將阿維塔嘅技術理念歸結為「原創、智能、安全」三大支柱：「我哋好少單純宣傳性能，更多強調『太行，讓安全為運動兜底』。電動車跑得快並唔稀奇，跑得又快又安全，先係真正需要努力嘅方向。」

喺整合外部技術資源方面，阿維塔嘅身份已從「合作夥伴」升級為「技術股東」。陳卓確認，阿維塔係華為引望嘅最大外部股東，雙方已形成「一個團隊、一套打法、一個目標」嘅融合發展模式，最新嘅華為乾崑 ADS 5、鴻蒙座艙 HarmonySpace 6 都將首批搭載喺阿維塔車型。同時，寧德時代作為阿維塔第二大股东，從超充到凝聚態電池，每一項新技術阿維塔均為首發搭載。

針對行業內「人均華為=沒有華為」嘅討論，陳卓回應：「單一品牌根本無法支撐智能輔助駕駛從 98 分到 99.9 分跨越所需嘅高額持續投入。我哋一直堅持開放合作理念，對引望平台化發展、為中國汽車產業賦能，樂見其成。但同時，我哋也一直堅持將引望嘅最新技術，喺阿維塔上實現全球首發搭載。」

全球化進階：海外市場成「純增量」新戰場

「今年，出口幾乎係行業為數不多嘅市場增量。」陳卓認同呢一判斷。自 2024 年開啟出海至今，阿維塔已進入全球 40 多個國家地區，海外觸點超 80 個。喺泰國市場，阿維塔 11 長期穩居高端電動車銷量第一；喺阿聯酋市場，已佔據高端電動車 10% 嘅份額。

2026 年嘅海外佈局將進一步提速。陳卓透露，預計今年將再新增約 40 個國家地區，到年底海外佈局覆蓋 80 個國家地區，先完成第一批海外渠道與網絡嘅全覆蓋。備受關注嘅歐洲市場也喺今年正式進入，2030 年嘅目標係進入超 80 個國家地區，建立超 700 個海外觸點，海外銷量佔比超 40%。

喺國內市場，阿維塔同步進入產品爆發期。近期上市嘅新阿維塔 12 集成咗華為全球量產最高規格嘅 896 線激光雷達，阿維塔 06T 則憑藉太行智控 2.0 技術切入運動轎車賽道。陳卓表示，5 月份品牌將重回月銷 1 萬台嘅基本門檻，但佢亦坦言「1 萬台肯定唔夠」，品牌要持續生存發展「必然需要更大嘅規模」。

面向 2030 年，阿維塔嘅目標係推出 17 款全新產品，覆蓋轎車、SUV、MPV 嘅完善產品矩陣，全球銷量衝刺 80 萬輛。接下來即將推出嘅大六座旗艦 SUV，將首批搭載寧德時代麒麟凝聚態電池。

站喺五週年節點回望，陳卓將「得」總結為成功打造咗鮮明銳利嘅品牌形象、建立咗清晰嘅高端認知、收獲咗 25 萬用戶；將「失」歸結為團隊對用戶需求嘅理解與定義仍有提升空間，坦承阿維塔「可能係目前行業入面唯一一個仲未推出大空間產品嘅品牌」，底盤調校亦經歷咗一段摸索期先搵到用戶滿意嘅方向。

結語：

展望下一個五年、十年，阿維塔試圖喺「科技」與「情感」、「先鋒」與「主流」、「安全」與「性能」之間搵到屬於中國新豪華品牌嘅獨特平衡點。正如陳卓所言：「未來汽車嘅安全，絕唔會停留在過去嘅純被動模式。我哋希望將感性價值同理性價值結合，讓用戶體驗到引領未來嘅設計感、功能性，以及新汽車帶來嘅全新出行價值。」

4 月 24 日，第十九屆北京國際汽車展覽會正式開幕，阿維塔科技攜品牌全系車型參展，旗下首款概念車 VISION XPECTRA 完成亞洲首秀，同期新阿維塔 12、阿維塔 06T 兩款車型迎來車展首秀。

正值品牌成立五週年，阿維塔現場公布未來產品規劃、技術合作與全球化發展目標，披露累計銷量、海外佈局、技術股東身份等核心資訊，展現品牌發展階段性成果與長期佈局思路。

概念車 VISION XPECTRA 亮相 定義品牌下一代設計語言

本次北京車展上，阿維塔首款概念車 VISION XPECTRA 正式完成亞洲首秀，這款概念車由阿維塔科技執行副總裁兼首席設計師 Nader Faghihzadeh 主導設計，是品牌「情感新奢」設計哲學的具象化產品。

概念車設計靈感源自中國文化中的「氣」，以「能量」為核心設計理念，主打全景稜鏡座艙，內飾採用充氣材質與 3D 針織工藝，中控螢幕後方設置「情感渦流」交互樞紐，可通過光影、律動與用戶實現互動。按照阿維塔設計團隊表述，該概念車承載品牌全新一代設計語言，自第二代量產產品起，概念車的前臉燈光特徵、車身線條、「情感渦流」等設計元素將逐步應用於量產車型，依靠長安汽車工程團隊實現概念設計落地。

Nader Faghihzadeh 針對「情感新奢」設計理念表示，豪華的核心不在於形式，而在於氛圍與連接感，這也是阿維塔面向未來出行產品的設計方向。

新阿維塔 12 與 06T 登場 雙轎車覆蓋核心價格區間

在量產車型板塊，新阿維塔 12、阿維塔 06T 在本次北京車展完成首秀，兩款車型於車展前夕相繼上市，定價覆蓋 25 萬至 50 萬元高端新能源汽車核心價格帶，形成豪華旗艦與全場景運動雙轎車產品佈局。

新阿維塔 12 作為華為乾崑與阿維塔戰略合作 2.0 的首款车型，搭載 896 線激光雷達、華為乾崑智駕系統與全維防碰撞系統，車輛標配 35.4 英寸 4K 全景星環屏、25 揚聲器英國寶麗音響、9 安全氣囊，內飾升級天鵝絨頂棚。該車型也是首款搭載「乾崑」標誌的量產車型，搭載華為乾崑 ADS 5、鴻蒙座艙 HarmonySpace 6 智能系統。

阿維塔 06T 定位面向年輕用戶的運動轎車，以 6T 為核心產品價值，核心搭載太行智控 2.0 技術與太行分佈式電驅，零百加速最快可達 2.78 秒，同時配備華為智能系統與大空間佈局，適配城市通勤、戶外出行、賽道駕駛等多場景使用需求。

技術股東身份確立 優先搭載華為與寧德時代最新技術

阿維塔科技在車展現場確認，品牌已成為華為、寧德時代的技術股東，依靠這一身份，阿維塔可優先搭載兩家企業的最新技術成果，同時參與新技術的源頭定義與研發。

華為方面，阿維塔是華為引望最大外部股東，雙方採用融合發展模式，華為乾崑智駕、鴻蒙座艙最新一代系統均將首批搭載於阿維塔量產車型。寧德時代方面，寧德時代為阿維塔第二大股東，阿維塔將首發搭載寧德時代包括凝聚態電池在內的最新電池技術，品牌即將推出的大六座旗艦 SUV，將首批搭載寧德時代麒麟凝聚態電池。

除合作技術外，阿維塔依靠長安汽車研發體系，全棧自研太行智控底盤、崑崙智慧增程技術，其中太行智控底盤於 2026 年 3 月完成技術升級，新增太行分佈式電驅技術。長安汽車在國家企業技術中心評價中，研發實力連續 14 年位居行業第一，為阿維塔提供製造與技術支撐。

五週年銷量破 25 萬 2030 年規劃 17 款車型全球化佈局

2026 年為阿維塔品牌成立五週年，五年內阿維塔完成第一代四款產品佈局，產品價格覆蓋 20-70 萬元區間，累計銷量突破 25 萬輛。國內渠道方面，阿維塔已在全國超 200 個城市建成 700 多間渠道接觸點；海外市場方面，品牌已進入 40 多個國家和地區，佈局海外接觸點超 80 個，其中阿維塔 11 在泰國高端電動車市場銷量領先，阿維塔在阿聯酋高端電動車市場佔比 10%。

阿維塔科技董事長王輝在發佈會公布未來發展目標：2030 年全球銷量目標 80 萬輛，海外銷量佔比超 40%；產品層面，2030 年計劃推出 17 款全新車型，覆蓋轎車、SUV、MPV 全品類，接下來將率先發布大六座旗艦 SUV；全球化層面，2026 年計劃進入歐洲市場，2030 年進入超 80 個國家和地區，建成海外渠道接觸點超 700 個。

結語：

從本次車展參展陣容與戰略發布來看，阿維塔以五週年為新起點，依靠設計、技術、產品、全球化四大維度推進發展，透過概念車規劃下一代產品方向，以新款量產車型鞏固市場份額，借助技術股東身份強化核心競爭力，逐步向全球新豪華智能電動汽車品牌方向推進。

北京車展 W 館，阿維塔展台無疑是全場焦點之一。除了兩款剛剛上市的新阿維塔 12 和阿維塔 06T，概念車 VISIONXPECTRA 的亞洲首秀也吸引了無數目光。這款定位為「情感新奢」之作的全新車型，以中國文化中的「氣」為靈感，詮釋了「新的豪華並非僅有形式，更在於感受，是一種氛圍，是彼此的連接」。

喧囂被隔絕在二樓專訪間的門外，阿維塔科技副總裁孫百功與汽車觀察創辦人、總編輯劉小勇在此展開深度訪談。孫百功分享了一段自己 6 年前買車的經歷：「我那時在深圳，要買綠牌，選擇性不多，買了一款新勢力車型。但我買完之後發現，價值感不比一線豪華品牌差。」他頓了頓，得出一個結論，「我認為，中國品牌在汽車領域走過的道路，就是華為走過的道路。」

孫百功今年 1 月剛加入阿維塔，這個時機很妙。今年正值阿維塔成立五週年。這個由長安汽車、華為、寧德時代聯手打造的高端智能電動車品牌，累計銷量已超 25 萬輛，產品覆蓋 20 萬至 70 萬元價格區間，並已進入 40 多個國家和地區。

在採訪當天舉辦的車展發布會上，阿維塔科技董事長王輝宣布：「面向下一個五年，阿維塔將繼續推動科技實力、產品實力、全球化佈局不斷進階。到 2030 年，力爭全球銷量 80 萬輛，海外銷量占比超 40%。」

一個是在消費電子及汽車行業跨界深耕多年的資深營銷人，一個是見證並記錄中國汽車工業 30 年變遷的資深汽車媒體人——孫百功與劉小勇用一場誠懇的對話，闡述了各自對於新豪華的深刻理解。

「不原創成不了世界級品牌」

當今汽車行業，新車發布節奏越來越快。相關統計顯示，2025 年全年國內汽車市場共上市了約 200 款全新車型；2026 年一季度，國內汽車市場的新車相關發布會及活動總量超過 200 場。但走在大街上，遮住車標，你能一眼認出幾款車？從貫穿式尾燈到溜背造型，從大尺寸格柵到分體式大燈，設計元素的「撞車」已成為常態。消費者面對滿街的「孿生兄弟」，不禁陷入審美疲勞。

劉小勇吐槽道：「大家都認為車多了是好事，但其實現在很多車型無論從前面還是從後面看，都長得差不多，真正屬於自己原創的辨識度很低。大家互相模仿，最後誰都認不出來，同質化嚴重到讓選擇變成一種折磨。」

孫百功表示贊同：「前几年大家都學理想做家庭式，似乎萬物皆可家庭式；近些年，大家又都開始做所謂的商務感，『模仿許多成功燃油車的造型』。從造型語言到產品定義，不少品牌熱衷於『抄近道』，品牌之間的界線日益模糊。」

在這種氛圍下，阿維塔選擇了原創設計，並且一堅持就是五年。孫百功透露，阿維塔匯聚了一批全球頂尖的設計人才，已在慕尼黑和上海設立了兩大設計中心，聚集了 25 個國家和地區的 200 多位優秀設計師，形成了一種開放創新、尊重原創的企業文化。

這份堅持逐漸結出碩果，阿維塔的設計實力已獲得國際認可。阿維塔 11 與阿維塔 12 雙雙斬獲紅點設計獎，阿維塔 07 摘得德國 iF 設計大獎和美國 IDA 國際設計金獎。2025 年，上市三年的阿維塔 11 榮獲中國外觀設計金獎，被業內評價為「設計三年依舊領先，十年不過時」。

不過，原創之路從來不易。個性化越強的東西，往往越容易被視為「小眾」。基於此，劉小勇追問道：「阿維塔會一直堅持這種獨特的原創風格，還是會逐漸妥協，慢慢變得中庸一些？」

對此，孫百功堅定地表示：「沒有真正的原創，便無法成就真正的世界級品牌。敢於選擇自己品位的人可能會越來越少，但他們會逐步理解原創帶來的品質感和高級感。我們會體驗和視覺感覺上做一些柔化，讓大家既想開也敢開。」

他進一步闡釋了品牌和品位的重要性：「人們在追求美時的選擇永遠與自己的品位和調性相符。無論價格多少，使用什麼，都更傾向於選擇高級感、品位感和豪華感更強的東西。許多中國品牌模仿和學習其他品牌，最終只會演化成價格層面的競爭。但未來當同質化發展到一定程度時，競爭維度將不再是價格和產品，而是會回到品牌和品位本身，這也是我堅定選擇阿維塔的原因。」

「用安全為性能兜底」

當前，不少新勢力品牌在傳播中熱衷於強調加速成績、智能座艙等「顯性賣點」，安全往往被當作基礎配置一筆帶過。

而這次車展上，新阿維塔 12 和阿維塔 06T 都是展台上的絕對主角。前者作為華為乾崑與阿維塔戰略合作 2.0 的開篇之作，首次上車了「乾崑」LOGO 並集成華為全球量產最高規格的 896 線激光雷達；後者則定位於年輕人的第一台性能車，在外觀、續航、智能化等方面全面發力。但阿維塔的官方傳播和孫百功的講解，卻將分佈式電機、電磁避震等用戶日常難以直接感知的「硬配置」置於首位。

「普通消費者能直接感受到的，往往是內飾、大屏、座椅這些看得見摸得著的東西；而分佈式電機、電磁避震的獨特之處，他們可能很難感知到。為什麼要把這些耗費成本和時間的東西放到如此重要的位置呢？」面對劉小勇的質疑，孫百功的解釋直截了當：「安全永遠是豪華的底色，必須把安全放在所有產品力的第一位。阿維塔所付出的許多成本，都是為了提升安全。阿維塔的定位是豪華汽車品牌，豪華並不意味著浪費，而是把錢花在真正為用戶著想、為用戶兜底的刀刃上。」

安全是汽車的基本需求，但傳統車企往往不善於傳播這種「樸素」的內容。劉小勇對此深有觸感：「傳統車企做了很多年的耐久實驗，但跑了多少萬公里、做了多少萬次測試，在營銷時很少作為重點來表述，他們認為那都是工程師後台的事。反倒是新勢力，全拿出來大張旗鼓地宣傳，反而營銷效果很好。傳統車企就感到很冤枉——明明我做得也很好，但我就沒想到要去講講。」

劉小勇還分享了自己多年評車的經驗：「我每年參與年度車型評測，首先看的就是加速、減速、過彎、急煞車等最基本的性能。車與車之間基本功的差異，往往就藏在這些細節裡。」

孫百功對此深有觸感，他回憶起阿維塔 06T 上市時的內部爭論：「當時營銷團隊好多夥伴都想強調性能參數，他們覺得參數最能吸引年輕人。但我們整個領導團隊都堅持首先要強調安全的底色。我們最終的策略是，性能和安全可以兼顧，但必須用安全為性能兜底。」許多做營銷的人都喜歡嘗試一些新穎且有噱頭的東西，安全這種好像大家都必須有的內容，反而沒有什麼好講的。但實際上，產品安全性能的差距是非常大的，講與不講也是不一樣的。

劉小勇進一步點明：「傳統豪華品牌，安全從 98 分做到 99 分，可能成本就要翻倍。正是這種對極致安全的堅持，才成就了高端。」

聊完了硬核技術，話題自然而然轉向了的「情緒價值」。劉小勇問：「現在很多年輕人對情緒價值的需求很強烈。硬科技和提供情緒價值之間，怎麼平衡？」

孫百功的回應很有意思，他反問道：「大家都在討論情緒價值，但什麼是情緒價值？從本質上講，安靜、不晃，穩駕控，這些基礎層面的安心和安全感，才是車輛應該提供的核心情緒價值。如果沒有解決這些『痛點』，那些花俏的『癢點』更不用談。真正有沉淀的車企，一定會把基礎的情緒價值做好，而不是被很多花俏的東西誤導。」

劉小勇追問：「那您覺得，最好的情緒價值是什麼？」孫百功笑道：「不製造負面情緒，就是最好的情緒價值。」這句話引得在場所有人都笑了。

「技術股東是阿維塔獨有的護城河」

隨著華為與寧德時代的「朋友圈」不斷擴大，越來越多車企得以搭載兩家巨頭的核心技術與產品。當技術加速走向「平權」，阿維塔如何保持差異化？這成為擺在所有「華為系」品牌面前的共同命題。採訪中，劉小勇同樣把這個問題拋向了孫百功。

孫百功從行業視角回應道：「我認為中國的汽車產業百花齊放、百家爭鳴。站在每個個體品牌的角度看競爭非常激烈，但從另一個角度看，你會發現汽車產業有大車、小車、SUV、MPV，有格調高的、中庸的、適合大眾的，這個場面非常激動人心。技術應該是平權的狀態，所有優質產品在中國市場上被大家使用的門檻會越來越低。而阿維塔真正難以複製的護城河，是其與華為、寧德時代之間獨特的資本紐帶。」

阿維塔是華為和寧德時代的技術股東，阿維塔 115 億元入股華為引望，占股 10%，是最大的外部股東，華為的合作夥伴越多，阿維塔的收益越多。寧德時代是阿維塔的第二大股東，寧德時代的領先產品優先供應阿維塔，從神行、驍遙到麒麟再到未來的凝聚態電池，每一個都是阿維塔首發。這種「技術股東」的身份，讓阿維塔不僅能首發搭載最新技術，還能與夥伴一起從源頭定義每一項新技術。

「華為、寧德時代為阿維塔賦能的智能化、電動化的標籤已經比較明確了，那麼長安汽車作為一家百年造車企業，為阿維塔提供的核心支撐又是什麼？」面對劉小勇的這個問題，孫百功進一步解答道，長安汽車的百年製造底蘊為阿維塔提供了堅實的技術底座：「長安汽車擁有全球領先的整車研發實力，在國家企業技術中心評價中，7 屆 14 年名列行業第一。」

在問及阿維塔的未来產品計劃時，孫百功介紹，到 2030 年，阿維塔將累計推出 17 款全新產品，覆蓋轎車、SUV、MPV 全矩陣。與此同時，海外市場也在快步推進。自 2024 年啟動出海以來，阿維塔已進入 40 多個國家和地區，在泰國長期穩居豪華電動車市場第一位，在阿聯酋佔據高端電動車 10% 的市場份額，泰國副總理、不丹國王、卡塔爾皇室成員都是阿維塔的用戶。孫百功表示：「海外用戶對原創設計與智能科技的喜愛與期待超出預期，這正是阿維塔的長板優勢。」按照規劃，到 2030 年，阿維塔海外銷量占比目標將達到 45%。

2026 年第十九屆北京國際車展正式啟幕，恰逢阿維塔品牌成立五週年嘅關鍵節點，阿維塔科技攜全系產品矩陣重磅登陸，唔僅完成咗 VISION XPECTRA 概念車嘅亞洲首秀，更帶來新阿維塔 12、阿維塔 06T 嘅車展首秀，同步發佈咗 2030 年產品與全球化戰略規劃。從原創設計到硬核科技，從本土深耕到全球佈局，阿維塔以五週年嘅成長積澱，喺本屆車展上交出咗一份中國新豪華品牌嘅進階答卷。

作為本屆車展嘅焦點車款，VISION XPECTRA 概念車係阿維塔「情感新奢」設計哲學嘅具象化表達，亦為品牌全新一代產品設計語言定下咗個基調。呢款由國際頂尖設計團隊領銜打造嘅概念車，以中國文化中嘅「氣」為靈感，圍繞「能量」核心構建整車設計語言，極致通透嘅全景棱鏡座艙打破咗內外飾嘅邊界，中控屏後方嘅「情感渦流」中樞，將人車交互從功能層面升維至情感連接層面。更重要嘅係，呢款概念車並非脫離現實嘅未來暢想，其標誌性嘅設計 DNA，將從第二代產品開始全面落地量產，讓前瞻美學真正走進用戶嘅日常出行。

概念車錨定未來方向，量產車型則夯實當下嘅市場根基。車展前夕接連上市嘅新阿維塔 12 與阿維塔 06T，精準覆蓋 25 萬至 50 萬級高端市場核心價格帶，形成「豪華旗艦 + 全場景運動」嘅雙轎車產品佈局。作為華為乾崑與阿維塔戰略合作 2.0 嘅開篇之作，新阿維塔 12 搭載華為全球量產最高規格 896 線激光雷達與乾崑智駕系統，全系標配頂格豪華配置，刷新咗高端智能轎車嘅價值上限；阿維塔 06T 則以 6T 產品價值為核心，依托太行智控 2.0 技術實現 2.78 秒零百加速嘅巔峰性能，同時兼顧全場景出行需求，為年輕用戶打造咗兼顧性能與實用嘅全新選擇。

從 0 到 1 深耕五載，阿維塔已完成第一代四款產品嘅佈局，覆蓋 20-70 萬元全價格區間，累計銷量突破 25 萬，喺全國超 200 個城市佈局 700 餘家渠道觸點，逐步站穩中國新豪華陣營。呢份成績嘅背後，係長安汽車百年製造底蘊釀就嘅技術底座，全棧自研嘅太行智控底盤、崑崙智慧增程兩大核心技術，構建咗品牌嘅核心競爭力。更具突破性嘅係，阿維塔以華為、寧德時代技術股東嘅身份，實現咗從「技術搭載」到「源頭共創」嘅升級，唔僅享有雙方最新技術嘅優先搭載權，更能從研發源頭定義新技術嘅落地方向，形成咗獨有嘅技術護城河。

面向下一個五年，阿維塔喺本屆車展上亮出咗清晰嘅發展藍圖。產品層面，品牌將推出大六座旗艦 SUV，到 2030 年累計推出 17 款全新車型，形成覆蓋轎車、SUV、MPV 嘅全品類產品矩陣；全球化層面，目前阿維塔已進入全球 40 多個國家和地區，喺泰國、阿聯酋等市場取得亮眼成績，2026 年將正式登陸歐洲市場，預計 2030 年進入超 80 個國家和地區，實現全球年銷量 80 萬輛、海外銷量佔比超 40% 嘅戰略目標。

站喺五週年嘅全新起點，本屆北京車展係阿維塔過往成長嘅成果展，亦係品牌奔赴全球市場嘅出征禮。喺全球汽車產業智能化轉型嘅浪潮中，阿維塔以原創設計為內核、以硬核科技為支撐、以全球化佈局為路徑，正在走出一條屬於中國品牌嘅新豪華發展之路，亦讓世界睇到中國高端汽車品牌嘅全新可能。

4 月 21 日，喺中國長安汽車集團「創新創業智啟長安」全球戰略發佈暨全球夥伴大會上，落咗一枚攪動國內中高端新能源市場格局嘅關鍵落子。

相對於外界此前高度關注嘅「1445」全球戰略、十年兩步走嘅中長期發展目標，此次發佈會最牽動行業神經嘅，莫過於長安正式宣佈嘅阿維塔與深藍兩大品牌全面戰略協同方案。消息落地後，市場解讀眾說紛紜，不乏品牌合併、戰線收縮嘅片面判斷，甚至出現「被動抱團取暖」嘅唱衰論調。

但呢啲碎片化嘅解讀，始終未能觸達此次戰略調整嘅底層邏輯：這既非簡單嘅品牌整合，更唔係戰略收縮，而係長安喺新能源產業下半場，錨定中高端賽道打造全新增長極嘅核心佈局，更係中國汽車品牌高端化從單點突圍轉向體系化作戰嘅一次標誌性探索。

高端化再唔能夠走單點突圍嘅老路

新能源汽車市場走到今日，早已經過咗靠一款爆款車打天下嘅時代。下半場嘅競爭，早已從單一產品比拼，轉向咗品牌矩陣、全球佈局、體系能力嘅綜合較量，品牌集中化、競爭高端化、佈局全球化，成咗所有車企繞唔開嘅行業主線。2025 年國內新能源滲透率已突破 38%，頭部品牌市場份額持續集中，中高端市場既係自主品牌向上嘅必經之路，亦係行業公認最难啃嘅硬骨頭。

長安喺 2025 年交出一份夠韌性嘅成績單，全年整體銷量 291.3 萬輛，同比增長 8.5%，創近 9 年新高，其中新能源銷量突破 110 萬輛，海外銷量 63.7 萬輛，同步刷新歷史紀錄。但細睇行業格局，中高端市場嘅持續突破，依然係長安要錨定嘅核心命題。

阿維塔錨定新豪華智能賽道，深藍主打年輕科技運動定位，兩個品牌各自擁有清晰嘅用戶畫像同市場區隔，亦打下咗紮實嘅市場基礎。2025 年深藍全年銷量突破 33.3 萬輛，2026 年 3 月單月銷量 31742 輛，環比增長 88%；阿維塔亦站穩咗高端市場，3 月銷量 5143 輛，全新車型蓄勢待發。

可喺行業成本壓力陡增、全球競爭白熱化嘅當下，兩個品牌各自為戰，難免會出現研發重複投入、供應鏈議價能力分散嘅問題。這唔係長安獨有嘅困境，係所有多品牌運營嘅車企都要面對嘅行業共性難題。所以長安呢次嘅動作，唔係臨時起意嘅被動調整，而係行業內卷進入深水區後，主動做出嘅戰略選擇——高端化再唔能夠走單點突圍嘅老路，必須轉向體系協同嘅新路径。

前端獨立後端協同解決核心問題

市場上好多聲音把呢次協同解讀成「品牌合併」，實則完全偏離咗方案嘅核心邊界。長安畀出嘅調整邏輯非常清晰：前端獨立運營，中後端資源聯動，核心係守住「兩個不變」、實現「兩個共享」。

具體嚟睇，阿維塔同深藍嘅品牌定位、調性、產品設計、用戶運營，依然保持完全獨立，該深耕豪華賽道嘅繼續錨定高端市場，該聚焦年輕科技嘅繼續服務主流用戶，唔會出現品牌模糊、定位內耗嘅問題，直接避開咗眾多車企整合時最容易踩嘅坑。而喺研發、供應鏈、製造體系、數據能力呢啲中後端環節，兩個品牌實現全面資源共享、體系能力互通。

呢套調整帶嚟嘅價值係可量化嘅。按照長安官方測算，透過資源整合同規模效應，能直接降低 20%-30% 嘅公用成本。喺新能源價格戰持續白熱化嘅當下，呢個成本空間，既能夠轉化爲產品嘅配置競爭力，亦能爲企業留足利潤緩衝，更能支撐兩個品牌喺海外市場嘅持續拓展。

更加重要嘅係，呢套打法同時兼顧咗效率、效益同用戶體驗。喺效率上，簡化流程、合理授權，讓品牌前端決策更靈活。喺效益上，規模效應拉滿，砍咗非必要嘅重複投入。而喺體驗上，中後端嘅技術共享，例如天樞智能全棧技術、金鐘罩電池核心能力，能快速落地到兩個品牌嘅產品矩陣入面，用戶能拿到技術含量更高、品質更穩定嘅產品，無需爲品牌嘅重複研發成本買單。

長安爲呢個中高端品牌群劃定嘅目標十分明確：到 2030 年全球規模突破 150 萬輛，其中深藍 100 萬輛、阿維塔 50 萬輛，海外銷量佔比超過 40%。呢個目標，靠兩個品牌各自為戰好難實現，但依托呢套協同打法，先至有真正落地嘅體系根基。

雙品牌協同係全球化關鍵抓手

好多解讀只睇到呢次協同對國內中高端市場嘅影響，卻忽略咗呢步棋同長安「1445」全球戰略、「海納百川」出海計劃嘅深度綁定，佢更係長安從中國長安走向世界長安嘅關鍵落子。

如今中國車企出海，早已經過咗產品出海嘅 1.0 時代，進入咗產業出海、品牌出海嘅 2.0 階段。靠低價走量嘅老路，喺全球主流市場已經走唔通，要喺歐洲、東南亞等核心市場站穩腳跟，必須擁有辨識度足夠嘅中高端品牌、完善嘅產品矩陣，以及支撐本地化運營嘅完整體系能力。

截至目下，長安「海納百川」計劃嘅銷售網絡已覆蓋 118 個國家，建成千餘個銷售網點，泰國、巴西嘅海外新能源工廠相繼投產，首批車型已正式出口歐洲，2026 年 3 月海外單月銷量更係突破 10 萬輛，創歷史新高。而阿維塔與深藍嘅協同，恰恰補上咗長安全球化佈局入面，中高端品牌體系呢塊最核心嘅短板。

兩個品牌形成差異化互補，一個主攻 25 萬以上嘅新豪華市場，一個覆蓋 15-25 萬嘅主流中高端群體，能快速完善長安喺全球市場嘅中高端產品譜系；而中後端嘅資源協同，又能支撐海外本地化嘅生產與服務，大幅降低全球化佈局嘅成本同風險。

更加重要嘅係，呢次雙品牌協同，係長安「1445」全球戰略嘅核心落地動作之一。長安十年兩步走嘅目標清晰明確：2030 年躋身全球車企前十，2035 年建成世界一流汽車集團。要實現呢個目標，中高端市場突破同全球化佈局，二者缺一不可。雙品牌協同打造嘅中高端品牌群，既係長安喺國內市場對抗合資品牌嘅新增長極，亦係其喺全球市場同國際車企同台競技嘅核心籌碼。

從 45 年嘅造車底蘊，到新央企成立後嘅全速前進，長安始終把「創新創業」刻喺發展嘅底色入面。呢次深藍同阿維塔嘅戰略協同，唔係一次簡單嘅組織調整，而係中國汽車品牌喺高端化同全球化道路上嘅一次全新探索。佢跳離咗「要麼合併、要麼內耗」嘅行業怪圈，搵到咗品牌獨立同體系協同嘅最佳平衡點。

其實，中國汽車從大國到強國，從來唔係靠某一款車嘅短暫爆款，而係靠一個個具備全球競爭力嘅品牌，一套套能打硬仗嘅體系能力。長安嘅呢步棋，不僅爲自己搵到咗中高端市場嘅全新增長極，亦爲中國汽車品牌嘅向上之路，提供咗一個可參考嘅全新樣本。

4 月 21 日，中國長安汽車集團喺重慶舉辦全球戰略發布會暨夥伴大會，董事局主席朱華榮發表主旨演講，正式發布「1445」全球戰略，明確六大躍遷實施路徑，目標係打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術嘅世界一流汽車集團。作為 2025 年 7 月新央企成立以來嘅重要戰略佈局，中國長安依托 45 年造車底蘊，目前已實現全品牌收入 3598 億元、資產超 3000 億元，成為最快突破 3000 萬輛嘅中國汽車品牌，呢次戰略發布，標誌住佢從「中國長安」向「世界長安」嘅全面邁進。

喺新能源汽车行業內捲日趨激烈、全球汽車產業迎來六大變革交織嘅當下，長安呢場戰略發布會，絕非簡單嘅目標官宣，而係一場基於行業變局嘅主動破局，每一處佈局都暗藏深層考量，亦必將對中國汽車產業產生深遠影響。作為長期關注新能源汽車行業嘅從業員，我結合發布會細節與行業現狀，談談自己嘅幾點諗法，唔唱讚歌、唔玩套路，只講最實際嘅洞察。

首先，長安「1445」戰略嘅核心，係主動應對行業淘汰賽，而非盲目跟風擴張。當前全球汽車產業正經歷宏觀環境、技術迭代、產業形態等六大變革，朱華榮喺發布會明確指出，2030 年全球汽車市場規模將達 1 億輛，新能源滲透率將達 45％，全球 TOP10 車企準入門檻持續抬升，「唔快進，必倒退」成為行業共識。從長安自身數據來看，2025 年佢哋嘅新能源銷量達 110.9 萬輛，同比增長 51%，雖成功躋身百萬新能源俱樂部，但距離 2030 年 240 萬輛嘅目標仍有唔少差距；海外銷量 63.7 萬輛，佔總銷量嘅 21.9%，與戰略設定嘅 40% 海外占比目標亦有明顯距離。喺新能源賽道同質化競爭加劇、海外市場成為核心增量嘅當下，「1445」戰略嘅出台，本質上係長安提前鎖定賽道、搶佔先機嘅主動佈局，與其被動等待行業洗盤，不如主動出擊構建壁壘，這亦係佢喺激烈競爭中保持領先嘅關鍵。

其次，阿維塔與深藍嘅協同模式，係長安破解自主品牌中高端化困境嘅關鍵一步，亦係區別於其他車企嘅核心差異點。唔同於多數車企「單品牌衝高」嘅激進思路，長安選擇推進阿維塔與深藍嘅全面戰略協同，實行「前端獨立、中後端協同」嘅模式，既保留兩大品牌嘅差異化定位，又能整合資源降低成本。更值得關注嘅係，呢場協同背後，係長安破解內部內耗、提升盈利水平嘅深層考量——2025 年長安海外業務毛利率達 19.49%，明顯高於國內，而中高端車型嘅溢價能力正係提升盈利水平嘅核心，且目前阿維塔與深藍雖銷量穩步增長，但 2025 年淨虧損總額仍在 20 億元左右，協同整合能有效實現降本增效。按照規劃，二者預計喺 2026 年底完成全部整合，阿維塔聚焦 25 萬—70 萬元新豪華賽道，深藍覆蓋 15 萬—30 萬元中高端新能源市場，打造全球 150 萬 + 級嘅中高端品牌群，呢種模式不僅能提升長安嘅品牌價值，更能破解自主品牌「規模大、利潤薄」嘅行業痛點，為企業長期發展提供資金支撐。

再者，多元技術路線嘅堅持，讓長安喺行業「純電唯一」嘅激進浪潮中，走出一條更務實嘅差異化路徑。當下好多車企盲目跟風純電路線，忽視咗全球唔同市場嘅需求差異，而長安冇侷限於單一純電，而係深耕混動、純電、氫能多元技術路線，計劃 2027 年實現全面碳達峰，呢種佈局更貼切實際——海外部分地區充電設施唔完善，混動車型仍係主流選擇，而氫能路線則為長期發展預留咗空間。喺智能化領域，長安嘅「天樞智能」更加走咗差異化路線，唔同於多數車企「堆配置、拼參數」嘅思路，而係聚焦「安全」核心，構建全維度主動安全體系，運用 62 項關鍵核心技術實現 96 個功能場景，其中 8 項為行業首發，佢哋嘅激光雷達與毫米波雷達融合感知、10ms 級驅動制動響應等功能，能切實解決用戶行車中嘅安全痛點，呢種「安全優先」嘅智能化理念，反而更能擊中用戶核心需求。

最後，「六大躍遷」與「三大計劃」嘅聯動，讓長安嘅戰略目標不再係「畫大餅」，而係有咗堅實嘅落地支撐。長安冇只公佈目標，而係明確咗體驗、動力、規模、生態、體系、價值六大躍遷路徑，同時聯動新能源「香格里拉」、智能化「北斗天樞」、全球化「海納百川」三大計劃，形成「戰略 - 路徑 - 落地」嘅完整閉環。最直觀嘅佐證就係海外佈局，「海納百川」計劃對應嘅泰國、巴西工廠投產，已經令長安海外單月銷量喺 2026 年 3 月突破 10 萬輛，按照呢個節奏，2030 年 150 萬輛海外銷量嘅目標大概率能超额完成。呢種「佈局在前、落地在後」嘅務實風格，區別於好多車企「喊口號、輕落地」嘅浮躁心態，亦係長安作為新央企，肩負推動中國汽車產業高質量發展使命嘅具體體現。

好多人只關注長安「五個倍增」嘅目標，卻忽略咗戰略背後嘅行業背景與獨家邏輯，呢啲細節恰恰能幫我哋更精準地判斷長安嘅未來，以及對行業同消費者嘅影響。作為新央企，長安唔同於比亞迪、吉利等民企嘅靈活佈局，佢肩負住推動中國汽車產業高質量發展、實現「品牌出海」嘅使命，其 3598 億元嘅營收、超 3000 億元嘅資產，以及「六國十地」嘅全球研發佈局，讓佢具備咗民企難以企及嘅資源優勢——每年將銷售收入嘅 5% 投入研發，累計投入超 1383 億元，呢種持續嘅研發投入，係佢實現技術突破嘅核心保障。對比其他央企車企，長安嘅戰略更具前瞻性同落地性，冇停留喺口號層面，而係明確咗每一個目標嘅時間節點同實施路徑，這亦係佢能快速突破 3000 萬輛銷量嘅關鍵。

一個容易被忽略嘅獨家視角係，長安嘅「中後端協同」模式，本質係破解自主品牌中高端化嘅「內耗困境」。此前，好多車企旗下多個中高端品牌各自為戰，導致資源浪費、定位重疊，最終難以形成合力，例如部分車企旗下高端品牌互相擠壓市場，反而拖累咗整體發展。而長安令阿維塔與深藍前端保持獨立運營，避免同質化競爭，中後端喺研發、供應鏈、生產等環節協同，既能降低研發同生產成本，又能令兩大品牌集中精力打造核心產品。更值得關注嘅係，阿維塔目前正處於港股 IPO 排隊嘅關鍵期，呢次與深藍嘅整合，或將影響佢嘅上市計劃，要麼調整上市節奏，要麼考慮將深藍併入上市公司資產，這亦成為長安戰略落地過程中值得關注嘅一個變量，呢種細節，亦係我哋喺其他渠道難得見到嘅深度資訊。

對於一般消費者而言，長安「1445」戰略嘅落地，無疑係重大利好，能帶嚟更具性價比同實用性嘅產品。一方面，智能化方面，「天樞智能」嘅持續落地，將令長安旗下車型嘅主動安全性能大幅提升，例如黑夜逆光 AEB、防誤踩緊急剎車等功能，能切實解決用戶行車中嘅安全痛點，尤其係對於新手司機同家庭用戶來說，呢啲功能遠比花巧嘅娛樂配備更實用；另一方面，新能源路線嘅多元化，將俾消費者更多選擇——既可以選擇純電車款滿足日常通勤，亦可以選擇混動車款解決長途續航焦慮，徹底告別「里程焦慮」。此外，隨著海外本地化生產帶來嘅成本下降，未來長安嘅新能源車款價格可能進一步下探，提升市場競爭力，令多啲消費者能買到高性價比嘅自主中高端車款。

從未來預判睇，長安有望喺 2028 年提前完成部分「倍增」目標。從當前進度睇，2025 年新能源銷量 110.9 萬輛，按照 51% 嘅同比增速，2027 年有望突破 200 萬輛，接近 240 萬輛嘅目標；海外銷量 2025 年 63.7 萬輛，2026 年 3 月單月已突破 10 萬輛，全年有望突破 80 萬輛，按照呢個增速，2030 年 150 萬輛嘅目標大概率能超额完成。此外，隨著阿維塔與深藍嘅協同發力，中高端品牌群嘅規模效應將逐步顯現，長安嘅品牌價值有望提前躋身世界品牌 500 強，成為中國車企全球化嘅標竿。而從行業影響來看，長安嘅「1445」戰略將推動中國車企從「產品出海」向「產業出海」升級，佢哋本地化生產、全產業鏈佈局嘅模式，將為其他自主品牌提供可參考嘅範本；同時，多元技術路線嘅堅持，亦將打破行業「純電唯一」嘅固化思維，推動中國汽車產業技術路線嘅多元化發展。

作為長期關注新能源汽車行業嘅從業員，看完長安嘅「1445」戰略發布會，最大嘅感受係：長安嘅野心，從來唔止於躋身全球 TOP10，而係要成為真正具有全球競爭力嘅中國汽車品牌。唔同於有啲車企嘅戰略「喊口號、輕落地」，長安嘅每一個目標都有數據支撐，每一條路徑都有具體舉措，呢種「務實且激進」嘅風格，恰恰係中國車企突破全球格局嘅關鍵。

45 年嘅造車底蘊，新央企嘅資源優勢，加上精準嘅戰略佈局，長安正係行緊一條屬於中國車企嘅全球化之路。佢嘅嘗試，不僅係關乎自身嘅發展，更係關乎中國汽車產業喺全球市場嘅話語權——當長安能實現海外銷量佔比 40%、中高端品牌群突破 150 萬輛，中國汽車才能真正從「汽車大國」邁向「汽車強國」。

4 月 21 日，喺中國長安汽車集團全球戰略發布會暨伙伴大會上，長安汽車公布面向 2030 年嘅「1445」全球戰略，同時表示深藍同阿維塔將展開全面戰略協同，目標係打造一個全球突破 150 萬 + 級嘅中高端品牌群。

落子之際，外界嘅嘈雜紛至沓來。有人迫不及待將其附會為一場內部嘅「弱肉強食」，臆測阿維塔因虧損俾深藍吞併，甚至高呼長安向上突圍係「黃粱一夢」。然而，喺汽車產業加速洗牌嘅當下，呢種非黑即白嘅粗暴解讀顯得極其單薄且失焦。用落後嘅零和博弈思維，去丈量一家車企面向未來嘅體系進化，註定只能見到冰山一角。

喺寰球汽車參加嘅媒體採訪當中，中國長安集團董事長朱華榮就明確強調，深藍同阿維塔嘅戰略整合唔係品牌層面「做減法」，而係一次圍繞資源點樣更有效配置嘅體系重構。佢嘅核心在於長安如何透過更加清晰嘅分工同更有效嘅協同，重塑中高端市場嘅競爭方式。喺新體系入面，阿維塔繼續承擔向上突破嘅角色，負責拉高技術同品牌嘅「天花板」；深藍則喺規模化同效率維度加速推進，夯實銷量嘅基本盤。兩者喺技術同體系協同下形成互補，合力構建一個既有高度、又有厚度嘅中高端品牌群。

按理講，官方擲地有聲嘅定調，足以令各種捕風捉影嘅猜測煙消雲散。然而，呢啲偏離事實嘅解讀依然喺坊間有住驚人嘅「生命力」。喺競爭早已經白熱化嘅車巿，當一家頭部企業嘅戰略升級遭遇咁樣非理性嘅聲浪包圍，多少有啲意味深長。至於呢種極其統一嘅雜音背後到底藏緊乜嘢邏輯，識貨嘅看客自然心照不宣。

事實上，喺唔少專家睇嚟，唔失為對阿維塔嘅又一次戰略利好。如果話此前「新央企」架構嘅成型，係長安喺頂層設計上為阿維塔構築嘅第一道護城河，為佢打上咗不可動搖嘅國家隊高端烙印；咁今次嘅戰略協同，就係真金白銀嘅底層彈藥輸送，係對阿維塔高端化定位嘅第二次歷史性強化。

打造高端品牌向嚟係一場吞噬資源嘅持久戰，阿維塔作為長安向上突破嘅絕對載體，佢肩負嘅使命唔容任何閃失。透過中後台同深藍嘅全面協同，阿維塔實際上完成咗一次極其關鍵嘅「解綁」。卸下喺基礎研發、通用供應鏈上嘅重複投入同內耗後，阿維塔得以將最核心嘅兵力、資金同技術資源，毫無保留地傾注喺前沿智能、豪華體驗呢啲真正決定品牌「天花板」高度嘅刀刃上，令阿維塔能夠以更輕盈嘅姿態、更集中嘅火力，全速向全球高端智能電動車市場嘅深水區發起衝鋒。

實際上，撥開協同嘅面紗之後唔難發現，聚攏優勢資源、實現中後端底座嘅極致協同，同時保持前端品牌嘅敏捷與獨立，正係而家主流車企突圍嘅必修課。呢套「中台共用、前台分兵」嘅打法，本質係為咗豐富火線上嘅武器庫，以應對不同維度嘅競爭，推動每一個部隊都做大做強，絕唔係要砍掉任何一支衝鋒部隊番號嘅信號。

總體嚟講，呢一次阿維塔同深藍嘅戰略協同，絕非突发奇想，而係長安對智電下半場残酷生態進行研判後嘅一次主動反擊。

朱華榮明確表示，喺發展初期，兩個品牌嘅獨立營運好有必，呢幫長安快速構建咗品牌形象。但喺刺刀見紅嘅而家，想快速脫離泥潭實現盈利同規模化，將阿維塔同深藍進行戰略性嘅整合協同，已經係一道必答題。

長安打出嘅牌係「前端獨立、中後端協同」嘅結構性優化。長安明確定調「兩個不變、兩個共享」，即：

品牌戰略同經營不變，員工同股東利益唔受影響甚至更佳；但喺體系能力同資源池入面，技術、供應鏈同生態資源必須全面打通。

本質上，就係倒逼長安重新劃定內部資源邊界，用鐵腕砍掉唔必要嘅內耗。

喺前端，兩者嘅陣地依然涇渭分明，品牌、產品定義、用戶營運同渠道服務各自為戰，保持狼性，避免定位模糊。

阿維塔死磕 25 萬至 70 萬元嘅高端智能電動車市場，扛起長安向上突破嘅戰略使命；深藍則重倉 15 萬至 30 萬元嘅主流紅海，用年輕化、科技感去搶奪規模同市場滲透率。呢兩個市場，邊都替代唔到邊。

但喺嗰啲睇唔到嘅「水下部分」——研發、供應鏈、制造體系同數據底座，兩大品牌卻要合兵一處。市場調研、技術開發同供應鏈管理高度共享。

呢係一筆算得極其清晰嘅經濟賬：整體公用資源成本預計可降低 20%—30%。呢種降維打擊令高端技術擁有更順暢嘅下放通道，反哺主流產品，打出極具殺傷力嘅產品組合拳。

喺呢條明確嘅協同路徑下，長安亮出咗硬指標：到 2030 年，阿維塔年銷量 50 萬輛，深藍 100 萬輛，相較目前銷量都有大幅度嘅提升。對於兩個品牌嚟講，都係絕對嘅利好動作。

業界人士評價，前端野蠻生長，後端堅如磐石。呢樣協同，令阿維塔擁有咗兼顧個性同效率、規模同價值嘅品牌群競爭能力。

好多人可能會問，協同當然有好处，但係唔協同未必做唔好。呢個問題嘅答案可能比較明確，唔協同，可能真係做唔好。

長安今次對阿維塔同深藍嘅戰略協同，本質上就係喺回應一個更爲關鍵嘅問題，那就係車企未來嘅路點點行。基於對競爭格局嘅判斷，長安提出，未來 3 至 5 年，全球汽車產業將進入「強者恆強」嘅階段：年銷量達到 800 萬至 1000 萬輛嘅車企，先至真正「活得好」；500 萬至 700 萬輛尚可「活得去」；而 300 萬至 350 萬輛，則只停留喺「生存線」邊緣。

這亦意味著，留俾各家車企嘅容錯時間唔多咗。對於阿維塔嚟講，從「活落嚟」邁向「活得好」，已唔再係簡單嘅規模競爭，而係技術體系、品牌價值同全球化能力嘅綜合較量。

喺呢種背景下，深度戰略整合唔係長安一家車企嘅主動選擇，而成為國內主流車企共同面對嘅必答題。

由吉利整合極氪同領克，到蔚來整合協同樂道同螢火蟲，再到廣汽進行體系調整，以及而家長安整合阿維塔同深藍，都喺清晰咁表明，面對智電轉型帶來嘅高強度投入，行業競爭正從「多點開花」轉向「全面聚力」，唯有攥指成拳、集中發力，先至能夠喺下一輪角逐中佔得主動。對於車企嚟講，邊個喺更短時間內完成資源整合，邊個喺更大規模上實現技術同成本嘅協同，邊個就更有可能喺呢場加速淘汰嘅競爭中佔得主動。

當然，協同之後，最大嘅受益者依然係阿維塔。

事實上，將視線拉返阿維塔五週年交出嘅呢份答卷，就能更清晰地睇出，呢絕唔係一個需要被「搶救」嘅弱者，而係一支正處於爆發前夜嘅尖刀連。

由完成第一代 4 款車型嘅密集投放，將價格帶穩穩錨定喺 20-70 萬元區間，到 4 月 22 日阿維塔 06T 嘅正式上市，佢嘅高端產品陣列嘅厚度已經徹底顯現。喺市場端，2025 年連續 10 個月銷量破萬、累計交付超 25 萬輛嘅真金白銀，足以證明佢喺豪華智電領域嘅立足點已經完全踩實。喺海外戰場，阿維塔嘅觸角已延伸至超 40 個國家同地區，超過 80 個渠道觸點成功打通咗包括不丹國王、泰國副總理、阿聯酋王室喺內嘅全球政要同高淨值圈層。此時長安推動底層體系嘅戰略協同，等同於為呢台已經高速運轉嘅高端引擎，再次接入咗深藍龐大規模化優勢嘅增壓器。

呢種底座協同釋放出來嘅龐大精力同資源，恰啱能令阿維塔將好鋼用喺真正嘅刀刃上——築高核心技術嘅護城河。

喺底層硬件上，阿維塔全棧自研嘅崑崙智慧增程同上個月剛剛完成 2.0 升級嘅太行智控底盤，令安全同操控成為核心長板；喺生態戰略上，豪擲 115 億元拿下華為引望 10% 股權同成為最大外部股東呢步大棋，不僅鎖定咗頂尖智能化嘅優先賦能，更加意味著隨著引望「朋友圈」嘅不斷擴大，阿維塔將坐擁源源不絕嘅利潤分成。內部自研硬核技術同外部結盟頂尖生態雙管齊下，中後台協同省返嘅成本，正係支撐呢種高維度軍備競賽嘅底氣所在。

背靠大長安深度協同嘅體系底座，阿維塔喺全球高端牌桌上打出嘅將唔再只係單品體驗，而係深唔可測嘅集團資源彈藥。呢先係「新央企」架構之後，對阿維塔高端化定位最硬核嘅第二次強化，亦係反擊庸俗「吞併論」最有力嘅一記重拳。

新快報訊 全球新能源汽車產業已步入規模化整合同體系化競爭嘅關鍵深水區。4 月 21 日，中國長安汽車集團正式發布「1445」全球戰略，宣布啟動阿維塔同深藍嘅全面戰略協同，確立前端獨立、中後端協同、品牌獨立營運嘅核心原則，目標直指 2030 年打造全球銷量突破 150 萬 + 級嘅中高端品牌群，海外銷量占比超 40%。

然而消息一出，外界關於「品牌合併」嘅猜測甚囂塵上。但係長安汽車董事長朱華榮明確表示：品牌經營唔會變化、渠道運營模式唔會變化、用戶服務也唔會變化。簡單嚟講，阿維塔同深藍唔會合併，阿維塔高端占位不變。這不但唔會削弱阿維塔的高端屬性，反而會以體系化賦能夯實佢嘅戰略地位，助力長安汽車在高端智能電動賽道實現更高質量發展，書寫中國汽車品牌向上嘅全新篇章。

從單打獨鬥到抱團出击

整合成為全球車企必修課

當前，全球汽車產業正經歷百年未有之大變局，電動化、智能化、綠色化浪潮席捲全行業，市場競爭已從單一產品、技術比拼，升級為體系能力、規模效應、全球化佈局嘅全方位較量。

朱華榮指出，未來全球 TOP10 車企嘅準入門檻將提升至年銷 800 萬 -1000 萬輛，行業正式進入強者恆強、規模製勝嘅時代，資源分散、效率偏低嘅發展模式難以為繼。

從全球行業實踐來看，多品牌協同、中後台整合早已係成熟車企嘅通用策略。例如豐田同雷克薩斯保持品牌獨立，在技術研發、供應鏈、生產製造深度協同，實現成本最適同品質穩定；再看大眾集團，佢整合咗大眾、斯柯達、奧迪等品牌，統一技術平台同採購體系，支撐全球規模化擴張；國內車企同樣加速佈局，吉利旗下極氪同領克整合後，研發費用率、研發投入均有效降低，工廠利用率顯著提升；東風、上汽等集團也通過品牌整合，實現資源集中、效率提升。

呢啲案例充分證明，前端品牌獨立堅守定位，中後端協同降本增效，係兼顧品牌價值同企業效益嘅最優路徑，亦係中國車企邁向全球化嘅必然選擇。

在此背景下，長安汽車推進阿維塔同深藍戰略協同，完全契合行業發展規律。今次協同嘅核心邏輯清晰明確：三個不變、兩個共享——品牌經營唔會變化、渠道運營模式唔會變化、用戶服務也唔會變化；員工同股東利益不變且持續優化；體系能力共享、技術同生態資源共享，最終實現效率、效益、體驗三大提升，為用戶帶嚟更優質產品同服務。

4 月 22 日喺阿維塔舉辦嘅媒體溝通會上，阿維塔科技總裁陳卓亦明確表示，阿維塔嘅品牌經營、渠道運營模式同用戶服務唔會變化。嗰變嘅係乜？係中後台，即產品開發協同、供應鏈節能降本等領域。

長安汽車最具價值嘅核心戰略資產

阿維塔高端定位動搖

外界對今次協同嘅最大誤讀，在於擔心阿維塔高端化戰略動搖、品牌價值稀釋。而從長安汽車嘅戰略部署同阿維塔嘅發展成果來看，呢種擔憂完全無必要。

自誕生以來，阿維塔就被賦予長安汽車高端化、智能化、綠色化戰略載體嘅核心使命，係集團全力打造嘅新豪華名片，戰略地位不可替代。朱華榮曾明確表態，長安汽車將為阿維塔提供航母級資源賦能，做到「要資金畀資金、要技術畀技術、要人才畀人才、要生態畀生態、要機制畀機制」，資源傾斜力度前所未有。

經過五年深耕，阿維塔已交出亮麗成績單，現已完成第一代 4 款產品嘅投放上市，價格覆蓋 20-70 萬元，全新車型阿維塔 06T 也已於 4 月 22 日完成上市。銷量方面，阿維塔累計銷量超過 25 萬輛，其中 2025 年連續 10 個月銷量破萬，成為高端新能源市場增速最快嘅品牌之一。

在海外市場，阿維塔已經陸續進入超 40 個國家同地區，佈局超 80 個渠道觸點，獲得咗包括不丹國王、泰國副總理、阿聯酋王室在內嘅政要高淨值人群嘅認可，高端形象深入人心。根據計劃，到 2030 年，阿維塔將進入全球 80 多個國家同地區，建設超 700 家銷售渠道，喺全球用戶面前持續書寫高端智能電動車嘅「中國名片」。

值得一提的是，阿維塔 2025 年 11 月正式向港交所遞交 IPO 申請，有望成為長安旗下新能源第一股，陳卓亦明確表示，上市計劃不受協同影響，按原有節奏穩步推進。

在技術儲備上，阿維塔全棧自研崑崙智慧增程、太行智控底盤，太行智控底盤 2.0 版本已完成升級，將以硬核技術為高端品質兜底；更具前瞻性嘅係，佢以 115 億元投資華為引望，持股 10%，成為最大外部股東嘅同時，深度綁定智能電動汽車核心生態，未來利潤分成同技術協同優勢持續釋放。

今次戰略協同中，阿維塔嘅角色定位好清晰，以新豪華品牌身份領銜，保持品牌獨立營運、渠道獨立、用戶服務獨立，堅守高端定位動搖，承擔引領品牌群向上、價值向新嘅戰略重任。協同帶來嘅唔係定位下探，而係資源加持、能力升級，讓阿維塔嘅高端之路走得更穩、更快、更可持續。

協同帶來三重利好

規模降本、體系升級、價值重估

前端獨立守住品牌靈魂，中後端協同釋放規模紅利。阿維塔同深藍嘅戰略協同，將為兩大品牌、長安集團帶嚟實實在在嘅利好，實現 1+1>2 嘅協同效應。

首先，通過整合技術平台、統一採購、供應鏈管理，兩大品牌將充分發揮規模效應，大幅降低研發、生產、採購成本。陳卓表示，協同後中後台效率提升，為企業盈利同可持續發展奠定基礎。降本唔代表降質，反而能讓企業將更多資源投入技術創新同用戶體驗，形成良性循環。

其次，阿維塔嘅高端自研技術、智能生態資源，同深藍嘅規模化製造、市場運營經驗形成互補。雙方共同提升產品競爭力同用戶體驗，對標豐田同雷克薩斯嘅成熟協同模式，實現品牌長期穩健發展。

協同後，阿維塔領銜、深藍護航，兩大品牌定位清晰、互補協同，阿維塔保持高端占位不變，同深藍共同構建覆蓋 15 萬 -70 萬元嘅完整中高端新能源矩陣，目標劍指 2030 年全球銷量 150 萬 +，海外占比超 40%，成為具有全球影響力嘅中高端品牌群。顯然，這將不僅提升長安汽車整體估值，更強化阿維塔作為核心戰略資產嘅價值，為 IPO 同長期發展打開更大空間。

對用戶而言，協同意味著更穩定嘅品質、更高效嘅服務、更豐富嘅產品選擇；對股東同員工而言，協同帶嚟效益提升同利益保障；對行業而言，這係中國高端品牌协同发展嘅標桿案例，為全球汽車產業整合提供中國方案。

最後講一句

作為長安汽車向新向上嘅戰略先鋒，阿維塔喺協同中不僅地位未變，更迎來戰略強化、資源加碼、空間拓展嘅全新機遇。

從集團戰略看，高端化係長安汽車長期堅持嘅核心方向，阿維塔係落實「高端化、智能化、綠色化」要求嘅關鍵抓手，係集團最具價值嘅核心資產。戰略協同後，集團資源將進一步向阿維塔傾斜，助力佢鞏固高端市場地位、加速全球化佈局、推進 IPO 進程，實現更高質量發展。

從行業格局看，中國汽車品牌正從國內競爭走向全球角逐，從產品輸出走向品牌輸出。阿維塔同深藍嘅協同，係長安汽車應對全球競爭、打造世界級品牌嘅關鍵一步，彰顯中國車企主動整合、強做大高端、佈局全球嘅決心與實力。

從未來發展看，阿維塔將繼續堅守新豪華定位，以技術創新、品質升級、生態構建夯實高端壁壘；深藍將持續拓寬市場覆蓋面，支撐規模增長。雙劍合璧、協同發力，共同推動長安汽車邁向全球車企第一梯隊，讓中國高端智能電動汽車品牌喺全球舞臺綻放光彩。

由此，阿維塔嘅未來將更加值得期待！

2026 年 4 月 24 日，阿維塔科技帶全系產品亮相第十九屆北京國際汽車展覽會。阿維塔首款概念車 VISION XPECTRA 迎嚟亞洲首秀，成為「情感新奢」設計哲學嘅具象化呈現，將未來美學推向極致，引領全新一代設計語言。近期上市嘅新阿維塔 12、阿維塔 06T 同步亮相，性能、智能、駕控、安全等全面進階，滿足用戶更加極致嘅出行需求！

阿維塔科技董事長王輝喺車展發布會表示：「面向下一個五年，阿維塔將繼續推動科技實力、產品實力、全球化佈局不斷進階。到 2030 年，奮鬥全球銷量 80 萬輛，海外銷量佔比超 40%；產品上，到 2030 年，我哋將推出 17 款全新產品，接下來我哋將發布大六座旗艦 SUV，並將首批搭載寧德時代麒麟凝聚態電池。」

阿維塔概念車 VISION XPECTRA 亞洲首秀，引領全新一代設計語言

中國品牌，世界審美。阿維塔概念車 VISION XPECTRA 一經亮相即成為本屆北京車展當之無愧嘅焦點。概念車係阿維塔「情感新奢」設計哲學嘅具象化呈現，其靈感來源於中國文化中嘅「氣」，以「能量」概念為核心，通過設計去創造能夠建立深層情感連接與陪伴感嘅體驗，讓汽車不再係冰冷嘅交通工具，而係用戶嘅「情感智能夥伴」。

阿維塔概念車 VISION XPECTRA 由阿維塔科技執行副總裁兼首席設計師 Nader Faghihzadeh 領銜打造。其極致通透嘅全景棱鏡座艙，如同一座閃爍嘅玻璃溫室，將車廂內裝如展櫃一般清晰呈現，詮釋對未來設計嘅前瞻想像。中控屏後方嘅「情感渦流」作為車輛嘅靈魂中樞，不僅係交互界面，更能感知並預判用戶需求，通過光影、律動同直覺實現情感互動。車內大量採用充氣材質同 3D 針織工藝，通過形態嘅變化傳遞和諧感，營造出富有生命力嘅多維感官體驗。

對於 VISION XPECTRA 所代表嘅「情感豪華」，Nader Faghihzadeh 有更深層嘅理解：「阿維塔概念車 VISION XPECTRA 以具體嘅形式詮釋咗我哋嘅設計哲學。這就係我哋所講嘅『情感新奢』：新嘅豪華並非僅有形式，更在於感受，係一種氛圍，係彼此嘅連接。」

VISION XPECTRA 仲承載住阿維塔全新一代設計語言，從第二代產品開始，將延續 XPECTRA 嘅設計 DNA。依托於長安汽車百年製造基因，阿維塔擁有一支能夠百分百還原設計概念嘅工程團隊，確保將概念車設計落地現實。例如，極具辨識度嘅前脸燈光特徵、雕塑感十足嘅車身側面線條，以及座艙中嘅靈魂中樞「情感渦流」，這些視覺符號都將喺全新量產車型上得到體現，讓未來設計觸手可及。

新阿維塔 12、阿維塔 06T 上市即熱銷，阿維塔產品矩陣持續擴容

北京車展前夕，新阿維塔 12、阿維塔 06T 接連上市，精準覆蓋 25 萬至 50 萬級高端品牌核心價格帶，形成「豪華旗艦 + 全場景運動」嘅雙轎車佈局。

作為華為乾崑與阿維塔戰略合作 2.0 嘅開篇之作，新阿維塔 12 集成咗華為全球量產最高規格嘅 896 線激光雷達、華為乾崑智駕、全維防碰撞系統，實現全天候、全方位嘅主動安全守護。值得一提嘅係，新阿維塔 12 仲首次上車咗「乾崑」LOGO，標誌住華為乾崑將最新、最強嘅智能輔助駕駛技術同最嚴苛嘅質量標準，毫無保留地傾注於新阿維塔 12 之上。配置方面，新阿維塔 12 全系標配 35.4 英寸 4K 全景星環屏、25 揚英國之寶音響、9 安全氣囊等頂格配置，並升級天鵝絨頂棚，重新定義 50 萬內豪華轎車標準。

作為阿維塔高端轎車矩陣嘅關鍵拼圖，阿維塔 06T 專為生活先鋒打造，憑藉「Taste 品味、Tech 智能、Twins 雙驅、Turbo 性能、Turismo 遠行、Trust 信任」6T 產品價值，成為年輕人嘅第一台性能車，全面滿足用戶對運動轎車嘅全部想像。太行智控 2.0 技術為阿維塔 06T 最大核心亮點，不僅賦予咗阿維塔 06T 最快 2.78 秒嘅巔峰性能，更通過太行分佈式電驅，讓安全為運動兜底。此外，阿維塔 06T 同樣搭載華為頂級智能系統，以全維安全防護同百變大空間，兼顧無憂遠行實力，全面覆蓋城市通勤、戶外出遊、山路賽道等出行場景。

從 0 到 1 深耕五載，阿維塔邁入高質量發展新階段

2026 年，阿維塔迎來品牌成立五週年。五年時間，阿維塔完成咗第一代四款產品佈局，覆蓋 20-70 萬元價格區間。渠道與服務方面，阿維塔已喺全國超過 200 個城市佈局超過 700 間渠道觸點，並進入超過 40 個國家同地區，贏得咗超過 25 萬用戶嘅認可同信任，逐步站穩新豪華陣營。

作為新央企高端化戰略載體，阿維塔擁有長安百年製造底蘊鑄就嘅技術底座。喺國家企業技術中心評價中，長安汽車研發實力連續 14 年名列行業第一，基於此，阿維塔全棧自研咗太行智控底盤、崑崙智慧增程兩大尖端技術。其中，太行智控底盤喺今年 3 月迎來技術革新，引入太行分佈式電驅技術，帶來更快、更穩、更安全嘅駕控體驗，讓安全為運動兜底。

喺自研實力基礎之上，阿維塔仲成為咗華為同寧德時代嘅技術股東，同時兼顧高端智能化同電動化。阿維塔不僅享有華為、寧德時代最新技術嘅優先搭載權，更攜手雙方從源頭定義每一項新技術。阿維塔係華為引望嘅最大外部股東，雙方已經形成「一個團隊、一套打法、一個目標」嘅融合發展，最新嘅華為乾崑 ADS 5、鴻蒙座艙 HarmonySpace 6 都將首批搭載於阿維塔車型之上。寧德時代係阿維塔嘅第二大股東，從超充到凝聚態電池，寧德時代每一項新技術，阿維塔均係首發搭載。

全球化方面，阿維塔自 2024 年開啟出海至今，海外佈局不斷提速。目前，阿維塔已進入全球 40 多個國家同地區，海外觸點超過 80 個。喺泰國市場，阿維塔 11 長期穩居高端電動車銷量第一；喺阿聯酋市場，阿維塔已佔據高端電動車 10% 嘅市場份額。2026 年，阿維塔將進入歐洲市場；預計 2030 年，阿維塔將進入超過 80 個國家同地區，建立超過 700 個海外觸點，讓更多全球用戶感受到中國新豪華品牌嘅獨特魅力。

從概念車 VISION XPECTRA 亞洲首秀，到全系產品矩陣嘅集結亮相，阿維塔交出咗一份面向未來嘅新豪華答卷。站喺五週年嘅新起點，阿維塔將繼續以原創設計為驅動、以智能科技為底色，向住「全球新豪華智能電動車領導品牌」嘅目標篤定前行。接下來，阿維塔將推出大六座旗艦 SUV，到 2030 年計劃累計推出 17 款車型，形成覆蓋轎車、SUV、MPV 嘅完善產品矩陣。