10 月的新疆塔克拉瑪干沙漠北緣，庫爾勒的胡楊林鍍上了一年中最濃烈的金色。近 400 位車主、約 200 台衛士從全國各地駛向同一片戈壁。最遠的一位，從寧波出發，跨越 4200 公里，開了整整十天。

這是路虎衛士第四年「士在八方」全國遠征。從 2023 年雲南香格里拉，2024 年寧夏中衛，2025 年甘肅敦煌，到 2026 年新疆庫爾勒，一年一站，逐年深入中國最遙遠、最荒涼、也最壯美的角落。

很慶幸我做了連續幾年的見證者。喜歡衛士的理由很多，但最核心的一點是，它從不被行業的浮躁和內卷裹挾，始終堅守獨屬於自己的品牌信仰，這麼多年來，衛士一直堅持著一件最樸素也最奢侈的事：去別人未曾涉足的遠方，做別人不敢奔赴的遠征。

78 年前的那一腳油門，從未鬆開

把時間回撥到 1955 年。那一年，六名來自牛津大學和劍橋大學的學生做了一件在當時看來近乎瘋狂的事：駕駛兩輛路虎 Series I，從倫敦出發，穿越歐洲、中東、南亞，一路開到新加坡。全程 18,000 英里，約 29,000 公里，耗時六個月。他們穿過未被地圖記錄的荒漠，趟過完全無路可尋的沼澤，兩輛車分別被塗為牛津深藍和劍橋淺藍。

這場後來被稱為"The First Overland"的遠征，讓世界第一次意識到：一輛車可以不只是交通工具，它可以是一支遠征隊的全部依靠。

64 年後的 2019 年，"The Last Overland"探險隊駕駛著同一台 1955 年的路虎系列 I，從新加坡反向回到倫敦。那台車齡 64 年的老兵，穿越了熱帶雨林、零下 20 攝氏度的極端天氣，以及超過 5000 米的海拔，最終跨過與 1955 年完全相同的終點線。

78 年過去，從 Series I 到今天的衛士 OCTA，發動機換了，平台換了，屏幕大了，但那一條從倫敦延伸到新加坡、從香格里拉延伸到庫爾勒的"路"，從來沒有斷過。

「士在八方」本身，就是這種探險精神在當代中國的延續。

2023 年，第一季在雲南香格里拉啟幕；2024 年，第二季 130 台衛士集結寧夏中衛，在「中國沙漠之都」完成了一場聲勢浩大的遠征；2025 年，第三季深入敦煌，136 位車主組成遠征隊穿越絲綢之路上的文化綠洲。而到了 2026 年，庫爾勒的沙漠、河流、綠洲與羅布人村寨，構成了這一季的「考場」。

這一季的路線設計本身就是一種態度。車隊從庫爾勒出發，一頭紮進塔克拉瑪干沙漠。沙梁一道接一道，碎石、陡坡、深一脚浅一脚的沙窩，衛士的全地形系統把一切處理得波瀾不惊。隨後是涉水路段，河水漫過輪拱，車頭穩穩紮進河心，推開一道水牆，900 毫米的標定涉水深度，在這裡不是參數，是「敢去、也能回」的底气。

更有意思的是，塔里木河畔出現了一台拖著快艇的衛士。硬派越野車忽然有了水手的一面，快艇在河上飛馳，衛士在岸上跟著走。這不是官方策劃的表演，而是車主自己帶來的玩法。在衛士的社群裡，探險從來不被定義。

時間堆出來的護城河

不遠千里奔赴而來的這些衛士車主，可能是我見過的各類車主中最高精力也具有冒險精神的一批人，這些衛士車，身披著各種霸氣而回頭率十足的塗裝，從繁華的都市，駛向戈壁大漠，最遠的車主從寧波開了整整十天才抵達。

「在英國，你很難看到這種規模的跨越，從蘇格蘭到英格蘭也不過一千公里，」捷豹路虎中國 CEO 韓少帥提起這些衛士車主，跋山涉水穿越大半個中國相聚到一起，從素未謀面到相談甚歡，忍不住表現出驚嘆，「全球的衛士車主都有很多共性，但在中國，這份熱愛顯得格外特別。」

中國有一句話——熱愛，可抵萬水千山。這句中文，英國人韓少帥或許未必理解，但他一再表示，這是一種在其他市場很難複製的車主文化。

如果說圈層文化是衛士最溫柔、最堅固的護城河。那麼技術積澱，則是衛士守護這份溫柔的最硬鎧甲。本次庫爾勒的遠征，則是最真實的實力試煉。更難得的是，衛士的越野從無模板、不被定義。

2026 年的中國汽車市場，對任何一個傳統豪華品牌都不輕鬆。本土品牌以「方盒子」造型切入硬派越野賽道，屏幕越來越大，參數越標越高，價格越來越卷。

面對「模仿」這個話題，韓少帥的態度出人意料地從容：「關於模仿，我會把它看作一種尊重。所有成功的豪華品牌都會被模仿，我反而擔心的是沒人模仿我們的那一天。」

他的底气來自一個簡單的事實：外形可以複製，靈魂不能。「你可以複製一個外形，但無法複製一個品牌的靈魂。你無法複製 78 年的歷史底蘊，無法複製深厚的工程積澱，更無法複製車主社群的文化。我們是原創者，我們將繼續引領前路。」

78 年積累的探險經歷和品牌底蘊，是時間堆出來的護城河，沒有人能在兩三年內速成。

在戰略層面，韓少帥給出的關鍵詞是「加倍」——越是在艱難時期，越要在核心優勢上加倍發力。公司已將重心鎖定在 70 萬元以上的豪華 SUV 市場，2026 年上半年攬勝、攬勝運動版和衛士三款核心車型在中國業務中的佔比升至 92%，進口車單車平均成交價達到 101.8 萬元。與此同時，上海西岸的「路虎衛士都市營地」正在嘗試觸達那些不一定首先想到衛士、但同樣熱愛原創與社群文化的城市人群。

當一個品牌走過 78 年，它面對的誘惑和噪音會比任何時候都多。但衛士給出的答案始終沒變：去別人沒去過的地方，做別人沒做過的事，守住自己是谁。

庫爾勒的日落落在塔克拉瑪干沙漠邊緣時，兩百台衛士的車燈次第亮起，像一條從戈壁深處延伸出來的光帶。78 年前，六名大學生從倫敦出發時，大概也沒有想過他們的那一腳油門，會在將近八十年後，把一群人帶到中國最西端的沙漠裡，一起看同一片夕陽。

這就是探險信仰最樸素的样子：路在那裡，就去走。（文/巫馬）

汽勢Auto-First | 孫金鳳 來自庫爾勒

十月嘅南疆，係一年中最慷慨嘅時節。

塔克拉瑪干沙漠北緣，庫爾勒正到咗最美嘅光景：胡楊金黃，香梨落樹，葡萄、石榴、紅棗趕趟兒上市，棉田白到耀眼，養咗一夏嘅牛羊正肥……

沙漠、河流、綠洲喺度交錯，樓蘭古國嘅殘垣仲喺百里外嘅風沙裡，絲綢之路嘅駱鈴好似冇行遠。當暑熱褪盡，這裡嘅風都變咗溫柔。

10月9日至11日，“士喺八方”路虎衛士大會第四季喺度舉行。近400位車主、約200台衛士從全國各地趕嚟，最遠嘅一位從寧波出發，4200公里，開咗整整10日。

呢位車主嘅故事，被捷豹路虎中國CEO韓少帥（Tim Howard）反覆提起。佢講，喺英國，由蘇格蘭到英格蘭唔過一千公里，中國車主為熱愛跨越嘅距離同毅力，“真係令人驚嘆”。

點解值得跑咁遠？佢嘅答案，亦都係庫爾勒嘅答案：“我哋鍾意去人哋未涉足過嘅地方，做不同尋常嘅事。因為衛士本身就係獨一無二嘅——我哋生來引領，而非追隨。”

沙同水嘅考驗

呢一季衛士大會，八方之士共赴嘅，係一場沙漠曠野嘅冒險之旅。“冒險”兩個字，對衛士嚟講，係78年一寸一寸碾喺車輪下嘅路。

車隊出發唔久，塔克拉瑪干直接考驗擺喺面前。掛住編號、插住隊旗嘅車隊喺戈壁灘排成一列長隊，粵A、京A、冀B……天南海北嘅車牌，而家碾住同一條車轍。

沙梁一道接住一道，車輪撕開鬆軟嘅沙面，金色嘅沙浪從車身兩側高高揚起，尾旗喺沙霧中時隱時現。碎石、陡坡、深一腳淺一腳嘅沙窩，仲有路邊枯而唔倒嘅胡楊，衛士嘅全地形系統將一切處理得波瀾不驚——同行嘅一位媒體同行第一次開沙漠，起初雙手緊握方向盤，一圈嚟捨唔得撒手。全地形之外，一台車真正畀人嘅，係「一切盡喺掌控」嘅底氣。

真正嘅硬仗喺水入面。河道渾黃，打住旋兒嘅水漫過輪拱，車頭穩穩紮進河心，推開一道水牆，又波瀾不驚地爬過對岸。900毫米——呢係衛士標定嘅涉水深度，亦都係佢同市面上絕大多數「方盒子」之間一道睇唔到嘅鴻溝。外觀可以模仿，涉水嘅底氣模仿唔嚟。

呢個數字對真正去冒險嘅人意味著乜嘢？意味著當你深入無人區，一條河攔喺面前，人哋要掉頭繞行幾十公里，你只管穩穩開過去；意味著暴雨積水、河床暗坑，都唔再係旅程嘅終點。佢唔係參數，係「敢去、亦能返」嘅保障。

冒險嘅玩法唔止一種。塔里木河畔，一台衛士拖住一艘快艇沿河駛過，硬派越野車忽然有水手嘅一面。當快艇喺塔里木河上飛馳，衛士帶畀你嘅係唔止於車嘅另一種體驗。

羅布人嘅太陽

沙海嘅盡頭，係另一種新疆。

羅布人村寨藏喺沙漠同綠洲之間。呢個「逐水而居」嘅古老族群，喺沙漠入面捕鱼，喺胡楊林邊生息，同最嚴酷嘅環境相處咗千百年。

喺沙漠入面捕鱼，聽落嚟天方夜譚，卻係羅布人千百年嚟嘅生計。村寨入面，一位羅布老人展示咗呢個族群最古老嘅生存方式：腳下嘅小船，係用一棵上百年嘅胡楊木掏空樹心做成嘅。老人立喺船中央，手持一柄鐵叉，唔使幾耐就靠極敏捷嘅手眼協調能力叉到一條大鱼。沙漠邊緣、胡楊小船、一柄魚叉——三個看似毫不相干嘅畫面，拼埋一齊，就係羅布人寫喺塔里木河上嘅生存史。

村寨入面，我哋仲見到一位110歲嘅老人。出乎意料係佢睇落嚟遠較實際年齡年輕，完全唔像已經過百歲嘅人。問起長壽秘籍，答案素樸到令人意外：保持好心情，鍾意食羊肉，鍾意飲牛奶。

羅布人特有嘅蘆葦畫前，傳承人告訴我哋：太陽，係羅布人嘅圖騰——喺日照最烈嘅地方討生活，卻把太陽供喺心入面，呢可能就係羅布人嘅浪漫。大家坐低，每人都做一幅太陽圖案嘅蘆葦畫，感覺好奇妙。

再騎住駱駝往沙丘深處行，駱鈴一搖一擺，恍惚間有種錯覺：兩千年前行絲綢之路嘅商旅，見到嘅大概都係同一個落日。

守護胡楊嘅人

羅布人嘅生存哲學，寫喺胡楊身上。

當地人講，胡楊千年唔死，千年唔倒，千年唔朽。塔克拉瑪干嘅植物大多捱唔過「死亡線」，只有胡楊喺寸草不生處扎落根。呢一季嘅公益主題，正係守護胡楊。車主們俯下身，體驗當地獨創嘅治沙「草方格」：一束束麥草插到沙入面，連成方格，就能鎖住流動嘅沙丘。方法素樸得近乎原始，卻係幾代人守出嚟嘅智慧。

公益係歷屆「衛士大會」重要嘅主題之一，呢次活動除咗守護胡楊林，一位衛士車主、知名野生動物攝影師，將自己多年拍攝同保護野生動物嘅經歷講畀大家聽，並希望更多衛士車主加入嚟。而公益小鋪前，為捷豹路虎青少年夢想基金助力嘅隊伍排得好長——呢個畫面，後頭被韓少帥專門提起：「衛士唔單止帶我哋去遠方，更加要我一齊去做有意義嘅事。」

篝火照見嘅78年

入夜，茫茫戈壁徹底暗落嚟，營地卻亮成一座不夜城：白色大帳篷頂上，「士喺八方」嘅山形燈標發住暖光，一簇簇篝火喺人群中間跳動，串燈順住木柵欄一路流淌，大屏幕上正放住衛士翻山涉水嘅影像。營地入面外邊停滿咗天南海北開嚟嘅衛士，其中有两台，係捷豹路虎專門為車主運過嚟嘅。

一台係車牌號 SNX 891嘅「牛津號」——1955年，六名牛津、劍橋嘅畢業生駕駛佢從倫敦出發，歷時6個月零6天、穿越17個國家，完成咗人類歷史上首次從倫敦駕車抵達新加坡嘅遠征；另一台，係由衛士 OCTA 改装而成嘅 DAKAR D7X-R 賽車——今年年初首次出征達喀爾拉力賽，便包攬量產組冠亞軍。兩台衛士，一台寫滿傳奇，一台寫滿勝利。

當晚嘅食物亦都幾有當地特色：羅布羊嘅紅柳烤肉、涼拌恰瑪古，仲有奶啤同小火鍋。大家圍住篝火聊車、聊路、聊各自嘅生活，像極咗一大家人嘅大團圓。

聊到而家市場上越来越多嘅「方盒子」，韓少帥嘅回答頗有底氣：「所有成功嘅豪華品牌都會被模仿，我反而擔心冇人模仿我哋嗰一日。你可以複製一個外形，但無法複製一個品牌嘅靈魂。」

的確，衛士 78 年嘅歷史、一代代人積累嘅探險經歷、無可替代嘅車主社群，呢係任何品牌都無法喺兩三年內速成嘅。

至於衛士精神嘅內核，韓少帥諗咗諗，畀出一個詞：勢不可擋（Unstoppable）。「市場總是起起伏伏，但你必須堅持做你自己。衛士行過 78 年依然屹立喺呢度，就係呢個原因。」

士喺八方，明年再見

由 2023 年彩雲之南香格里拉，2024 年沙漠之都寧夏衛中，2025 年西域聖境甘肅敦煌，到 2026 年嘅新疆庫爾勒——衛士大會一年一站、逐年升級，「士喺八方」已從一場車主聚會，成長為豪華越野車領域嘅標誌性車主 IP。

四年前，衛士將車主們聚埋一齊；四年後，車主們自願跨越幾千公里，一次次返嚟。一個品牌能擁有嘅最珍貴嘅嘢，大概唔係被記住，而係被選擇、被熱愛、被當做「自己人」。

夜深咗，人們圍住篝火舉杯，有人喺車邊約定：明年，下一站，再相見。

七十多年前，六名英國青年駕駛兩台路虎初代 Series I，完成咗人類歷史上首次倫敦至新加坡亞歐陸路遠征，穿越無數絕境，鑄就傳奇探險故事。

而家呢台史詩級車型落咗上海西岸星美術館，亮相黃浦江畔衛士都市露營空間。

身處樓宇林立嘅都市牢籠，現代人始終懷揣挣脱平庸、奔赴山野嘅本心，而呢場展覽完美詮釋：城野本無邊界，一台路虎衛士，便可串聯城市煙火與曠野自由。

沉淀百年，衛士擁有與生俱來嘅先鋒審美。初代車型淬鍊於極限探險嘅方盒子造型，摒棄冗餘裝飾，以極簡棱角同硬朗結構形成獨有視覺語言。

呢份源於實用主義嘅原生美學，歷經數十年依舊經久不衰。喺造型趨同嘅城市車流中，辨識度拉滿嘅方正輪廓，令衛士跳出都市審美同质化，成為車主獨特品味嘅具象表達。

高顏值嘅皮囊之下，係刻入品牌基因嘅硬核野性。喺全球最嚴苛嘅達喀爾拉力賽上，路虎衛士首秀即包攬全部 14 個賽段冠軍。倚靠 OCTA 八面體高強度車身同 SV 專屬調校 4.4T V8 動力總成，佢擁有碾壓複雜路況嘅越野能力。強悍性能從來唔局限於荒野征途，日常穿行城市道路從容穩妥，隨時可奔赴山野秘境，用頂尖實力為都市人嘅遠方理想兜底。

鋒芒野性之外，係路虎品牌不變嘅責任擔當。衛士憑藉凌厲身形參演《007：無暇赴死》，未上市便驚艷都市熒幕，標誌性 VIN 007 原型車拍賣所得全部捐贈紅十字會。深耕中國市場多年，品牌投入超五千萬落地青少年視力關愛、鄉村助學等公益項目，聯动车主傳遞善意。從征服自然嘅越野利器，到向善共生嘅都市座駕，衛士完成咗產品與價值嘅雙重進化。

西岸濱江呢場都市營地，濃縮咗衛士百年嘅探險、冠軍同人文初心。曠野之上，人們貪戀佢馳騁山河嘅澎湃；都市之中，更能讀懂佢兼容日常同遠方嘅內核。

城市從來唔同山野對立。當代都市生活，正需要咁樣一台衛士：以經典美學打破世俗平庸，以硬核性能守住生活底氣，以責任格局契合精神追求。城野無界，士不可擋，便係都市之中擁有衛士嘅終極答案。