雖然而家颱風“巴威”已經減弱，但仍將對賽事帶來不確定因素。

7 月 16 日至 18 日，2026 賽季蘭博基尼 Super Trofeo 亞洲挑戰賽第四站將重返韓國麟蹄 Speedium 賽道。呢條全長 3.908 公里、以高速流暢布局同劇烈海拔起伏著稱嘅賽道，因其極具挑戰性嘅特性被譽為“亞洲嘅斯帕”，而減弱後嘅颱風“巴威”預計都會帶來降雨同強風，繼而增加咗賽事嘅可觀賞性。

本週末，三位入選 2026 賽季 Super Trofeo Junior 青年車手培養計劃嘅新星——Vincenzo Sospiri Racing 車隊嘅利亞姆·謝茨（20 歲，新西蘭）、古斯塔夫·維什涅夫斯基（18 歲，波蘭）以及蘭博基尼 Bundang by Racegraph 車隊嘅蒂圖斯·謝洛克（21 歲）——喺呢度迎來全新考驗。該計劃隸屬於蘭博基尼 Squadra Corse 青年車手發展項目，今年已經進入第 13 個年頭，本賽季共有 17 位車手入選。

目前，維什涅夫斯基同謝茨搭檔位居 PRO 組積分榜第二，而謝洛克同中國車手黎智聰嘅組合則位列第四。佢哋嘅共同目標，是追擊目前以 20 分優勢領跑積分榜嘅 Batmobile Racing 車隊英國車手威廉·特拉格塔。呢位同樣 26 歲嘅年輕人在賽季揭幕戰馬來西亞站以單獨身份首次亮相便奪得 PRO 組冠軍，自第二站起同摩納哥名將喬納森·塞科托搭檔後，更喺中國寧波同日本富士站連贏四場全場冠軍，風勢無人可擋。

值得關注嘅係，塞科托雖缺席揭幕戰，但憑藉近四場嘅全勝表現，目前已經迅速攀升至 PRO 組積分榜前列，距謝茨同維什涅夫斯基僅差 7 分。而佢喺 2025 賽季曾經同隊友賈文·黃喺麟蹄 Speedium 取得一冠一季嘅成績，呢段寶貴經驗或會成為本週末打破現有格局嘅關鍵變數。

麟蹄賽道 20 個彎角同劇烈起伏對賽車動力輸出同剎車穩定性提出嚴苛要求——蘭博基尼 Huracán Super Trofeo EVO2 搭載嘅 5.2 升 V10 自然吸氣引擎喺此需兼顧高速彎中嘅牽引力同重煞區間嘅耐久性，而後輪轉向系統同可調防傾桿嘅配合，喺連續複合彎中決定車手能否以較激進嘅路線完成超越。賽道特性同天氣變數疊加，極可能放大新老車手之間嘅差距。

PRO 組仲將迎來一位全新面孔——23 歲嘅美國車手巴雷特·沃爾夫喺蘭博基尼 Busan by Racegraph 車隊主場賽事中以單獨身份出戰。佢曾經獲美國 F4 錦標賽領獎台，本賽季征戰美洲區區域方程式錦標賽，並喺 2025 賽季大洋洲區域方程式錦標賽中與現 Racing Bulls F1 車隊車手阿維德·林德布洛姆等優秀對手同場競技。今次亞洲首秀能否喺“亞洲斯帕”一鳴驚人，同樣令人期待。

PRO-AM 組方面，Vincenzo Sospiri Racing 車隊嘅克里斯·凡德德里斯同托德·金斯福德自馬來西亞站首次搭檔以來，已經豪取六戰全勝，以 49 分巨大優勢領跑積分榜。然而麟蹄多變嘅山地氣候同複雜賽道布局，或會成為佢哋不敗金身嘅最大威脅。目前排名第二嘅 Batmobile Racing 車隊馬來西亞組合普拉特拉·穆阿扎姆同庫瑪爾·普拉巴卡蘭自寧波站加入後連續登上領獎台，正伺機打破統治。本土車隊 SQDA-GRIT Motorsport 則派出尹鉉俊同凱文·李出戰 PRO-AM 組，其中尹鉉俊喺富士站曾經連續兩回合登上 AM 組領獎台，主場作戰無庸置疑增添變數。

AM 組方面，True Visions Motorsports Thailand 車手蘇提拉·布恩差容自雪邦第二回合登台後，已經喺寧波同富士豪取四連勝，並兩次躋身全場前五。但 KAM LUNG Racing 車手柏特拉姆·劉始終緊咬唔放，目前僅落後 18 分，冠軍歸屬懸念叢生。

蘭博基尼杯方面，Siamgas Corse 車隊嘅蘇帕猜·威拉博龍蓬本賽季僅有一場失手，但蘭博基尼 Bundang by Racegraph 組合傑拉爾德·高同泰倫斯·謝僅落後 16 分，蘭博基尼 Busan by Racegraph 組合錢龍同金桑浩同樣虎視眈眈，冠軍爭奪遠未落幕。

麟蹄 Speedium 賽道於 2013 年啟用，距首爾以東約 120 公里，賽道布局形似海馬，以其對車手技術、體能同專注力嘅極限要求，被視為亞洲極具挑戰性嘅賽道之一。本週末，高速彎角中嘅空氣動力學平衡同長直道尾端嘅剎車抗熱衰性能將成為決定性因素，而山區突如其來嘅降雨更可能徹底改寫戰術板。

賽事將於 7 月 16 日（星期四）以兩節各一小時官方練習賽拉開序幕。7 月 17 日（星期五）上午 10:50 進行兩節各 15 分鐘排位賽，第一回合正賽於當天下午 15:45 發車；第二回合則於 7 月 18 日（星期六）下午 14:40 起跑（以上時間均為 UTC+9）。當“亞洲斯帕”遇上新生代衝擊波，麟蹄嘅週末，註定唔會平靜。

作者：歐子傑

上週才宣佈 2027 年起將啓用全新賽車，本週賽事就拉開“戰幕”了。

5 月 22 日，蘭博基尼 Super Trofeo 亞洲挑戰賽即將迎來 2026 賽季第二站的較量，這也是蘭博基尼亞洲挑戰賽首次登陸寧波國際賽車場，雖然相比 4 月開賽的馬來西亞雪邦國際賽車場級別略低一點，但寧波賽道的挑戰難度係數卻高於前者。

蘭博基尼 Super Trofeo 亞洲挑戰賽 2026 賽季首站——馬來西亞雪邦國際賽車場是 FIA 一級認證賽道，相比之下，寧波國際賽車場為 FIA/FIM 二級認證賽道。儘管級別略低，但由世界知名設計師阿蘭·威爾遜團隊設計的寧波賽道，挑戰難度卻不低。

雪邦賽道全長 5.543 公里，順時針佈局，最大高差 30 米，共計 15 個彎角（其中包含了長度 927 米髮卡彎）、8 個直路；而 2017 年啓用的寧波國際賽車場為逆時針佈局，最大高差 24 米，共有 22 個彎道（含 13 個左彎、9 個右彎），多變的彎角配合地形的落差，與強調高速的雪邦賽道形成了很大的差異。

更多彎道的挑戰，並不妨礙車手們角逐的信心。作為蘭博基尼 Super Trofeo 亞洲挑戰賽 2026 賽季的第二站，主要看點是目前處於 Pro 積分榜冠軍的 Super Trofeo 歐洲賽冠軍車隊 Vincenzo Sospiri Racing（VSR），來自新西蘭的 Liam Sceats 與 GustawWisniewski 兩位車手繼雪邦國際賽車場奪得全場冠軍之後，將面對來自 Batmobile Racing 車隊、Bundang by Racegraph 車隊、Busan by Racegraph 車隊等 PRO 組其他強勁對手。

其中值得一提的是蘭博基尼 Busan by Racegraph 車隊陣容，將由中國車手劉澤煊搭檔 2000 年澳門格蘭披治大賽車冠軍 André Couto，取代此前的錢龍與 Kim Sangho 組合——劉澤煊自 26 歲開啟賽車生涯以來，已在亞洲 GT 賽事及初級方程式賽事中取得不俗成績。

相比更具看點的 PRO 組，另外兩組：PRO-AM 組、AM 組也都各有看點，首站中一舉拿下 PRO-AM 組冠軍的車手們，也將面對 2025 年拿下蘭博基尼 Super Trofeo 歐洲賽冠軍的 Adam Putera 和 Kumar Prabakaran 的挑戰；而 AM 組則是看位居積分榜首的 KAM LUNG Racing 車隊單人車手 Bertram Lau，能否繼續保持狀態。

蘭博基尼 Super Trofeo 亞洲挑戰賽第二站將於 5 月 22 日正式開啟，首日是官方練習賽，排位賽則於周六 10:20 開始，下午 14:55 開啟正賽第一回合，周日上午 11:15 開啟正賽第二回合。

蘭博基尼 Super Trofeo 亞洲挑戰賽在首次登陸寧波賽道之後，2026 賽季將有兩站在中國舉行，在寧波賽道角逐之後，9 月 4 至 6 日，還將在上海國際賽車場開賽第五站，之後是在義大利蒙沙賽道完成第六戰與世界總決賽。

作者：路佳