據外媒消息，賽輪集團喺埃及蘇伊士運河經濟特區泰達工業區建設嘅輪胎工廠，日前迎嚟第一條輪胎落線，進入試運行階段。呢座初期投資 8.04 億美元、佔地 40 萬平方米嘅工廠，預計提供 3000 多個直接就業崗位，計劃 2027 年初實現全面商業化運營。

三次追加，投資額翻倍

自 2025 年 8 月簽訂投資合同後，賽輪對埃及項目連續三次加碼，累計投資額從不足 3 億美元升至約 17 億美元：2025 年 9 月奠基時投資 2.9148 億美元，規劃年產 360 萬條子午胎；2026 年 4 月追加 2.8543 億美元，新增 705 萬條產能；2026 年 6 月再投 11.4131 億美元。最終規劃形成年產 2700 萬條半鋼胎、165 萬條全鋼胎及 2 萬噸非公路輪胎嘅產能，埃及亦將成為賽輪全球最大嘅單一海外製造基地。

賽輪 11 月投資者電話會議紀要顯示，埃及工廠目前處於設備磨合與質量檢測階段，年內小批量產出，明年為主要放量期。機構研報預計，一二期合計 1000 萬條半鋼胎加 165 萬條全鋼胎產能，計劃 2027 年第二季度快速上量。項目全部達產後，預計年均營收 11.61 億美元、年均淨利潤 1.7 億美元。

唔止係建廠，更係「跳板」

與上一輪東南亞佈局計原料成本數唔同，賽輪呢次落子埃及，睇中嘅係市場准入：當地自由貿易網絡同時覆蓋歐盟、非洲大陸自由貿易區同中東市場，滿足原產地規則嘅輪胎可享受同中國直接出口完全唔同嘅關稅條件。加上工廠緊鄰蘇伊士運河，發往南歐、中東同東非嘅物流半徑大幅縮短。

賽輪披露，目前歐盟訂單遠超其現有海外半鋼產能，埃及基地將承接大量外溢訂單。呢個亦都係賽輪繼越南、柬埔寨、墨西哥、印尼之後嘅第五座海外工廠。

一座工廠帶動一條鏈

賽輪嘅落子仲帶動咗產業鏈協同出海：中天鋼鐵 3 億美元鋼簾線項目落戶泰達合作區，豪邁集團 1 億美元輪胎模具基地同步推進。據統計，中資輪胎產業鏈喺埃及公佈嘅投資合計已超 300 億人民幣。而埃及每年進口近 800 萬條輪胎、金額約 12.5 億美元，需求缺口清晰可見。

從首胎落線到 2027 年全面投產，賽輪正將當地制度紅利轉化為實際競爭力。隨著產能爬坡與訂單落地，呢座全球最大海外基地有望成為中國輪胎出海嘅新標桿。

10 月 20 號，吉利星願第 100 萬輛量產車喺湘潭製造基地落線。呢款 A0 級純電轎車自 2024 年 10 月上市，僅用 24 個月完成百萬輛落線，刷新全球同級別車型百萬量產紀錄。基地採用雙班柔性生產模式，平均 55 秒就完成一輛整車落線，智能制造嘅效率優勢得到驗證。

憑藉空間、智能、續航、操控、安全五大產品方向打磨，星願迅速站穩代步純電市場。乘聯會數據顯示，呢部車 2025 年奪得國內全品類車型年度銷量榜首，2026 年 8 月、9 月連續單月銷量突破 6 萬輛。同時車型穩步出海，已經進入全球 30 多個國家及地區，喺泰國、約旦、墨西哥等市場收獲唔錯嘅排名，成為國內新能源出海主力車型之一。

湘潭基地憑藉 5G、工業視覺檢測等數字化手段實現多車型混線生產，配套嘅閃聚電池項目同步形成年產 10GWh 電池包產能，帶動地方產業鏈集群發展。耐用層面，聯合中汽研完成 20 萬公里用戶車實測，車輛續航達成率、麋鹿測試指標衰減幅度好細，驗證長期使用穩定性。

百萬台嘅成績，唔止係單一車型嘅市場勝利，都係長株潭新能源產業鏈逐步成熟嘅標誌。呢款車型用兩年時間完成產能與銷量雙爬坡，為平價純電代步市場建立新嘅參照樣本，後續海外市場嘅持續拓展，都將繼續檢驗呢套產品與製造體系嘅競爭力

【懂車之道 產業】我哋嚟盤點下 2026 年 10 月 11 日，汽車圈都發生咗咩大事件。

汽車事件一：猛士 X700 首台量產車正式落線 

10 月 10 日，猛士 X700 首台量產車喺猛士襄陽工廠正式落線。猛士 X700 於 9 月 28 日啟動預售，共推出 3 款車型，預售價 24.98 萬元起。該車配華為乾崑智駕 ADS 5 同鴻蒙座艙 HarmonySpace 6，係猛士品牌 X 系列嘅首款產品。據悉，猛士 X700 預計喺 10 月底正式發售。

 汽車事件二：小鵬 G9L 喺麥格納奧地利工廠完成試製 

10 月 10 日，小鵬汽車宣佈歐洲本地首台小鵬 G9L 於 10 月 7 日喺麥格納奧地利工廠順利完成試製。該工廠隸屬麥格納集團 —— 全球領先嘅汽車零部件供應商同整車代工廠，其格拉茨工廠擁有百年積澱同成熟嘅高端車型整車量產經驗。隨著首台小鵬 G9L 喺麥格納奧地利工廠試裝車落線，呢標誌住小鵬歐洲本地化戰略嘅又一重要進展。

 汽車事件三：賽力斯集團同寧德時代喺重慶簽署長期戰略合作協議

而家，賽力斯集團同寧德時代喺重慶簽署長期戰略合作協議。問界品牌自創立以來，全系車型均搭載寧德時代電池，截至目前累計交付已突破 120 萬台。今次簽約標誌住賽力斯同寧德時代嘅合作邁入全新階段，問界將繼續長期全系搭載寧德時代電池，雙方將圍繞三大核心領域全面深化戰略協同。

依托重慶本地產業優勢同發展機遇，雙方持續深耕重慶基地，加速推進賽力斯超級工廠高端電池包「廠中廠」二期項目建設，二期年規劃產能 10-12GWh，建成後一、二期總年產能將超 20GWh。

雙方亦會圍繞超充網絡、換電同電池服務等領域進一步深化合作，共同探索新能源汽車補能生態嘅創新路徑，打造覆蓋全生命週期嘅服務體系，升級車主出行體驗。

同時雙方將攜手拓展全球市場，加速問界汽車喺歐洲、中東、中亞等海外市場嘅布局，將優質產品同服務推向全球，树立新能源智造出海新標杆，為全球用戶提供更便捷、更高效嘅全生命週期電池服務體驗。

 汽車事件四：比亞迪副總裁李柯：五年內趕超豐田同大眾 成為全球第一車企

日前，比亞迪副總裁李柯喺新加坡一場峰會上明確表達咗比亞迪接下來嘅全球戰略目標，計劃喺未來五年內成為全球最大嘅汽車製造商，趕超豐田同大眾。比亞迪將堅持出海戰略，持續開拓歐洲、中美洲、南美洲、亞洲同大洋洲市場。

李柯話比亞迪喺儲能、光伏、電池等多個領域實現領跑，電池技術係佢核心競爭力之一，唔單止喺汽車領域有優勢。

比亞迪暫時唔會進軍美國市場，原因係美國擬以立法形式強化中國相關聯網汽車同車輛軟件進入美國市場嘅限制。例如即便係喺美國設立工廠嘅極星，都不得不轉向其他市場銷售。李柯話，比亞迪希望經營環境具備確定性，前景清晰，得咁先至能夠掌握主動權，進行投資。

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盖世汽車獲悉 9 月 28 日，深藍汽車官方宣佈，深藍汽車第 100 萬輛整車正式量產落線。該里程碑同全新深藍 S07 AI 激光版嘅上市同步達成，後者定位為“長續航 AI 激光智能 SUV"，由深藍汽車同火山引擎圍繞豆包大模型及智能座艙深度共創。

圖片來源：深藍汽車

深藍汽車董事長鄧承浩於 9 月 26 日提前預告咗呢個節點，並表示“感謝 100 萬用戶一路同行”。據官方數據，深藍汽車 8 月全球銷量係 28,659 輛，1 至 8 月全球累計銷量達 222,028 輛，同比增長 11.77%；截至 8 月底，全球累計銷量已突破 94.76 萬輛。海外市場方面，深藍汽車海外累計銷量達 52,647 輛，同比增長 76.98%，泰國羅勇工廠已投產，一期設計年產能 10 萬台。

深藍品牌起步於 2022 年 1 月長安汽車發布“深藍”新能源品牌，首輛車型 SL03 於同年 7 月上市。2024 年 12 月，深藍用咗 29 個月時間實現由 0 到 40 萬輛嘅跨越。喺核心技術領域，深藍自研嘅原力超集電驅已於 2026 年 3 月迎來第 100 萬台下線，新一代系統總成工況效率達 94.13%。

鄧承浩喺 2026 世界新能源汽車大會期間指出，新能源汽車行業淘汰賽在即，“單點突破失效，體系能力先至係關鍵”，年銷 300 萬台僅係“落去嘅基礎”。

2026 年 7 月 6 日，隨住一台叉取機器人走落產線，海康機器人正式宣佈，佢哋移動機器人全品類累計落線突破 20 萬台。

由 2024 年 5 月第 10 萬台落線至今，海康機器人只係用兩年時間就完成第二個十萬台嘅跨越。根據《移動機器人產業聯盟》最新統計，佢 2025 年移動機器人市場佔有率位居全球第一。喺製造業智能化轉型嘅背景之下，中國大陸移動機器人產業正由示範應用加速邁向規模化普及嘅新階段，而海康機器人 20 萬台落線嘅速度變化，就代表咗呢個趨勢嘅縮影。

由技術到標準：規模化背後嘅系統性積累

移動機器人產業嘅規模化，唔單止係產能嘅擴張，亦係龍頭企業喺技術、產品、場景、行業標準等維度長期積累嘅結果。由全球產業發展規律睇嚟，能夠真正實現大規模量產並落地嘅企業，無一唔係喺呢啲維度持續投入、長期積累，最終形成產品化、工程化嘅系統能力。

海康機器人嘅發展軌跡，為呢個規律提供咗一個參考。由早期產品線嘅逐步完善——潛伏、叉取、全向叉取等品類相繼面世，到安全控制器獲全球首張 SIL3 認證、全向叉取機器人獲國內首張全指令 CE 認證、第四代架構平台「智能基座」發布——呢啲節點串起咗一條清晰嘅能力躍遷路徑：移動機器人由「能夠行走」逐步進化到能夠喺複雜工業環境中安全、穩定、可調度咁運行，技術嘅不斷進化，為大批量交付打好咗工程基礎。

呢種積累唔單止於硬件。核心軟件架構歷經四輪迭代，已經從早期倉儲調度控制發展至支援混合調度與低程式碼二次開發嘅智能化平台；電控、算法、感測設備等核心環節實現全棧自研。隨住能力成熟，軟件硬件介面被標準化並對外開放，讓行業上下游能夠喺同一平台上進行二次開發同場景適應，行業嘅應用邊界由此拓寬。

喺標準層面，海康機器人累計制定及修訂移動機器人各個級別標準 37 多項；2026 年 6 月，佢主導制定嘅《物流機器人資訊系統通用技術規範》國家標準，榮獲浙江省標準創新重大貢獻獎，作為全球物流機器人資訊化領域首個系統性通用標準，填補咗該領域標準空白，規範咗大規模集群調度規劃技術，降低咗移動機器人在規模化部署中嘅重複建設成本，加速咗行業嘅規範化進程。

場景積累：規模化嘅市場根基

截至 2026 年 4 月，海康機器人累計服務客戶超過 2 萬家，落地 1000 多個細分應用場景，覆蓋汽車及配件、3C 電子、光伏、鋰電、商業流通、食品及藥品、煙草、鞋服等多個行業。海量嘅客戶需求形成咗穩定嘅市場基本盤，亦為產品同技術嘅迭代提供咗源源不絕嘅真實反饋。

喺汽車行業，海康機器人喺一汽豐田嘅多個生產基地累計投入超過 2000 台移動機器人，首次實現汽車行業單工廠超過千台部署；喺長安數智工廠，一次性落地 687 台移動機器人，製造效率提升 20%、線體成本降低 20%。喺新能源領域，海康機器人喺鋰電行業落地項目超過 500 個，出貨量超過 1 萬台。喺流通同醫藥領域，屈臣氏、萬邑通、新加坡 YCH 集團、國藥一致等標杆項目，正喺不斷拓寬倉儲物流嘅效率邊界。

憑藉大量落地經驗，海康機器人積累咗豐富嘅場景 Know-how，讓一個場景嘅成熟方案得以複製，透過真實數據反向迭代產品，形成「場景淬煉產品、產品支撐量產」嘅正向閉環。

生態建設：破解行業碎片化難題

面對移動機器人行業極度碎片化嘅需求，生態能力已經成為规模化落地嘅關鍵之一。

海康機器人自 2020 年啟動生態戰略以來，圍繞機器視覺、移動機器人、關節機器人三大業務線，已經匯聚超過 500 家生態合作夥伴，累計培養工程師超過 20 萬人次，構建起覆蓋硬件、軟件、服務、人才嘅多層次生態體系。

喺移動機器人領域，海康機器人聯合合作夥伴完成咗大量碎片化場景嘅交付。喺落地層面，面向小微工廠嘅 EasyAMR 同 3D 物流仿真軟件 PlantMirror 等工具化產品，讓中小企業嘅柔性自動化改造更輕量化、試錯成本更低。喺人才方面，透過工程師認證體系、產業學院共建等路徑，構建起覆蓋人才培養—技術驗證—產業輸送嘅「產教學研用」融合生態。

智造升級：由產線智能化睇行業未來

喺海康機器人佔地 200 多畝嘅桐廬科技園內，移動機器人、機器視覺、關節機器人已經喺產線上實現咗「眼、腳、手」多設備深度協同，由感知、決策到執行一氣呵成：移動機器人完成全廠區自動化周轉同工位配送，關節機器人配合機器視覺完成鎖付、標定等精密作業，AI 視覺算法即時糾錯對位；輪式人形機器人、四足機器人等具身系列產品更加喺上下料、揀選、轉運等環節投入測試，支撐起每年 7.5 萬台移動機器人、500 萬套機器視覺產品同 2 萬套關節機器人嘅龐大產能。

由「機器輔助人」到「機器人造機器人」，智能化已經貫穿咗海康機器人嘅生產全流程，正正係呢種自研產線同充沛產能嘅結合，讓具身智造唔再單止停留喺實驗室，而係以桐廬為驗證平台，將成熟嘅「眼腳手」協同方案快速複製到各個行業，讓更多製造企業受益於呢個技術閉環。

展望未来：规模化之後嘅下一站

由行業規律睇嚟，一項技術由起步到成熟，往往要經歷由驗證到规模化落地嘅跨越。20 萬台落線，係海康機器人嘅一個節點，亦係呢個進程中嘅一個註腳。呢個加速後嘅背後，係移動機器人由標杆工廠走向更廣泛產業場景嘅技術普惠之路。當部署門檻持續降低，當智能技術開始深入製造嘅每一個環節，移動機器人嘅應用邊界仲會進一步拓展。