日前，上汽通用五菱正式宣布，繽果家族累計銷量突破 80 萬輛。

由上市後快速躋身 A0 級純電市場第一梯隊，到如今邁過 80 萬銷量關口，繽果家族憑藉梯度化嘅產品矩陣同持續升級嘅產品力，精準踩中代步車消費升級嘅趨勢，成為微型純電市場精品化發展嘅代表性樣本。

矩陣式佈局，精準覆蓋多元代步需求

時間回溯至 2023 年，繽果正式登場，歷經三年迭代，繽果完成從單款車型走向完整家族嘅蛻變。繽果家族唔單止深耕國內代步市場，亦加速向外佈局，產品落地印尼、泰國、巴基斯坦等海外市場。市場熱度仲持續走高，2026 年 8‑9 月，繽果家族連續單月銷量突破 2 萬台，位列小型新能源轎車銷量 TOP2。伴隨消費升級，用戶對代步車唔單止滿足基礎出行，開始追求顏值格調、座艙質感同細節體驗。

由此繽果家族形成完整梯度矩陣，适配唔同預算、唔同需求嘅用戶。呢套“入門打底、多版本補位、進階向上”嘅佈局，覆蓋更廣用戶圈層。喺 A0 級純電市場競爭加劇、需求分化嘅環境下，分層產品策略，正係繽果家族銷量持續走高嘅核心底層邏輯。

全維產品力升級，重構精緻代步體驗

唔得唔講，繽果 Pro 係繽果家族產品力進階嘅集中體現，亦係帶動銷量突破嘅核心增長極。新車以“新復古主義美學”為核心設計理念，圓潤流暢嘅車身線條搭配飛環大燈、花瓣輪轂，復古質感同科技感兼具。

赫本綠、漫遊銀等四款專屬車色，搭配浮島綺景內飾同兩套復古配色方案，令車輛從外觀到座艙都成為彰顯個人審美嘅移動載體，契合啲用戶“代步都要有格調”嘅消費心理。

空間實用性係繽果家族嘅傳統優勢，繽果 Pro 進一步將空間效率拉滿。靈巧車身搭配 5.35 米超小轉彎半徑，城市穿梭、停車都輕鬆自如；車內 84.8% 空間利用率，配合五座寬適佈局，前後排頭部同腿部空間均處於同級領先水平。

前備廂 + 至高 1370L 下沉式後備廂嘅組合，加上全車 25 處人性化儲物空間，完美覆蓋通勤、購物、帶娃、短途出遊等多元場景，真正实现“細車大用途”。

配置層面，繽果 Pro 從用戶痛點出發打造細節體驗。針對女性用戶嘅電動尾門、美顏柔光鏡、美甲友好按鍵、無感上下車等設計，大幅提升用車便捷性；雲感座椅、27 處 NVH 聲學優化、舒適底盤調校，保障日常駕駛嘅鬆弛感；新手友好嘅懷擋設計、定速巡航、540°高清影像同智能泊車，降低咗駕駛門檻。

智能體驗上，繽果 Pro 搭載靈語助手 3.0 AI 大模型，支持 12 種方言識別，語音控制響應迅速，仲具備百科查詢、生活服務、創意生成等功能；12.8 英寸 2K 高清大屏搭配全生態手機互聯，覆蓋主流手機系統；多種場景模式同手機 APP 遠程控制功能，令日常用車更省心、更有趣。

熱銷背後：以用戶為核心嘅長期主義

市場熱銷嘅背後，係繽果家族產品實力不斷獲得行業權威嘅蓋章。繽果 S 攬獲國際 CMF 設計獎、華輅獎年度品質轎車，同時成為 A0 級入面唯一入選"2025 中國十佳車身"嘅車型；繽果 Pro 搭載嘅十二合一電驅，拿到行業首個中國汽研五星品質電驅認證，從外觀設計、整車車身到三電核心部件，都拿到重量級認可。

80 萬銷量嘅達成，歸根結底係繽果家族始終圍繞用戶需求迭代嘅結果。依托上汽通用五菱喺代步車領域嘅深厚積累同百萬級用戶反饋，繽果家族持續補全產品短板、升級體驗；而智能島製造體系嘅品質支撐，搭配三電/整車質保政策，亦降低咗用戶嘅決策成本同用車顧慮。從開創大空間代步賽道，到推出 Pro 版本深耕精品化市場，繽果家族嘅成長路徑，正係 A0 級純電市場從“夠用”到“好用”再到“精緻”嘅升級縮影。面向追求品質出行嘅用戶，佢既能承載職場年輕人日常通勤，亦可以滿足寶媽、都市家庭帶娃露營嘅多元生活場景。

前幾年行業里扎堆湧入 A0 級純電賽道嘅時候，好多人認為係個門檻唔高嘅生意——造個圓潤可愛嘅殼，裝夠用嘅電池，定個有吸引力嘅價格，就能靠低價走量搵到錢。現實係，打幾年「硬仗」之後，存活下來嘅車型寥寥無幾。喺呢樣市場環境入面，繽果家族累計交付突破 80 萬輛嘅數字，就更加難能可貴。

80 萬呢個數字喺 A0 級細分賽道入面分量好重。呢個價位嘅用戶，買車都係拿住日常通勤嘅薪金反復比較做出嘅，決定格外務實——會介意真實使用感受，會計充電成本、保養成本、後期換車嘅殘值，任何華而不實嘅宣傳點，都好難打動呢群用戶。能攞到 80 萬用戶基本盤，繽果家族靠就係这么多年跟住用戶反饋慢慢迭代產品，並通過完善產品矩陣，覆蓋唔同用戶嘅代步需求：有初入職場嘅年輕女性，有需要兼顧家庭出行嘅小家庭用戶，有住遠郊需要長續航嘅通勤用戶，每個版本都對應住真實存在嘅用車場景。

自 2023 年繽果上市，三年之間繽果完成由單一車型向產品家族嘅升級，家族陣容不斷豐富。產品唔止喺國內市場站穩腳跟，仲出海佈局印尼、泰國、巴基斯坦多個國家；2026 年 8-9 月，繽果家族連續單月銷量突破 2 萬輛，躋身小型新能源轎車銷量 TOP2 陣營。

作為家族入面嘅走量主力，繽果 Pro 將家用代步場景嘅細節做足。空間上，五門結構讓後排進出唔使麻煩前排乘客翻摺座椅，後排腿部餘量足夠日常坐兩個成年人唔會擠，週末約朋友近郊出行，放倒後排座椅就能放下露營帳篷、摺疊野餐車，後備箱嘅規整度好高，放入兩個登機箱加一星期嘅鮮食採購物資毫無壓力。

加上繽果 Pro 車身尺寸控制得好緊湊，喺舊區狹窄嘅側位泊位、商圈門口嘅臨停泊位，打兩把方向就能停得入，新手司機都唔會因為停車頭痛。安全層面，全車三電系統做咗全場景日常防護，夏天露天停車場暴曬、冬天低溫出門、雨天路過積水路段，都有相應嘅結構設計兜底，基礎行車安全配置配齊，胎壓監測提示清晰，540°全景影像嘅畫質夠睇，窄路會車、倒車嘅時候能幫手看清輪邊盲區，減少新手司機容易碰到嘅小刮小蹭。同時，繽果 Pro 依靠 80 項高階配置全系標配嘅誠意，打破咗行業低配丐版、高配加價嘅慣例。

主打年輕運動嘅繽果 S，除咗大眾熟悉嘅 525km 長續航版本，亦做咗唔少針對性嘅體驗升級。住遠郊、每日跨城區通勤幾十公里嘅用戶，唔使再為了長續航揀尺寸大、停車吃力嘅緊湊級車型，一星期充一次電就能覆蓋全部通勤路程，下班順路補能就得，唔使專門繞路擠佔休息時間。

外觀加入咗運動化嘅細節套件，線條比基本款更利落，配色亦更加跳脫，配合年輕用戶嘅審美偏好。智能座艙部分搭載靈語 AI 大模型，上車之後喊一聲就能完成開窗、調冷氣、設導航、切歌嘅操作，開車嘅時候唔使伸手去觸摸螢幕，識別響應快，而且支持連續語音指令識別。

硬核產品力亦收獲大量行業權威獎項：繽果 S 拿下國際 CMF 設計獎、華輅獎年度品質轎車，係唯一獲得「2025 中國十佳車身」嘅 A0 級車型；繽果 Pro 搭載嘅十二合一電驅系統，拿到國內首個中國汽研五星品質電驅認證，設計、車身安全、三電實力均獲得專業層面嘅高度肯定。

代步車賽道嘅競爭，從來唔係比邊個嘅參數更嚇人、邊個嘅營銷聲量更大，比嘅係邊個對用戶需求把控更精準。繽果家族將空間、智能、安全體驗做紮實，自然就可以獲得用戶嘅長期認可。

呢幾年代步車市場嘅需求變化好明顯，汽車唔只係「四個輪仔加個殼」，而係日常生活嘅延伸，要靚、要易開、要裝到得週末嘅採購同露營裝備。代步車市場，就咁由「夠用就得」走向咗「品質同價格」嘅競爭。至於點解咁講，睇下上海通用五菱旗下繽果家族呢幾年嘅走勢就明白晒。

而家最近，繽果家族累計銷量達成咗 80 萬台里程碑。由 2023 年進入市場到而家，繽果家族相繼推出繽果、繽果 Plus、繽果 S、繽果 Pro 等多款車型，三年唔到時間賣咗 80 萬台，而且繽果家族嘅腳步唔止局限喺國內，仲開拓印尼、泰國、巴基斯坦等海外市場。喺今年 8‑9 月，家族連續單月銷量突破 2 萬台，穩居小型新能源轎車銷量 TOP2。

回頭嚟睇，繽果家族能賣到呢個量，本質上係踩咗市場需求變化嘅節拍。而家買代步車嘅用戶，有剛步入職場嘅年輕女性，有兼顧事業同家庭嘅年輕媽媽，仲有嚮往自在生活嘅都市家庭，呢啲用戶早唔只係要一台開得嘅車啦。城市入面通勤距離唔短，充電嘅便利程度、空間嘅靈活程度、仲有開出嚟見朋友時嘅觀感，每一項都喺影響決策。繽果家族聰明嘅地方喺於，佢冇只押一款車，而係用唔同定位嘅產品去接住唔同需求嘅用戶。

而家先睇繽果 Pro。呢台車定位好明確：喺代步嘅基礎上，將「精緻出行」呢件事補全。車身 4 米出頭、軸距 2560mm，睇落唔大，但係用咗五門五座佈局，內部得房率做到 84.8%，後排腿部空間有 832mm，一米七幾嘅人坐落去，膝頭離前排仲有一拳多，後備廂空間喺放倒後排座椅後能拓展到 1370L，代步車常見嘅「細」問題，佢基本上都避開咗。

動力方面，佢用咗一台十二合一高集成電驅，百公里電耗能壓到 10.4kWh 左右，403km 版本仲支持 3C 快充，15 分鐘就能由 30% 補到 80%，日常通勤一星期充一兩次就夠。車機配咗 12.8 吋大屏幕，支持手機連，上車直接投屏用手機入面嘅應用，對年輕人嚟講順手又實用。

而家再睇繽果 S。呢台車令人記住嘅，係佢將續航最高做到咗 525km——放喺呢個級別嘅代步車入面，算係少見嘅長跑選手。要知到，唔少同價位小車仲停喺 400km 上下嘅水平，525km 意味著咩？日常通勤一星期充一次電綽綽有餘，週末從市區開去近郊、甚至隔壁城市轉一圈，都唔需要中途搵樁。對於冇家居充電條件、又不想被續航綁死嘅用戶嚟講，呢個選擇餘地就大咗。

當然，佢都冇只押續航呢一張牌，4265mm 嘅車長配上唔錯嘅得房率，空間感喺同類入面算寬裕嘅；75kW 嘅馬達功率，城市入面開起嚟輕快夠用，設計上用到鎏光美學，飛翼式 LED 大燈加貫穿式尾燈，顏色都俾咗多種年輕人鍾意嘅選項，開出嚟觀感確實唔同。但係要講佢身上吸引人嘅點，始終係嗰 525km 嘅底氣。

唔止市場銷量節節走高，繽果家族嘅產品力亦都攞咗大量權威背書。繽果 S 攞咗國際 CMF 設計獎、華輅獎年度品質轎車，成為唯一上榜「2025 中國十佳車身」嘅 A0 級車型；繽果 Pro 搭載嘅十二合一電驅，為行業首個取得中國汽研五星品質電驅認證嘅電驅系統，從設計、車身安全到核心三電，均獲得行業高度認可。

講到底，繽果家族呢 80 萬台，賣嘅係「代步車應有嘅樣子」：價格唔貴，但係空間、續航、配置呢啲硬指標一樣冇落下，仲針對唔同人羣做咗產品分層。代步車市場仲喺變，但係只要需求邏輯冇變，呢種踩準節奏嘅產品，就仲有佢嘅位置。對呢兩台車感興趣嘅朋友，評論區可以傾下你嘅睇法。

4 月 14 日，五菱繽果 Pro 展開預售，5.88 萬至 7.28 萬。

呢個數字放喺 2026 年嘅車市入面，唔算爆炸。330km 同 403km 兩個續航版本，四款配備，定價比舊款繽果起價貴咗兩千塊。乍一睇，就係一次常規嘅年度換代。

但如果你淨係睇到價格，你只睇到最表面嘅嘢。

真正有意思嘅，係呢部車背後嘅配備單：3C 快充、30% 至 80% 充電 15 分鐘、84.8% 空間利用率、72% 高強鋼比例、21 處超 1500MPa 熱成型鋼、十二合一電驅、全系標準配備 ESC 同 Autohold。呢啲配備，單睇每一項都唔算新鮮，但當佢哋同時出現喺一台 6 萬塊錢嘅車上，事情嘅性質就變咗。

圈裏人都知道，A0 級純電市場呢幾年卷得好犀利。零跑 A10 將 8295 芯片同激光雷達塞進咗 6.58 萬嘅起售價，奇瑞 QQ3 用 5.89 萬嘅一口價將 2700 毫米軸距嘅車拉低到呢個價格帶。呢個市場早就唔係五菱當年靠宏光 MINIEV 一騎絕塵嘅時代喇。繽果家族累計 70 萬用戶嘅盤係咪守得住，考驗嘅唔係營銷，係真功夫。

五菱今次嘅選擇很有意思——唔拼極限續航、唔堆算力、唔追 L3，而係將有限嘅成本砸喺「日常用得着」嘅地方。3C 快充解決嘅係「補能焦慮」，15 分鐘補一半電，夠喺商場食一餐飯嘅時間；五環籠式車身同熱成型鋼解決嘅係「細車唔安全」嘅心理陰影；84.8% 嘅空間利用率同 1370 升擴展後備廂，解決嘅係「買咗細車發現裝唔落嘢」嘅後悔。

呢唔係炫技，係算數。算係用戶每日喺用嘅數。

將目光拉遠少少，繽果 Pro 嘅上市，發生喺五菱一個相當微妙嘅時刻。2025 年，五菱新能源年銷量首次突破一百萬，產值重返一千億，出口連續十年增長，海外覆蓋 104 個國家同地區。

國內市場，政策退坡加埋消費升級，曾經靠三四萬塊錢嘅微型車打天下嘅路線，空間越來越窄。海外市場，繽果已經從印尼賣到咗巴基斯坦，從馬來西亞賣到咗南美，印尼工廠嘅產品覆蓋咗 20 個國家同地區。2026 年前兩個月，五菱新能源出口量同比暴漲 163.9%。

由技術底層嚟睇，繽果 Pro 沿用咗天與架構 M 平台嘅技術體系。神煉電池、十二合一電驅、靈語智能座艙，呢啲此前出現喺星光家族同繽果 S 上面嘅技術模塊，正向下滲透。4 月 11 日五菱同寧德時代簽署嘅戰略合作，亦釋放咗一個重要信號——由電池供應到換電網絡再到聯合出海，五菱正構建一套由底層技術到終端服務嘅完整體系。10 分鐘快充技術嘅研發已經喺路上。

坦白講，繽果 Pro 唔係一台絕對完美嘅車，但喺 5.88 萬呢個價位度，佢做對咗一件事：將一部代步車應有嘅嘢都做完整，唔該省嘅都冇省。

呢就係五菱而家嘅打法——唔係「人民需要乜嘢五菱就造乜嘢」嘅口號式迎合，而係用成熟嘅技術體系、紮實嘅產品力、精準嘅成本控制，喺每一個細分市場入面重新定義「值唔值」。

繽果 Pro 只係其中一步。但呢一步，踩得夠實。