正式交付 80 萬，繽果家族達成新成就，佢係點做到？

呢幾年代步車市場嘅需求變化好明顯，汽車唔只係「四個輪仔加個殼」，而係日常生活嘅延伸，要靚、要易開、要裝到得週末嘅採購同露營裝備。代步車市場，就咁由「夠用就得」走向咗「品質同價格」嘅競爭。至於點解咁講，睇下上海通用五菱旗下繽果家族呢幾年嘅走勢就明白晒。

而家最近，繽果家族累計銷量達成咗 80 萬台里程碑。由 2023 年進入市場到而家，繽果家族相繼推出繽果、繽果 Plus、繽果 S、繽果 Pro 等多款車型，三年唔到時間賣咗 80 萬台，而且繽果家族嘅腳步唔止局限喺國內，仲開拓印尼、泰國、巴基斯坦等海外市場。喺今年 8‑9 月，家族連續單月銷量突破 2 萬台，穩居小型新能源轎車銷量 TOP2。

回頭嚟睇，繽果家族能賣到呢個量，本質上係踩咗市場需求變化嘅節拍。而家買代步車嘅用戶，有剛步入職場嘅年輕女性，有兼顧事業同家庭嘅年輕媽媽，仲有嚮往自在生活嘅都市家庭，呢啲用戶早唔只係要一台開得嘅車啦。城市入面通勤距離唔短，充電嘅便利程度、空間嘅靈活程度、仲有開出嚟見朋友時嘅觀感，每一項都喺影響決策。繽果家族聰明嘅地方喺於，佢冇只押一款車，而係用唔同定位嘅產品去接住唔同需求嘅用戶。

而家先睇繽果 Pro。呢台車定位好明確：喺代步嘅基礎上，將「精緻出行」呢件事補全。車身 4 米出頭、軸距 2560mm，睇落唔大，但係用咗五門五座佈局，內部得房率做到 84.8%，後排腿部空間有 832mm，一米七幾嘅人坐落去，膝頭離前排仲有一拳多，後備廂空間喺放倒後排座椅後能拓展到 1370L，代步車常見嘅「細」問題，佢基本上都避開咗。

動力方面，佢用咗一台十二合一高集成電驅，百公里電耗能壓到 10.4kWh 左右，403km 版本仲支持 3C 快充，15 分鐘就能由 30% 補到 80%，日常通勤一星期充一兩次就夠。車機配咗 12.8 吋大屏幕，支持手機連，上車直接投屏用手機入面嘅應用，對年輕人嚟講順手又實用。

而家再睇繽果 S。呢台車令人記住嘅，係佢將續航最高做到咗 525km——放喺呢個級別嘅代步車入面，算係少見嘅長跑選手。要知到，唔少同價位小車仲停喺 400km 上下嘅水平，525km 意味著咩？日常通勤一星期充一次電綽綽有餘，週末從市區開去近郊、甚至隔壁城市轉一圈，都唔需要中途搵樁。對於冇家居充電條件、又不想被續航綁死嘅用戶嚟講，呢個選擇餘地就大咗。

當然，佢都冇只押續航呢一張牌，4265mm 嘅車長配上唔錯嘅得房率，空間感喺同類入面算寬裕嘅；75kW 嘅馬達功率，城市入面開起嚟輕快夠用，設計上用到鎏光美學，飛翼式 LED 大燈加貫穿式尾燈，顏色都俾咗多種年輕人鍾意嘅選項，開出嚟觀感確實唔同。但係要講佢身上吸引人嘅點，始終係嗰 525km 嘅底氣。

唔止市場銷量節節走高，繽果家族嘅產品力亦都攞咗大量權威背書。繽果 S 攞咗國際 CMF 設計獎、華輅獎年度品質轎車，成為唯一上榜「2025 中國十佳車身」嘅 A0 級車型；繽果 Pro 搭載嘅十二合一電驅，為行業首個取得中國汽研五星品質電驅認證嘅電驅系統，從設計、車身安全到核心三電，均獲得行業高度認可。

講到底，繽果家族呢 80 萬台，賣嘅係「代步車應有嘅樣子」：價格唔貴，但係空間、續航、配置呢啲硬指標一樣冇落下，仲針對唔同人羣做咗產品分層。代步車市場仲喺變，但係只要需求邏輯冇變，呢種踩準節奏嘅產品，就仲有佢嘅位置。對呢兩台車感興趣嘅朋友，評論區可以傾下你嘅睇法。