二零二六年七月十六日，吉利汽車集團正式發布全球首款雷霆 16 合一智能電驅。這套由旗下星驅科技全棧自研的新一代 800V 高壓電驅系統，以極致節能、巔峰性能、全域可靠三大代際優勢突破行業技術天花板，首搭吉利銀河 TT 車型，一舉拿下“量產純電轎車環青海湖最低能耗”“濕滑路面最長連續雙車飄移電動車”兩項吉尼斯世界紀錄，重新定義全球高性能集成電驅標準，標誌中國品牌電驅技術全面邁入全球第一梯隊。

當前新能源行業電驅普遍存在集成度不足、能耗與性能難以兼顧、極限工況動力衰減、長期使用可靠性偏弱等痛點。吉利依托星驅科技千餘項專利技術積澱，打通研發、材料、製造、驗證全產業鏈，打造 16 合一深度集成架構，將電機、電控、小三電、熱管理、全域 AI 控制共 16 項軟件硬件功能融為一體，實現輕量化、高效率、高算力、強耐久四大核心突破，徹底解決傳統電驅“節能與性能不可兼得”的行業難題。

極致能效突破，93.8% 綜合效率創下量產同級峰值

雷霆 16 合一智能電驅定位全球集成度最高量產電驅總成，整機僅 75kg，較行業主流產品減重 15% 以上，Z 向高度壓縮至 325mm 以內，為座艙多出 28L 儲物空間；一體化鎂合金殼體、共殼體設計精簡 180 餘個零部件，高壓、低壓線束長度分別縮減 30%、15%，從結構源頭降低能量傳導損耗。

依托 800V 高壓平台、碳化矽功率器件、超薄矽鋼片、Umini-Pin 扁線四大核心材料工藝革新，整套電驅實現 CLTC 綜合效率 93.8%，達到量產車型行業第一。其中 800V 高壓架構將工作電流大幅降低，傳導損耗減少 80%；SiC 芯片搭配小型化封裝，開關、導通損耗分別下降 30%、15%；0.2mm 超薄低應力矽鋼片對比市面 0.35mm 主流產品，鐵損直接降低 30%；扁線工藝縮短銅線總長近 1296mm，銅損優化 2%。多重工藝疊加，讓每一度電能高效轉化為行駛動能，效率每提升 1%，整車百公里電耗降低 1.5%。

為適配全場景出行能耗需求，吉利星睿 AI 雲動力大模型搭載三大智能能量算法，覆蓋冬季低溫、高速巡航、城市通勤全場景。低溫場景下 AI 儲能控制可提前儲存熱能，-18℃極寒環境暖氣功耗降低 40%；高速工況 AI 全域損耗尋優動態平衡銅鐵損耗，電機效率提升 0.8%；城市道路自動能量回收結合路況調節回饋強度，能量響應速度提升 50%。在環青海湖全域複雜路況能耗挑戰中，搭載該電驅的銀河 TT 實測電耗低至 8.20kWh/100km，刷新量產純電轎車能耗吉尼斯世界紀錄，充分驗證超高能效硬實力。

全域性能拉滿，425kW 四驅 3.8 秒破百，極限飄移 46 公里動力無衰減

雷霆 16 合一電驅打破“節能電車無性能”固有認知，四驅版本搭載前 180kW 異步輔驅 + 後 245kW 永磁主驅，綜合峰值功率 425kW，零百加速僅 3.8 秒，實現家用舒適與超跑級動力兼顧。

行業首創一芯全域集成控制是性能核心支撐，傳統電驅多芯片分佈式控制鏈路延遲約 40ms，而雷霆 16 合一將動力域全部運算集成至單顆高算力芯片，指令響應最快壓縮至 2 毫秒，動力輸出隨踩隨有、人車合一。配合 AI 偏差預測控制與自適應 PID 算法，實時扭矩誤差從 3% 收窄至 1%；AI 強化學習姿態預判結合 IMU 多維度傳感，毫秒級動態分配前後軸扭矩，濕滑、彎道行駛車身姿態更穩定。

針對激烈駕駛高溫衰減痛點，行業首發 54 路定向向心油冷系統，360°全覆蓋繞組端部，電機最高工作溫度降低 15℃，絕緣壽命提升 10%，長時間滿功率輸出不限扭、無衰減。在東營智能網聯測試場，兩台銀河 TT 完成超 46 公里濕滑路面連續雙車飄移，一舉打破保時捷保持多年的電動車飄移距離吉尼斯紀錄。持續高轉速、高扭矩、高熱負荷極限工況下，電驅全程動力穩定、扭矩輸出精準，充分證明冷卻系統與電控算法的極限可靠性。

全鏈路嚴苛驗證，500 萬公里耐久構建全域安全可靠體系

在可靠性層面，雷霆 16 合一電驅完成超 9000 項全域測試、累計 500 萬公里整車道路耐久驗證，覆蓋 15 大驗證領域，通過中汽中心“高品質電驅”權威認證。深度集成架構大幅減少線束、接插件等易損件，從硬件層面降低故障概率；產線實現微米級加工精度，轉子產線自動化率超 95%，全流程生產數據可追溯，保障每一台電驅品質統一。

智能化主動保養體系實現安全升級，電驅搭載 AI 智慧健康管理系統，依托數碼孿生與壽命預測模型，實時監測電機溫度、軸承損耗、潤滑油狀態、功率模組健康度，提前預判零部件損耗風險，以雲端“在線醫生”模式實現主動預警，替代傳統被動維修，大幅降低用車故障概率。整套電驅通過 -60℃至 140℃寬溫區、1512 小時鹽霧、24 小時 900mm 水深浸泡等超綱測試，達到 IP68 最高防塵防水等級，適配全球各類極端氣候與路況。

星驅科技構筑全球化產業底座，吉利三電隱形冠軍矩陣成型

本次雷霆 16 合一電驅的落地，背後是吉利集團佈局多年的三電全棧自研體系，電驅板塊核心載體星驅科技作為吉利三大動力“隱形冠軍”之一，構建起覆蓋全球的研發製造網絡。國內佈局無錫、杭州、寧波、衢州、嘉興五大智能製造基地，瑞典設立海外研發中心，規劃馬來西亞海外工廠，電驅總成年產能達 300 萬台；累計申請專利超 1000 項，發明專利佔比超 60%，擁有全球首台 30000rpm 大功率電機試驗台架，實驗室獲 CNAS 國家級認證，可獨立完成全部電驅測試項目。

2026 上半年星驅科技電機電控裝機量穩居行業 TOP3，產品矩陣覆蓋 400V-900V 全電壓平台，配套吉利銀河、極氪、領克、富豪、蓮花等自有品牌，同時批量供貨捷豹路虎、雷諾等海外車企，與歐洲多家頭部車企簽訂長期定單，持續向全球輸出中國自研動力技術。

至此，吉利完成混動、電池、電驅三大賽道“隱形冠軍”佈局：浩思動力打造全球領先混動系統，吉曜通行佈局 150GWh 短刀電池產能，星驅科技登頂全球電驅技術第一梯隊，三者形成協同生態，構建完全自主可控的三電產業鏈，徹底擺脫海外核心零部件技術依賴。從雷神電混、神盾金磚電池到本次雷霆 16 合一智能電驅，吉利實現純電、混動、甲醇多元動力技術全覆蓋，為品牌全球化擴張築牢技術護城河。

引領行業高質量轉型，中國電驅技術實現全球話語權躍升

隨著全球新能源汽車加速普及，電驅作為整車核心動力部件，成為衡量車企核心技術實力的關鍵標尺。過去海外企業長期主導電驅底層架構、材料工藝與標準體系，而以星驅科技雷霆 16 合一為代表的國產電驅方案，實現集成度、能效、性能、可靠性全方位反超國際一線產品，完成從技術跟跑到全球領跑的跨越。

業內專家表示，吉利雷霆 16 合一智能電驅的發布，不僅為消費者帶來更低能耗、更強性能、更耐用的純電出行體驗，更推動國內電驅產業鏈材料、芯片、製造工藝整體升級。依托規模化量產、全球化配套、全鏈路自研優勢，吉利將持續推動高壓高集成電驅技術普及，帶動本土供應鏈協同發展，助力中國汽車產業在全球新能源賽道搶占技術制高點。

百姓評車

未來，雷霆 16 合一智能電驅將陸續下放至吉利銀河、極氪全系多款純電車型，覆蓋家用、運動、高端多細分市場，以成熟量產技術普惠用戶；星驅科技也將持續迭代新一代電驅產品，拓展海外市場配套份額，持續輸出中國自研發的新能源動力方案，推動全球汽車產業綠色低碳轉型邁向新階段。

喺百年汽車產業駛入深度變革十字路口的當下，數據已成為解碼趨勢、洞察未來嘅鑰匙。7 月 11 日，第 23 屆長春國際汽車博覽會期間，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹以「全球汽車貿易佈局與海外出行場景生態構建」為主題，發布咗權威嘅全國乘用車市場行業數據。呢場發布唔單止勾勒出全球汽車產業格局重構嘅宏大圖景，更以詳實嘅座標參數，為長春乃至中國汽車產業標註咗「聚勢創新、築夢前行」嘅清晰航向。

一、睇規模之變：全球格局深度重塑，中國引擎動能強勁

崔東樹喺發布中點出，全球汽車市場正經歷住一場從存量博弈到增量重構嘅歷史性洗牌。歐美日韓等傳統市場增長趨向飽和，競爭從「增量擴張」全面轉向「存量替代」；而喺中國為代表嘅新興力量，正以不可擋勢改寫行業版圖。

放眼長遠，呢場變局遠未抵達終點。崔東樹喺數據發布中深刻研判：現時世界汽車銷量維持喺 9600 萬輛嘅規模，而隨著電動化轉型嘅全面鋪開，全球汽車市場嘅長期空間將有望突破 1.5 億輛——呢係產業變革嘅必然走向，更係中國汽車出海嘅宏大藍海。世界汽車格局正因為電動化而徹底重塑，中國汽車出口將迎來持續暴漲，2026 年突破千萬輛大關只係序章，未來 30 年嘅增長空間依然遼闊無垠。

2026 年，喺世界汽車市場走勢分化嘅大背景下，中國汽車出口有望邁入 1200 萬輛量級嘅千萬輛高質量時代，連續穩居全球首位，成為拉動世界汽車貿易增長無可爭議嘅核心引擎。尤為關鍵嘅係，中國新能源車佔世界份額突破 60%，插電混動領域更加佔據全球近 75% 嘅份額——呢唔單止係規模嘅領先，仲標誌住中國已牢牢掌握全球新能源汽車產業定義權與話語權嘅主動權。

二、睇結構之優：三大場景全域滲透，生態出海範式升級

數據係表象，結構先至係本質。崔東樹強調，中國汽車出口已徹底擺脫「低端低價」嘅舊有標籤，實現咗從「規模擴張」向「價值輸出」嘅質變躍升。呢種躍升集中體現喺對海外三大核心出行場景嘅精準滲透與生態化覆蓋：喺私人用車領域，憑藉「好開唔貴、服務兜底」嘅組合拳，中國品牌喺泰國、印尼等新興市場嘅市佔率已強勢突破 60%；喺網約營運領域，透過「定制車型、專屬金融、專用補能」嘅全鏈路生態，中國方案正重塑東南亞網約車商業模式；喺長短租場景，則以「整車 + 全維服務」打消海外營運商對資產保值嘅深層顧慮。呢組數據深刻揭示咗一個趨勢性轉變：中國汽車嘅全球化，唔再係單一產品嘅貿易輸出，而係「整車 + 補能 + 維保 + 金融 + 數碼化」五位一體嘅整套綠色出行解決方案嘅全球複製——一套成熟、可盈利、高粘性嘅生態閉環，正在世界版圖上加速鋪展。

三、睇機遇之窗：填補普惠缺口，長春正當其時

立足當下，展望未来。崔東樹嘅數據研判為全球汽車產業標定咗明晰嘅機遇方向。佢指出，現時全球市場存在「高端過剩、普惠不足」嘅結構性缺口——呢正正係中國品牌破局而出嘅核心突破口。邊個更懂場景、更懂用戶，以高性價比、高實用性嘅產品填補大眾消費與營運市場嘅真空地帶，邊個就能握緊全球化競爭嘅主動權。長春，作為東北亞汽車產業嘅核心樞紐，擁有對俄、對韓及東南亞嘅天然地緣優勢與成熟物流通道，正處喺中國汽車生態出海戰略支點嘅黃金坐標之上。呢次數據發布所揭示嘅「本土化扎根、場景化深耕、生態化協同」趨勢，為長春及東北車企揚帆出海提供咗極具分量嘅決策參考與路徑指引。

數據定義當下，趨勢昭示未來。正正如崔東樹喺發布結語中所深刻總結嘅：「中國汽車產業嘅全球化，已完成從「整車出口」到「輸出全球綠色出行完整解決方案」嘅跨越。依托多元場景與全產業鏈優勢，我哋以產品補短板、以模式構生態、以產業賦全球——呢唔單止係中國新能源汽車引領未來嘅底气，仲錨定咗長春汽車產業開拓全球市場嘅清晰航向。」呢番擲地有聲嘅論斷，將一場數據發布昇華咗一次行業信心嘅集體點燃。

一幅從「中國造汽車」進階為「中國造全球綠色出行生態」嘅宏偉藍圖已然鋪展。我哋堅信，依托中國新能源汽車全產業鏈嘅澎湃勢能，立足長春東北亞開放樞紐嘅黃金區位，中國汽車產業必將喺全球產業變革嘅浪潮中乘風破浪，以不可擋勢，駛向更加廣闊、綠色、智能嘅新征程。(來源：長春汽博會組織委員會)

近日，212 越野車環塔收官慶典在青島舉行。著名體育賽事主持人韓喬生、職業賽車手韓魏、廠商隊車手、用戶隊車手以及技術後勤團隊——這群剛從 7500 公里極限征程中歸來的人，沒有西裝革履，卻站成咗越野市場入面最真實嘅畫面。一場收官慶典，被 212 辦成咗品牌宣言：唔好同我堆配置，敢把車開進環塔，先算真有底氣。

嚴格來說，212 嘅環塔成績單從 6 月 1 日就已經寄出。但比最終名次更值得行業關注嘅，係呢張成績單嘅含金量。

本屆環塔拉力賽總里程 7500 公里，其中特殊賽段 3400 公里，沙漠佔比首次超過 60%，地表溫度最高超過 60℃。T2.1 量產組賽事規則限定車輛保留原廠量產底盤同動力總成，發動機、變速箱、底盤核心部件同市售版本完全一致。任何造車新勢力都明白：唔係秀場，而係實打實嘅全工況極限測試場。

正係喺呢樣嘅賽場上，212 車隊以接近原廠狀態嘅量產 T01 出戰，直面一众搭载 3.0T 大排量動力嘅對手，完成「2.0T 對陣 3.0T」嘅越級挑戰。賽事後半程 SS10 至 SS13 四個關鍵賽段，車隊接連拿下兩冠一亞嘅出色成績。值得留意嘅係，喺淘汰率超過 30% 嘅 SS5「魔鬼賽段」，212 兩台車組全部順利完賽。最終，212 成為 T2.1 量產組廠商隊中唯一實現全員 100% 完賽嘅品牌，並斬獲組別亞軍。

唔係靠運氣撞出嚟嘅。環塔賽場嘅戈壁、沙梁、交叉軸、砲彈坑唔會配合任何品牌嘅宣傳稿。能夠完賽，本身就係最硬核嘅產品力認證。

回到技術維度，T01 嘅表現更值得深究。

參賽車輛使用嘅動力系統同民用版本無異：2.0T 發動機匹配采埃孚 8AT 變速箱，配合博格華納大分動器，喺 4L 模式下可將扭矩放大 2.64 倍。呢個意味住 7500 公里賽程中經歷嘅所有爬坡、拖拽、沙地起步——每一下油門，都同普通消費者喺 4S 店試駕時踩嘅係同一套系統。

底盤層面，T01 採用非承載式車身搭配前後整體橋架構，針對環塔極限路況進行專項調校。從賽道反饋睇，呢套架構喺重載翻越時抗扭性表現突出，喺高強度顛簸路段始終保持車身姿態穩定。全車採用鍍鋅板車身，經戈壁碎石剮蹭後未出現明顯鏽蝕問題。乘員艙結構強化帶嚟 16% 嘅頂部承載力提升，配合籠式車身、540°全景影像及緊急呼叫救援功能，完成咗越野性能同安全配置嘅雙向驗證。

把近萬公里嘅極端工況實測數據反哺到產品開發中，係 212「以賽促研」理念嘅最直接落地——與其喺實驗室入面做高成本模擬，不如讓產品喺戈壁入面自己跑出答案。

但行業內真正該關注嘅核心，係 212 喺賽事之外嘅第二層佈局。

慶典現場，212 宣佈環塔改裝套件即將登陸官方商城，涵蓋底盤護甲、防脫輪轂、越野輪胎及脫困救援裝備等。如果說環塔參賽係一次技術驗證，咁改裝套件嘅推出就係讓驗證成果觸達終端用戶。長久以來，國內越野改裝市場以第三方配件為主，配件兼容性同可靠性缺乏系統性測試。原廠賽事套件落地，某種程度上係喺規範細分後市場，推動越野改裝從非標走向標準化。

更深層嘅變化喺於用戶參與機制嘅重構。212 同步啟動咗 2027 環塔用戶車手招募計劃，並會攜手職業賽車手韓魏共同成立冠軍越野培訓學院，面向普通用戶提供系統化賽前指導同參賽機遇。呢度指向嘅係一個更大嘅產業命題：從過去單一嘅「賣車邏輯」，轉向向上依托賽事迭代技術、向下延伸改裝配件同駕駛培訓服務嘅「產品—賽事—服務」三位一體產業閉環。

212 越野車營銷總公司總經理何兆鵬喺慶典現場表示：「212 要把越野文化普及，令更多人心里嗰顆關於遠方同夢想嘅種子，有機會生根發芽。」呢句話背後，係一套完整嘅運營邏輯：通過賽事建立信任同公信力，通過培訓降低進入門檻、培養用戶資產，通過官方改裝套件承接消費需求——每一步都喺構建屬於 212 嘅用戶心智入口。

212 同時公佈咗未來賽事規劃。2027 環塔拉力賽將繼續成為核心賽曆，達喀爾拉力賽、馬來西亞沙巴國際雨林賽、阿拉善 T3 挑戰賽等一系列國內外頂級賽事均在規劃之中。值得關注嘅係，212 喺 2026 年初達喀爾拉力賽中，T01 作為保障車已成功護航車隊以汽車組第 26 名、中國車隊第一嘅成績完賽。從達喀爾到環塔，從沙漠到雨林，賽事版圖嘅擴張意味著產品將喺更多極端環境中接受檢驗，技術積累也將隨之持續迭代。

對 212 而言，環塔唔係終點，而係一個新嘅起點。今年 6 月開啟嘅呢份答卷，喺接下來嘅全球賽事版圖中，用更長嘅賽道同更複雜嘅路況，檢驗一個品牌從「國民記憶」走向「世界符號」嘅真正成色。

呢場收官慶典最耐人尋味嘅，係佢冇停留在一份成績單上。212 把環塔從「賽事」變成咗一次公開嘅、唔可以剪輯嘅發布會現場，然後又把賽場驗證嘅技術成果交返畀用戶。喺呢個汽車營銷過度包裝嘅時代，呢種「唔裝咗、攤牌咗」嘅姿態，或許比任何廣告都更具說服力。

4 月 24 日，第十九屆北京國際汽車展覽會正式展開。中國長安汽車集團喺展會現場發布「海納百川」計劃 2.0，同步推出兩款藍鯨超擎混動車型。

此次發布以全球技術、產品與佈局為核心方向，明確提出到 2030 年實現海外銷量 150 萬輛嘅目標，並以七大升維舉措推動全球化業務向全鏈條綜合模式升級。

全球化再進階 目標與基礎同步清晰

自 2023 年首次推出「海納百川」計劃以來，長安汽車嘅海外佈局已經形成紮實規模。目前企業喺全球建成包含泰國羅勇工廠在內嘅 22 個海外製造基地，整體年產能達到 35 萬輛，市場覆蓋 118 個國家同地區，海外銷售網點數量達到 1124 個，面向海外市場投放嘅車型亦擴張至 41 款。2025 年，長安汽車海外銷量達到 63.7 萬輛，同比增長 18.9%，為新一輪全球化升級奠定咗市場基礎。

喺既有成果之上，長安汽車正式發布「海納百川」計劃 2.0，堅持長期化、本地化、體系化、ESG 建設一體化四大原則，推動海外業務從傳統貿易模式，向製造、貿易、投資、服務、ESG 建設協同發展嘅綜合型模式轉型。按照規劃，企業力爭喺 2030 年實現海外銷量 150 萬輛，同時設定 180 萬輛嘅奮鬥目標，進一步提升中國品牌喺全球市場嘅份額。

七大維度升級 支撐全球化長期落地

為保障海外戰略落地，長安汽車從技術、產品、品牌、合作、投入、服務、團隊七個層面實施全面升維，令全球化推進更具系統性同可持續性。

技術層面，長安以可靠、前沿、普惠嘅研發方向，為全球用戶提供更高效、安全同智能嘅出行體驗。產品開發思路同步調整，由以往全球同步開發嘅模式，轉向全球原生同區域定制相結合，集中資源打造具備全球競爭力嘅主力車型。品牌建設則依托藍鯨超擎、天樞智能兩大技術標籤，結合深藍 S05、啟源 Q05、長安 CS55 等核心車型，以 DNA 設計 5.0 形成統一嘅品牌表達。

喺產業合作方面，長安將繼續深化技術協同、產品共創、品牌互助同產能共享，構建更穩定嘅全球化合作生態。資源投入重點聚焦產品研發、品牌向上、服務升級同生態建設，精準匹配全球用戶需求。服務體系堅持「無備件，唔銷售」「無服務，唔海外」嘅標準，搭建覆蓋廣泛嘅全球服務網絡同高效備件體系，為用戶提供全周期用車保障。

團隊建設同樣納入全球化核心佈局，未來三年長安海外團隊規模將突破 4600 人，其中本地化員工佔比超過 70%，並帶動上下游產業鏈就業規模超過 15000 人，以本土化營運力量提升海外市場適應能力。

技術落地提速 天樞智能與藍鯨超擎同步落地

技術投入而家正快速轉化為量產能力，長安天樞智能圍繞駕駛輔助、智能座艙、底盤三大領域持續深耕，其中爆胎穩行功能已實現量產上車，將安全入門標準提升至 150km/h，可實現最高 225km/h 爆胎狀態下無偏航、無側滑。企業明確承諾，自 2026 年 5 月 1 日起，所有搭載天樞智能嘅全新及改款车型，將全系標配呢一功能。

混動領域，長安推出藍鯨超擎混動方案，以 iDE‑H 深度電動化智能油混架構為基礎，整合 500Bar 超壓直噴、高效三電同 AI 雲智控技術，形成省、勁、靜、穩四大產品特點，畀定位為面向全球市場嘅混動技術方案。

依托該技術平台，逸動藍鯨超擎版同 CS75PLUS 藍鯨超擎版兩款全球化車型同步上市，權益後售價區間分別係 7.99 萬元‑9.49 萬元同 10.99 萬元‑13.49 萬元，以親民定價切入全球主流市場。

結語：

從本次發布內容可以睇得出，長安汽車嘅全球化佈局已經由早期嘅基地建設、網點擴張，進入體系化深耕階段。喺海外市場，企業唔再單純依賴產品出口，而係透過製造本地化、團隊本地化、服務體系化，提升長期營運能力同市場適應性。

此次喺北京車展發布嘅戰略同產品，係長安汽車全球化路線嘅一次明確升級，後續將圍繞技術落地、產品投放、渠道完善同服務升級，逐步推進 150 萬輛海外銷量目標嘅實現。

2026 年 4 月 26 日，依凱國際第 24 屆鄭州汽車後市場博覽會發布會暨山東客戶答謝會在臨沂隆重舉行。「車市小喇叭」獲悉，本次盛會以「新展會・新中原・新機遇」為主題，匯聚行業協會領袖、資深展商及產業合作夥伴，全面揭曉鄭州展煥新升級規劃，重磅推出鄭州展與印尼展雙展聯動戰略，為中國汽車後市場產業升級及品牌全球化發展指明方向。

依凱國際劉燕：雙展聯動新格局，助力企業從參展到落地全週期賦能

作為深耕國際會展領域 22 載、央視專訪的會展出海領軍人物，依凱國際集團創始人，CIAAF 鄭州展與印尼展主辦人劉燕親臨現場並作主旨分享。她詳細闡釋了依凱國際全球化佈局思路及中原--印尼雙展聯動的核心理念，明確集團以護航中國品牌揚帆出海為使命，將提供國際展會主辦、企業出海孵化、供應鏈整合等一站式全鏈條解決方案，助力汽後企業實現從「參展亮相」到「落地生根」的全週期賦能，打通國內深耕與跨境出海雙向通道。

韋欽民會長：協會攜手鄭州展，共建互利共贏產業生態

臨沂汽車用品商會會長韋欽民在致辭中表示，2026 年是 CIAAF 鄭州展的里程碑之年，展會喬遷新館實現能級躍升，雙展聯動格局更打通了內外貿雙循環脈絡。臨沂汽車用品商會將攜全體會員單位深度參與，依托展會平台開展商貿對接與產業協同，與依凱國際攜手共建互利共贏的汽車後市場產業生態。

趙慶超秘書長：鄭州展是臨沂企業品牌提升與渠道拓展核心平台

臨沂商城汽車用品商會秘書長趙慶超結合自身企業合作經驗分享道，鄭州展歷經二十餘屆沉澱，已成為輻射全國的行業標杆，更是臨沂汽後企業提升品牌、拓展渠道的核心平台。他高度肯定展會在品牌塑造、渠道佈局等方面的價值，深信煥新升級後的鄭州展將持續引領行業風潮，驅動企業高質量發展。

陳國林董事長：深耕鄭州展，攜新品共赴中原盛會

山東賽拓汽車用品有限公司董事長陳國林作為展商代表發言，他坦言，鄭州展憑藉精準的客商資源、濃厚的成交氛圍，成為企業必參的行業風向標，多年合作助力賽拓實現市場拓展與品牌升級的雙重突破。2026 年，賽拓將攜全系列新品亮相鄭州展，並推出專屬福利，誠邀全國客商共探商機。

依凱國際資深銷售總監高芬：詳解展會全新佈局，多維賦能汽後產業發展

依凱國際資深銷售總監高芬現場通報了第 24 屆鄭州展招商招觀進展，並發布四大核心亮點：

一是新館煥新，喬遷中原國際會展中心，32 萬㎡室內展館搭配空鐵公水多式聯運，打造中西部規模領先的專業會展標杆；

二是品類全維，涵蓋汽後十二大核心品類，增設抖音電商精品專區，引領消費新趨勢；

三是活動薈萃，同期舉辦三大頂級賽事、七大專業會議及三十餘場行業活動，打造全方位產業盛宴；四是雙展出海，6 月鄭州展連結全球買家，9 月印尼展深耕東盟渠道，提供全鏈路出海扶持。

國際商務部楊澤宇：全鏈路賦能企業出海

依凱國際商務部負責人楊澤宇介紹，鄭州展與印尼展將實現「國內造勢 + 海外落地」雙向賦能：鄭州展邀請印尼採購團、本地媒體現場對接，提前佈局品牌聲量；印尼展提供本地渠道、電商入駐、長期展廳、網紅帶貨等全鏈路扶持，助力企業快速扎根東盟市場。

會上正式官宣，第 24 屆鄭州汽車後市場博覽會將於 2026 年 6 月 26 日在中原國際會展中心啟幕；第 25 屆印尼汽車後市場博覽會將於 9 月 18-20 日登陸印尼雅加達展覽中心（ICE BSD），依托印尼市場潛力與 RCEP 政策紅利，助力中國企業搶佔東盟萬億藍海。

盛會同期設置客戶答謝及幸運抽獎環節，以真誠心意回饋山東區域合作夥伴多年支持，現場氛圍熱烈，進一步夯實了廠商合作共贏的基礎。

此次發布會暨答謝會的圓滿舉辦，明確了 2026 鄭州汽後博覽會的全新定位與核心優勢，搭建起立足中原、錨定東盟、通達全球的產業對接平台。未來，依凱國際將持續整合全球資源，以專業會展力量賦能行業升級，與合作夥伴攜手共赴汽後產業全球化新征途。

2026 年 6 月 26 日，鄭州航空港區中原國際會展中心，第 24 屆鄭州汽車後市場博覽會誠邀業界同仁共赴盛會、共築輝煌。

第十九屆北京國際汽車展覽會舉辦期間，中國長安汽車集團攜旗下五大品牌參展，正式發布「海納百川」計劃 2.0，同時公布長安藍鯨超擎兩款車型的價格及相關權益資訊，明確以全球技術、產品與布局為核心方向，設定 2030 年海外銷量 150 萬輛的目標，同步推出七項升維舉措，推動中國汽車相關技術與產品面向全球市場推廣。2023 年長安汽車推出「海納百川」計劃以來，已在海外建成包括泰國羅勇工廠在內的 22 個製造基地，年產能達到 35 萬輛，業務覆蓋 118 個國家和地區，海外銷售網點數量為 1124 個，投放市場車型增加至 41 款，2025 年長安汽車海外銷量實現 63.7 萬輛，同比增長 18.9%。

本次推出的「海納百川」計劃 2.0，遵循長期化、本地化、體系化、ESG 建設一體化四項原則，推動全球化業務模式向製造、貿易、投資、服務、ESG 建設一體化的綜合型方向轉型，計劃到 2030 年力爭實現海外銷量 150 萬輛，衝刺目標為 180 萬輛。圍繞技術、產品、品牌、合作、投入、服務、團隊七個維度，長安汽車將推進全面升級，技術層面以可靠、前沿、普惠的技術為全球用戶提供出行體驗，產品層面開發模式由全球同步開發轉向全球原生與區域定制結合，打造全球化主力產品，品牌層面依托藍鯨超擎、天樞智能技術體系，以多款全球車型為載體，透過 DNA 設計 5.0 傳遞設計理念。

合作層面，長安汽車將深化技術協同、產品共創、品牌互助與產能共享，構建全球化產業生態，投入方面聚焦產品研發、品牌建設、服務升級與生態完善，資源配置圍繞用戶需求展開，服務層面堅持無備件不銷售、無服務不海外的原則，搭建全球服務網絡與備件供應體系，提供全週期車輛服務，團隊層面計劃三年內海外團隊規模突破 4600 人，本地化員工佔比超過 70%，帶動產業鏈上下游就業規模超過 15000 人，形成本土化運營核心力量。

技術領域，長安汽車以創新為核心發展方向，聚焦極致安全與全域節能兩大核心價值，天樞智能技術覆蓋駕駛輔助、智能座艙、底盤三大領域，爆胎穩行功能已實現量產搭載，將相關標準提升至 150km/h，可實現最高 225km/h 爆胎狀態下車輛無偏航、無側滑，自 2026 年 5 月 1 日起，搭載天樞智能的全新及改款車型將全系標配該功能。藍鯨超擎混動技術基於 iDE-H 深度電動化智能油混架構打造，集成 500Bar 超高壓直噴、高效三電與 AI 雲智控系統，具備相應技術特性，依托該技術的逸動藍鯨超擎版、CS75PLUS 藍鯨超擎版兩款車型正式上市，兩款車型分別公佈了對應的售價區間。

長安汽車表示，在汽車行業全球化發展的背景下，企業將以「海納百川」計劃 2.0 為發展方向，依托自主研發技術體系，聯合全球產業鏈合作夥伴推進業務發展，持續參與中國汽車產業強國建設，向全球市場展現中國汽車品牌的發展成果與技術實力，推動中國汽車智慧與產品品質在更多國家和地區落地應用，實現全球化布局與市場拓展的穩步推進。

2026 年 4 月 26 日，依凱國際第 24 屆鄭州汽車後市場博覽會發布會暨山東客戶答謝會在臨沂隆重舉行。本次盛會以「新展覽・新中原・新機遇」為主題，匯聚行業協會領袖、資深展商及產業合作夥伴，全面揭曉鄭州展煥新升級規劃，重磅推出鄭州展與印尼展雙展聯動戰略，為中國汽車後市場產業升級及品牌全球化發展指明方向。

依凱國際劉燕：雙展聯動新格局，助力企業從參展到落地全週期賦能

作為深耕國際會展領域 22 載、央視專訪的會展出海領軍人物，依凱國際集團創始人，CIAAF 鄭州展與印尼展主辦人劉燕親臨現場並作主旨分享。她詳細闡釋了依凱國際全球化佈局思路及中原--印尼雙展聯動的核心理念，明確集團以護航中國品牌揚帆出海為使命，將提供國際會展主辦、企業出海孵化、供應鏈整合等一站式全鏈條解決方案，助力汽後企業實現從「參展亮相」到「落地生根」的全週期賦能，打通國內深耕與跨境出海雙向通道。

韋欽民會長：協會攜手鄭州展，共建互利共贏產業生態

臨沂汽車用品商會會長韋欽民在致辭中表示，2026 年是 CIAAF 鄭州展的里程碑之年，展會遷入新館實現能級躍升，雙展聯動格局更打通了內外貿雙循環脈絡。臨沂汽車用品商會將攜全體會員單位深度參與，依托展会平台開展商貿對接與產業協同，與依凱國際攜手共建互利共贏的汽車後市場產業生態。

趙慶超秘書長：鄭州展是臨沂企業品牌提升與渠道拓展核心平台

臨沂商城汽車用品商會秘書長趙慶超結合自身企業合作經驗分享道，鄭州展歷經二十餘屆沉澱，已成為輻射全國的行業標杆，更是臨沂汽後企業提升品牌、拓展渠道的核心平台。他高度肯定展會在品牌塑造、渠道佈局等方面的價值，堅信煥新升級後的鄭州展將持續引領行業風潮，驅動企業高質量發展。

陳國林董事長：深耕鄭州展，攜新品共赴中原盛會

山東賽拓汽車用品有限公司董事長陳國林作為展商代表發言，他坦言，鄭州展憑藉精準的客商資源、濃厚的成交氛圍，成為企業必參的行業風向標，多年合作助力賽拓實現市場拓展與品牌升級的雙重突破。2026 年，賽拓將攜全系列新品亮相鄭州展，並推出專屬福利，誠邀全國客商共探商機。

依凱國際資深銷售總監高芬：詳解展會全新佈局，多維賦能汽後產業發展

依凱國際資深銷售總監高芬現場通報了第 24 屆鄭州展招商招觀進展，並發布四大核心亮點：

一是新館煥新，遷入中原國際會展中心，32 萬㎡室內展館搭配空鐵公水多式聯運，打造中西部規模領先的專業會展標杆；

二是品類全維，覆蓋汽後十二大核心品類，增設抖音電商精品專區，引領消費新趨勢；

三是活動薈萃，同期舉辦三大頂級賽事、七大專業會議及三十餘場行業活動，打造全方位產業盛宴；四是雙展出海，6 月鄭州展鏈接全球買家，9 月印尼展深耕東盟渠道，提供全鏈路出海扶持。

國際商務部楊澤宇：全鏈路賦能企業出海

依凱國際商務部負責人楊澤宇介紹，鄭州展與印尼展將實現「國內造勢 + 海外落地」雙向賦能：鄭州展邀請印尼採購團、本地媒體現場對接，提前佈局品牌聲量；印尼展提供本地渠道、電商入駐、長期展廳、網紅帶貨等全鏈路扶持，助力企業快速扎根東盟市場。

會上正式官宣，第 24 屆鄭州汽車後市場博覽會將於 2026 年 6 月 26 日在中原國際會展中心啟幕；第 25 屆印尼汽車後市場博覽會將於 9 月 18-20 日登陸印尼雅加達展覽中心（ICE BSD），依托印尼市場潛力與 RCEP 政策紅利，助力中國企業搶佔東盟萬億藍海。

盛會同期設置客戶答謝及幸運抽獎環節，以真誠心意回饋山東區域合作夥伴多年支持，現場氛圍熱烈，進一步夯實了廠商合作共贏的基礎。

此次發布會暨答謝會的圓滿舉辦，明確了 2026 鄭州汽後博覽會的全新定位與核心優勢，搭建起立足中原、錨定東盟、達通全球的產業對接平台。未來，依凱國際將持續整合全球資源，以專業會展力量賦能行業升級，與合作夥伴攜手共赴汽後產業全球化新征途。

2026 年 6 月 26 日，鄭州航空港區中原國際會展中心，第 24 屆鄭州汽車後市場博覽會誠邀業界同仁共赴盛會、共鑄輝煌。

關於比亞迪元 PLUS 改款呢件事，其實圈子入面已經提前透風咗。

訊息量其實好大，譬如說，內飾大換血，後驅純電平台，閃充，仲有就係尺寸拉長到 4,665mm，軸距搞到 2,770mm，仲同時畀咗 200kW 同 240kW 兩檔電機，第二代刀片電池...

係咪覺得好猛，啱唔啱？

但更勁爆嘅其實係另一個點，就係老款嗰套琴弦門板，無法理解嘅開門邏輯，被內部直接判咗死刑，經銷商當年都懶得解釋，客戶一上車先研究半分鐘門點開，呢種場面真發生過。

講到內飾，呢次明顯係設計團隊被現實教育過。以前嗰種為了個性而個性嘅操作，放白話講就係設計師自己嗨。

而家換咗機械門把手，平直中控線條，兩輻方向盤配更簡潔按鈕，儀表尺寸加大仲能實時顯示周圍車輛資訊，再加一個抬頭顯示，邏輯回歸正常人世界。

不過我得插一嘴，好多人嘴上嫌棄老款奇葩設計，但當時拍照發朋友圈倒係好積極，呢種人性啊，好有意思嘅。

好，拉返嚟講重點。

中控屏尺寸繼續往上加，揚聲器數量也堆咗，呢種操作已經成咗新能源標配套路。換懷檔後騰出來嘅空間塞咗無線充電面板，呢點實用。

關鍵在於佢仲保留咗一部分實體按鈕，沒有一刀切成全觸控，好評。

外觀層面屬於細修。前臉燈組變狹長，黑底燈腔配銀色飾板，中間梯形開口加兩側縱向散熱口，視覺更乾淨一點。

側面半隱藏門把手 + 可選 D 柱配色，放白話講就係讓你多花啲錢玩個性。

18 同 19 吋輪圈隨便選，別光圖好睇，19 寸胎換起嚟肉疼，呢個坑唔少車主踩過。

尺寸呢塊得認真聊。4,665mm 車長、1,895mm 寬度、2,770mm 軸距，已經唔算小型 SUV 嗰一掛，更接近緊湊級偏大號。

空間表現會更從容，但問題都嚟咗。停車難度會略微增加，特別喺新加坡呢種車位緊張嘅地方，老司機都得多打兩把方向。

尾部嗰套貫穿式燈組加雙段高位煞車燈，亮燈之後辨識度確實唔錯，但呢種設計而家滿大街都係，談唔上新鮮。

真正關鍵嘅係底層邏輯，後驅純電平台。

以前元 PLUS 係前驅，呢次直接換後驅，200kW 同 240kW 兩種功率，放白話講就係畀你更好嘅加速體感同更均衡嘅車身配重。

後驅嘅好處唔使多講，轉向更乾脆，出彎更利索。

但都唔好盲目興奮，普通通勤用車，呢種差異冇咗想象中那麼誇張，反而雨天濕滑路面，後驅對新手更考驗。

再講電池，第二代刀片電池 + 閃充。呢個組合目前業內盯得好緊。

閃充意味著補能時間大幅壓縮，但前提係你能搵到匹配嘅高功率充電樁。

現實情況係，好多地方充電基礎設施仲未完全跟上，呢種就好似你買咗台支援超高瓦快充嘅手機，結果屋企插座唔夠力。

順帶爆個經銷商嘅小細節，新款消息一出來，部分地區老款元 PLUS 已經開始清庫存，優惠力度明顯鬆動。

想撿便宜嘅，而家係窗口期。想要新體驗嘅，就得等價格穩定，前期大機率唔會太友好。

再聊個好多人忽略嘅點，就係車機同軟件。

比亞迪呢幾年喺智能化上進步明顯，但穩定性偶爾仲係會有小脾氣，譬如說系統卡頓，語音識別偶發失靈，呢種情況老車主都遇過。

新一代系統係咪能徹底解決，仲要等真實用戶反饋。

最後俾個實在建議。追求駕駛質感，願意嘗鮮後驅同閃充嘅，可以等等新款，尤其係 240kW 版本，動力儲備會更從容。

預算敏感，日常通勤為主嘅，老款清庫存其實幾香，畢竟核心三電冇短板。

中國長安汽車集團正加速整合旗下汽車與摩托車業務，大陽摩托作為核心戰略合作夥伴亮相全球發布會，釋放兩輪出行技術升級信號。大陽憑藉 34 年市場積澱和 Vi-Core 混動技術，將共享長安新能源與智能化資源，有望從「跟隨者」躍升為電摩行業引領者，重新定義全球兩輪出行標準。內容由 AI 智能生成

行業觀察 | 2026 年 4 月 14 日 重慶

4 月 10 日，長安啟源 2026「更 + 出彩，越級上新」暨全球追光夥伴計劃發布會在重慶國際博覽中心盛大舉行。在這場聚焦新能源汽車全球化的行業盛會上，一個特殊的身影引發了兩輪出行領域的廣泛關注 ——大陽摩托作為唯一摩托車品牌，以核心戰略合作夥伴的身份全程亮相。

這是大陽摩托正式納入中國長安汽車集團體系後，首次登上集團級全球發布會舞台，大陽最新發布的 26 款 TCV450 和 ADV250 亮相長安發布會現場。此舉不僅打破了汽車與摩托車行業長期存在的壁壘，更釋放出一個明確信號：中國長安正加速推動旗下汽車與摩托車業務的協同發展，一場由央企主導的兩輪出行技術升級已蓄勢待發。

一、股權塵埃落定：大陽成為長安摩托板塊自主旗艦

此次亮相絕非偶然，其背後是中國摩托車行業近年來最重大的一次戰略重組。

2025 年 7 月 29 日，中國長安汽車集團作為第 100 家中央企業在重慶正式掛牌成立，整合了原中國兵器裝備集團旗下全部汽車與摩托車資產，總資產超 3000 億元，員工 11 萬人。在這次被業界稱為「央企最快重組」的變革中，洛陽北方易初摩托車有限公司被明確劃入中國長安「新生態」板塊，成為集團七大戰略業務之一。

最新股權結構清晰明確

中國長安汽車集團有限公司 → 100% 控股洛陽北方企業集團有限公司；

洛陽北方企業集團有限公司 → 75% 控股洛陽北方易初摩托車有限公司（大陽摩托）；泰國正大集團易初投資有限公司 → 持有剩余 25% 股權。

截至 2026 年 3 月，隨著濟南輕騎鈴木 50% 股權完成劃轉，中國長安已形成「輕騎 / 曉星 / 標緻、輕騎鈴木、大陽、建設 / 雅馬哈」四大摩托板塊。其中，大陽是唯一由中方絕對控股的自主品牌，也是產能最大（年產能 100 萬輛、發動機 120 萬台）、產品線最完整、品牌價值最高的品牌。

二、為什麼是大陽？汽車技術下放的最佳載體

作為長安啟源全球追光夥伴計劃中唯一的兩輪出行品牌，大陽的入選有著深刻的戰略考量。

1. 戰略定位高度契合

中國長安提出了「構建全場景智慧出行生態」的戰略目標，而兩輪出行是其中不可或缺的重要組成部分。大陽深耕中國市場 34 年，擁有覆蓋全國的 2 萬餘家銷售網點和超過 3000 萬用戶基礎，尤其在三四線城市和鄉鎮市場擁有不可替代的渠道優勢。

2. 技術基礎扎實，協同效應顯著

大陽並非從零開始佈局新能源。過去 15 年，大陽選擇淡出展會舞臺，潛心研發核心技術，先後推出了五代 Vi-Core 混動系統，實現了「125cc 排量、150cc 動力、100cc 油耗」的技術突破。2025 年 9 月，大陽時隔 15 年重返重慶摩博會，發布了搭載 Vi-Core 5.0 系統的 VRS125 和首款 V 型雙缸巡航車 TCV450，展現了深厚的技術積澱。

大陽官方在多個場合明確表示，未來將「借助集團的技術研發平臺，加大對新能源、智能化等前沿技術的研究與應用，推動摩托車產品的升級換代」。這意味著，中國長安在新能源、智能聯網等領域的深厚積累，未來有望向大陽轉移。

三、電摩時代來臨：大陽 + 長安的行業想像空間

當前，中國摩托車行業正處於歷史性的轉折點。電摩已成為未來通路代步摩托車的絕對主流，這一趨勢已不可逆轉：2026 年一季度，中國電摩產量同比增長 28%，增速遠超燃油車，高速電摩（時速 > 50km/h）年銷量突破 1000 萬輛，貢獻超半數市場規模，同時海外市場爆發式增長。。在這樣的背景下，大陽與長安的深度融合，給整個行業帶來了巨大的想像空間。

對大陽自身：有望實現從「跟隨者」到「引領者」的跨越。

技術升級潛力巨大：中國長安在三電技術、智能座艙、熱管理等領域擁有全球領先的技術實力。如果大陽能夠共享這些技術，將在電摩領域形成顯著的技术代差優勢。

成本與品質優勢：共享長安的全球化供應鏈體系和嚴苛的品控標準，有望幫助大陽進一步降低生產成本，提升產品可靠性和一致性。

借助長安啟源的全球渠道網絡，大陽將快速進入歐洲、北美等高端市場。全球化加速：

對摩托車行業：開創「汽車 + 摩托」融合發展新模式

推動行業技術升級：汽車技術向兩輪出行領域的轉移，將迫使整個行業從「低價內捲」轉向「技術競爭」，加速淘汰低質低價的雜牌企業。重新定義電摩標準：大陽有望將汽車行業的安全標準、智能標準引入兩輪出行領域，推動建立更高的行業準入門檻。

提升中國品牌全球競爭力：在電動化、智能化領域，中國企業與國際品牌站在同一起跑線。依托中國長安的技術和資源支持，大陽有望成為全球兩輪新能源市場的領軍品牌。

結語

從 2025 年 9 月時隔 15 年重返重慶摩博會，到 2026 年 4 月亮相長安啟源全球發布會，大陽摩托的每一步都備受關注。這不再是一個老牌軍工品牌的情懷回歸，而是一場有戰略、有方向的全面復興，未來，大陽將帶來更多令人驚艷的產品，向世界展示中國智造的力量。

2026 年 4 月 21 日，以「創業創新 智啟長安」為主題嘅中國長安汽車集團全球戰略發布暨全球夥伴大會將喺重慶啓幕。距離中國長安汽車於 2025 年 7 月正式成立唔夠一年，呢間資產總額超過 3000 億元、從業人員超過 11 萬嘅「新央企」正喺全新嘅歷史節點上，系統性地向全球合作夥伴闡述其面向未來嘅全球化戰略。未來，中國長安汽車能夠成為世界一流車企咩？

全球戰略預測：「四化」領跑，三位一體佈局全球

中國長安汽車此前已明確，企業緊扣「十五五」智能化、綠色化、融合化、國際化發展方向，正全力推進新能源「香格里拉」、智能化「北斗天樞」、全球化「海納百川」三大計劃。結合最新進展與 2030 年目標，此次全球戰略有望喺以下層面深化落實。

「海納百川」戰略升級為全球製造體系。此前，長安嘅全球化更多停留在「產品出海」階段。但喺 2026 年 3 月巴西工廠正式竣工投產、泰國羅勇工廠實現本地生產並出口歐洲後，其全球化戰略正加速從「產品出口」向「本土化佈局 + 全球製造」全面升級。預計此次戰略發布將進一步明確「152」全球市場佈局嘅細化路徑，即以東南亞為首個海外橋頭堡、覆蓋 5 大區域市場、深耕 20 個核心國家，構建起「全球開發、本土製造」嘅閉環體系。

「四化」協同勾勒清晰路線圖。喺 2026 智能電動汽車發展高層論壇上，中國長安汽車集團總經理趙非已系統闡述咗企業喺智能化（天樞智能泛安全體系、L3/L4 自動駕駛）、綠色化（藍鯨超擎混動、熱效率近 45%）、融合化（攜手華為、寧德時代等夥伴共建產業生態）、國際化（業務覆蓋 118 國）四大方向嘅戰略佈局同實踐成果。此次全球戰略發布預計將以「四化」為核心框架，將三大計劃與具體市場目標緊密結合，形成可量化、可執行嘅發展路線圖。

2030 年全球目標進一步明確。早喺 2025 年新央企成立之初，中國長安就錨定咗清晰嘅 2030 年遠景目標——整車產銷 500 萬輛，新能源汽車銷量佔比超 60%，海外銷量佔比超 30%，並力爭進入全球汽車品牌前十。截至 2025 年 12 月，企業已用約 4.5 年實現從 2000 萬輛到 3000 萬輛中國品牌汽車下線嘅跨越，創造咗令人矚目嘅「長安速度」。喺 2026 年「十五五」開局之年，此次戰略發布有望對 2030 年目標進行更為具體嘅分階段拆解，涵蓋產品規劃、技術路線同市場拓展嘅時間表。值得注意的是，海外銷量目標已從此前規劃嘅 30% 提升至 35% 以上，反映出全球化喺長安戰略中嘅權重持續攀升。

全球夥伴預測：跨產業生態聯盟，全球夥伴齊聚山城

中國長安嘅全球化絕唔係單打獨鬥，而是以開放姿態構建跨產業、跨生態嘅多贏商業模式。此次全球夥伴大會預計將有嚟自全球各地嘅供應商、經銷商、服務商及用戶代表等數千位夥伴齊聚重慶。

喺技術生態層面，華為與寧德時代無疑係最高層級嘅戰略夥伴。阿維塔作為長安與華為、寧德時代三方共创嘅高端品牌，已實現產品同技術嘅深度融合，後續三方合作有望喺智能化同電池技術上進一步深化。同時，長安還同華為共同設立合資公司，聚焦汽車智能解決方案同智能座艙等七大領域，這將成為智能化戰略中「天樞智能」品牌落地嘅關鍵載體。喺跨產業生態層面，長安已攜手京東、海爾等跨行業夥伴，打造產業生態聯盟，以生態協同應對全球化競爭。

喺合資品牌出海層面，長安馬自達已構建「研發喺中國，智造為全球」嘅出海新格局，MAZDA 6e 基於深藍 L07 同 S07 平台打造，依託南京工廠出口歐洲、澳洲等市場。長安福特方面，福特汽車 CEO 法利明確表態「將持續擴大同中國夥伴嘅合作關係」，長安亦喺全球範圍內探索同合資夥伴嘅新合作機會，包括海外 OEM 合作嘅可能。呢啲傳統嘅合資夥伴關係，正從單一嘅中國市場合作，升級為面向全球嘅聯合出海模式，這將係此次全球戰略發布中值得關注嘅重要議題。

值得期待係，西班牙作為歐洲第二大汽車生產國，正成為長安進軍歐洲市場嘅關鍵支點。喺 4 月 14 日西班牙首相佩德羅·桑切斯同中國企業見面會上，長安董事長朱華榮已就企業喺歐洲嘅品牌、產品同渠道佈局作專題發言。此次全球夥伴大會上，預計將有更多歐洲同拉美市場嘅戰略合作官宣。

全球成績預測：百億投入驅動，「十五五」迎來關鍵突破

展望未来，中國長安嘅全球成績有望喺以下幾個維度實現顯著躍升。

銷量規模加速突破。2025 年，長安汽車全年銷量達 291.3 萬輛，創近 9 年新高，其中新能源銷量 110.9 萬輛、海外銷量 63.7 萬輛。進入 2026 年，企業設定咗更具挑戰性嘅目標：總體銷量 330 萬輛，新能源 140 萬輛，海外 75 萬輛。截至 2026 年 3 月，海外月銷量已達 10.41 萬輛，同比增長 108%，全年海外目標有望超額完成。按照目前嘅增長曲線，長安有望喺 2027 年至 2028 年間提前逼近 4000 萬輛中國品牌累計銷量目標，並喺 2030 年前後達成 500 萬輛年產銷，躋身全球汽車品牌前十。

全球化產能佈局形成網絡效應。長安 2026 年計劃投入 144.7 億元，其中 100 億元專門用於海外投資平台搭建同智能化基礎能力建設。巴西工廠已率先投產，首期導入 3 款車；泰國工廠產能 10 萬輛/年，計劃產能翻番且提升本土化率；歐洲市場則計劃三年內導入 8 款車，2030 年前建成超過 1000 間經銷網絡。未來三年海外市場將投放 26 款新品，覆蓋 140 多個國家同地區。當三大海外製造基地形成聯動後，長安將真正構建起覆蓋東南亞、拉美、歐洲三大戰略區域嘅全球製造網絡，大幅提升對區域市場嘅響應速度同成本競爭力。

技術輸出同品牌溢價同步提升。長安已獲得工信部首批 L3 級自動駕駛產品准入許可同中國首塊 L3 級自動駕駛專用正式號牌，近期又正式批準 L4 級 Robotaxi 測試牌照，成為擁有全合規、全場景 L4 級無人駕駛實測資格嘅車企。藍鯨超擎混動 2L 技術將於 2026 年推出，發動機熱效率接近 45%。呢啲核心技術正從中國走向全球：長安馬自達基於深藍平台打造嘅 MAZDA 6e 已登陸歐洲市場，成為「中國技術輸出」嘅標桿案例。阿維塔品牌 2025 年全年銷量突破 12 萬輛，連續 10 個月單月破萬，有望成為率先喺國際高端市場建立品牌認知嘅中國豪華品牌。

全球品牌影響力持續增強。長安啟源於 2026 年 3 月正式進軍泰國市場，Q05 完成海外首秀並開啟盲訂，第二季起將陸續進入東南亞、歐洲、中東非、中南美洲等市場。隨著「全球追光夥伴計劃」嘅推進，長安正通過音樂、文化等軟性方式同全球用戶建立情感連接。當銷量規模、技術實力同品牌聲量形成合力，長安躋身全球汽車品牌前十嘅目標正從藍圖走向現實。

未來中國長安汽車集團面臨嘅挑戰同展望

全球化道路絕非坦途。2026 年初，長安汽車喺多個細分市場嘅銷量表現出現波動，合資板塊承壓明顯，長安福特從「進攻」轉向「防守」。

歐洲市場面臨嚴苛嘅碳排放法規同本土品牌嘅強力競爭，美國市場則受到地緣政治同貿易壁壘嘅制約，北美市場嘅准入仍存在較大唔確定性。如何喺保持國內基本盤穩固嘅同時實現海外突破，如何喺技術輸出中平衡知識產權保護同合作共贏，都係長安必須應對嘅課題。此外，海外毛利率雖高於國內，但前期工廠建設同渠道鋪設需要大量資本投入，短期內對盈利能力嘅壓力唔可以忽視。

不過，2026 年一季深藍月銷回升至 5000 輛左右、海外銷量同比翻倍嘅積極信號，已經初步驗證咗長安戰略調整嘅有效性。隨著「十五五」規劃嘅全面落地同中國長安汽車集團全球戰略嘅系統發布，呢家「新央企」正以清晰嘅路線同堅定嘅步伐，朝著世界一流汽車集團嘅目標穩步前行。

從 3000 萬輛到 4000 萬輛，從中國品牌到世界品牌，中國長安嘅下一程，值得期待。

2026 年 4 月 21 日，中國長安汽車集團在重慶舉辦「創新創業 智啟長安」全球戰略發布暨全球夥伴大會，正式對外公布「1445」核心戰略與「十年兩步走」發展目標。作為國務院國資委直接監管汽車央企，中國長安立足產業轉型關鍵節點，以智能化、綠色化、融合化、全球化為方向，通過六大躍遷支撐戰略落地，致力於在 2035 年全面建成擁有自主核心技術、具備全球競爭力世界一流汽車集團。

當前，中國汽車產業正從規模擴張轉向質量提升，新能源與智能化競爭進入下半場，全球化佈局成為核心賽道。中國長安依托 2025 年亮眼業績——整車銷量 291.3 萬輛、新能源突破 110 萬輛、海外銷量 63.73 萬輛，以務實規劃替代概念敘事，構建起清晰發展藍圖。「1445」戰略以打造世界一流汽車集團為 1 個願景，聚焦整車、零部件、現代服務業、未來產業四大業務，加速智能化、綠色化、融合化、全球化四大轉型，實現新能源銷量、海外銷量、總利潤額、營業收入、品牌價值五大倍增，形成「目標—路徑—保障」完整閉環。

智能化是中國長安核心競爭力標籤。集團以「北斗天樞」計劃 2.0 為牽引，打造「天樞智能」品牌，率先提出「主動智能泛安全」理念，將安全覆蓋行車、健康、隱私、心理等全維度。依托行業唯一智能汽車安全技術全國重點實驗室與 SDA 平台，長安攻關 300 餘項智能化關鍵技術，拿下國內首批 L3 級自動駕駛准入許可與 L4 級 Robotaxi 測試牌照，全場景城區 NOA 等功能實現落地。同時，長安佈局人形機器人與飛行汽車，構建「車—能—路—雲—網—星」一體化未來出行生態，以技術自研打破外部依賴，讓智能安全成為品牌核心標識。

綠色化轉型方面，「香格里拉」計劃持續深化。長安自研「金鐘罩」電池，隔熱性能優於行業 30%；藍鯨超擎混動技術開創「油電並重、智慧交融」模式，推動燃油車城區油耗進入「2L」時代，為全球用戶提供高效低碳動力解決方案。面向雙碳目標，長安計劃 2027 年實現全面碳達峰，構建全生命週期碳中和管理體系，並與寧德時代協同推進鈉電量產應用，2030 年前建成超 1 萬座智慧補能站，完善綠色能源生態。

全球化佈局上，中國長安踐行「海納百川」計劃，從產品出海邁向產業出海。目前銷售網絡覆蓋 118 個國家，建成 22 個海外製造基地，泰國、巴西工廠相繼投產，首批新能源車型已出口歐洲。按照規劃，2030 年海外銷量將倍增至 150 萬輛，海外產能突破 80 萬輛，以「長期化、本地化、體系化」原則深耕全球市場，開啟中國汽車企業「服務出海」新階段。

品牌與產品層面，中國長安推進阿維塔與深藍雙品牌協同，前端獨立運營保持差異化定位，覆蓋新豪華與中高端市場；中後端資源聯動降低成本、提升效率，打造全球 150 萬 + 級中高端品牌群。未來五年，產品譜系將從 63 款精簡至 36 款，打造 1 款 50 萬級、5 款 30 萬級全球大單品，形成燃油、混動、純電、氫能多路線並行全矩陣佈局，滿足全球用戶多元化需求。

服務體系上，長安打破「重售前、輕售後」傳統模式，圍繞「買—賣—用—修—服」全場景，構建全生命週期服務生態，推出「智慧主動五大承諾」，以「AI+ 服務」實現 24 小時響應。海外同步建設備件中心與服務工程中心，讓全球用戶享受標準化、高品質服務。

面向未來，中國長安計劃五年內研發投入超 1000 億元，保持 5% 以上研發強度，新增百名科技領軍人才，以創新驅動體系躍遷。到 2030 年，集團營業收入將突破 6000 億元，整車產銷達 400 萬輛，新能源佔比超 60%，躋身世界汽車企業前十；2035 年全面建成世界一流汽車集團，以央企擔當助力中國從汽車大國邁向汽車強國。

創新創業為基，智能科技為翼。中國長安汽車以長期主義堅守發展初心，以務實行動兌現承諾，在全球汽車產業變革中走出一條自主可控、高質量發展中國路徑，與全球夥伴攜手共創汽車產業新未來。

「未來 3 至 5 年，汽車產業競爭格局將基本成型。唔快進，必倒退。」

面對全球市場規模將達到 1 億輛、新能源滲透率攀升至 45% 嘅未來，4 月 21 日，喺重慶舉行嘅發布會入面，中國長安汽車董事長朱華榮正式發布咗一份名為"1445"嘅全球戰略：到 2030 年，實現營業收入 6000 億元，規模躋身世界汽車企業第一梯隊（全球 TOP10），打造一個 5000 億級、2 個千億級、N 個百億級產業；到 2035 年，夯實品牌競爭力，穩固世界前十地位，實現行業地位、效益效率嘅大幅提升。

呢間擁有 3000 億元資產、去年銷量達 291 萬輛嘅國企，計劃喺未來 5 年內，將產品譜系從 63 款縮減 43% 至 36 款。而呢個「減法」背後，係長安汽車集結火力打造「全球大單品」，向着世界一流車企發起最後嘅衝鋒。

銷量再創新高，3000 萬輛彰顯中國品牌速度

作為中國最快突破 3000 萬輛銷量嘅中國品牌，長安汽車嘅成長節奏持續加快：用 30 年完成第一個 1000 萬輛，7 年達成第二個 1000 萬輛，最新一個 1000 萬輛僅用咗 4.5 年。

「十四五」期間，長安品牌全球排名升至第 13 位，提升 2 個位次，總體銷量年均複合增長率 7.8%，其中新能源年均複合增長率 97.3%，海外市場年均複合增長率 51%。2025 年，長安整體銷量達 291.3 萬輛，創下 9 年新高，新能源銷量突破 110 萬輛，海外銷量突破 60 萬輛。

目前集團實現收入 3598 億元，資產規模 3000 億元。零部件板塊年收入規模達到 300 億級，摩托車板塊擁有大陽、諾嘉等 9 個品牌，年銷規模 80 萬台，出口佔比 45%，部分高端車型售價超十幾萬元。

渠道與服務能力方面，長安已喺全球構建 1.9 萬個營銷渠道，形成 400 萬量級整車物流運輸能力，為全球化運營打下堅實基礎。

全球化佈局提速，從產品出海走向產業出海

長安嘅全球化思路有一個關鍵詞：從「出口」到「出海」。一字之差，內涵完全不同。出口係把車賣去海外，出海係把研產銷服全鏈條搬到當地。

長安堅持「無海外唔長安」理念，加速推進全球化戰略，將全球劃分為 8 個大區，構建"152"全球化佈局，推動從出口到出海、從產品出海到產業出海嘅轉變。目前，長安全球網絡已擴展至 118 個國家同地區，海外營銷網點達 1124 個，喺沙特、秘魯等 11 個國家銷量位居中國品牌前列。到 2025 年，海外投放車型將增加至 41 款，覆蓋燃油與新能源多條技術路線。

喺產能佈局上，長安已建成包括泰國羅勇工廠、巴西智能製造工廠在內嘅 22 個海外基地，海外產能達到 35 萬輛。零部件、物流板塊同步出海，創新鐵路加海運聯運模式，並聯合寧德時代、博世、舍弗勒等國際夥伴推動全球本地化產業鏈建設。

研發厚積薄發，六國十地構建核心技術壁壘

長安堅持長期高強度研發投入，已構建六國十地研發佈局，研發人員達 2.4 萬人，其中智能化、新能源核心人才 7500 人。

喺國家企業技術中心評價中，長安七屆 14 年排名名列前茅，擁有全國唯一專注智能汽車安全技術嘅國家重點實驗室，建成國際領先軟件試車場。虛擬仿真測試場景超 40 萬個，軟件試車場日行 330 萬公里，實現全天候不斷間測試驗證。

技術儲備方面，長安掌握三電核心技術 200 餘項、智能聯網核心技術 300 餘項，累計申請專利 20900 餘項，發明專利佔比 70%，參與制定國內國際法規 400 餘項，逐步具備參與全球標準制定嘅能力。同時累計培育專精特新企業 10 餘家，獲得國家及省部級科技進步獎 30 餘項。

新能源與智能化突破，安全成為核心關鍵詞

朱華榮喺現場講咗三句話：「我哋嘅智能化只做三件事。第一件事係安全，第二件事係安全，第三件事都係安全。」長安把安全從傳統嘅被動防禦，延伸到咗五個維度：行車安全、健康安全、心理安全、私隱安全、財產安全。

喺新能源領域，長安持續推進香格里拉計劃，新一代電池能量密度顯著提升，硫化物固態電池試驗能量密度達到 400Wh/kg，新一代電驅與電池管理系統使末端充電時間縮短 30%。

藍鯨超擎混動系統官方油耗低至百公里 2.98 公升，實際測試中部分工況低至 1.6 公升。長安表示，中國品牌混動方案正共同改寫全球燃油車競爭格局。

智能化領域，長安近 10 年投入 451 億元，打造 SDA 平台，攻克座艙、智駕、底盤 300 餘項關鍵技術。城區 NOA 可實現比人駕早 2 秒刹停，有效應對夜間、逆光等場景；車輛喺高速狀態下實現極端狀況下嘅穩定控制，大幅提升行車安全。

據介紹，長安已獲得國內首張 L3 級自動駕駛專用號牌，並取得 L4 級測試牌照，加速推進高階自動駕駛商業化落地。

"1445"戰略發布，2030 年目標清晰落實

面對產業百年變局，長安正式發布"1445"戰略：圍繞一個願景，聚焦四大業務，加速四大轉型，實現五個倍增，目標係成為具有全球競爭力、擁有自主核心技術嘅世界一流汽車集團。

按照規劃，2030 年力爭實現營業收入 6000 億元，進入世界汽車第一梯隊，形成整車 5000 億級、零部件與服務各千億級嘅產業集群。全球汽車銷量必保 400 萬輛、奮鬥 500 萬輛，新能源佔比超 60%，海外銷量佔比達到 35%—40%。

「少即係多」嘅思路，喺自主品牌入面唔多見。喺車型策略上，長安做咗一個反直覺嘅調整：未來 5 年，產品數量從 63 款削到 36 款，下降 43%。但目標係打造 1 款年銷 50 萬台級嘅全球大單品，以及 5 款年銷 30 萬台級嘅爆款。同時推進新能源與海外兩大倍增計劃，建設數字化海外工廠，完善全球產業生態。

對此，長安表示：全球化需要聚焦，需要真正打得正嘅產品，而唔係堆數量。

佈局第二增長曲線，拓展多元出行生態

除整車業務外，長安加速佈局新業務，打造第二增長曲線：人形機器人計劃 2028 年量產，後續拓展家庭服務場景；2027 年實現無人物流車全場景商業運營；飛行汽車相關研發推進，目標 2028 年實現交付；摩托車業務 5 年內推出 50 餘款新品，提升高端化與智能化水平。

能源生態方面，長安推進超充、換電、車網互動建設，2030 年計劃建成並接駁海量智慧能源站點，構建完整低碳出行生態。「擁有新能源嘅企業集團會有明顯優勢。」朱華榮講：「只做燃油車，可能只有 3000 萬嘅市場；只做新能源，都可能只有 3000 萬。但如果你都有，機會就多一倍。」

朱華榮仲透露咗一系列改革措施：所有工作資源投入「斬半」，會議時間、決策鏈條全部壓縮；數字化改造要求「一步到位」；未來 5 年研發投入保持 5% 以上，預計累計 1000 億元；新增科技領軍人才超百人，每萬名職員中研發人員達 2600 人。此外，喺資本市場層面，長安明確提出「全面加強市值管理」，計劃實施 10 億到 20 億規模嘅股份回購，提升分紅水平，引入專業機構進行市值管理。

發布會最後，長安與來自全球嘅核心戰略夥伴舉行簽約儀式，涵蓋智能科技、動力電池、互聯網生態、全球供應鏈等多個領域。各方喺技術研發、市場拓展、產能建設、生態共建等層面深化合作，共同應對全球汽車產業變革，推動產業高質量發展。

當然，戰略再宏大，最終都要落喺產品上。長安規劃嘅 36 款全球大單品，定唔定真嘅跑得出？定唔定成為朱華榮所講嘅「未來 3 至 5 年全球競爭格局重組後嘅贏家」，時間會給出答案

4 月 21 日，中國長安汽車集團在重慶舉辦全球戰略發布暨全球夥伴大會，核心聚焦「十年兩步走」與「1445」戰略框架，其中新能源與海外市場雙突破佈局，成為本次發布會的核心亮點，為企業高質量發展及中國汽車產業全球化提供參考。

核心戰略：十年兩步走，錨定高質量發展方向

本次發布會核心乾貨為「十年兩步走」戰略及「1445」體系，核心願景是打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術的世界一流汽車集團，聚焦四大業務板塊，推進四大轉型。

規劃明確，到 2030 年實現五大倍增，躋身全球車企前十；2035 年全面建成世界一流集團。為支撐目標，長安明確「六大躍遷」路徑，未來五年計劃投入 1000 億元研發，推動企業向科技型轉型。

新能源突破：產品優化，銷量目標清晰

新能源是本次戰略重點，長安已構建以阿維塔、深藍、長安啟源三大新能源品牌為核心，搭配節能燃油車型的全市場矩陣，三大品牌定位差異互補，覆蓋高、中、主流市場。

未來長安將精簡產品至 36 款，重點打造全球大單品。到 2030 年，整車產銷計劃 400 萬輛、力爭 500 萬輛，其中新能源佔比超 60%，阿維塔、深藍、長安品牌分別目標 50 萬、100 萬、260 萬輛。

海外突破：本地化提速，銷量目標明確

海外市場是雙突破的關鍵支撐，目前長安全球銷售網絡覆蓋 118 個國家，建成 22 個海外製造基地，泰國、巴西工廠已投產，實現本地化生產適配。

到 2030 年，長安海外銷量計劃 150 萬輛、力爭 180 萬輛，海外佔比提升至 35%-40%，將持續推進產品出海向品牌、產業出海轉型，擴大全球影響力。

協同賦能：阿維塔與深藍助力雙突破

為強化新能源競爭力，長安推進阿維塔與深藍「前端獨立、中後端協同」，通過資源整合降低 20%-30% 成本，共享核心資源，打造 150 萬級中高級品牌群，保障品牌獨立運營，支撐雙突破落地。

戰略價值：兼具行業意義與用戶價值

長安雙突破佈局貼合國家發展導向，順應產業變革趨勢，為中國汽車企業轉型及全球化提供樣本。從消費者視角，其核心技術聚焦實用，兼顧多元需求，切實提升出行體驗。

張觀評述：長安本次戰略聚焦雙突破，舉措兼具前瞻性及可操作性，隨著戰略落地，將推動企業實現高質量發展，為中國汽車產業全球化注入新活力。

原創 | 李俊

4 月 21 日，中國長安汽車集團舉行全球戰略發布會暨全球夥伴大會，正式發布"1445"全球戰略，明確未來十年發展路徑與核心量化目標，同時宣佈推動阿維塔、深藍兩大新能源品牌的全面戰略協同，以技術自研、品牌整合、全球化佈局為主線，向世界一流汽車集團目標推進。

中國長安汽車集團"1445"戰略，聚焦整車、零部件、現代服務業、生態產業四項核心業務，推進智能化、綠色化、全球化、融合化四大轉型，計劃在 2030 年實現新能源汽車銷量、海外整車銷量、營業收入、利潤總額、品牌價值五項指標倍增。透過"十年兩步走"發展規劃，到 2035 年達成集團戰略願景，即建成擁有自主核心技術、具備全球競爭力之一流世界汽車集團。

具體規劃上，到 2030 年，集團整體產銷規模目標為 400 萬至 500 萬輛，新能源車型佔比超 60%（目標銷量 240 萬輛以上，力爭 360 萬輛），海外銷量佔比 35%-40%（目標銷量 150 萬輛，力爭 180 萬輛）；營業收入達到 6000 億元，集團規模進入全球汽車企業前十。品牌價值突破 2000 億元，進入世界品牌 500 強。

為推進戰略落地，中國長安明確六大躍遷實施路徑。具體包括從功能汽車轉向智能出行夥伴的體驗躍遷；從傳統能源邁向綠色高效的動力躍遷；從單一來源拓展至多元增量的規模躍遷；從"大產業，小生態"升級為"大產業，大生態"的生態躍遷；從傳統管控轉向現代化全球治理的體系躍遷；以及全面轉向智能低碳出行科技公司的價值躍遷。集團每年將 5% 以上之營收用於技術研發，未來五年計劃投入 1000 億元，搭建全球化研發體系。

品牌運營方面，中國長安將在保持品牌獨立運營之基礎上，對阿維塔、深藍品牌實行前端獨立運營、中後端深度協同之模式，計劃到 2030 年形成規模突破 150 萬輛級之中高端品牌群，其中深藍目標 100 萬輛，阿維塔目標 50 萬輛。品牌群的海外銷量佔比目標將超過 40%。

技術與全球化佈局層面，中國長安持續推進"香格里拉"新能源計劃、"北斗天樞"智能化計劃與"海納百川"全球化計劃。在新能源領域，採用混動、純電、氫能多條技術路線，搭建全生命週期碳中和管理體系。智能化領域推進"北斗天樞"2.0 版本，已取得國內首批 L3 級自動駕駛產品准入許可與 L4 級 Robotaxi 測試牌照，同時佈局人形機器人、飛行汽車研發。全球化領域推進從產品出口轉向全產業鏈海外佈局，目前銷售網絡覆蓋 118 個國家，建成 22 個海外製造基地，泰國、巴西工廠已投入生產，後續將聚焦東南亞、歐洲、中南美、中東非，打造數位化、綠色化海外工廠。

根據規劃，集團將在 2027 年實現全面碳達峰；2028 年實現人形機器人量產下線及飛行汽車產品之量產交付；到 2030 年，海外產能突破 80 萬輛。

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2026 年 4 月 24 日，北京國際汽車展覽會第十九屆展覽會正式啟幕，阿維塔科技攜全系產品參展，旗下首款概念車 VISION XPECTRA 完成亞洲首秀，近期上市的新阿維塔 12、阿維塔 06T 同步亮相。車展期間，阿維塔科技董事長王輝公布品牌 2030 年發展戰略，明確產品布局、銷量目標及全球化規劃，標誌著品牌進入高質量發展新階段。

王輝在車展發布會表示，未來五年，阿維塔將持續提升科技、產品及全球化佈局實力。到 2030 年，品牌計劃實現全球年銷量 80 萬輛，其中海外銷量佔比超 40%；產品層面，將推出 17 款全新車型，即將發布的大六座旗艦 SUV 將成為重要佈局，該車型將首批搭載寧德時代麒麟凝聚態電池，這也是寧德時代該款新型電池的首次裝車應用。

此次亞洲首秀的 VISION XPECTRA 概念車，是阿維塔“情感新奢”設計哲學的具體呈現，由阿維塔科技執行副總裁兼首席設計師 Nader Faghihzadeh 領銜打造。該概念車以“能量”為核心設計理念，靈感源自中國文化中的“氣”，旨在通過設計建立人與車的情感連接。其全景棱鏡座艙設計通透簡約，中控屏後方的“情感渦流”交互系統可感知用戶需求，通過光影變化實現互動；車內採用充氣材質與 3D 針織工藝，注重駕乘舒適度與感官體驗。

Nader Faghihzadeh 介紹，VISION XPECTRA 承載了阿維塔全新一代設計語言，品牌第二代產品將延續其設計基因。依托長安汽車的製造底蘊，阿維塔工程團隊可實現概念設計的精準落地，概念車的前臉燈光、車身線條及“情感渦流”等設計元素，將逐步應用於量產車型。

車展前夕，新阿維塔 12、阿維塔 06T 已陸續上市，兩款車型覆蓋 25 萬至 50 萬級高端市場，形成雙轎車產品布局。其中，新阿維塔 12 作為華為乾崑與阿維塔戰略合作 2.0 的首款車型，搭載華為 896 線激光雷達、乾崑智駕系統及全維防碰撞系統，首次配備“乾崑”LOGO，全系標配 35.4 英寸 4K 全景星環屏、25 揚聲器英國之寶音響等配置，提升產品競爭力。

阿維塔 06T 則主打運動定位，搭載太行智控 2.0 技術及分佈式電驅系統，百公里加速最快可達 2.78 秒，同時配備華為智能系統，兼顧安全、智能與空間實用性，可滿足多場景出行需求。

2026 年恰逢阿維塔品牌成立五周年，五年間，品牌已完成第一代四款產品布局，覆蓋 20 至 70 萬元價格區間，在全國超 200 個城市佈局超 700 家渠道觸點，海外市場已進入 40 多個國家和地區，累計擁有超 25 萬用戶。

技術層面，阿維塔依托長安汽車的研發實力，全棧自研太行智控底盤、崑崙智慧增程等技術，同時作為華為、寧德時代的技術股東，享有雙方最新技術優先搭載權。目前，阿維塔海外市場表現穩步提升，在泰國高端電動汽車市場長期位居銷量榜首，阿聯酋市場份額達 10%，2026 年將進一步開拓歐洲市場，2030 年計劃進入超 80 個國家和地區。

此次北京車展，阿維塔通過概念車、量產新車及戰略發布，全面展現品牌發展實力。未來，隨著大六座旗艦 SUV 的推出及 2030 年產品規劃的落地，阿維塔將逐步完善覆蓋轎車、SUV、MPV 的產品矩陣，持續推進全球化佈局，發力高端智能電動汽車市場。

4 月 24 日，2026 北京國際車展開幕首日，中國長安汽車集團舉辦一場頗具分量嘅發布會，對外傳遞咗其全球化戰略升級嘅信號。

「海納百川」計劃 2.0 正式發布。同此前 1.0 版本比較，2.0 版本最直觀嘅變化在於目標數字：到 2030 年，海外銷量力爭達到 150 萬輛，奮鬥目標 180 萬輛。而 2025 年，長安海外銷量為 63.7 萬輛。這意味著，未來五年，長安需要喺海外市場再翻一倍以上。

唔係一個激進到唔切實際嘅目標，但也絕非輕鬆可達。長安畀出嘅底氣，係一套覆蓋技術、產品、品牌、合作、投入、服務、團隊嘅七大升維舉措，以及兩款同步上市嘅混動新車——逸動藍鯨超擎版同 CS75PLUS 藍鯨超擎版。

從「走出去」到「走進去」：2.0 時代嘅邏輯轉換

回顧「海納百川」1.0 階段，長安交出嘅成績單唔算單薄：泰國羅勇工廠等 22 個海外製造基地已建成投產，年產能 35 萬輛；市場覆蓋 118 個國家地區，海外銷售網點達 1124 個；投放車型從 21 款倍增至 41 款。

但數字增長背後，一個更深層嘅命題正在浮現：中國汽車出海，已經從「能不能賣出去」嘅階段，進入「能不能扎根落嚟」嘅新周期。

正係「海納百川」2.0 試圖回答嘅問題。發布會度，長安反復強調四個關鍵詞：長期化、本地化、體系化、ESG 建設一體化。翻成白話就係——唔再做貿易，而係真正喺海外市場扎落根。

一個值得注意嘅細節係，長安明確提出「無備件，唔銷售」「無服務，唔海外」嘅原則。這喺過去好長一段時間裡，恰恰係中國品牌出海嘅軟肋。賣車容易，養車難；一旦售后服务跟唔上，品牌口碑就會迅速反噬。長安將服務升維列為七大舉措之一，說明佢已經意識到：全球化唔係將車運到港口就結束咗，而係用戶拿到鑰匙嗰一刻才開始。

本土化唔係口號：三年 4600 人，70% 本地員工

喺團隊維度上，長安畀出一個頗為具體嘅規劃：未來三年，海外團隊規模突破 4600 人，其中本地化員工佔比超過 70%，帶動上下游產業鏈就業總規模超 15000 人。

70% 嘅本地化比例，如果能够真正落地，將意味著長安喺東南亞、中東、拉美等核心市場嘅運營模式發生本質變化——從「中方派人管理」轉向「本地團隊主導」。這唔單係成本結構嘅優化，更係市場回應速度、用戶理解深度、政策風險規避能力嘅一次系統性升級。

當然，挑戰同樣明顯。唔同國家地區嘅用工法規、文化差異、管理方式磨合，都不係一紙規劃能解決嘅問題。但方向本身係清晰嘅：長安唔想做只做「過客」。

技術牌：藍鯨超擎混動同「225km/h 爆胎穩行」

喺戰略發布嘅同時，長安沒有忘記拿出硬核產品來支撐敘事。兩款藍鯨超擎版车型——逸動同 CS75PLUS——正式上市，權益後售價分別為 7.99 萬 -9.49 萬同 10.99 萬 -13.49 萬。

這兩款車嘅核心睇點在於「藍鯨超擎混動」技術。長安將其定義為「全球混動，中國方案」，依托 iDE-H 深度電動化智能油混架構，打出「省、勁、靜、穩」四個標籤。500Bar 超高壓直噴、高效三電同 AI 雲智控嘅組合，喺技術參數上確實達到咗目前混動領域嘅第一梯隊水平。

但更值得關注嘅，或許係長安喺智能安全領域嘅一項承諾：自 2026 年 5 月 1 日起，所有搭載天樞智能嘅全新及改款车型，將全系標配「爆胎穩行功能」。該功能已實現 150km/h 入門標準，最高可喺 225km/h 時速下保持爆胎後無偏航、無側滑。

這不是個噱頭式嘅配置。高速爆胎一直係行車安全中嘅極端場景，此前這一功能主要出現喺部分豪華品牌嘅高配車型上。長安將其全系標配，並設定咗遠超行業常規嘅速度標準，既係對自身技術底氣嘅宣示，亦係一種對用戶安全價值嘅重新排序。

全球化唔係單向輸出，而係雙向塑造

「海納百川」2.0 仲有一個容易被忽略嘅表述變化：產品開發模式從「全球同步開發」向「全球原生 + 區域定制」躍升。

這短短一句話，實際上道出咗中國汽車出海嘅一個重要認知迭代。過去，「全球同步開發」本質上係把為中國市場開發嘅產品適配到海外；而「全球原生 + 區域定制」意味著，從產品定義階段就要同時考慮唔同市場嘅需求差異——左舵與右舵、高溫與高寒、充電習慣與用車場景……

長安提出要「全力打造全球大單品」，這背後嘅產品邏輯係：唔再用「多生孩子好打架」嘅方式鋪開產品線，而係集中資源打磨幾款真正具備全球競爭力嘅核心車型，再基於唔同市場進行針對性定制。

這種思路嘅轉變，同中國家電、智能手機行業過去嘅出海路徑有相似之處。從貼牌代工到自主品牌，從低價競爭到價值競爭，從產品輸出到標準輸出——每一步都係對品牌綜合能力嘅考驗。

寫在最後

回到那個最核心嘅問題：150 萬輛海外銷量，長安能實現嗎？

如果只看數字，63.7 萬到 150 萬，五年翻一倍多，年複合增長率約為 18.7%。這個速度放喺過去兩年長安嘅海外增長曲線中，並唔係遙不可及。關鍵在於，增長嘅質量是否同步提升。

「海納百川」2.0 嘅真正睇點，唔在於目標數字嘅大小，而在於長安是否喺海外市場建立起可持續嘅本地化運營能力、品牌溢價能力同用戶口碑。這些能力嘅構建，遠比賣出一百萬輛車更困難，亦更值得關注。

北京車展嘅聚光燈下，長安用一場發布會宣告咗自己嘅全球化雄心。接下來嘅五年，將係檢驗呢份雄心成色嘅關鍵期。

喺今日嘅北京車展上，長安汽車發布咗「海納百川」計劃 2.0，仲同時宣佈咗長安藍鯨超擎雙車價格權益。而最係值得關注嘅一點係，喺呢個全行業加速出海嘅當下，佢哋宣佈咗 2030 年海外銷量 150 萬輛嘅目標。

首先簡單介紹下乜嘢係「海納百川」計劃。呢個計劃係長安喺 2023 年發布嘅，目標就係加速海外市場嘅布局。截到而家，長安已建咗泰國羅勇工廠等 22 個海外製造基地，產能可以做到每年 35 萬輛。同時，旗下產品有 41 款喺海外銷售，已經賣去 118 個國家同地區。而喺去年，長安嘅海外銷量達 63.7 萬輛，同比增長 18.9%。

而今日發布嘅「海納百川」計劃 2.0，長安則喺出海嘅基礎上進行轉型，堅持「長期化、本地化、體系化、ESG 建設一體化」四大原則，針對製造、貿易、投資、服務、ESG 建設等全業務綜合型模式升級轉型。目標係到 2030 年海外達到銷量 150 萬輛，最好係能衝到 180 萬輛。這意味著，喺接下來四年唔夠嘅時間入面，長安要將自己嘅海外銷量至少翻三倍，野心都係好大。

而實現呢個目標，長安會圍繞技術、產品、品牌、合作、投入、服務、團隊七個維度進行升級。技術層面，長安要畀消費者帶來更智能，更安全嘅產品；產品層面，開發模式從「全球同步開發」向「全球原生 + 區域定制」，就係同樣嘅車型，但係針對唔同嘅市場，去做定制；品牌層面，以「長安藍鯨超擎」「長安天樞智能」為技術支撐，令啟源 S05、Q05、長安 CS55 呢啲大單品繼續發揮佢哋嘅潛力。合作層面，追求技術協同、產品共創、品牌互助、產能共享；投入層面，將資源精準投向用戶最需要嘅地方；服務層面，構建全球高效服務網絡，保障海外用戶嘅全週期用車；最後，團隊層面，未來三年海外團隊規模突破 4600 人，本地化員工佔比超 70%。

除咗發布上述內容以外，長安仲帶咗兩款全球化新車，逸動藍鯨超擎版同 CS75PLUS 藍鯨超擎版，權益後售價區間分別為 7.99 萬元 -9.49 萬元同 10.99 萬元 -13.49 萬元。

去年，我哋說出海唔係可選項，而係必選項，畢竟國內市場一片紅海，卷到無處卷。而嚟到今年呢個時間節點，車企該考慮嘅已經唔止係出海，而係點樣做到高質量出海。要嘅唔止係把車賣出嚟，而係喺當地構建一套好似國內一樣完整嘅生產、銷售、售後體系，呢一方面有當地嘅政策要求，另一方面，只有係咁樣，車企喺海外先真正扎根，生存。（彥夫）

2026 年 4 月 24 日，第十九屆北京國際汽車展覽會正式開幕，中國長安汽車集團喺展會現場發布咗備受行業關注「海納百川」計劃 2.0，同時推出長安藍鯨超擎混動系列兩款新車，明確提出到 2030 年海外銷量達到 150 萬輛、力爭 180 萬輛嘅發展目標。

對於關注中國汽車產業發展嘅人嚟講，份計劃並唔係簡單嘅企業戰略宣導，而係中國汽車品牌從「產品出海」邁向「體系出海」嘅重要信號，亦係長安汽車立足全球市場、深耕海外業務嘅務實選擇。褪去營銷包裝嘅光環，「海納百川」計劃 2.0 嘅核心，係用更紮實嘅布局、更貼合市場嘅產品、更完善嘅服務，令中國汽車真正喺全球市場扎下根、行得遠。

全球化佈局已經打下堅實基礎

長安汽車嘅全球化發展並唔係一蹴而就，早在 2023 年推出「海納百川」計劃 1.0 嗰陣，就已經開啟咗規模化出海嘅步伐。過去三年多時間入面，長安汽車冇追求短期嘅銷量泡沫，而係沉下心搭建海外發展嘅基礎框架，為後續升級轉型積累咗實實在在嘅底氣。

截至目前，長安汽車已經喺全球範圍內建成 22 個海外製造基地，其中泰國羅勇工廠係佢喺東南亞市場嘅重要產能支撐，整體海外年產能達到 35 萬輛，具備咗本地化生產交付嘅核心能力。市場覆蓋層面，長安汽車嘅業務已經延伸至全球 118 個國家和地區，搭建起 1124 個海外銷售網點，形成咗點面結合嘅渠道網絡。車款投放方面，海外在售車款從最初嘅 20 餘款增加到 41 款，覆蓋緊湊型轎車、SUV、混動車款等多個細分類別，能夠滿足唔同區域用戶嘅基本用車需求。

從市場表現嚟睇，2025 年長安汽車海外銷量達到 63.7 萬輛，同比增長 18.9%，喺全球汽車市場需求波動、行業競爭加劇嘅背景下，呢份成績保持咗穩健增長嘅態勢。呢一系列數據說明，長安汽車嘅全球化已經走過咗試探性出口嘅初級階段，完成咗從「走出去」到「走入」嘅初步轉型，而唔係單純把車賣到海外，而係開始喺當地構建生產、銷售、服務嘅基礎鏈條，這亦係「海納百川」計劃 2.0 能夠順利推出嘅核心前提。

四大原則錨定全球化發展方向

相較於 1.0 版本側重產能擴張同渠道鋪設，「海納百川」計劃 2.0 更側重發展質量，明確提出長期化、本地化、體系化、ESG 建設一體化四大核心原則，推動全球化從單一嘅貿易出口，向製造、貿易、投資、服務、ESG 建設全業務綜合型模式轉型。呢四大原則冇華麗嘅表述，卻直指中國品牌出海嘅核心痛點。

長期化係長安汽車全球化嘅底層邏輯，意味著企業唔會因為短期市場波動、地緣環境變化就輕易收縮布局，而係把海外市場當作長期經營嘅核心板塊，摒棄賺快錢嘅短視思維。本地化就係融入當地市場嘅關鍵，長安汽車唔再以「外來者」嘅身份賣車，而係尊重當地嘅法律法規、文化習俗、用車習慣，通過本地生產、本地用工人、本地運營，真係成為當地汽車產業嘅一部分。

體系化係應對全球競爭嘅核心支撐，過去好多中國品牌出海容易陷入「重銷售、輕售後」「重前端、輕後端」嘅困境，導致口碑難以持續。長安汽車通過體系化建設，把研發、生產、銷售、服務、供應鏈等環節打通，形成閉環運營能力，保障海外業務嘅可持續發展。ESG 建設一體化就係順應全球市場嘅主流要求，如今歐洲、東南亞、拉美等主流市場，對環保、低碳、社會責任嘅要求越來越高，將 ESG 融入全球化戰略，亦係合規必備，亦係提升品牌認可度嘅重要方式。

呢四大原則冇刻意拔高定位，而係回歸企業經營嘅本質，令長安汽車嘅全球化發展有咗清晰嘅航向，避免陷入盲目擴張、粗放經營嘅誤區。

七大維度升級夯實全球競爭力

為了支撐 2030 年海外銷量目標，長安汽車從技術、產品、品牌、合作、投入、服務、團隊七個維度全面升級，每一項升級都貼合海外市場嘅實際需求，冇空泛嘅口號，全部聚焦用戶體驗同市場競爭力。

技術係長安汽車全球化嘅核心底氣，企業聚焦智能安全同全域節能兩大方向，打造出天樞智能同藍鯨超擎混動兩大技術標籤。天樞智能深耕駕駛輔助、智能座艙、底盤三大領域，其中爆胎穩行功能實現咗技術突破，將入門標準提升至 150km/h，最高可以支持 225km/h 爆胎無偏航、無側滑，並且承諾由 2026 年 5 月 1 日起，所有搭載天樞智能嘅全新及改動款車款全系標配，唔搞高底配差異，令全球用戶都能享受到同等嘅安全保障。藍鯨超擎混動依托 iDE‑H 深度電動化智能油混架構，通過 500Bar 超高壓直噴、高效三電同 AI 雲智控技術，實現省油、動力強、噪音低、行駛穩嘅優勢，打造出適合全球市場嘅混動方案，無需充電就能兼顧能耗與性能，适配海外唔同地區嘅用車環境。

產品開發模式迎嚟關鍵轉變，從過去嘅「全球同步開發」升級為「全球原生 + 區域定制」，唔再係國內車款簡單改款出口，而係從設計源頭就按照全球標準打造，再根據唔同區域嘅路況、油品、政策、用戶偏好做定制化調整，集中資源打造全球大單品，提升產品嘅通用性同競爭力。品牌層面，以技術標籤為支撐，以明星車款為載體，用統一嘅設計語言傳遞品牌價值，逐步改變海外用戶對中國汽車嘅傳統印象。

合作層面，長安汽車堅持與全球產業鏈夥伴協同發展，深化技術、產品、產能、品牌等多維度合作，構建互利共贏嘅生態體系。投入層面，企業把資源集中喺產品研發、品牌提升、服務升級等核心環節，精準投向用戶最關注嘅領域。服務層面堅守「無備件，唔銷售」「無服務，唔海外」嘅理念，搭建高效嘅全球服務網絡同備件供應體系，解決海外用戶維修難、配件慢嘅痛點。團隊層面計劃未來三年海外團隊規模突破 4600 人，本地化員工佔比超過 70%，帶動產業鏈上下游就業超過 15000 人，用本土化團隊營運本土化市場。

150 萬輛目標係務實而非激進

從 2025 年嘅 63.7 萬輛到 2030 年嘅 150 萬輛，五年時間銷量實現翻倍增長，看似目標宏大，實則係長安汽車基於現有佈局同能力提出嘅務實規劃，並唔係激進嘅營銷口號。

支撐呢一目標嘅基礎，係已經覆蓋全球嘅市場網絡、本地化生產能力同完善嘅車款矩陣，長安汽車唔再依賴單一市場或單一車款，分散嘅佈局提升咗抗風險能力。核心競爭力方面，藍鯨超擎混動、天樞智能安全等技術，能夠适配全球唔同市場嘅需求，既符合發展中國家對性價比、可靠性嘅要求，亦能滿足發達國家對安全、環保、智能嘅高標準。同時，服務體系、本地化團隊、產業鏈生態等短板嘅填補，令銷量增長有咗持續嘅口碑支撐。

150 萬輛嘅目標，唔僅係長安汽車自身嘅發展里程碑，更意味著中國汽車品牌喺全球市場嘅地位提升。當呢一目標達成，長安汽車將躋身全球主流車企陣營，與國際品牌正面競爭，從「中國長安」真正轉變為「世界長安」，亦為中國汽車產業從「出口大國」邁向「品牌強國、技術強國」提供強有力支撐。

中國汽車出海進入深耕時代

長安汽車「海納百川」計劃 2.0 嘅發布，唔僅係企業自身嘅戰略升級，更折射出中國汽車產業全球化嘅整體趨勢。過去十幾年，中國汽車出海經歷咗低價走量、產品升級兩個階段，如今正式進入體系化深耕嘅新階段，比拼嘅唔再係單一嘅價格或產品，而係技術、品牌、服務、本地化、生態嘅綜合實力。

對於全球用戶嚟講，長安汽車嘅升級意味著能夠買到安全標準統一、技術實力可靠、服務保障完善嘅中國車款，唔再面臨國內外版本差異、售後不便等問題。對於中國汽車行業嚟講，長安汽車嘅佈局提供咗可參考嘅路徑：出海唔係越快越好，而係越穩越好；唔係規模越大越好，而係口碑越紮實越好。喺全球汽車電動化、智能化轉型嘅浪潮中，中國品牌已經從追隨者轉變為參與者、貢獻者，開始向全球輸出技術方案同價值理念。

最後講句

「海納百川」計劃 2.0，承載嘅唔僅係長安汽車嘅全球化夢想，更係中國汽車產業向上嘅堅定決心。呢份計劃冇華麗嘅營銷辭藻，冇唔切實際嘅空想，而係用一步一腳印嘅佈局，實實在在嘅技術升級，貼合市場嘅服務保障，走出一條務實嘅全球化道路。

從 2026 年到 2030 年，長安汽車實現 150 萬輛海外銷量嘅過程，註定會面臨國際競爭、市場波動、地緣變化等諸多挑戰，但長期主義嘅堅守、本地化嘅深耕、體系化嘅運營，已經為佢筑牢咗發展根基。對於中國汽車產業嚟講，長安汽車嘅探索只係一個開始，未來會有更多中國品牌帶住技術、產品同誠意走向世界，令全球用戶真正認可中國汽車嘅品質同智慧。

當 2030 年嘅目標達成時，我哋睇到嘅將唔只係一份銷量數據，更係中國汽車從產業大國邁向製造強國嘅堅實足跡，亦係中國品牌融入全球、共贏發展嘅生動實踐。

2026 年 4 月 24 日，第十九屆北京國際汽車展覽會正式啟幕，阿維塔科技攜全系產品登陸車展。本次發布會上，阿維塔首款概念車 VISION XPECTRA 完成亞洲首秀，近期上市的新阿維塔 12、阿維塔 06T 同步迎來車展首秀。

恰逢品牌成立五週年，阿維塔還公布了產品矩陣、技術研發、全球化佈局的長期戰略規劃，明確了以原創設計、自研技術、開放合作構建高端新豪華品牌的核心路線。

阿維塔科技董事長王輝在發布會上表示，面向下一個五年，阿維塔將持續推動科技、產品與全球化佈局的進階，到 2030 年實現全球年銷量 80 萬輛、海外銷量佔比超 40% 的目標，產品端將在 2030 年前累計推出 17 款全新車型。

概念車亞洲首秀 定義下一代設計語言

本次車展的核心亮點，是阿維塔概念車 VISION XPECTRA 的亞洲首秀。

這款概念車是阿維塔「情感新奢」設計哲學的具象化呈現，由阿維塔科技執行副總裁兼首席設計師 Nader Faghihzadeh 領銜打造，靈感源自中國文化中的「氣」，以「能量」為核心設計概念，打破了交通工具與情感夥伴的邊界。

外觀層面，概念車採用極致通透的全景棱鏡座艙設計，如同玻璃溫室一般，將內飾設計完整呈現，實現了未來感與空間感的融合。

內飾部分，中控屏後方的「情感渦流」作為整車交互中樞，可感知並預判用戶需求，通過光影、律動完成直覺式情感互動；車內大量採用充氣材質與 3D 針織工藝，通過形態變化營造富有生命力的感官體驗。

Nader Faghihzadeh 表示，新的豪華並非僅有形式，更在於感受，是一種氛圍，是彼此的連接。

這款概念車承載的全新一代設計語言，將從阿維塔第二代產品開始全面落地，極具辨識度的前臉燈光特徵、雕塑感車身線條，以及「情感渦流」交互設計，都將在量產車型中實現還原。

依托長安汽車的製造底蘊，阿維塔工程團隊可實現設計概念 100% 的量產還原，讓未來設計落地到用戶實際用車場景中。

雙車登陸車展 完成核心價格帶覆蓋

北京車展前夕，阿維塔接連完成新阿維塔 12、阿維塔 06T 的上市，兩款車型在本次車展完成公眾首秀，精準覆蓋 25 萬至 50 萬級高端品牌核心價格帶，形成「豪華旗艦 + 全場景運動」的雙轎車布局。

新阿維塔 12 作為華為乾崑與阿維塔戰略合作 2.0 的開篇之作，首次上車「乾崑」LOGO，搭載華為全球量產最高規格的 896 線激光雷達、華為乾崑智駕系統與全維防碰撞系統，實現全天候主動安全守護。

配置層面，新車全系標配 35.4 英寸 4K 全景星環屏、25 揚英國之寶音響、9 安全氣囊，升級天鵝絨頂棚，在 50 萬內豪華轎車市場形成了明確的產品競爭力。

阿維塔 06T 定位於年輕用戶的第一台性能車，核心亮點是首次全系搭載太行智控 2.0 技術。這套系統不僅讓新車實現最快 2.78 秒的零百加速，更通過太行分佈式電驅技術，實現了左右後輪扭矩的獨立控制，讓安全為性能兜底。

同時，新車搭載華為頂級智能系統，兼顧城市通勤、戶外出遊、山路賽道等全場景出行需求，以「品味、智能、雙驅、性能、遠行、信任」6 大核心價值，補齊了阿維塔高端轎車矩陣的關鍵拼圖。

自研技術落地 重構新能源安全與駕控邏輯

今年 3 月正式發布的太行智控 2.0 技術，是本次車展阿維塔技術展示的核心，也是阿維塔脫離同質化競爭的核心自研技術。

該技術以太行分佈式電驅、電磁避震兩大硬核技術為支撐，實現了車輛性能、安全、操控、舒適的全方位升級，核心目標是在新能源時代重建馬力與安全的平衡。

太行分佈式電驅技術的核心，是通過左右後輪獨立雙電機佈局，實現車身的精準主動控制，具備強大性能、極致安全、卓越駕控三大核心價值。

阿維塔科技總裁陳卓在車展群訪中明確表示，車輛行駛中絕大多數失控場景，都來自左右抓地力失衡，傳統前後四驅只能調節前後軸驅動比例，而分佈式電驅可對左右兩輪實現獨立的扭矩加減控制，是智能電動汽車安全發展的未來方向。

這套技術可實現 2 秒級零百加速，同時在濕滑路面通過「左輪打滑右輪補力、右輪打滑左輪補力」的動態調整，保持車身穩定；在 220km/h 車速下四輪連續爆胎的極限場景中，仍能確保車輛穩定不失控。

此外，該電驅系統還實現了行業領先的體積、功率密度與效率，工況效率達 92.8%，一米聲壓級噪音僅 75dBA，通過了等效 60 萬公里超長耐久驗證，兼顧了安靜舒適、可靠耐用與高效省電。

中國工程院、英國皇家工程院陳清泉院士評價，分佈式電驅是未來智能電動汽車的終極發展方向，阿維塔太行分佈式電驅正是其中的典範。

一同亮相的電磁避震技術，是目前行業響應最快、阻尼帶寬最大的避震系統。

該技術支持全段阻尼無級調整，可實現每秒 1000 次阻尼調節，精準匹配路面變化，過濾連續顛簸；在緊急避讓、高速過彎等場景中，可在 0.05m/s 活塞速度下瞬態建立超 3500N 阻尼力，抑制車身側傾與俯仰；懸掛大行程場景中，可輸出超 10000N 峰值阻尼支撐車身，避免懸掛觸底，完美平衡了日常舒適性與運動操控性。

目前，太行智控 2.0 技術的車輛運動控制平台 A-Motion，已通過 ISO 26262 道路車輛功能安全 ASIL-D 最高等級認證，新阿維塔 12 也獲得了中汽中心三項極端環境技術驗證證書，印證了這套技術在極端條件下的安全性與可靠性。

陳卓強調，阿維塔從未把性能當作核心傳播點，始終堅持「讓安全為運動兜底」，電動車跑得快並不稀奇，跑得又快又安全，才是真正需要深耕的方向。

五周年實力進階 開放合作築牢技術底座

2026 年是阿維塔品牌成立五週年，五年時間裡，阿維塔完成了第一代 4 款產品的佈局，覆蓋 20-70 萬元價格區間，累計收穫超 25 萬用戶，在全國超 200 個城市佈局超 700 家渠道觸點，海外市場進入超 40 個國家和地區，逐步站穩國內新豪華陣營。

技術層面，阿維塔依託長安、華為、寧德時代組成的 CHN 聯盟，完成了技術底座的搭建，同時逐步打造出全棧自研的技術體系。除了太行智控底盤，阿維塔還完成了崑崙智慧增程技術的迭代升級，形成了兩大自研技術標籤。

阿維塔科技副總裁王金海在群訪中表示，過去五年，阿維塔在 CHN 技術底座之上，逐步打造出了帶有自身基因的自研技術體系，這是品牌發展最核心的底气。

在開放合作層面，阿維塔實現了與核心合作伙伴的深度融合，不僅是技術應用方，更成為了技術股東。

作為華為引望的最大外部股東，阿維塔與華為形成了「一個團隊、一套打法、一個目標」的融合發展模式，享有華為乾崑 ADS 5、鴻蒙座艙 HarmonySpace 6 等最新技術的首批搭載權。

作為寧德時代的第二大股東，寧德時代從超充到凝聚態電池的每項新技術，都將在阿維塔車型上首批搭載，即將推出的大六座旗艦 SUV，就將首批搭載寧德時代麒麟凝聚態電池。

針對行業關注的「華為技術全行業賦能，阿維塔如何打造差異化」的問題，陳卓表示，阿維塔將從設計力、技術力、口碑力三個維度打造品牌力。

除了持續保持原創設計的領先優勢，還將全力打磨太行、崑崙等自研技術標籤，讓用戶清晰認知阿維塔的專屬技術特色；同時通過服務升級，打造高端品牌的口碑力。

本次車展，阿維塔還宣布與華為旗下慧通公司達成合作，依託其成熟的培訓體系與服務標準，聯合打造「智美七星」服務體系，全面升級用戶終端服務體驗。

長期戰略明確 2030 年完成全品類產品覆蓋

本次車展上，阿維塔公佈了清晰的長期發展規劃，產品、全球化、品牌三大方向全面明確。

產品規劃層面，阿維塔將在 2030 年前累計推出 17 款全新車型，形成覆蓋轎車、SUV、MPV 的完善產品矩陣。

今年內，阿維塔將推出大六座旗艦 SUV，補齊大空間產品的市場空白；第二代產品矩陣將包含 6-7 款車型，在延續現有經典設計語言的同時，拓寬產品覆蓋寬度，適配更廣泛的用戶群體。

針對用戶關注的單電機車型規劃，陳卓表示，若追求極致長續航會考慮推出單電機版本，但目前雙電機系統的效率已與單電機接近，對續航影響可控制在 20km 以內，未來旗下車型將全面搭載分佈式電驅技術。

全球化佈局層面，阿維塔自 2024 年開啟出海，目前已在泰國市場穩居高端電動車銷量第一，在阿聯酋市場佔據高端電動車 10% 的市場份額。

2026 年，阿維塔將正式進入歐洲市場，全年新增約 40 個國家和地區的佈局，年底海外覆蓋國家達到 80 個；到 2030 年，將建立超 700 個海外觸點，海外銷量佔比超 40%，完成全球化市場的深度佈局。

品牌發展層面，阿維塔將持續深耕 25 萬 -70 萬高端細分市場，堅持原創設計、領先智能、安全至上的三大核心支柱。針對與深藍的協同發展，陳卓明確表示，雙方協同聚焦中後台的整合，實現規模效應與提效，面向用戶的品牌、營銷端完全獨立運營，不會改變阿維塔的高端品牌定位。

針對市場競爭帶來的焦慮，陳卓表示，品牌建設是長期主義的事，阿維塔採用極致輕量化的運營模式，4000 人團隊實現了月銷 1 萬台、700 多家網點的規模，具備充足的市場競爭力，5 月份將重回月銷 1 萬台的門檻，後續會按照自身節奏穩步發展。

從五週年的節點回望，阿維塔用三年交付週期完成了 4 款產品的落地，實現了從技術整合到全棧自研的進階。

本次北京車展，阿維塔以概念車展示未來設計方向，以量產車型落地核心自研技術，以長期規劃明確品牌發展路徑，在高端新能源市場的同質化競爭中，走出了一條以原創設計為引領、以安全技術為核心、以開放合作為支撐的新豪華路線。