4 月 24 日，2026 北京國際車展開幕首日，中國長安汽車集團舉辦一場頗具分量嘅發布會，對外傳遞咗其全球化戰略升級嘅信號。
「海納百川」計劃 2.0 正式發布。同此前 1.0 版本比較，2.0 版本最直觀嘅變化在於目標數字：到 2030 年，海外銷量力爭達到 150 萬輛，奮鬥目標 180 萬輛。而 2025 年，長安海外銷量為 63.7 萬輛。這意味著，未來五年，長安需要喺海外市場再翻一倍以上。
唔係一個激進到唔切實際嘅目標，但也絕非輕鬆可達。長安畀出嘅底氣，係一套覆蓋技術、產品、品牌、合作、投入、服務、團隊嘅七大升維舉措，以及兩款同步上市嘅混動新車——逸動藍鯨超擎版同 CS75PLUS 藍鯨超擎版。
從「走出去」到「走進去」：2.0 時代嘅邏輯轉換
回顧「海納百川」1.0 階段，長安交出嘅成績單唔算單薄：泰國羅勇工廠等 22 個海外製造基地已建成投產，年產能 35 萬輛；市場覆蓋 118 個國家地區，海外銷售網點達 1124 個；投放車型從 21 款倍增至 41 款。
但數字增長背後，一個更深層嘅命題正在浮現：中國汽車出海，已經從「能不能賣出去」嘅階段，進入「能不能扎根落嚟」嘅新周期。
正係「海納百川」2.0 試圖回答嘅問題。發布會度，長安反復強調四個關鍵詞：長期化、本地化、體系化、ESG 建設一體化。翻成白話就係——唔再做貿易，而係真正喺海外市場扎落根。
一個值得注意嘅細節係，長安明確提出「無備件，唔銷售」「無服務，唔海外」嘅原則。這喺過去好長一段時間裡，恰恰係中國品牌出海嘅軟肋。賣車容易，養車難；一旦售后服务跟唔上，品牌口碑就會迅速反噬。長安將服務升維列為七大舉措之一，說明佢已經意識到：全球化唔係將車運到港口就結束咗，而係用戶拿到鑰匙嗰一刻才開始。
本土化唔係口號：三年 4600 人，70% 本地員工
喺團隊維度上，長安畀出一個頗為具體嘅規劃：未來三年，海外團隊規模突破 4600 人，其中本地化員工佔比超過 70%，帶動上下游產業鏈就業總規模超 15000 人。
70% 嘅本地化比例，如果能够真正落地，將意味著長安喺東南亞、中東、拉美等核心市場嘅運營模式發生本質變化——從「中方派人管理」轉向「本地團隊主導」。這唔單係成本結構嘅優化，更係市場回應速度、用戶理解深度、政策風險規避能力嘅一次系統性升級。
當然，挑戰同樣明顯。唔同國家地區嘅用工法規、文化差異、管理方式磨合，都不係一紙規劃能解決嘅問題。但方向本身係清晰嘅：長安唔想做只做「過客」。
技術牌：藍鯨超擎混動同「225km/h 爆胎穩行」
喺戰略發布嘅同時，長安沒有忘記拿出硬核產品來支撐敘事。兩款藍鯨超擎版车型——逸動同 CS75PLUS——正式上市，權益後售價分別為 7.99 萬 -9.49 萬同 10.99 萬 -13.49 萬。
這兩款車嘅核心睇點在於「藍鯨超擎混動」技術。長安將其定義為「全球混動，中國方案」，依托 iDE-H 深度電動化智能油混架構，打出「省、勁、靜、穩」四個標籤。500Bar 超高壓直噴、高效三電同 AI 雲智控嘅組合，喺技術參數上確實達到咗目前混動領域嘅第一梯隊水平。
但更值得關注嘅，或許係長安喺智能安全領域嘅一項承諾：自 2026 年 5 月 1 日起，所有搭載天樞智能嘅全新及改款车型，將全系標配「爆胎穩行功能」。該功能已實現 150km/h 入門標準，最高可喺 225km/h 時速下保持爆胎後無偏航、無側滑。
這不是個噱頭式嘅配置。高速爆胎一直係行車安全中嘅極端場景，此前這一功能主要出現喺部分豪華品牌嘅高配車型上。長安將其全系標配，並設定咗遠超行業常規嘅速度標準，既係對自身技術底氣嘅宣示，亦係一種對用戶安全價值嘅重新排序。
全球化唔係單向輸出，而係雙向塑造
「海納百川」2.0 仲有一個容易被忽略嘅表述變化：產品開發模式從「全球同步開發」向「全球原生 + 區域定制」躍升。
這短短一句話，實際上道出咗中國汽車出海嘅一個重要認知迭代。過去，「全球同步開發」本質上係把為中國市場開發嘅產品適配到海外；而「全球原生 + 區域定制」意味著，從產品定義階段就要同時考慮唔同市場嘅需求差異——左舵與右舵、高溫與高寒、充電習慣與用車場景……
長安提出要「全力打造全球大單品」，這背後嘅產品邏輯係：唔再用「多生孩子好打架」嘅方式鋪開產品線，而係集中資源打磨幾款真正具備全球競爭力嘅核心車型，再基於唔同市場進行針對性定制。
這種思路嘅轉變，同中國家電、智能手機行業過去嘅出海路徑有相似之處。從貼牌代工到自主品牌，從低價競爭到價值競爭，從產品輸出到標準輸出——每一步都係對品牌綜合能力嘅考驗。
寫在最後
回到那個最核心嘅問題：150 萬輛海外銷量，長安能實現嗎？
如果只看數字，63.7 萬到 150 萬，五年翻一倍多，年複合增長率約為 18.7%。這個速度放喺過去兩年長安嘅海外增長曲線中，並唔係遙不可及。關鍵在於，增長嘅質量是否同步提升。
「海納百川」2.0 嘅真正睇點，唔在於目標數字嘅大小，而在於長安是否喺海外市場建立起可持續嘅本地化運營能力、品牌溢價能力同用戶口碑。這些能力嘅構建，遠比賣出一百萬輛車更困難，亦更值得關注。
北京車展嘅聚光燈下，長安用一場發布會宣告咗自己嘅全球化雄心。接下來嘅五年，將係檢驗呢份雄心成色嘅關鍵期。
