發力都要留後勁。

重慶係一座把「堅韌」刻進骨子裡嘅城市——兩江環抱，山巒起伏，呢度嘅人從唔抱怨路唔好走，只琢磨點將坡爬上嚟。

抗戰時期，長安汽車嘅前身——金陵兵工廠西遷至此。嗰個年代，重慶承受咗人類歷史上最密集嘅無差別轟炸，但呢座城市嘅工業脈搏從未停止跳動。

八十多年後嘅今日，長安汽車帶著「新央企」嘅身份，站喺中國汽車產業由大變強嘅關口。

2025 年同 2026 年一季度產銷快報相繼出爐。《汽車 K 線》認為，數據背後，係一個叫人五味雜陳嘅長安汽車——有些指標的確喺變好，但有些窟窿，都叫人捏把汗。

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先嚟睇 2025 年長安汽車嘅成績單。

全年營業收入 1640 億元，同比增長 2.67%，增速唔算快，但喺價格戰打得血肉橫飛嘅 2025 年，能穩住規模已屬唔易。全年銷量 291.3 萬輛，創近 9 年新高，連續 6 年正增長。自主品牌貢獻咗 84.7% 嘅銷量，合資板塊依賴度，進一步降低。

值得關注嘅係，長安汽車扣除非經常性損益後嘅淨利潤達到 27.95 億元，同比增長 8.03%。

「圖片來源：長安汽車 2025 年年度報告」

呢一增長嘅意義喺於，2024 年長安汽車嘅歸母淨利潤高達 73.21 億元，但其中嘅 25.5 億元係通過賣資產賺到嘅，仲另有 16.27 億元嘅政府補貼。到咗 2025 年，資產處置收益只剩下 1.73 億元，政府補助也縮水到 5.59 億元。

換句話話，長安汽車 2024 年高利潤某程度上係「注咗水」嘅，2025 年嘅利潤反而更真實、更紮實。

與此同時，該公司毛利率亦喺改善。全年綜合毛利率 15.54%，同比提升 0.6 個百分點；第四季度單季毛利率達到 16.8%，創近兩年新高。

喺行業持續「內捲」嘅背景下，毛利率能逆勢回升，說明長安汽車嘅新能源產品開始有咗少少定價底氣，規模效應正喺顯現。

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長安汽車新能源板塊嘅減虧進度，係呢份年報最叫人鬆一口氣嘅地方。

深藍汽車全年銷量 32.5 萬輛，同比增長 44.4%，淨虧損從上一年嘅 15.7 億元收窄至 8.99 億元。以此計算，單車虧損由約 1.2 萬元降到約 2800 元。如果呢個趨勢能延續，2026 年深藍可能實現盈虧平衡。

阿維塔全年銷量突破 12 萬輛，連續 5 個月月銷過萬，虧損亦喺同步收窄。

「圖片來源：長安汽車 2025 年 12 月產銷快報」

海外業務同樣係亮點。長安汽車全年海外銷量 63.7 萬輛，同比增長 18.9%，佔總銷量嘅 21.9%。海外毛利率高達 19.49%，比國內高出約 5 個百分點。

今年 3 月，長安汽車巴西工廠已經投產，泰國羅勇工廠亦喺爬坡，海外嘅「利潤奶牛」正喺長大。

單睇呢啲，長安汽車嘅轉型似乎正行喺正確嘅軌道上。但問題喺，光鮮嘅背面，藏住幾塊唔細嘅暗礁。

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2025 年歸母淨利潤同比下降 44.34%，由 73.21 億元跌到 40.75 億元。呢個數字擺喺明面上，即便「扣非增長」，都掩蓋唔到投資者心中嘅疑慮。

更叫人擔心嘅係經營活動現金流。2025 年長安汽車嘅經營活動現金流量淨額淨係 18.36 億元，同比暴跌 62.15%。貨幣資金由年初嘅 641.82 億元降到 540.22 億元，一年之內少咗 100 幾億。

對此，長安汽車解釋道，因為係「貫徹落實國家政策，縮短供應商支付賬期影響」。

「圖片來源：長安汽車 2025 年年度報告」

畀供應商早啲結賬，維護供應鏈穩定，呢樣好有必要，但硬幣嘅另一面係，縱使家底夠厚，但長安汽車自身嘅現金緩衝墊正喺變薄。

應付賬款由 438 億元降到 298 億元，同比下降 38%。呢說明長安汽車確實喺主動壓縮對供應商嘅佔款。但問題係，喺銷量冇大幅增長、利潤冇完全修復嘅情況下，現金流出加快、流入放緩，呢個剪刀差如果繼續擴大，長此以往，資金鏈會唔會繃得太緊？

呢唔係危言聳聽。2026 年一季度銷量大幅下滑，現金流壓力只會更大。而海外擴張、研發投入、渠道建設，樣樣都要燒錢。

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長安汽車發布嘅產銷快報顯示，一季度累計銷量 55.75 萬輛，同比下滑 20.94%。其中自主品牌銷量下滑 25%，新能源汽車銷量下滑 13.16%。

當然，入面有客觀原因。2026 年新能源購置稅由「免徵」調整為「減半」，大量消費者搶喺窗口期前集中購車，嚴重透支咗今年年初嘅需求。呢導致成個行業都喺「還債」，例如比亞迪一季度銷量同比下降 30.01%，呢唔係長安汽車一家嘅問題。

但客觀原因唔可以完全解釋一切，畢竟上汽集團、吉利汽車、廣汽集團、長城汽車等上市車企一季度銷量仍喺同比增長。

再嚟睇長安汽車，3 月單月銷量 27.09 萬輛，環比上漲 78.1%，同比實現咗 1.05% 嘅正增長。呢說明長安汽車嘅終端修復能力並唔差。

然而，一季度淨係完成咗全年 330 萬輛目標嘅 16.89%。按照呢個節奏，今年後面嘅 9 個月，平均每個月要銷售超 30 萬輛，先至填上季度落下嘅坑，壓力實係非常大。

長安汽車歷史上月銷突破 30 萬嘅月份並唔多見，2026 年剩下嘅時間，每個月都要「超常發揮」，呢個能實現嗎？

全年總銷量 330 萬輛、新能源 140 萬輛、海外 75 萬輛，目標唔可謂唔宏大，但站喺一季度嘅坑入面向上看，呢啲目標似乎唔太容易實現。

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面對呢份「增收唔增利」嘅年報同一季度嘅銷量滑坡，券商機構嘅態度比市場想像得要冷靜好多。

東吳證券喺研究報告中雖對長安汽車維持「買入」評級，但也坦言，受上游原材料漲價同人民幣升值嘅負面影響，已將 2026/2027 年歸母淨利潤預測由之前嘅 75/102 億元下調至 50/70 億元，但依然看好深藍、阿維塔、啟源三大品牌向上同智能化、全球化持續推進嘅長期邏輯。

另外，招商證券、國泰海通證券、銀河證券等券商維持「強烈推薦」「增持」「推薦」評級。

然而，喺一邊倒嘅「買入」聲中，分歧同樣清晰，且集中喺三個變量——新能源品牌減虧速度有無能如期兌現、海外高毛利業務有無能持續、合資板塊嘅底部何時到來。

券商機構對長安汽車嘅長期方向無爭議，但對自主新能源品牌「到底幾時先可以賺錢」嘅節奏判斷，分歧唔細。

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新能源減虧係事實，但畢竟「減虧」唔等於「盈利」。據招股書，截至 2025 年上半年，長安汽車重點打造嘅阿維塔已累計虧損超 110 億元。

如今，政策紅利進一步縮水。終端需求能不能撐住，要打一個問號。如果需求不及預期，長安汽車可能被迫加大促銷力度，到時毛利率仲有無能守住，新能源嘅減虧進度會唔會被打斷，都係未知數。

合資板塊嘅問題，同樣唔容忽視。

行業數據顯示，長安福特全年零售不足 10 萬輛，淨利潤淨係 9.52 億元。對比一下，2016 年長安福特嘅淨利潤係 181.7 億元。十年之間，大有從「利潤奶牛」變成咗「拖油瓶」之勢。長安馬自達嘅處境都好唔到邊度去。

合資板塊嘅結構性衰退，短期內看不到逆轉嘅希望。投資收益全年轉負至 -2.97 億元，其中對聯營企業同合營企業嘅投資收益為 -4.3 億元，對長安汽車整體利潤而言，無疑係一個持續嘅拖累。

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2025 年 7 月，中國長安汽車集團正式掛牌，長安成為國資委直接監管嘅第 100 間央企。呢個身份，喺資本市場引發咗兩種截然不同嘅解讀。

樂觀嘅人認為，央企背景意味著資源傾斜、政策支持同抗風險能力。國資委對三大汽車央企嘅新能源業務實行單獨考核，重點看技術、市場佔有率同未來發展，短期虧損可以被容忍。呢相當於畀長安發咗一張「戰略轉型許可證」。

悲觀嘅人則擔心，央企體制會唔會讓長安汽車變得臃腫、遲鈍，喺「快魚吃慢魚」嘅汽車行業入面掉隊。

從實際動作嚟睇，長安汽車並冇躺喺央企嘅身份上睡大覺。

2025 年研發投入 126 億元，佔營收 7.67%，投向固態電池、L3/L4 自動駕駛、端到端大模型等前沿領域。

呢啲投入短期內看不到回報，但決定咗長安汽車喺「智能化下半場」能走幾遠。

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重慶呢座城市最叫人佩服嘅，唔係佢曾經承受咗幾多苦難，而係每一次跌倒之後，都能搵到站起嚟嘅辦法。

長安汽車亦係咁。從金陵兵工廠西遷，到軍轉民造微車，再到第三次創業轉向新能源，呢家企業穿越咗唔止一個週期。

2025 年嘅財報同 2026 年一季度嘅數據，不過係呢個漫長週期中嘅一段波動，但資本市場從來唔講情懷。

短期嚟睇，長安汽車全年銷量目標達成難度極大，現金流壓力唔容忽視，新能源品牌尚未盈利，合資板塊仲喺拖後腿。

但中長期嘅結構性機會依然喺度，海外利潤引擎正喺發力，新能源逐漸逼近收穫期，智能化技術儲備開始變現。

AutosKline 嘅觀點：

長安汽車需要嘅，係喺「短期填坑」同「長期佈局」之間搵到平衡。既唔可以因為一季度數據唔睇得就慌咗陣腳，亦唔可以只顧住燒錢搞研發、忽視咗現金流嘅安全墊。

呢份「新央企」嘅答卷，最終喺 2026 年得幾多分，剩下嘅 3 個季度會畀出更清晰嘅答案。但有啲點可以肯定，喺嘉陵江同長江交匯嘅地方，長安汽車正喺經歷一場真正嘅考驗——唔係有無能力造出好車，而係有無能力喺市場嘅驚濤駭浪中，守住自己嘅船舵。

文字為【汽車 K 線】原創，內容參考素材源自上市公司公告同行業公開信息（相關公司同機構應有義務對負責真實性）；部分圖片來源於網絡，版權歸原作者所有。

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當前，中國汽車產業正經歷從規模出海向體系出海、品牌出海、標準出海嘅歷史性轉型，全球化已成爲決定未來格局嘅核心賽道。作爲最年輕嘅汽車央企集團，中國長安肩負住引領中國汽車產業轉型升級，參與全球汽車產業競合，建設世界一流企業嘅重要使命。

2026 年 4 月 21 日，中國長安汽車喺重慶正式舉辦「創新創業、智啓長安」全球戰略發布會，對外發布「1445」金字塔戰略、海外倍增計劃及「海納百川 2.0」全球化體系，明確提出「十年兩步走、進入全球汽車品牌 TOP10」嘅長期目標，爲「十五五」高質量發展劃定清晰路線圖。

喺長安全新戰略版圖中，深藍汽車並非簡單嘅參與者，而是集團高質量發展嘅核心支柱、科技突破嘅中堅力量、全球出海嘅重要引擎，係頂層戰略落地嘅核心載體與先鋒力量。

依托長安體系賦能與全球化勢能，深藍汽車喺全球伙伴大會期間，全面展示其全球化佈局、市場實績、技術實力與品牌競爭力，以扎實嘅全球化成果與體系化能力，彰顯中國新能源汽車喺全球舞臺嘅硬核實力與成長潛力。

 錨定中高端賽道，以高質量發展扛起央企新能源先鋒使命

4 月 21 日，中國長安汽車集團黨委書記、董事長朱華榮，喺「創新創業、智啓長安」全球戰略發布會上，進一步明確深藍嘅品牌定位與核心使命。喺長安三大數智新能源品牌陣列中，深藍被定義爲面向全球年輕用戶嘅科技運動潮牌，喺集團戰略中承擔住不可替代嘅關鍵角色。

喺外界看來，深藍早已唔係面向主流新能源市場嘅一塊拼圖，佢係長安全球化落地嘅主陣地、技術創新嘅試驗田、品牌向上嘅先鋒隊，肩負百萬輛級產銷與海外市場倍增嘅核心任務。深藍嘅發展節奏，直接影響住長安「十年兩步走」目標能否如期實現；深藍嘅全球化高度，亦關乎長安喺全球市場嘅競爭力與話語權。

圍繞呢個戰略方向，中國長安汽車宣布：堅定不移向新向上，整合資源，推進旗下新豪華品牌阿維塔同中高端新能源品牌深藍開啟全面戰略協同，前端獨立、中後端協同，保持品牌獨立運營，打造一个全球突破 150 萬＋級嘅中高端品牌群，海外銷量佔比超過 40%。

呢一佈局既讓兩大品牌喺定位上清晰互補，又喺資源上形成合力，共同避開行業低價內捲，堅定走向高質量、高價值嘅全球化發展路徑，也爲深藍衝刺百萬輛規模、承擔海外倍增任務提供了更強有力嘅體系支撐。

從市場表現睇，深藍已展現出支撐百萬輛目標嘅強勁增長勢能：成立四年實現從 0 到 80 萬輛累計交付，2026 年 3 月全球單月銷量達 31742 輛，環比增長 87.8%、同比增長 30%，穩居央企新能源銷量第一梯隊。

百萬輛目標看似挑戰巨大，但深藍憑藉自誕生成起便一直堅持嘅高質量佈局、體系化築基，已經獲得咗扛起集團戰略重任嘅底氣。

從產品出海到體系出海，以品質擦亮中國汽車

從中國走向世界，係中國汽車高質量發展嘅重要指標之一。深藍始終堅持國內、國外兩大市場並重，作爲長安「海納百川 2.0」計劃嘅先鋒軍，深藍已將旗下 S07、S05、G318、L07 等主力車型，投放至東南亞、中東非、中南美、歐亞、歐洲五大區域市場，覆蓋全球約 100 個國家地區，構建起多點支撐、全域輻射嘅全球化市場格局。

需要指出嘅係，深藍嘅全球化，唔係依靠低價換取短期銷量，而係憑藉過硬嘅產品品質與安全實力贏得全球用戶嘅長期認可。

筆者了解到，深藍 S07 先後斬獲 Euro NCAP、澳洲 ANCAP 雙重五星安全評級，並拿下 2024 Euro NCAP「成人乘員保護」單項冠軍，疊加 C-NCAP 五星認證，成爲全球稀缺嘅「三大五星安全車型」，全球累計銷量突破 30 萬輛，熱銷 80 多個國家；深藍 S05 則摘得德國 iF 設計獎、泰國年度最佳電動 SUV、智利最佳推薦車型等國際大獎，2026 年 2～3 月連續兩個月登頂西班牙緊湊型純電 SUV 註冊量第一；2026 曼谷國際車展上，深藍嘅熱度直接轉化成咗 4927 個訂單，顯示出強大嘅區域市場號召力。

爲咗讓全球市場更直觀感受中國智造嘅硬核底氣，深藍喺全球伙伴大會期間公開接受極限檢驗：4 月 20～21 日，S05、S07、G318、L06、S09 等全系車型喺墊江試驗場完成金卡納、高環、綜合道路等多科目嚴苛測試，性能與可靠性獲得全球經銷商與海外媒體一致點讚；4 月 22 日，S07 歐洲版改款車型喺長安碰撞實驗室完成公開碰撞測試，碰撞後乘員艙完整、車門可正常開啟、電池包零熱失控，現場海外媒體評價其「樹立全球安全新標杆」，以公開透明嘅實證，讓「中國安全」標準被世界看見。

更具長遠價值嘅係，深藍早已超越簡單嘅產品出口，而係轉向本土化深耕、體系化扎根。喺產業佈局上，泰國基地已正式投產，輻射全球右舵市場，實現本土研發、本土生產、本土配套嘅全鏈條落地。

喺用戶體驗上，深藍堅持將領先技術與優質體驗帶到當地，以本地化需求爲核心，讓全球用戶都能享受到適配場景嘅高品質出行體驗。喺印尼，深藍 S05 REEV 及 BEV 版本即將於 2026 年 7 月上市，呢係 REEV 技術首次喺印尼落地。此前，深藍邀請印尼 20 家核心汽車媒體赴渝試駕，媒體對車輛外觀、操控、底盤、智能、舒適性均給予高度評價。

從產品輸出到技術輸出，從貿易出海到產業扎根，深藍走出咗一條體系化、可持續嘅高質量全球化發展道路，不僅爲自身打開增長空間，更爲中國汽車品牌全球化樹立咗標杆範例。

以硬核技術與全周期關懷，夯實高質量發展底層支撐

高質量發展嘅核心支撐，來自技術自主與用戶爲本兩大基石。深藍以技術構築壁壘、以服務連接用戶，讓硬核科技落地爲可靠產品，讓全周期關懷轉化爲用戶口碑，形成高質量發展嘅完整閉環。

喺技術自研上，深藍依托長安集團全棧研發能力，堅持核心技术全自主、關鍵領域不缺位，喺電動化、智能化、電池安全三大維度全面領跑。

電動化領域，原力超集電驅歷經四代進化，系統總成工況效率達到 94.13%，累計裝車量突破百萬輛，喺效率、可靠性與規模化驗證上穩居全球前列；智能化領域，深藍拿下中國首批 L3 級自動駕駛專用號牌，率先實現高級智能駕駛合規落地，讓智能出行從願景走進現實；安全領域，金鐘罩電池系統實現超百萬輛車零過熱，以極致安全守住出行底線。

更彰顯央企責任與格局嘅係，深藍主動將微核高頻脈衝加熱技術專利群、動力電池安全關鍵技術專利群兩大國家級獲獎專利面向全行業開源，以技術共享推動中國新能源產業整體升級。

與此同時，深藍完成 C 輪超 61 億元融資，持續加碼 AI、智能座艙與新一代整車研發，半固態電池計劃 2027 年上車，技術儲備充足、迭代節奏清晰，爲長期高質量發展提供持續動力。

喺用戶服務上，深藍徹底告別「一次性銷售」模式，堅定踐行以用戶爲中心，打造覆蓋睇車、購車、用車、養車、換車嘅全生命週期服務體系，把省心、安心、放心貫穿用戶用車全過程。

從上門試駕、免費取送車、一對一專屬服務，到透明維保、定期安全檢測，再到 24 小時道路救援、便捷置換與二手車服務，深藍用一站式閉環服務降低用戶成本、提升體驗質感。

此外，深藍持續搭建用戶共創平台，透過車主活動、需求調研、體驗優化互動，讓用戶深度參與品牌成長，讓服務從基礎保障升級爲長期價值陪伴。

以硬核技術立底氣，以貼心服務暖人心，深藍真正做到技術有高度、產品有強度、服務有溫度，實現技術競爭力與用戶口碑雙向提升，成爲新央企新能源品牌高質量發展嘅扎實樣本。

寫在最後：

從承載集團戰略使命，到全球市場品質領跑，再到核心技术自主與行業共享，深藍汽車走出咗一條有使命、有實績、有底氣、有擔當嘅高質量發展路徑。佢不僅係長安全球化嘅核心引擎，更係中國汽車從規模出海邁向品牌出海、標準出海嘅標誌性樣本。

面向「十五五」新征程，深藍汽車將繼續以全球化、科技化、高端化姿態穩健前行，助力中國汽車產業邁向全球價值鏈高端。

好多人覺得國產車出海就係換個名賣平價。深藍將 S05、S07 賣去歐洲、泰國、中東，連續兩個月西班牙純電 SUV 排第一，奧運冠軍、西班牙首相都俾讚。

展架上左右軚車型同場，唔係秀肌肉，係話：我哋真係被唔同國家嘅人用錢包投票。年輕用戶要嘅唔單止係規格，而係呢部車開出去有面、全世界都認。深藍用全球 50 萬銷量，答咗呢個需求。

電動知家消息，2026 年 4 月 24 日，北京車展正式開幕，深藍汽車迎來品牌四週年高光時刻。深藍汽車是中國長安旗下中高端新能源年輕科技運動品牌，以“智能科技 + 運動駕趣”為核心，為年輕態人群打造彰顯個性、釋放態度的潮流出行選擇，是新央企高質量發展、科技突破與全球出海的核心力量。

深藍汽車成立四年實現從 0 到全球 80 萬輛累計交付，從默默起步到問鼎央企新能源銷量冠軍，深藍汽車完成了一場極具份量的跨越式發展，站在這一重要節點，北京車展成為深藍汽車展示發展成果的重要窗口，是深藍汽車全方位展現品牌硬核技術實力、彰顯“科技深藍”核心標籤的重要舞臺。

在北京車展上，深藍汽車以“盎然向新，深藍汽車四週年上新季暨深藍 L06 上新發布”為主題，攜全系 6 款明星車型亮相。發布會上，深藍 L06 Max 版重磅上市，560 Max 官方指導價 12.59 萬元，限時到手價 11.89 萬元；670 Max 官方指導價 13.59 萬元，限時到手價 12.89 萬元；京東國民好車 2.0 深藍 L06 增程版同步亮相，為用戶提供更具質價比的智能出行解決方案。

從中國走向世界，是中國汽車高質量發展的重要指徵之一。深藍始終堅持國內、國外兩大市場並重，作為長安“海納百川 2.0”計劃的先鋒軍，深藍已將旗下 S07、S05、G318、L07 等主力車型，投放至東南亞、中東非、中南美、歐亞、歐洲五大區域市場，覆蓋全球約 100 個國家和地區，構建起多點支撐、全域輻射的全球化市場格局。

需要指出的是，深藍的全球化，不是依靠低價換取短期銷量，而是憑藉過硬的產品品質與安全實力贏得全球用戶的長期認可。

深藍 S07 先後斬獲 Euro NCAP、澳洲 ANCAP 雙重五星安全評級，並拿下 2024 Euro NCAP“成人乘員保護”單項冠軍，疊加 C-NCAP 五星認證，成為全球稀缺的“三大五星安全車型”，全球累計銷量突破 30 萬輛，熱銷 80 多個國家；深藍 S05 則摘得德國 iF 設計獎、泰國年度最佳後驅緊湊型電動 SUV、智利最佳推薦車型等國際大獎，2026 年 2～3 月連續兩月登頂西班牙緊湊型純電 SUV 註冊量第一；2026 曼谷國際車展上，深藍的熱度直接轉化成了 4927 個訂單，顯示出強大的區域市場號召力。為了讓全球市場更直觀地感受中國智造的硬核底氣，深藍在全球夥伴大會期間公開接受極限檢驗：4 月 20～21 日，S05、S07、G318、L06、S09 等全系車型在墊江試驗場完成金卡納、高環、綜合道路等多科目嚴苛測試，性能與可靠性獲得全球經銷商與海外媒體一致點贊；4 月 22 日，S07 歐洲版改款车型在長安碰撞試驗室完成公開碰撞測試，碰撞後乘員艙完整、車門可正常開啟、電池包零熱失控，現場海外媒體評價其“樹立全球安全新標杆”，以公開透明的實證，讓“中國安全”標準被世界看見。

在技術自研上，深藍依托長安集團全棧研發能力，堅持核心技術全自主、關鍵領域不缺位，在電動化、智能化、電池安全三大維度全面領跑。電動化領域，原力超集電驅歷經四代進化，系統總成工況效率達到 94.13%，累計裝車量突破百萬輛，在效率、可靠性與規模化驗證上穩居全球前列；智能化領域，深藍拿下中國首批 L3 級自動駕駛專用號牌，率先實現高階智能駕駛合規落地，讓智能出行從願景走進現實；安全領域，金鐘罩電池系統實現超百萬輛車零過熱，以極致安全守住出行底線。

作為中國長安汽車旗下的高端年輕科技運動品牌，深藍汽車立足時代風口，穩步成為中國長安汽車高質量發展的核心支柱。今年 3 月，深藍汽車交出亮眼成績單：全球銷量 31742 輛，實現同比、環比雙增長。

恰逢四週年之際，深藍汽車在 4 月用戶服務月，圍繞“主動省心、專業高效、終身無憂”的服務理念，全力打造“主動·信賴”的服務標籤，並推出五大主動服務，一系列用戶專屬活動與服務權益，讓每一份信賴，都化為真實可感的安心體驗，詮釋新央企的責任與溫度。深藍徹底告別“一次性銷售”模式，堅定踐行以用戶為中心，打造覆蓋看車、購車、用車、養車、換車的全生命週期服務體系，把省心、安心、放心貫穿用戶用車全過程。從上門試駕、免費取送車、一對一專屬服務，到透明維保、定期安全檢測，再到 24 小時道路救援、便捷置換與二手車服務，深藍用一站式閉環服務降低用戶成本、提升體驗質感。此外，深藍持續搭建用戶共創平台，通過車主活動、需求調研、體驗優化互動，讓用戶深度參與品牌成長，讓服務從基礎保障升級為長期價值陪伴。以硬核技術立底氣，以貼心服務暖人心，深藍真正做到技術有高度、產品有強度、服務有溫度，實現技術競爭力與用戶口碑雙向提升，成為新央企新能源品牌高質量發展的紮實樣本。

在電動化、智能化浪潮之下，深藍汽車不斷突破創新，書寫中國汽車品牌的嶄新答卷，以全球化視野錨定未來，引領行業變革。四載匠心沉澱，聚力向上，深藍汽車正以硬核技術與全球化視野，推動中國新能源汽車產業邁向更高質量發展的新階段。