深藍汽車交咗 8 月成績單，全球銷量 28659 輛，全球累計銷量突破 94.76 萬輛，距離百萬輛只剩大約 5.2 萬輛嘅差距。

單睇 8 月呢個數字，比 7 月嘅 29213 輛仲略降咗少少。如果只盯著呢一個月，你可能會覺得平平無奇。但真正重要嘅，係嗰個快要落地嘅百萬，以及呢 94 萬輛入面裝緊嘅，遠唔止係一部部車。

按深藍而家月銷近 3 萬嘅節奏，最多兩個月，佢就會成為中國新能源入面又一個跨過百萬門檻嘅品牌。而佢真正值得傾嘅，唔係呢 100 萬本身，而係呢 100 萬係點嚟嘅。

好多品牌嘅百萬，係靠國內市場堆出來嘅。深藍唔係。

睇一組數字，今年頭八個月，深藍全球累計銷量 22.2 萬輛，同比增加 11.77%。其中海外累計賣咗 52647 輛，同比增加 76.98%，海外增速係整體嘅近七倍。截至今日，深藍已經進入全球超過 100 個國家同地區，泰國基地投產，右軚市場被佢穩穩搵到手。

這說明什麼？說明深藍嘅增長，係典型嘅雙輪驅動，國內穩住基本盤，海外高速開新盤。這跟過去嗰種國內捲唔到就去海外低價清貨嘅老路數，完全係兩回事。

更加關鍵嘅係，深藍喺海外賣得唔平，靠嘅唔係性價比，而係硬撼嘅安全同品質。深藍 S07 拿下咗歐洲 Euro NCAP、澳洲 ANCAP、中國 C-NCAP 三重五星安全認證，仲係歐洲碰撞測試成人保護嘅單項冠軍，全球累計賣咗 30 幾萬輛，熱賣 80 幾個國家。深藍 S05 更加係喺西班牙連續兩個月登頂緊湊型純電 SUV 註冊量第一。

一個中國品牌，喺歐洲最挑剔嘅安全標準下拿到冠軍，呢件事嘅分量，比多賣幾萬台車重好多。

深藍背後係長安，一家不折不扣嘅央企。

過去好長一段時間，央企做新能源，外界總帶著一點刻板印象，船大、決策慢、掉頭難，鬥唔過嗰啲跑得好快嘅民營新勢力。但深藍用四年時間，由 0 做到 94 萬輛，穩居央企新能源銷量嘅第一梯隊。

呢度有個背景值得講清楚，長安而家嘅新能源佈局，係三條腿行路。長安啟源負責走量，阿維塔衝高端，而深藍卡喺中間，擔係中高端同全球化呢兩塊最難啃嘅硬骨頭。

難喺邊？難喺佢既要上量、又要保利潤、仲要出海。呢三件事，單拎出來任何一件都唔容易，深藍却要同時做。佢做到今日呢個位置，靠嘅唔係某個爆款嘅一夜成名，而係一套完整嘅體系，自研技術打底、多款產品矩陣、細化嘅渠道，再加埋海内外同步推進。

先至係深藍最值得行業關注嘅地方。新能源嘅上半場，靠一款爆款就能起飛；下半場，拼嘅係體系。深藍恰好係一個把體系跑通咗嘅央企範本。

把鏡頭拉遠少少，2026 年嘅新能源市場，其實已經進入咗明牌階段。價格戰打到而家，邊際效應越來越低，純粹靠減價換銷量，路越走越窄。真正能留低嘅，係嗰啲有完整產品矩陣、有自研技術壁壘、有全球化佈局嘅車企。深藍恰好三樣都佔。

產品上，佢唔係靠一款車餵飯。深藍 S05 累計賣咗 25 萬輛，S07 全球 30 幾萬輛，加上 G318、L06、S09，覆蓋咗主流家用、運動轎跑、中大型 SUV 好幾個賽道，多點開花，東方唔亮西方亮。

技術上，佢都冇打算靠買買買。原力超集電驅嘅工況效率做到 94.13%，金鐘罩電池累計裝車超百萬輛零過熱，微核高頻脈衝加熱技術仲拿咗國家專利金獎。更難得嘅係，深藍呢啲核心專利主動開源畀全行業，用技術共享去推動整個中國新能源向前走。

這種格局，唔係一家只會卷價格嘅車企能有嘅。

仲有一個好容易被忽略嘅點，深藍嘅底色，係超級增程。

當年增程啱啱紅起嚟嘅時候，好多人仲覺得佢係過渡方案，係純電冇成熟前嘅妥協。但幾年打落嚟，市場已經用腳投票，增程同插混，早就成為咗主流市場嘅核心賽道，因為佢正好解決咗普通家庭想揸電車嘅體驗又怕續航焦慮嘅真實痛點。

深藍係呢條賽道入面最早一批認真做增程嘅玩家，而且係由正向研發嘅純電平台出發去做增程，唔係油改電。呢一步，令佢既享受咗純電嘅順暢同智能，又拿到咗增程嘅續航自由。技術普惠、電動平權，深藍講嘅呢兩句說話，唔係口號，係佢一路賣到百萬嘅產品邏輯。

94.76 萬輛，離百萬只差一脚。呢一脚，遲早會邁過去。但比邁過去更重要嘅，係深藍已經用呢 94 萬輛，回答咗行業入面一個一直懸而未決嘅問題，中國汽車出海，到底可唔可以唔靠平去贏。

答案係能。

汽车网評：

深藍畀嘅路徑好清晰，用自研技術立住產品，用安全標準拿到全球話語權，用體系能力撐住淘汰賽。佢唔係把車賣到外國咁簡單，而係把中國嘅技術、標準、體系一齊帶咗出去。

先至係呢個逼近百萬嘅深藍，最值得記住嘅地方。百萬唔係終點，佢係中國汽車由賣得多走向賣得硬嘅一個新起點。而對行業嚟講，深藍最可貴嘅，係證明咗國家隊喺新能源呢條賽道上，一樣可以跑得出加速度，仲跑得穩穩陣陣。

根據官方數據，2026 年 5 月，深藍汽車全球銷量為 33,243 輛，同比增長 30%，連續 3 個月穩定喺「月銷 3 萬 +」俱樂部。1 至 5 月累計銷量 130,531 輛，同比增長 15%，全球累計交付量已突破 85 萬輛。

就喺幾個月前，深藍仲被銷量下滑、利潤虧損嘅陰雲籠罩，甚至被質疑能否喺「內捲」加劇嘅市場中活落嚟。從被唱衰到連續月銷破 3 萬，深藍到底靠乜嘢完成咗這次逆襲？

站喺懸崖邊嘅「3 萬俱樂部」

就喺幾個月前，深藍仲係被唱衰聲包圍嘅典型範本。

2026 年一季度，深藍銷量同比下滑超 17%，前兩個月交付持續承壓，1 月交付量環比下降，2 月甚至未直接公佈全系銷量。

橫向對比更顯尷尬——同期理想、蔚來、問界均保持正增長，就連長安體系內嘅兄弟品牌啟源都喺 2 月交出 1.83 萬輛、環比大漲 96.3% 嘅成績單，深藍嘅「掉隊」顯得格外刺眼。

比銷量更棘手嘅係盈利困境。2025 年深藍汽車全年虧損 8.99 億元，近四年累計虧損逾 80 億元；阿維塔同期淨虧損約 29.5 億元，2022 年至 2025 年上半年累計虧損已超 113 億元。

兩大「吞金獸」拖累母公司長安汽車呈現「增收不增利」——2025 年營收同比微增，歸母淨利潤卻同比下滑 44.34%；2026 年一季度淨利潤更係同比驟降 74.09%。

更令人擔心嘅係品牌內耗。深藍與啟源喺 11 萬至 15 萬元價格區間形成直接競爭，兩者同源長安 EPA 技術平台，啟源 A06 與深藍 L06 上市僅差 8 日，起售價卻低咗近 3 萬元。

圖片來源：深藍

長安嘅算盤係透過差異化定位實現市場全覆蓋，啟源主打家庭用戶，以高性價比嘅 800V 快充切入；深藍瞄準年輕消費群體，強調運動化設計同無框車門等個性元素。但市場反應並唔買賬：消費者眼中，同一口鍋入面加咗唔同調味料嘅「兩種麵」，好難被當作唔同嘅菜系。

長安董事長朱華榮嘅比喻——「豌豆麵同雜醬麵唔排斥」，喺殘酷嘅銷量數據面前顯得理想化。當行業價格戰已將整個汽車行業嘅利潤率拉低至 3.2%，任何一個子品牌嘅資源錯配或同室操戈，都可能成為壓垮集團嘅最後一根稻草。深藍正站喺這樣嘅懸崖邊上。

逆風翻盤靠乜嘢

轉折出現喺 2026 年 3 月。深藍以 31,742 輛、環比大漲 87.8% 嘅成績迅速逆轉局面，此後兩個月連續守住 3 萬 + 門檻。這一反攻主要由三個變數驅動。

最核心嘅變數係深藍 S05。這款緊湊型 SUV 喺價格與配置之間搵到咗精准嘅平衡點。620km CLTC 續航、全系標配 3C 超充、搭配寧德時代電芯，同時以 2880mm 嘅長軸距實現咗接近中型 SUV 嘅乘坐空間，純電版仲具備 159L 同級領先嘅前備箱。

圖片來源：深藍

喺 10 萬至 15 萬元呢個神仙打架嘅核心戰場，S05 以無邊框車門嘅高顏值設計吸引年輕用戶，4 月全球銷量 17,269 輛，同比增長 96.1%，上市以來月均銷量破萬，累計銷量超 20 萬輛。

對於一個「賣一輛虧一輛」嘅行業來說，一款真正被市場買單嘅走量產品，至少意味著虧損逐步收窄，深藍 2025 年同比減虧超過 50%，S05 嘅規模化貢獻無疑問係關鍵因素。

智能化係深藍拿到手嘅第二張牌。2026 年 6 月 13 日，全新深藍 S07 增程版上市，售價 15.99 萬元起，搭載華為乾崑智駕 ADS Pro，首次將高級智駕下放俾呢個價位段。

呢套系統覆蓋城區同高速全場景 NOA，配備 27 個傳感器感知方案，百公里饋電油耗低至 3.8L，CLTC 純電續航最高達 300 公里。

深藍嘅選擇好清晰：喺智能輔助駕駛已成購車決策真實變數嘅市場入面，直接用華為二字嘅信任背書打穿用戶心智。憑藉搭載華為激光雷達嘅版本持續走俏，深藍 S07 自上市以來累計銷量已超 30 萬輛。

圖片來源：深藍

第三條途徑係渠道與出海嘅雙重突圍。4 月，深藍同京東達成戰略合作，深藍 L06 增程版成為京東獨家銷售嘅「國民好車 2.0」。用戶喺京東 APP 可一鍵完成睇車、預約、下單、支付全流程，享受 120 分鐘上門深度試駕服務，借助京東數億用戶流量同成熟電商體系，快速拓寬品牌觸達範圍，降低獲客成本。

深藍 L06 增程版純電續航 245km、綜合續航 1505km，喺京東獨家銷售後迅速起量，4 月單月訂單突破 10,000 輛，實際銷量 5,189 輛，連續兩個月穩定喺 5,000 輛以上。

海外市場則提供咗更大嘅想像空間。1 至 5 月深藍海外累計銷量 28,704 輛，同比增長 167%。核心車款深藍 S05 喺歐洲售價 3.899 萬至 4.499 萬歐元，進入歐洲、東南亞等 66 個國家同地區，右舵版已開始喺泰國羅勇工廠投產，仲被引入巴基斯坦作為首款本土組裝嘅增程式電動 SUV。喺多個海外市場，深藍嘅銷量穩居前例，成為品牌嘅長期增長動力。

相比年初嘅焦慮局面，如今嘅深藍已喺「3 萬 +」俱樂部站穩腳跟。不過，真正嘅考驗先至開始——點樣擺脫「賣得多虧得少但仍喺虧」嘅窘境，點樣喺長安體系內與阿維塔嘅整合中各自揀準定位，都需要喺下一個增長階段畀出答案。用產品說話，用銷量回應質疑，深藍只係行完第一步。