根據官方數據，2026 年 5 月，深藍汽車全球銷量為 33,243 輛，同比增長 30%，連續 3 個月穩定喺「月銷 3 萬 +」俱樂部。1 至 5 月累計銷量 130,531 輛，同比增長 15%，全球累計交付量已突破 85 萬輛。
就喺幾個月前，深藍仲被銷量下滑、利潤虧損嘅陰雲籠罩，甚至被質疑能否喺「內捲」加劇嘅市場中活落嚟。從被唱衰到連續月銷破 3 萬，深藍到底靠乜嘢完成咗這次逆襲？
站喺懸崖邊嘅「3 萬俱樂部」
就喺幾個月前，深藍仲係被唱衰聲包圍嘅典型範本。
2026 年一季度，深藍銷量同比下滑超 17%，前兩個月交付持續承壓，1 月交付量環比下降，2 月甚至未直接公佈全系銷量。
橫向對比更顯尷尬——同期理想、蔚來、問界均保持正增長，就連長安體系內嘅兄弟品牌啟源都喺 2 月交出 1.83 萬輛、環比大漲 96.3% 嘅成績單，深藍嘅「掉隊」顯得格外刺眼。
比銷量更棘手嘅係盈利困境。2025 年深藍汽車全年虧損 8.99 億元，近四年累計虧損逾 80 億元；阿維塔同期淨虧損約 29.5 億元，2022 年至 2025 年上半年累計虧損已超 113 億元。
兩大「吞金獸」拖累母公司長安汽車呈現「增收不增利」——2025 年營收同比微增，歸母淨利潤卻同比下滑 44.34%；2026 年一季度淨利潤更係同比驟降 74.09%。
更令人擔心嘅係品牌內耗。深藍與啟源喺 11 萬至 15 萬元價格區間形成直接競爭，兩者同源長安 EPA 技術平台，啟源 A06 與深藍 L06 上市僅差 8 日，起售價卻低咗近 3 萬元。
圖片來源：深藍
長安嘅算盤係透過差異化定位實現市場全覆蓋，啟源主打家庭用戶，以高性價比嘅 800V 快充切入；深藍瞄準年輕消費群體，強調運動化設計同無框車門等個性元素。但市場反應並唔買賬：消費者眼中，同一口鍋入面加咗唔同調味料嘅「兩種麵」，好難被當作唔同嘅菜系。
長安董事長朱華榮嘅比喻——「豌豆麵同雜醬麵唔排斥」，喺殘酷嘅銷量數據面前顯得理想化。當行業價格戰已將整個汽車行業嘅利潤率拉低至 3.2%，任何一個子品牌嘅資源錯配或同室操戈，都可能成為壓垮集團嘅最後一根稻草。深藍正站喺這樣嘅懸崖邊上。
逆風翻盤靠乜嘢
轉折出現喺 2026 年 3 月。深藍以 31,742 輛、環比大漲 87.8% 嘅成績迅速逆轉局面，此後兩個月連續守住 3 萬 + 門檻。這一反攻主要由三個變數驅動。
最核心嘅變數係深藍 S05。這款緊湊型 SUV 喺價格與配置之間搵到咗精准嘅平衡點。620km CLTC 續航、全系標配 3C 超充、搭配寧德時代電芯，同時以 2880mm 嘅長軸距實現咗接近中型 SUV 嘅乘坐空間，純電版仲具備 159L 同級領先嘅前備箱。
圖片來源：深藍
喺 10 萬至 15 萬元呢個神仙打架嘅核心戰場，S05 以無邊框車門嘅高顏值設計吸引年輕用戶，4 月全球銷量 17,269 輛，同比增長 96.1%，上市以來月均銷量破萬，累計銷量超 20 萬輛。
對於一個「賣一輛虧一輛」嘅行業來說，一款真正被市場買單嘅走量產品，至少意味著虧損逐步收窄，深藍 2025 年同比減虧超過 50%，S05 嘅規模化貢獻無疑問係關鍵因素。
智能化係深藍拿到手嘅第二張牌。2026 年 6 月 13 日，全新深藍 S07 增程版上市，售價 15.99 萬元起，搭載華為乾崑智駕 ADS Pro，首次將高級智駕下放俾呢個價位段。
呢套系統覆蓋城區同高速全場景 NOA，配備 27 個傳感器感知方案，百公里饋電油耗低至 3.8L，CLTC 純電續航最高達 300 公里。
深藍嘅選擇好清晰：喺智能輔助駕駛已成購車決策真實變數嘅市場入面，直接用華為二字嘅信任背書打穿用戶心智。憑藉搭載華為激光雷達嘅版本持續走俏，深藍 S07 自上市以來累計銷量已超 30 萬輛。
圖片來源：深藍
第三條途徑係渠道與出海嘅雙重突圍。4 月，深藍同京東達成戰略合作，深藍 L06 增程版成為京東獨家銷售嘅「國民好車 2.0」。用戶喺京東 APP 可一鍵完成睇車、預約、下單、支付全流程，享受 120 分鐘上門深度試駕服務，借助京東數億用戶流量同成熟電商體系，快速拓寬品牌觸達範圍，降低獲客成本。
深藍 L06 增程版純電續航 245km、綜合續航 1505km，喺京東獨家銷售後迅速起量，4 月單月訂單突破 10,000 輛，實際銷量 5,189 輛，連續兩個月穩定喺 5,000 輛以上。
海外市場則提供咗更大嘅想像空間。1 至 5 月深藍海外累計銷量 28,704 輛，同比增長 167%。核心車款深藍 S05 喺歐洲售價 3.899 萬至 4.499 萬歐元，進入歐洲、東南亞等 66 個國家同地區，右舵版已開始喺泰國羅勇工廠投產，仲被引入巴基斯坦作為首款本土組裝嘅增程式電動 SUV。喺多個海外市場，深藍嘅銷量穩居前例，成為品牌嘅長期增長動力。
相比年初嘅焦慮局面，如今嘅深藍已喺「3 萬 +」俱樂部站穩腳跟。不過，真正嘅考驗先至開始——點樣擺脫「賣得多虧得少但仍喺虧」嘅窘境，點樣喺長安體系內與阿維塔嘅整合中各自揀準定位，都需要喺下一個增長階段畀出答案。用產品說話，用銷量回應質疑，深藍只係行完第一步。
