香港启德体育场的开场哨吹响时，很多人盯着场上22名球员的跑位。我们却看到了中国汽车全球化的又一个里程碑。

一边是英超霸主曼城，一边是意甲传奇国际米兰。两支各自联赛的双冠王同场竞技，本身就足够吸引全球目光。很少有人注意到，场边站着另一位分量相当的冠军。两支球队同为比亚迪的官方合作伙伴。这场比亚迪德比，本质上是足坛双冠与全球新能源汽车冠军的三方碰面。

这个赛季的曼城，拿下英格兰联赛杯与足总杯国内双冠。队史10座英超冠军，创下英超史无前例的四连冠伟业，全球球迷超过2亿。另一边的国际米兰，同样斩获意甲联赛与意大利杯本土双冠。21座意甲奖杯，3次登顶欧冠，是意甲唯一从未降级的传奇球队。两支球队都拿过单赛季五冠王，是各自联赛当之无愧的王者。

与他们站在一起的比亚迪，是连续多年蝉联全球新能源汽车销量冠军的行业领跑者。2025年比亚迪汽车总销量跻身全球前五，一举超越多家老牌国际车企。全年海外销量超过104.9万辆，同比增长高达145%。2026年上半年海外销量78.94万辆，同比增长约70%。在英国意大利两支球队的本土市场，比亚迪销量均远超特斯拉，多款车型登顶当地新能源细分榜首。在赛事举办地香港，每5台新车中就有1台来自比亚迪。2025年比亚迪登顶香港全品牌年度销量冠军，直接改写了当地车市长期被外资品牌垄断的格局。三个冠军同框，远不止商业赞助的简单合影。这是实力对等的强强对话。

看台上的一群少年，让这场对决多了一层温度。他们当中有中国足球小将的队员，也有来自新疆伊犁、陕西宁陕、贵州兴仁等地的山区小球员。比亚迪把他们带到现场，近距离感受世界顶级足球的节奏与魅力。

这些年比亚迪一直在做这件事。从欧洲杯到世界杯，从德国日本到西班牙巴西，比亚迪带着超过200人次的足球少年走向世界，完成超过30场海外交流比赛。对手包括巴萨、马竞、国米、圣保罗等知名俱乐部的青训梯队。让大山里的孩子踏上世界赛场，让有天赋的少年被全世界看见。这件事没法直接换算成销量，却藏着一个品牌最朴素的信念。足球少年有梦想，中国足球才有未来。中国汽车能走到今天，靠的也是一代代人闷头往前跑。比亚迪坚信只要一直奔跑，总有一天能跑向世界。

很多人只看到比亚迪签下新的球队，却没读懂这套足球布局的完整逻辑。两年前比亚迪接替大众成为欧洲杯官方赞助商，正式切入全球顶级体育营销赛道。短短两年时间，比亚迪已经搭建起覆盖洲际大赛、顶级豪门、本土联赛及国家队的全维度足球矩阵。合作版图从欧洲杯、美洲杯，延伸到曼城、国际米兰、巴黎圣日耳曼三家欧洲顶级俱乐部，再到泰国联赛及国家队、巴西科林蒂安等区域IP。

更关键的变化在于，比亚迪的体育营销早已跳出简单冠名的初级阶段。一边用全球顶级IP撬动海外市场的品牌认知，一边把顶级资源反哺国内青少年足球公益。品牌声量与长期价值双向落地，产生的传播效果远大于单纯的广告投放。

接下来我们会看到越来越多的比亚迪德比。按照现有的赞助阵容，未来欧冠、世俱杯的赛场上，曼城对阵巴黎、国米对阵巴黎的豪门对决随时可能上演。无论最终哪支球队捧杯，站在背后的比亚迪都是赢家。

汽车网评：足球是全世界通用的语言，过去中国品牌出海，总绕不开性价比的标签。现在比亚迪用另一种方式告诉世界。中国品牌不仅能造出好车，还能和全球最顶级的豪门并肩而立。这才是真正的高端化出海，这才是中国汽车该有的全球化姿态。

8月1日，香港足球文化节迎来万众沸腾的巅峰时刻！一场重磅豪门对决燃情上演，英超传奇蓝月曼城硬碰意甲劲旅蓝黑国际米兰，两大足坛顶级豪门的季前巅峰赛，瞬间点燃全城足球热情！作为曼城、国际米兰双队官方合作伙伴，同时也是本次重磅赛事的核心赞助商，比亚迪全力护航这场绿茵盛宴，以中国品牌的硬核实力闪耀国际足坛舞台，彰显中国品牌的全球格局！当顶尖新能源科技邂逅纯粹滚烫的足球热爱，一场跨越领域的双向奔赴，让中国品牌与世界顶级足球IP完美联动、绽放别样光彩！

比赛当日，香港启德主场馆人气爆棚、座无虚席！万千球迷齐聚现场，所有目光尽数聚焦这片热血绿茵。曼城澄澈的天空蓝战袍、国米经典的蓝黑铠甲同台争锋，两大欧洲顶尖豪门全力以赴、激烈角逐，精妙传球、犀利攻防、精彩对决轮番上演，现场欢呼声、呐喊声、喝彩声此起彼伏，全程高能不断，氛围感直接拉满！

这场万众期待的豪门对决，最终以国际米兰点球决胜落幕，球队凭借出色发挥以总比分4-2战胜曼城！赛场上，两队行云流水的传控配合、精准细腻的战术博弈、敢拼敢闯的竞技姿态，堪称足坛教科书级别的精彩表现。

这场高质量的实战对决，为现场的足球少年们带来了一堂生动深刻的专业足球实战课，也让这群心怀绿茵梦想的孩子们，亲身感受顶级足球的魅力，收获独一无二、终身难忘的追梦体验，为他们的足球之路注入满满力量！

从携手国际足坛豪门，深耕顶级体育IP合作，到暖心助力青少年公益足球事业，比亚迪始终以足球为纽带，链接世界、传递热爱！既用硬核科技实力彰显全球新能源领军品牌的硬核底气，又以温暖的公益初心传递满满的品牌温度。

展望未来，比亚迪将持续借力体育赛事的力量，搭建联通全球的文化桥梁，同时持续深耕青少年足球培育事业，为更多追梦少年搭建走出国门、探索世界的舞台，助力每一份绿茵梦想绽放，让中国足球少年的风采闪耀世界赛场！

8月1日，香港启德主场馆，曼城对国际米兰。

赛前我就在想一件事：这场比赛，不管谁赢，比亚迪都是最大赢家。

它是曼城的官方合作伙伴，也是国米的官方合作伙伴。两支球队在场上拼得你死我活，比亚迪在场下笑着看球。

这波操作，属实赢麻了。

为什么是比亚迪？

你仔细想想，比亚迪凭啥能同时搞定两大欧洲豪门？

不是钱的问题。欧洲足坛有钱的主儿多了去了，但能同时被曼城和国米认可的汽车品牌，只有比亚迪一个。

因为比亚迪自己，也是冠军。

2025年，比亚迪全年销量460.2万辆，首次跻身全球车企集团销量前五，超越通用、福特、本田、日产。新能源汽车销量连续4年全球第一。

曼城是英超冠军，国米是意甲冠军，比亚迪是全球新能源冠军。

三个冠军凑一块儿，这叫门当户对。

海外市场，才是真正的底气

但光有销量还不够。比亚迪能拿下这些顶级IP，靠的是实打实的海外战绩。

2026年上半年，比亚迪海外卖了78.9万辆，同比增长68%。6月单月出口17.53万辆，同比暴涨95%。海外销量占比已经超过43%——每卖10台车，超过4台卖给了海外消费者。

在英国，比亚迪前4个月卖了26396辆，同比增长124%，市场份额超7%，正式超越宝马、特斯拉、大众，成为英国最大电动汽车品牌。

在意大利，登顶新能源销量榜首。在德国，1到4月销量同比暴增395%。在英国、意大利、西班牙三国，比亚迪新能源车销量均位列第一。

在香港，2025年比亚迪全年新车登记9751辆，首次问鼎全品牌销量冠军，力压特斯拉、丰田和BBA。市场份额一度高达26.71%。每5台新车里，就有1台是比亚迪。

从2023年进入英国市场，到2026年成为最畅销纯电动车品牌，只用了三年。

这种速度，放在任何一个行业，都叫奇迹。

足球版图还在扩张

这场香港足球文化节，只是比亚迪全球体育营销的一步棋。

从2024年接替大众成为欧洲杯官方赞助商，到签下曼城、国米，再到2026年7月官宣牵手巴黎圣日耳曼。英超、意甲、法甲，三大联赛顶级豪门尽收囊中。

从欧洲杯到三大豪门，比亚迪的足球版图还在扩张。

有人开玩笑说：德甲、西甲准备签哪家？

但这不是玩笑。按照这个节奏，未来的欧冠赛场，曼城对国米、国米对巴黎、曼城对巴黎——每一场都是“比亚迪德比”。

不管谁赢，比亚迪都是赢家。

中国品牌，正在被世界看见

这场比赛最打动我的，不是比分，是场边那群足球少年。

他们来自新疆伊犁、陕西宁陕、贵州兴仁、普安、元宝。比亚迪把他们从偏远山区带到了香港大球场，让他们亲眼见证世界顶级豪门的巅峰对决。

比亚迪一直相信一件事：“足球少年有梦想，中国足球才有未来。”

这句话放在汽车行业也一样：中国品牌有梦想，中国制造才有未来。

曾几何时，中国足球还不如中国汽车。但比亚迪坚信，只要一直奔跑，总有一天会跑向世界。

今天的比亚迪，已经是全球前五的车企，是曼城、国米、大巴黎的官方合作伙伴，是英国、意大利、西班牙的新能源销量冠军。

它正在被世界看见。

而那群场边的足球少年，有一天也会被世界看见。

因为比亚迪一直在做一件事：让中国少年走向世界，也让世界看见中国。

这场比赛，国米点球赢了曼城。

但不管谁赢，比亚迪都是最大赢家。

这就是中国品牌的全球格局。

#比亚迪第1700万辆新能源汽车下线#

8月1日，香港足球文化节迎来一场精彩的足球友谊赛，英超曼城对阵意甲国际米兰，这场对决吸引了不少球迷关注。本次赛事由比亚迪赞助支持，作为两支球队的官方合作伙伴，比亚迪以新能源品牌的身份牵手顶级足球赛事，展现了中国品牌的国际化布局。

赛事期间，比亚迪全程为赛事提供出行后勤保障，旗下车型负责两支球队的通勤以及各类赛事后勤工作，用成熟的新能源技术保障赛事顺利开展，也把绿色出行的理念融入到体育赛事当中。

比赛在香港启德主场馆进行，现场座无虚席。两大欧洲豪门球队同台竞技，攻防节奏流畅，现场氛围十分热烈。除了观赛的球迷，赛场边还有一群特殊的小观众，是比亚迪专门邀请的足球少年。这批孩子包含中国足球小将，还有来自新疆、贵州、陕西等地偏远县域的青少年球员。

多年来，比亚迪一直助力青少年足球发展，多次组织足球少年前往欧洲杯、世界杯等国际顶级赛事现场观赛，让孩子们近距离感受专业足球氛围，学习职业足球理念。

本场比赛最终以国际米兰点球取胜收尾，两队专业的战术配合和赛场表现，给现场的足球少年带来了直观的实战学习体验，也让孩子们收获了宝贵的赛场经历。

此次合作很好的彰显中国品牌的全球格局。比亚迪深耕全球新能源市场，海外业务稳步发展。未来，品牌也将继续依托体育赛事搭建国际交流桥梁，持续助力青少年足球成长，为中国足球少年搭建走向国际的展示平台。

8月1日晚，香港启德主场馆，曼城与国米的巅峰对决，全场数万人热血沸腾。作为曼城和国际米兰双方的官方合作伙伴，比亚迪在这场『德比』中既是赞助商，也是摆渡人——它把两支欧洲豪门带到了香港，更把一群中国少年带到了世界足球的最前沿。

场边的少年，才是真正的主角

看台一角，坐着一群身着统一队服的孩子——他们中的许多人，是第一次踏进这样的专业球场。

这群孩子来自新疆伊犁、陕西宁陕、贵州兴仁、普安、元宝……从偏远山区到国际都会，从泥地操场到世界级看台，这趟跨越千里的旅程，只为一件事：亲眼看看顶级足球的样子。

而把他们带到这里来的，是一家中国车企——比亚迪。

上个月，这群孩子中的中国足球小将U12队刚刚在意大利西吉斯蒙迪杯上7战全胜夺冠，成为该项赛事历史上第一支夺冠的亚洲球队。一个月后，他们又坐进了香港启德体育园，见证了曼城与国米行云流水般的传控对抗和教科书级的战术博弈。从意大利到香港，从夺冠到观赛，这群足球少年的夏天，被比亚迪安排得满满当当。

但这并非比亚迪第一次带孩子们走出国门。

从德国到意大利，从巴西到墨西哥，这群少年已经跟着比亚迪跑过了三大洲，和巴萨、马竞、国米、圣保罗等世界知名俱乐部的青训梯队真刀真枪地交过手。截至目前，已有超过200人次的足球少年因此走出国门，参加了超过30场海外交流赛。

2025年起，比亚迪相继支持中国足球小将、海选未来等青训组织，前者是民间发起的青少年足球选拔平台，后者是前国脚孙继海创办的青训项目。比亚迪做的事情很简单：出钱、出车、出资源，把有天赋的孩子送出去见世面、打比赛。

看台上，当曼城的天空蓝与国米的蓝黑铠甲在绿茵场上碰撞时，孩子们的眼神里不止有兴奋，还有向往。那一刻，豪门对决的胜负或许只是故事的背景，真正的剧本早已写进每个少年的心里。

中国汽车可以，中国足球也可以

很多人会问：一家车企，想要支持中国足球，为什么不搞自己的职业队，而要把钱花在把山区小孩送到顶级赛场看球这件事上？

这恰恰是比亚迪在足球这件事上最不一样的地方。

翻看比亚迪的足球布局：2024年接替大众成为欧洲杯官方合作伙伴；2025年7月签约国际米兰，取代了合作18年的沃尔沃；2026年2月又签下曼城。此外，德甲、西甲等顶级联赛的豪门也在比亚迪的体育营销版图之中。

但签约豪门只是硬币的一面。另一面，是比亚迪持续在做的一件『笨功夫』——把足球资源真正用在孩子身上。

因为比亚迪内部有一句流传甚广的话：『足球少年有梦想，中国足球才有未来』。另一句更直白——时任比亚迪品牌及公关处总经理李云飞曾经在出征仪式上说道：『曾几何时，中国汽车在全球的地位还不如中国足球……二十年时间，中国新能源站上世界之巅。中国汽车可以，我们有理由相信，中国足球也可以。』

这番话并非空谈，而是比亚迪的来时路。今天再看，中国汽车已经跑到了世界前列——2025年，比亚迪全年销量约460万辆，首次跻身全球车企前五，蝉联全球新能源销量冠军；海外销量突破100万辆，同比增长145%；2026年上半年海外销量近79万辆，同比增长68%。

汽车追上了，足球呢？比亚迪的答案是：与其争论『中国足球行不行』，不如先把种子埋下去，等它生根发芽。

侃车说

很多人说，品牌赞助体育赛事就是图个曝光。但比亚迪这波操作，确实不太一样。它没有自己的职业球队，却真金白银地把热爱足球的孩子一次次送出国门。从欧洲杯到意甲，从世界杯到这次香港的『比亚迪德比』，这群少年走出去看世界，也被世界看见。

只要一直跑，总有一天我们会跑向世界——这句话，比亚迪说给自己，也说给那群坐在看台上的足球少年。

8月1日，香港足球文化节上演曼城与国际米兰的季前豪门对决。作为两大豪门官方合作伙伴及赛事赞助商，比亚迪为两队提供专属新能源出行保障，旗下车型承担通勤与后勤重任，以绿色科技护航赛事圆满举行。赛场边，比亚迪特邀来自新疆、陕西、贵州等偏远县域的足球少年现场观赛，持续为青少年创造走近国际顶级赛场的机会，让孩子们零距离感受足球魅力。

最终国米点球4-2取胜，为少年们献上一堂生动的实战课。此次比亚迪联袂英超与意甲双冠豪门，既是全球新能源销量冠军与世界足坛顶尖战力的跨界携手，也彰显中国品牌的全球格局。从助力豪门赛事到推动公益足球，比亚迪以足球为桥，传递品牌温度，未来将持续借助体育力量联通全球，让中国足球少年被世界看见。

比亚迪彰显中国品牌的全球格局！8月1日，香港启德主场馆，一场"比亚迪德比"点燃绿茵激情。英超蓝月曼城与意甲蓝黑军团国际米兰巅峰对决，而比亚迪正是这两支欧洲豪门的官方合作伙伴。无论谁赢，都是比亚迪赢——这不是巧合，而是品牌全球化战略的精准落子。

从欧洲杯到曼城、国米、大巴黎，比亚迪持续锚定全球顶级足球IP，以硬核三电技术和亮眼销量稳居全球新能源冠军，2025年海外销量突破104.9万辆，在英国、意大利等多地领跑当地市场。与两大足坛五冠王并肩，比亚迪以"新能源豪门"之姿，完成冠军与冠军的强强联袂。

赛场边，来自新疆伊犁、陕西宁陕、贵州兴仁等偏远县域的足球少年亲临现场，见证顶级对决。比亚迪坚信，"足球少年有梦想，中国足球才有未来"。从赞助洲际大赛到赋能青少年海外交流，比亚迪以足球为桥，既彰显全球格局，也传递品牌温度。新能源科技邂逅足球热爱，中国品牌正以更自信的姿态，跑向世界。

一场季前赛，为什么会被球迷叫成“比亚迪德比”？8月1日，曼城与国际米兰在香港足球文化节碰面。一个是英超“蓝月”，一个是意甲“蓝黑军团”，巧的是，比亚迪同时担任两家俱乐部的官方合作伙伴，也是这场比赛的赞助商。两边球迷各自为主队呐喊，场边却共享同一个中国品牌，这个画面挺有意思。

启德主场馆几乎被天空蓝和蓝黑色填满，比赛也没走表演赛的轻松路线。双方传控、逼抢和攻防转换都很认真，常规时间战平后，国际米兰通过点球决胜，以总比分4比2取胜。看台上的欢呼一阵接一阵，香港能近距离迎来这种级别的豪门对话，本身就够让球迷过瘾。

比亚迪在场外承担的工作很具体。旗下车型负责两队通勤与赛事后勤，把新能源出行带进球队抵达、训练和比赛的每一个环节。赞助商的名字出现在广告牌上并不稀奇，能同时服务两支顶级球队，靠的还是产品、组织和跨区域保障能力。比亚迪德比的热度背后，能看见中国汽车品牌走向全球后更成熟的参与方式。

现场还有一群特别的观众。比亚迪邀请中国足球小将，以及来自新疆伊犁、陕西宁陕、贵州兴仁、普安、元宝等地的足球少年到场观赛。孩子们穿着队服坐在看台上，跟着进球起身欢呼，也把顶级球员的跑位和配合看在眼里。对真正热爱足球的孩子来说，这堂课比隔着屏幕看集锦鲜活得多。

我喜欢这场活动的一点，是它把商业合作和青少年足球自然放在了同一块场地。曼城、国米带来世界级足球，比亚迪提供出行保障，也把看台上的位置留给追梦少年。彰显中国品牌的全球格局，落到现场，就是品牌有能力进入顶级体育场景，也愿意让更多孩子借这座桥看看更大的世界。

豪门比赛的门票，留给足球少年时，会多出什么意义？8月1日，香港启德主场馆里，一群穿着比亚迪队服的孩子坐上看台。他们当中有中国足球小将，也有从新疆伊犁、陕西宁陕、贵州兴仁、普安、元宝等地赶来的山区小球员。对很多孩子来说，这或许是第一次离顶级欧洲俱乐部这么近。

球场上，曼城的天空蓝与国际米兰的蓝黑战袍正面相遇。双方从传控到逼抢都踢得很投入，常规时间未分胜负，国米最终通过点球大战，以总比分4比2赢下比赛。孩子们跟着全场球迷一起欢呼，真实比赛里的节奏、跑位和临场选择，就在眼前发生。这样的观赛经历，会比训练课上的讲解留得更久。

这场对决还有一层少见的关系：比亚迪同时是曼城和国际米兰的官方合作伙伴，并担任本次赛事赞助商。两支豪门在场上争胜，合作品牌站在双方身后，“比亚迪德比”的叫法因此有了出处。它听起来像球迷玩梗，背后其实是中国汽车品牌与两个世界级足球IP建立长期连接。

赛事期间，比亚迪旗下车型承担球队通勤和后勤保障，新能源车真正进入豪门球队的日常动线。相比只在场边露出名字，这种参与更考验产品表现、服务调度和国际合作经验。中国品牌走进全球体育场景，能不能被长期信任，往往就在这些现场细节里见分晓。

我更在意的是，比亚迪没有把这场豪门聚会只留给成年球迷。邀请足球少年现场见证比赛，让品牌合作多了一条通向未来的线。彰显中国品牌的全球格局，真的可以很具象化，一边用技术服务顶级赛事，一边给热爱足球的孩子打开看世界的窗口。多年以后，他们也许记不清比分，却会记得自己曾在启德看台上，为梦想拼命喊过一次。

8月1日，香港启德体育园迎来一场万众瞩目的足球盛宴。在42826名现场观众的见证下，英超曼城队与意甲国际米兰队展开激烈角逐。作为两支欧洲豪门的官方合作伙伴，比亚迪以“新能源全球销冠”的身份与足坛劲旅同台，不仅呈现了一场跨越体育竞技与中国制造领域的“冠军对话”，更通过邀请偏远山区足球少年现场观赛，生动诠释了中国品牌在推进全球化布局中兼顾产业实力与社会责任的担当。

三冠同台，硬核实力印证中国智造全球竞争力

当晚的启德球场座无虚席。常规时间内两队1比1战平，最终国际米兰在点球大战中以3比1胜出，总比分4比2捧杯。两支参赛球队均拥有极具含金量的赛季战绩：曼城包揽英格兰联赛杯与足总杯，创下英超史无前例的四连冠纪录；国际米兰则斩获意甲与意大利杯本土双冠，作为意甲历史上唯一从未降级的传统豪门，底蕴深厚。

这场被业内称为“比亚迪德比”的焦点战，本质是三大“冠军”实力的同框。作为全球新能源汽车销量冠军，比亚迪2025年整车销量跻身全球车企前五，全年海外销量突破104.9万辆，同比增长145%；2026年上半年海外销量达78.94万辆，同比涨幅约70%。

在英国、意大利等欧洲核心市场，比亚迪多款车型销量持续超越特斯拉，占据当地新能源细分市场榜首。在香港本地，比亚迪更是打破外资品牌长期主导的格局，登顶全品牌年度销量冠军。依托自研三电核心技术与全产业链优势，比亚迪在全球新能源赛道实现了从“跟跑”到“领跑”的跨越，与欧洲顶级豪门的合作，正是中国高端制造与全球顶级体育IP的价值共鸣。

绿茵筑梦，以顶级IP反哺基层青少年体育

赛场之内是巅峰对决，看台之上则是一抹温情的中国色彩。数十名身着统一队服的青少年球员成为现场一道独特的风景线。他们中既有国内专业青训的小将，也有来自新疆伊犁、陕西宁陕、贵州兴仁、普安、元宝等偏远县域的山区足球少年。比亚迪统一组织这批孩子赴港，让他们近距离感受国际顶级赛事的战术博弈与足球魅力。

扶持青少年足球并非单次活动，而是比亚迪长期坚持的公益实践。依托欧洲杯、意甲等全球顶级足球资源，企业持续组织青少年走出国门交流比拼，累计覆盖超200人次，组织海外正式交流赛事超30场，交手对手涵盖巴塞罗那、马德里竞技等国际知名俱乐部青训梯队。

这不仅为山区孩子搭建了接轨国际的通道，拓宽了基层青少年的视野，也向世界展示了中国基层足球的发展面貌，以实际行动助力体育强国建设。

矩阵成型，探索品牌出海与社会责任新路径

足球作为全球受众最广的体育运动，已成为比亚迪开拓海外市场、塑造国际化品牌形象的重要抓手。自2024年成为欧洲杯官方赞助商以来，比亚迪在短短两年间搭建起覆盖洲际大赛、欧洲豪门俱乐部及多国本土联赛的完整体育营销矩阵。目前，其合作版图已囊括英超曼城、意甲国米、法甲巴黎圣日耳曼等顶级强队，以及美洲杯、泰国联赛等多元赛事资源。

这种“商业出海+公益反哺”的模式，标志着中国车企的体育营销已脱离简单的品牌曝光，转向深度的价值协同。一方面借助顶级赛事流量渗透海外市场，带动终端销量提升；另一方面联动国内青训公益，将商业资源转化为正向社会口碑。

据悉，比亚迪正积极拓展欧洲足球合作版图，其足球IP矩阵仍有进一步扩容空间。从产品输出迈向价值输出，这种将企业全球化战略与本土社会责任有机统一的发展路径，不仅让新能源赛道上的“中国冠军”在世界绿茵场上传递声音，也为中国自主品牌走向世界提供了可借鉴的样本。

观察

车企赞助国际足球赛事已是行业常态，但像比亚迪这样同时签约同场对战的两支豪门，并兼顾海外市场拓展与国内基层青少年体育扶持的运营模式，在国产车企中尚属少见。其“冠军对标冠军”的合作逻辑，根基在于持续走高的海外销量与自主可控的核心三电技术；而长年投入基层青训公益，则让品牌全球化之路不止停留于商业推广，更承载起本土企业的社会责任。未来，随着足球IP矩阵的持续扩容，中国制造与全球体育文化交流的桥梁将更加稳固。

当曼城的天空蓝撞上国米的蓝黑铠甲，香港启德主场馆的声浪几乎掀翻穹顶——这不仅是欧洲顶级战术的正面交锋，更是一场精心设计的“足球公开课”。

主角不只是德布劳内和劳塔罗，还有一群来自新疆、贵州、陕西的山区孩子。

比亚迪以官方合作伙伴之名，把豪门季前赛变成少年的移动课堂，让绿茵梦想与新能源冠军在同一片草皮上共振。这场商业赛事的背后，藏着一个更动人的叙事：中国品牌不止于亮相，更在铺路。

8月1日，香港足球文化节迎来一场万众瞩目的豪门对决——英超蓝月曼城与意甲蓝黑军团国际米兰的季前赛。

作为曼城和国际米兰双边的官方合作伙伴，同时也是本次赛事的赞助商，比亚迪全力助阵巅峰之战，彰显中国品牌的全球格局，新能源科技邂逅足球热爱，实现中国品牌与世界顶级足球IP的双向奔赴。

赛事全程，比亚迪为两支球队提供专属出行保障。比亚迪旗下车型承担了球队通勤、赛事后勤重任，以世界领先的新能源科技护航赛事圆满举办，将绿色出行理念融入这场万人瞩目的足球狂欢。

比赛当天，香港启德主场馆座无虚席，无数球迷的目光聚焦于此。曼城的天空蓝战袍与国米的蓝黑铠甲同场亮相，两大欧洲豪门展开激烈角逐，让现场欢呼声此起彼伏。

赛场边，一群身着统一队服的小观众格外亮眼。他们是比亚迪专程邀请到场观赛的足球少年，队伍里既有中国足球小将队员，也有来自新疆伊犁、陕西宁陕、贵州兴仁、普安、元宝等偏远县域的山区足球小球员。

一直以来，比亚迪持续组织足球少年奔赴欧洲杯、意甲、世界杯等国际赛场，让青少年近距离感受顶级足球的魅力。

这场焦点对决最终以国际米兰点球决胜，总比分4-2击败曼城落下帷幕，两队行云流水的传控配合、教科书级的战术博弈，为远道而来的足球少年们上了一堂生动的实战教学课，也让这群怀揣绿茵梦想的孩子收获了独一无二的追梦体验。

本场香港足球文化节汇聚足坛双冠豪门与全球新能源冠军，上演了强强联合的戏码。曼城、国米均坐拥联赛与欧冠顶级荣誉，各自缔造足坛五冠王传奇，是欧洲足坛顶尖战力。

作为两大豪门官方合作伙伴，比亚迪蝉联全球新能源销量冠军，2025年跻身全球车企前五，海外市场高速增长，凭借世界领先的技术实力联合顶级足球豪门，完成多重冠军的跨界联袂。

从签约足坛豪门到助力公益足球，比亚迪以足球为桥，既彰显了全球新能源冠军的实力，也传递了品牌温度。面向未来，比亚迪将持续借助体育力量联通全球，并持续为青少年足球创造向外探索的机会，让中国足球少年被世界看见。

哨声已终了，国米笑到最后，但比比分更持久的，是那群足球少年眼中被点燃的光。

比亚迪没有停留在赞助商的身份里，而是用一场赛事、一次出行、一个座位，把“看世界”的权利递到偏远县域的孩子手中。

比亚迪这家全球新能源冠军正在证明：真正的全球化不是单向输出，而是搭建桥梁。

当中国足球少年站在顶级赛场的看台上，他们看见的不仅是胜负，更是自己未来可能站上的舞台。这，或许比任何冠军都更有分量。

比亚迪助力香港足球文化节 与足球少年一起见证曼城国米巅峰对决。

8月1日，香港足球文化节迎来一场万众瞩目的豪门对决——英超蓝月曼城与意甲蓝黑军团国际米兰的季前赛。作为曼城和国际米兰双边的官方合作伙伴，同时也是本次赛事的赞助商，比亚迪全力助阵巅峰之战，彰显中国品牌的全球格局，新能源科技邂逅足球热爱，实现中国品牌与世界顶级足球 IP 的双向奔赴。

赛事全程，比亚迪为两支球队提供专属出行保障。比亚迪旗下车型承担了球队通勤、赛事后勤重任，以世界领先的新能源科技护航赛事圆满举办，将绿色出行理念融入这场万人瞩目的足球狂欢。

本场香港足球文化节汇聚足坛双冠豪门与全球新能源冠军，上演了强强联合的戏码。曼城、国米均坐拥联赛与欧冠顶级荣誉，各自缔造足坛五冠王传奇，是欧洲足坛顶尖战力。作为两大豪门官方合作伙伴，比亚迪蝉联全球新能源销量冠军，2025年跻身全球车企前五，海外市场高速增长，凭借世界领先的技术实力联合顶级足球豪门，完成多重冠军的跨界联袂。

8月1日，香港足球文化节迎来一场万众瞩目的豪门对决——英超蓝月曼城与意甲蓝黑军团国际米兰的季前赛。作为曼城和国际米兰双边的官方合作伙伴，同时也是本次赛事的赞助商，比亚迪全力助阵巅峰之战，彰显中国品牌的全球格局，新能源科技邂逅足球热爱，实现中国品牌与世界顶级足球 IP 的双向奔赴。

赛事全程，比亚迪为两支球队提供专属出行保障。比亚迪旗下车型承担了球队通勤、赛事后勤重任，以世界领先的新能源科技护航赛事圆满举办，将绿色出行理念融入这场万人瞩目的足球狂欢。

比赛当天，香港启德主场馆座无虚席，无数球迷的目光聚焦于此。曼城的天空蓝战袍与国米的蓝黑铠甲同场亮相，两大欧洲豪门展开激烈角逐，让现场欢呼声此起彼伏。

赛场边，一群身着统一队服的小观众格外亮眼。他们是比亚迪专程邀请到场观赛的足球少年，队伍里既有中国足球小将队员，也有来自新疆伊犁、陕西宁陕、贵州兴仁、普安、元宝等偏远县域的山区足球小球员。一直以来，比亚迪持续组织足球少年奔赴欧洲杯、意甲、世界杯等国际赛场，让青少年近距离感受顶级足球的魅力。

这场焦点对决最终以国际米兰点球决胜，总比分4-2击败曼城落下帷幕，两队行云流水的传控配合、教科书级的战术博弈，为远道而来的足球少年们上了一堂生动的实战教学课，也让这群怀揣绿茵梦想的孩子收获了独一无二的追梦体验。

本场香港足球文化节汇聚足坛双冠豪门与全球新能源冠军，上演了强强联合的戏码。曼城、国米均坐拥联赛与欧冠顶级荣誉，各自缔造足坛五冠王传奇，是欧洲足坛顶尖战力。作为两大豪门官方合作伙伴，比亚迪蝉联全球新能源销量冠军，2025年跻身全球车企前五，海外市场高速增长，凭借世界领先的技术实力联合顶级足球豪门，完成多重冠军的跨界联袂。

从签约足坛豪门到助力公益足球，比亚迪以足球为桥，既彰显了全球新能源冠军的实力，也传递了品牌温度。面向未来，比亚迪将持续借助体育力量联通全球，并持续为青少年足球创造向外探索的机会，让中国足球少年被世界看见。

8月1日，国际米兰与曼城在香港启德体育园展开巅峰对决，这场"比亚迪德比"不仅是绿茵场上的豪门较量，更是全球新能源汽车冠军与两大足球豪门的强强联手。比亚迪作为国际米兰与曼城的双料官方合作伙伴，持续以顶级足球IP撬动海外市场，深化品牌全球化布局。

2025至2026赛季，曼城拿下英格兰联赛杯、足总杯国内双冠，国际米兰斩获意甲联赛、意大利杯意大利本土双冠，两大豪门以赛季双冠王战绩与蝉联全球新能源销量冠军的比亚迪完成冠军联袂。曼城作为百年英超顶级豪门，全球球迷超2亿，创下英超史无前例的四连冠；国际米兰作为意甲传奇豪门，队史21座意甲奖杯，3次登顶欧冠，是意甲唯一从未降级的球队。比亚迪则连续多年蝉联全球新能源汽车销量冠军，2025年汽车销量进入全球前五，海外销量超104.9万辆，同比增长145%。2026年上半年海外销量78.94万辆，同比增长约70%。在英国、意大利销量远超特斯拉，多个车型登顶当地新能源细分榜首。

启德赛场边，来自中国足球小将及新疆伊犁、陕西宁陕、贵州兴仁等偏远县域的山区足球少年成为亮眼风景线。比亚迪持续利用优质足球资源赋能中国青少年足球发展，已邀请足球少年奔赴欧洲杯、意甲、世界杯等国际顶级赛事现场，并助力青少年远赴德国、日本、西班牙等地比赛交流，覆盖超200人次，海外比赛超30场。比亚迪坚信"足球少年有梦想，中国足球才有未来"。

足球作为全球第一大体育运动，已成为比亚迪品牌全球化出海的重要战略抓手。2024年比亚迪接替大众成为欧洲杯官方赞助商，短短两年内搭建起覆盖洲际大赛、欧洲豪门俱乐部、多国本土联赛及国家队的完整体育营销矩阵，合作IP涵盖欧洲杯、美洲杯、曼城、国际米兰、巴黎圣日耳曼、泰国联赛及国家队等。目前比亚迪已合作英超曼城、意甲国米、法甲巴黎圣日耳曼三大联赛顶级强队，未来欧冠、世俱杯还将诞生多组比亚迪德比豪门对决。比亚迪体育营销正从简单冠名赞助升级为IP联动，通过引入国内青训公益实现1+1大于2的传播效果。

750年前，马可·波罗靠马匹和双脚丈量东西方；750年后，一支纯电车队用轮子重新画出了这条传奇路线。6月13日从意大利罗马出发，万里丝路绿色同行，历时43天、横跨11国、驰骋15000公里，比亚迪车队最终在7月25日驶入深圳全球总部。这不是什么文化摆拍——车队穿过了阿尔卑斯山、高加索山脉和中亚荒漠，经历了地中海湿热、戈壁干热、高原低温的轮番考验。全程依靠“5分钟充好，9分钟充饱”的闪充技术，沿途还布设了专属补能站点。一句话：纯电跑长途，这事儿能行。

沿途不只是赶路。在塞尔维亚，比亚迪执行副总裁李柯获颁“可持续发展和互联互通奖”；进入乌兹别克斯坦后，车队途经希瓦、布哈拉、撒马尔罕、塔什干的专属闪充站；入境新疆霍尔果斯后，方程豹加入车队；在西安智造基地，嘉宾亲眼看到全链路自研实力；在洛阳龙门石窟下展开丝路文化对谈；在苏州水乡，海洋网车队穿行江南韵味——从硬核越野到古城街巷，比亚迪全矩阵车型全都跑了一遍。

收官当天，南方科技大学办了场“科技引领 共创未来”青年论坛。经济学家杰弗里·萨克斯说这不仅是技术实测，更是一场文明对话；华大集团尹烨聊了AI时代的人才培育；比亚迪李黔分享了一个观点：真正的技术领先不是单向输出，而是打造可持续的科技生态链和人才链。萨克斯还特别点赞了“深圳-香港-广州”创新集群登顶全球百强。

截至目前，比亚迪新能源车已遍布全球100多个国家和地区。从罗马到深圳，这场远征既是对历史的致敬，更是全球化布局的新起点。古丝路靠驼队互通有无，新丝路靠绿色科技拉近距离。千年文明，万里闪充——这条路，还在往前延伸。

一场跨越欧亚的绿色远征，刚刚在深圳画上圆满句号。一支由比亚迪新能源汽车组成的纯电车队，用了43天、跑了15000公里，沿着古老的丝绸之路，从欧洲一路开到中国深圳。这就像750年前马可波罗的东行壮举，只不过这次，使者从“人”变成了“车”，而沿途的“驿站”则是比亚迪的闪充补能网络。古老商道与现代绿色科技相遇，书写下“千年文明·万里闪充”的新故事。

7月25日，这场名为“马可波罗之旅”的收官仪式在比亚迪全球总部举行。活动的发起人是知名经济学家杰弗里·萨克斯教授和M31资本创始人仲雷。他们希望用新能源车重走丝路，用行动证明绿色出行不仅能走通，还能走得很远。当车队驶入深圳湾畔，这场历时一个多月的“绿色马拉松”，也在中国科创的最前沿沉淀为一份关于可持续发展的共识。

同一天，一场以“科技引领 共创未来”为主题的青年论坛在南方科技大学举行。学者、企业家和学生们聚在一起，聊科技，也聊文化交融。深圳市委宣传部领导在发言中说，这次旅程和APEC倡导的“互联互通”、中国提出的“一带一路”理念不谋而合。以比亚迪为代表的深圳企业，正用开放的态度链接全球市场。

萨克斯教授在演讲中感慨，这趟旅程不只是一次技术测试，更是一场文明对话。他特别点赞了“深圳—香港—广州”创新集群刚刚登上全球创新指数榜首，也肯定了中国“一带一路”倡议的务实推进。华大集团CEO尹烨则从生命科学的角度，鼓励年轻人抓住时代机会——他说，随着医学进步，百岁时代正在走来，青年更要勇敢拼搏。

圆桌讨论上，比亚迪董事会秘书李黔分享说，比亚迪进入全球100多个国家的经验表明，真正的技术领先不是单方面输出，而是要打造一个可持续的科技生态和人才链条。速腾聚创CEO邱纯潮讲了自己从校园科研到产业创业的故事，还透露公司正为AI时代的物理世界搭建技术底座。南科大孟庆虎院士认为，深圳最大的优势不是某个产业强，而是从大学培养、基础研究到产业孵化，形成了一条完整的闭环，这种生态才是深圳科技走向世界的根本。

萨克斯教授强调，合作共赢才是全球科技创新最可靠的路径。仲雷则提出，新时代的丝路不再是简单的地理通道，而是一张由科技创新和文明对话编织的全球协作网络，深圳正是这张网络在东方的关键枢纽。

万里丝路绿色同行，未来，比亚迪将继续扎根深圳、放眼世界，用技术创新搭建中西对话的桥梁，让丝路互惠共生的故事，在可持续发展的道路上越走越远。这场跨越时空的旅程，或许才刚刚开始。

2026年1-5月，比亚迪乘用车海外出口延续快速增长态势，出口目的地呈现出“拉美领跑、欧洲深耕、亚太与中东多点突破”的布局特征。巴西继续稳居第一大海外市场，欧洲多个国家跻身前十，澳大利亚、菲律宾、泰国及阿联酋等市场保持稳定增长。同时，比亚迪依托纯电（BEV）与插电混动（PHEV）双技术路线，针对不同区域市场需求实施差异化产品投放，全球化布局进一步深化。

根据盖世汽车研究院出口数据库，2026年1-5月比亚迪乘用车出口前十目的地如下：

NO.1 巴西，2026年1-5月，向巴西出口纯电动乘用车93,764辆，插电混合动力乘用车93,157辆，总计186,921辆。

NO.2 澳大利亚，2026年1-5月，向澳大利亚出口纯电动乘用车26,548辆，插电混合动力乘用车12,908辆，总计39,456辆。

NO.3 英国，2026年1-5月，向英国出口纯电动乘用车10,731辆，插电混合动力乘用车19,177辆，总计29,908辆。

NO.4 比利时，2026年1-5月，向比利时出口纯电动乘用车13,507辆，插电混合动力乘用车16,240辆，总计29,747辆。

NO.5 德国，2026年1-5月，向德国出口纯电动乘用车8,657辆，插电混合动力乘用车7,685辆，总计16,342辆。

NO.6 阿联酋，2026年1-5月，向阿联酋出口纯电动乘用车627辆，插电混合动力乘用车15,450辆，总计16,077辆。

NO.7 菲律宾，2026年1-5月，向菲律宾出口纯电动乘用车5,029辆，插电混合动力乘用车10,437辆，总计15,466辆。

NO.8 西班牙，2026年1-5月，向西班牙出口纯电动乘用车6,879辆，插电混合动力乘用车6,934辆，总计13,813辆。

NO.9 泰国，2026年1-5月，向泰国出口纯电动乘用车12,817辆，插电混合动力乘用车14辆，总计12,831辆。

NO.10 中国香港，2026年1-5月，向中国香港出口纯电动乘用车10,467辆，插电混合动力乘用车78辆，总计10,545辆。

根据盖世汽车研究院出口数据库，2026年1-5月，比亚迪乘用车海外出口呈现出“巴西断层领先、欧洲多点布局、纯电与插混双线并进”的特点。

巴西以186,921辆稳居第一，纯电（93,764辆）与插电混动（93,157辆）规模几乎持平，成为比亚迪全球最大的海外市场，也体现出其双动力技术路线在当地市场的广泛适应性。值得关注的是，随着巴西整车进口政策调整，未来中国车企或将加快由整车出口向KD组装及本地化生产模式转型。

欧洲市场占据重要地位，英国、比利时、德国和西班牙均进入前十。其中，英国、比利时以插电混动车型占比较高，德国纯电与插混布局相对均衡，西班牙两种动力形式基本持平，反映出比亚迪正根据不同国家市场需求灵活调整产品结构，持续深化欧洲市场布局。

亚太及中东市场则呈现明显的差异化特征。澳大利亚以39,456辆位列第二，纯电车型占据主导；泰国和中国香港市场几乎由纯电车型贡献销量；阿联酋则以插电混动车型为主，菲律宾市场同样呈现插混占优态势。整体来看，比亚迪正依托纯电与插混双技术路线，针对不同市场需求实施差异化产品策略，全球化布局持续深化。

多家自主品牌集中发布了6月及上半年销量数据。整体来看，头部自主品牌在6月延续了增长态势，比亚迪以超40万辆的月销量继续领跑，上汽集团则凭借上半年的整体表现摘得半程销量桂冠。奇瑞与吉利双双突破24万辆大关，形成胶着之势，而长城汽车则出现了小幅同比下滑。本文按销量从高到低，逐一梳理五家主要自主品牌的6月销量表现。

比亚迪在6月继续以断层优势位居自主品牌销量榜首。根据比亚迪股份在港交所发布的公告，2026年6月汽车销量达403,472辆，同比增长5.46%。从细分动力类型来看，纯电动车型销量为201,472辆，插电式混合动力车型销量为195,820辆，两大技术路线基本持平。乘用车销量为397,292辆，商用车销量为6,180辆。上半年累计方面，比亚迪1-6月累计销量为1,808,511辆。

海外市场是比亚迪6月最大亮点。6月出口新能源汽车合计175,349辆，海外销量占比达43.5%。2026年上半年，比亚迪在中国以外销售了约79.1万辆汽车，约占总销量的43.8%，已完成其上调后的全年150万辆海外销量目标的52.7%。

车型结构方面，王朝和海洋系列6月共销售340,863辆；腾势品牌稳住两万辆以上的高端市场盘子。

上汽集团6月整车销量为39.5万辆，同比增长8.1%。其中，自主品牌表现尤为突出，6月销售29.6万辆，同比增长32.2%，实现了今年以来月度销量“同比六连涨”。自主品牌占集团销量比重达到71.8%，较去年同期提升8.3个百分点。

上半年，上汽集团累计销量204.5万辆，成为上半年唯一突破200万辆大关的中国汽车企业，摘得2026年车市半程销量桂冠。其中自主品牌累计销售146.9万辆，同比增长12.6%。

分板块来看，上汽乘用车6月销售11.5万辆，同比大涨82.5%，上半年累计54.9万辆，同比增长49.4%；上汽大通6月销售3万辆，同比增长50.2%；上汽通用五菱6月销售13万辆，市场地位稳固。

新能源方面，6月上汽新能源车销售20.1万辆，同比增长66.6%；上半年累计79.6万辆，同比增长23.1%。智己汽车上半年累计销售4万辆，同比大涨107%；上汽乘用车新能源车上半年累计23.9万辆，同比激增218.1%；上汽通用五菱新能源车上半年累计34.3万辆。

海外市场方面，6月上汽海外销售14.6万辆，同比大涨61.2%；上半年累计73.5万辆，同比大涨48.7%。在欧洲市场，MG品牌已连续十一年蝉联“中国品牌欧洲销量冠军”，上半年累计销售超过19万辆。

奇瑞集团6月整车销量为256,612辆，同比增长9.8%，创下同期销量新高。港股上市主体奇瑞汽车6月销量为240,585辆，同比增长9.5%。上半年，奇瑞集团累计销售1,357,533辆，同比增长7.7%。

海外出口是奇瑞6月最突出的增长引擎。6月集团出口191,062辆，同比大涨79.7%，单月出口首次突破19万辆，连续4个月刷新中国车企单月出口纪录。上半年累计出口943,817辆，同比增长71.5%。截至6月末，奇瑞全球用户近1,988万，海外用户超678万。

新能源方面，奇瑞6月新能源销量113,583辆，同比增长58.7%，连续3个月单月产销破10万辆；上半年新能源累计销售475,238辆，同比增长32.3%。

分品牌来看，增长分化显著。奇瑞主品牌6月销量169,516辆，同比增长23.9%；智界品牌增速亮眼，同比增幅125.3%。在海外布局方面，奇瑞6月亮相香港车博会，并与日产签署备忘录计划利用英国工厂代工，以“轻资产”模式嵌入欧洲产业链。

吉利汽车6月总销量为240,799辆，较去年同期增长约2%。上半年累计销量1,422,958辆，同比增长约1%。

分品牌来看，各品牌表现分化明显。吉利品牌（含银河）6月销量186,564辆；其中银河系列6月销量108,206辆，同比增长20%。领克品牌6月销量19,066辆；极氪品牌表现最为亮眼，6月销量35,169辆，同比暴涨111%；上半年累计178,370辆，同比增长97%。

新能源方面，吉利6月纯电动汽车销量103,522辆，同比增长22%；插电式混合动力车型销量57,927辆，同比增长55%。新能源产品矩阵中，极氪与银河系列持续放量。

出口方面，吉利6月出口102,874辆，同比大幅增长157%；上半年累计出口474,228辆，同比增长158%。出口的大幅增长成为吉利6月销量增长的重要支撑。

长城汽车6月总销量为108,080辆，同比减少2.36%。产量方面，6月产量119,262辆，同比增长9.80%。上半年累计销量583,895辆，同比增长2.48%。

分品牌来看，哈弗品牌6月销量60,288辆，同比下降3.38%；WEY品牌销量7,191辆，同比下降29.48%；长城皮卡销量14,012辆，同比增长6.05%；欧拉品牌销量10,806辆，同比大幅增长229.15%；坦克品牌销量15,713辆，同比下降27.16%。可以看到主打利润担当的坦克和魏牌同比下降超25%，走量的哈弗也下降了3.38%。

新能源方面，长城6月新能源车销售34,659辆；上半年累计144,634辆。在整体销量微降的背景下，欧拉品牌229%的同比增幅尤为突出，显示出长城在纯电小车细分市场的竞争力正在回升。

海外市场方面，长城6月海外销售60,168辆；上半年累计291,426辆。海外销量已占6月总销量的55.7%，海外市场成为长城重要的销量支撑。

汽车网评：

2026年6月自主品牌头部阵营呈现“一超多强”格局：比亚迪以40万辆级月销量断层领先；上汽集团凭借自主品牌的强劲增长摘得半程冠军；奇瑞与吉利双双突破24万辆，出口成为两家企业的核心增长引擎；长城汽车虽整体微降，但新能源和海外市场表现可圈可点。出口与新能源已成为驱动自主品牌增长的双轮，下半年市场竞争预计将进一步加剧。

当13世纪马可·波罗沿着丝绸之路跋涉数年到达东方时，他一定想不到，千年之后这条古道上会留下一串零排放的新能源车轮印。

就在前几天，意大利罗马奥尔西尼塔韦尔纳宫，“马可波罗新丝绸之路”正式启动。一支由比亚迪纯电车型组成的车队从这里出发，计划用43天时间穿越欧亚多国，最终抵达中国，全程15000公里。这大概相当于从北京开到纽约再开回来，只不过这次走的是陆路。

发起这场挑战的阵容相当有分量，知名经济学家杰弗里·萨克斯教授与M31资本创始管理合伙人仲雷先生共同发起，比亚迪则是唯一指定旗舰出行合作伙伴。车队途经梵蒂冈、克罗地亚、匈牙利、塞尔维亚、土耳其、格鲁吉亚、阿塞拜疆、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国，多国大使、文化学者与企业嘉宾一路随行。

说白了，这不是一场简单的自驾游，而是一场中国新能源技术传递东方制造力量的路演。43天、十余个国家、从欧洲到亚洲的跨气候带穿越，山地、平原、高温、严寒，对车辆续航、补能效率和可靠性都是硬碰硬的考验。

那么问题来了：什么样的车敢接这种活儿？

这次担纲先锋的是比亚迪旗下高端品牌腾势的Z9 GT。这台豪华猎装车搭载122.49千瓦时的第二代刀片电池，CLTC续航超过960公里。但这还不是最狠的，真正让这场挑战从“理论上可行”变成“实操没压力”的，是比亚迪的闪充技术。

关于充电速度，比亚迪给出了一句极其直白的slogan： “5分钟充好，9分钟充饱” 。具体来说，从电量10%充到70%只要5分钟，从10%充到97%只要9分钟。就算在零下30度的极端低温下，从20%充到97%也只比常温多花3分钟。也就是说，你在服务区上个厕所、买杯咖啡的功夫，车已经满血复活了。

这背后是1500kW的单枪充电功率。做个对比，特斯拉最新V4超充桩峰值功率约为500kW。比亚迪这个数字是它的三倍。

为了给这次15000公里的长征“铺路”，意大利首座比亚迪闪充电站已于6月14日在博洛尼亚的Denza Barchetti展厅正式落地。这不仅是意大利的第一座，也是整个欧洲最早部署该技术的充电站之一。

更值得关注的是比亚迪的野心。按照规划，到2026年底，海外市场将建成6000座闪充站，其中欧洲独占3000座。每个闪充站造价约58万欧元，整个欧洲计划投资近20亿欧元。博洛尼亚只是第一块多米诺骨牌。

比亚迪执行副总裁李柯在启动仪式上说：“千年之前马可波罗架起东西方文明桥梁；千年之后，中国新能源技术让丝路交流更绿色、更智能。”

这话说得挺漂亮，但更实在的是纯电车能不能跑长途、敢不敢跑长途，比亚迪用一场15000公里的跨国实测给出了最直接的答案。当“里程焦虑”和“充电焦虑”被9分钟充饱的技术击穿，当一辆中国纯电猎装车从罗马一路开到香港，这场“马可波罗之旅”的意义已经超越了营销本身，它是在向全世界证明，电动化时代的出行边界，正在被重新定义。

6月9日，在比亚迪2025年度股东大会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，未来三到五年，比亚迪仍将保持持续增长：“五年以后，比亚迪在规模上，能够做到真正的全球第一”。

王传福判断，对比亚迪来说，“最坏的时刻已经过去了”。他表示，比亚迪的增长并不是单一市场、单一产品带来的，而是国内和海外“双轮驱动”的结果。在他看来，随着二代刀片电池、闪充技术落地，以及明后年更多新技术推出，比亚迪有机会在未来几年获得更大增长。

那么问题来了，王传福这一次能说准吗？

中国汽车“世界第一”的第一人：王传福

熟悉比亚迪的人都知道，这已经不是比亚迪第一次说要成为世界第一了。

早在2007年，比亚迪股份有限公司总裁王传福在比亚迪F6下线仪式上接受记者采访时表示，由于相对于国内汽车企业甚至于国际汽车巨头，比亚迪手头拥有人力资源的成本优势以及代表未来汽车产业发展方向的电动车电池技术两大优势，公司将力争在2015年成为中国第一的汽车生产企业，2025年成为世界第一的汽车生产企业。

2015年中国第一，2025年世界第一，王传福这是疯了吗？直到很多年之后，业内媒体一直用“放卫星”来形容王传福的这一论断。即便是巴菲特2008年入股比亚迪之后，仍未能改变整个行业绝大多数人的这一看法。

看下数据就知道那一年的王传福有多疯狂：2007年，比亚迪的销量为8.59万辆，而且这个销量基本是由一款车贡献的，那就是比亚迪F3，当年销量为8.4万辆。而F3是行业公认的比亚迪逆向研发、高度模仿第九代丰田花冠而来的。当年丰田在全球的销量是936.6万辆，排名第二，仅微弱落后于通用汽车的936.9万辆。

即便是到了2015年，比亚迪也没能做到中国第一，当年的销量为45.54万辆，排名中国车企第12名，远低于上汽集团的586.35万辆。

2025年，比亚迪也没能做到世界第一，全年销量为460.24万辆，远低于第一名丰田的1132.3万辆，不到丰田的一半。

但是，细心的人会发现，比亚迪的发展轨迹，正在按照王传福当年预定的剧本在走。

比亚迪虽然没在2015年成为中国第一，但却在2022年成为自主第二，当年销量为186.85万辆。这一成绩仅略低于长安汽车的187.46万辆（纯自主品牌），超过了吉利、奇瑞和长城。

2022年3月，比亚迪宣布停止生产燃油汽车，是全球第一家官宣停售燃油车的车企。而早在2007年，王传福说比亚迪要在2025年做到全球第一，其中一个重要的条件就是“电动车电池技术”。

2024年，比亚迪更是以427.21万辆的销量，超越了上汽集团的401.30万辆，成为了全国车企集团销量第一。这对于纯草根出身的比亚迪来说，如果不是2007年甚至更早在2003年就定下的发展新能源汽车的战略远见，比亚迪绝不可能取得当年的成绩。

2025年，比亚迪更是一举超越了特斯拉，成为全球销售纯电动汽车最多的公司，当年的销量为225.67万辆，特斯拉当年为163.61万辆。也就是说，如果按照纯电动汽车来算，比亚迪的的确确在2025年成为了世界第一。

这意味着，王传福2007年夸下的海口，其中绝大部分均已实现。但是，敢在2007年就喊出要做世界第一，王传福显然是中国汽车行业第一人。

比亚迪能成为世界第一吗？

看完了2007年王传福“放卫星”的故事之后，这一次，2026年，王传福再次喊出了“世界第一”的口号，而且其预计达成的年份就在4年之后的2030年，到底这是王传福再次放卫星呢，还是王传福这是高瞻远瞩，像2007年，看到绝大多数人均未能看到的趋势呢？

我们不妨来回顾一下，自创立以来，王传福都展现出了哪些战略眼光。

早在2003年，比亚迪决定进入汽车行业，目标就是新能源汽车。王传福想要造车这一目标，不仅自家的高管不理解，市场上也是充满了反对的声浪。

“如果你不放弃收购秦川，我明天就把你手里所有比亚迪股票全部抛掉。”某香港基金经理直接这样向王传福喊话。但王传福显然不为所动，坚决收购秦川，下场造车，并且方向是新能源。

但为了先照顾到资本市场，比亚迪采用了先做油车，以油车养新能源车的战略。事实上证明，以“门外汉”身份上马的比亚迪，后来完全抓住了中国汽车工业爆发式发展的时机。之后的2022年，比亚迪又抓住了燃油车越走越弱这一趋势，果断宣布放弃燃油车生产，全面转向新能源车。

可以这么说，王传福决定下场造车，并且确定终极目标是新能源车，可谓非常超前。2008年，靠着燃油车的滋养，比亚迪第一款新能源车F3DM正式上市。

同一时期，美国的马斯克2004年首次入股特斯拉，2008年特斯拉濒临破产，马斯克才正式接管，同年推出第一辆纯电动汽车。

也就是说，从时间线来看，王传福和马斯克几乎是在同一时期看到新能源车这个未来的战略方向。甚至，王传福的眼光，比马斯克还早几年。所不同的是，中国的市场当时的宽容度不高，不允许一个“亏损”的比亚迪存在，因此比亚迪只能选择从油车下手，以油车带新能源的方式，实现曲线发展新能源车的目标。

但是远在太平洋彼岸的特斯拉，一下场就制定了发展纯电动车汽车的终极目标，并借着资本市场的极度包容，一直以亏损的姿态，坚持了17年，直到2020年才首次实现全年 GAAP 净利润转正。

显然，比亚迪根本就得不到与特斯拉相同的市场待遇，这更足以证明比亚迪创业之难，以及王传福战略眼光之独。

此外，为什么是新能源汽车，王传福后来也在多个场合表达了自己的见解。早在2006年，王传福就提出了三大绿色梦想，即发展太阳能、储能、电动车，目标就是要摆脱对化石能源的依赖，减少温室气体和环境污染的危害。

2017年，王传福在央视《开讲了》栏目重申：中国60%的原油依靠进口,而60%的进口原油要途经南海,机动车消耗了60%的石油,如果不改变,我国的石油警戒线将进一步攀升,该如何破解?

事实上，2016年的中美南海争端，2022年的俄乌冲突，2026年的美伊冲突，全球的石油运输通道都一度受到较为致命的影响，油价也反复攀升，影响到了包括中国在内的石油对外依存度高的国家的能源安全。比如2026年的日本，就受到了极为严重的冲击。中国如果不是这么早就在新能源汽车领域布局，恐怕同样会遭遇极为严重的能源危机。

此外，在技术路线上，王传福也是快人一步，力推中国自主性最强的磷酸铁锂电池的路线，而不是行业乃至国家当时更看好的三元锂电池路线。

为什么是磷酸铁锂电池，而不是三元锂电池，2021年，王传福表达了这样的观点：“三元锂电池需要用到金属钴和金属镍，钴中国是没有的，镍中国是很少的。”“石油不卡脖子了，不能转变成金属钴的卡脖子、金属镍的卡脖子，”“真正大规模推广的电池，一定是不依赖稀有金属的电池。”

从数据来看，2021年，三元锂电池的装机量自2018年之后首次反超三元锂，到2025年磷酸铁锂电池的市场份额甚至达到了81.2%。甚至可以说，在电池技术路线上，王传福又一次走在了行业前列。

2026年，比亚迪更是推出了二代刀片电池及闪充技术，闪充电池能够实现“5 分钟充好，9 分钟充饱，零下 30℃只多 3 分钟”，彻底解决了新能源汽车的续航里程焦虑。

在比亚迪2025年度股东大会上，王传福指出，二代刀片电池和闪充两项技术直指电动车用户最核心的补能焦虑。他强调：比亚迪希望通过这些技术推动整个新能源汽车行业健康发展，而不是只把它变成单一企业的竞争壁垒。

此外，智能驾驶也在近年来成为了比亚迪的重点。王传福提出，“整车智能就是具身智能”。他表示，比亚迪提出“全民智驾”，是希望AI技术成果能够快速在汽车上落地。目前，比亚迪已有315万台智驾车型在全球落地，每天产生超过2亿公里智驾相关行驶数据，智能驾驶研发工程师规模超过5000人。

在海外市场方面，王传福表示，今年中国汽车出海势头很好，以比亚迪为代表的中国车企迎来了很好的发展通道。中国车企在产品竞争力、价格、技术和体验上，已经超越当地很多同行，最终会通过真实增长体现出来。

数据显示，2026 年 1-5 月，比亚迪累计海外销量达到了61.69 万辆，同比增长64.9%。比亚迪在海外市场的销量增幅远比国内市场要快。与之相对应的，是中国在2023年取代日本，成为全球第一的汽车出口大国。2025年，中国汽车品牌销量达到了2700万辆，首次超过了日系品牌的2500万辆，成为世界第一。如今，无论是油车，还是新能源车，中国品牌在全球市场都在高速增长的态势。

而按照2025年大众汽车和丰田汽车的全球销量和本土销量占比来看，其本土销量占比约为14%左右。如果按照中国市场和全球市场的销量占比的话，特斯拉在华销量占比约为37%，大众汽车约为30%。按照这个比例推算，比亚迪在海外市场的销量将会有很大的增长空间。这或意味着，王传福对2030年比亚迪全球销量的推断并非虚言。

2008年芒格致电巴菲特，劝其买入比亚迪股票：“We have to buy BYD. Wang Chuanfu is better than Edison.”（我们必须投比亚迪，王传福比爱迪生还厉害）巴菲特当时回应：“只凭这点不足以说服我投资”。

“If you skip investing in him, you’ll miss a Edison, a Jack Welch, a Henry Ford rolled into one.”芒格这么补充道。

当年2008年9月，巴菲特以每股8港元的价格购买了比亚迪2.25亿股股份，2022年首批133万股卖出时，成交均价为277.1港元，为最初买入价的34倍。

如果说，公众没能在2007年-2008年理解王传福的超前战略和比亚迪的市场前景的话，同一时期，巴菲特和芒格却精准地抓住了比亚迪这一此后为他们带来巨量财富的投资标的。

如今，2026年的王传福再次喊出了一个震惊世人的口号：2030年比亚迪在规模上会成为世界第一。这一次，你依旧会是当年那个表示怀疑的吃瓜群众，还是当年那个聪明而睿智的巴菲特、芒格呢？