7月的中国车市，依然在烈火烹油的竞争中翻滚。

不少品牌仍在流量池里肉搏、在价格战中僵持。而此时的极氪，却在销量海报中，用王阳明《蔽月山房》里的“当见山高月更阔”给自己的7月之旅，写上了一个节点性的注释。

的确，7月交付35837台新车、同比增长111%、连续6个月实现同环比双增长的极氪，已经站在了更高处，有着更为长远的视野。而当我们把视线拉长，就会发现极氪在全球市场的累计交付量，也已突破85万台。

而这份7月的海报，与其说是极氪成绩单，不如说是一份关于“如何穿越周期”的哲学答案。极氪引用的诗句，实则是暗合着王守仁心学中“知行合一”的精髓——知是行之始、行是知之成。而极氪选择以技术为知，以交付为行，在行业深陷营销乱象、深陷价格战漩涡的当下，凿出了一条真正通往高处的道路。

信步行来皆坦道，极氪已悄然登顶

2025年到2026年的中国汽车行业，可以用“动荡中前进”这几个字来总结。尤其是在2026年上半年，国内乘用车市场表现持续疲软，前6个月累计零售销量同比下降20.2%。

在此背景下，极氪实现同环比双增长，更加凸显含金量十足。当然在漫长周期中，任何销量数据都会沉入历史烟海，而极氪在数据外展现出的韧性，更能展现其明朗的未来。

举例而言，极氪的高端车型展现出穿越周期的市场认可度。业内普遍认为，一款新车上市后的黄金红利期已经缩短至3-6个月，而在部分细分市场甚至仅有1-2个月。然而，极氪9X这款旗舰SUV上市后，7个月蝉联50万以上大型SUV销量和口碑冠军，连续数月交付破万，也说明极氪9X成功打破了“新车红利期魔咒”。

另外在权威调研机构杰兰路发布的《2026年度上半年新能源汽车品牌健康度研究》中，极氪9X以83.9的NPS得分，位列50万元以上全车型第一，这也证明极氪9X正在从“红利优势”过渡到“口碑优势”。

所以在口碑优势堆叠后，极氪9X这样的现象级车型也具备了更强的韧性。这股韧性，足以助力其长远的市场表现。

一方面，国内9系市场已相对饱和，对比前几个月多个品牌连续打出月交付过万的成绩，7月无一家车企明确推出50万以上车型月交付过万的相关传播，证明该价位市场总盘增量有所放缓。另一方面，据了解，极氪很早也在推进9X等旗舰车型的出海计划，充分承接中国豪华新能源车型在海外需求上涨的新市场格局，所以预计其车型将分流国产车型约50%的产能；此外再加上极氪9X五座版新车上市，不少用户也在持币观望。所以也有相关人士分析，极氪9X后续几个月的交付量可能会缩减至5000辆左右。

但是，即便未来数月极氪9X在国内的单月交付量有所波动，也是出口产能分流叠加新版本上市等多重因素共振的结果。

而这一现象，恰好也是极氪高端车型定力与韧性的体现。因为一款真正意义上的好车，总归要走出国门、受到各国用户的共同认可，当极氪9X稳稳穿越这一周期后，它大概率也会成为真正能比肩宝马X5、抗衡奔驰GLS的全球化豪华SUV。

而且从另一方面来看，极氪已经完成了豪华品牌力的构建，它在新能源豪华市场竞争，并不仅仅依靠极氪9X这一款车型，而是极氪009、极氪8X等高端旗舰车型共同发力。目前在中国市场，品牌单车成交均价提升至37万左右，这也超越了BBA三大品牌27万-34万的成交均价。而在国产新能源市场，极氪在认可度、交付数量上也居于领先位置，行业普遍认为，国产新能源豪华品牌已经构筑起“ZAN”新格局（极氪Zeekr、问界AITO、蔚来NIO）。

图源太平洋汽车比驾榜单

更重要的是，在登顶背后，我们看到了极氪不做“平均数”的价值。

在车海汹涌的市场中，当新品成功率不足18%，一款新车上市后很快就会被其他新车替代时，极氪的选择是用高价值的细分品类巩固自己的品牌特性。譬如在7月，极氪猎装车家族销量持续破万，极氪将小众情怀的猎装车做成自己的主打车之一，折射出极氪对用户需求有深度理解，并且具备定义市场的能力，不随波逐流的极氪，自然也手握着更多话语权。

从稳守豪华关口到把小众市场做成大众市场，极氪打破了当下“以价换量”的潜规则。当大多数品牌还在山脚下的隘口争夺时，极氪已悄然登顶，以更开阔的视野，自然展现出真正的含金量。

吾心自有光明月，极氪用技术代差写下豪华底气

“当见山高月更阔”的第二层，更深的积淀，带来更辽阔的视野。当极氪站在更高的技术山峦上，自然也就能看到更辽阔的市场明月。

当今的汽车行业，从不缺花样营销，真正稀缺的是底层技术。回望汽车百年历史，从V6发动机到V8发动机，从稀缺的木材到精密的手工腰线，豪华的身份认同感始终是独树一帜的技术。

而在极氪看来，豪华的竞争本质上就是技术较量，所以极氪从诞生起就用更广阔的视野，看清了技术代差的重要性。

首先可以确定的是，极氪的技术信仰，是从底层关键技术全栈自研开始构建的。因为在目前，冰箱彩电大沙发，在中国早已具备成熟的供应链模式，反观基于新能源的整车架构、动力系统、底盘系统等，提出了更高的技术要求。

而极氪最具优势性的护城河，便在于核心技术的突出。

简言之，极氪手握了全栈自研900V高压架构，为极氪9X带来行业首个三电机兆瓦电驱系统。自研2.0T发动机、自研超级电混解决方案，不仅为极氪9X带来了最快3.1秒破百的超级性能，同时它也无畏亏电，无论城区、高速还是漫长的山路爬坡，它都能带来强劲的性能。

而且在操控方面，极氪手握浩瀚AI数字底盘，以全自研体系在五十万级车型上落地了以往在百万级车型上都比较罕见的智能主动稳定杆等设备。出色的操控水平，也助力极氪在豪华体验上构建起了代差优势。

值得一提的是，在极氪的技术信仰中，安全可以说是核心中的核心。前不久极氪的一体化压铸用免热处理强韧铝/镁合金及其应用技术项目获得国家科学技术进步奖。对用户而言，这项技术的价值体现在每一次出行中，车身更轻、更静、更安全，极氪也因其极致的安全性被用户誉为“公路坦氪”。目前极氪旗下主流车型极氪9X、009、8X、7X、001、007GT等均已使用一体化压铸车身。

除此之外，“极氪式安全”由SEA浩瀚纯电、浩瀚-S超级电混架构、全栈900V高压架构、浩瀚AI数字底盘等核心技术共同铸就，构成了用户信任极氪产品、更愿意向身边人推荐极氪的根本理由。

在众多安全技术赋能下，无论是极氪007GT的E-NCAP五星成绩，还是极氪9X完成了行业首个单车四向连环极限碰撞测试，都足以见证极氪在主被动安全领域的持续创新能力，也让极氪的“技术豪华论”在高端市场能稳稳屹立。

前不久，极氪一体化压铸技术刚刚获得国内科技

最高级别奖项——国家科学技术进步奖

显然，对技术的执念与技术的代差优势，正是极氪“知行合一”的注脚。正如王阳明所说的一样，“知而不行，只是未知。”当行业深陷浮夸营销泥淖，疯狂炮制概念时，极氪却沉下心来做技术验证、做安全通关、做底层架构创新。这样的技术视野，自然撑开了一片“山高月更阔”的天地，让豪华的定义权回归到创造者与有需求的用户手中。

直挂云帆济沧海，极氪用全球化与新服务开启新序章

如果说技术是极氪向上攀爬的登山道，那么全球化和用户服务便是它抵达辽阔海域的大白帆。在极氪7月交付海报的诗句里，藏着一个更广阔的未来，而这个未来，正在由一场全球远征和服务革新共同写下。

此前我们提到，极氪9X在海外市场供不应求，甚至需要一半的国内产能来保障海外市场供应。

具体来看，目前极氪9X在荷兰阿姆斯特丹完成首秀，在阿联酋，它的起售价更是高于国内20万以上，并且已斩获超500辆订单。这也意味着，极氪的高端价值正在跨越国境和文化，获得越来越多全球高净值用户的认可。

除此之外，极氪7X这款全球明星车型，也实现了全球单月交付量持续破万的成果。在一年之内，极氪7X进入了超40个国际市场，并稳居中国香港、澳大利亚、墨西哥等多个核心区域的细分市场前列。当极氪成为中国高端车出海新名片，不仅开辟了新的增量市场，更让全世界看到了中国高端车的精气神。

而相比起地理疆域，极氪划出了更为广阔的用户口碑疆域，在消费者越来越注重情绪价值的当下，豪华车的服务与产品和技术几乎一样重要。

对此，极氪不仅通过《阳光服务公约》《极氪零距离》等常态化沟通机制，让服务透明化、可监督；同时，颇具创意的“鸡腿基金”，更将用户满意度与一线服务人员的激励直接绑定，用机制驱动温度。

就在不久前，针对用户跨境自驾时车机因地理围栏触发限制的痛点，极氪更是快速响应，通过多项举措优化出入境安全保障模块，将主动权真正交还给用户。

以技术堆叠高度、以服务和全球化拓展广度，至此，山海的磅礴便也化为了极氪的未来。

结语：

长期以来，浙江高端制造业都以“勇立潮头”为践行理念。当见山高月更阔，是吉利以及极氪过去几年向上攀登、格物致知的真实写照。如今的新能源豪华品牌、高端品牌并不罕见，但给自己划一个定位容易，但真正要让消费者接受并认可，需要的是技术产品与用户口碑双重认证。所以，如今或者今后的极氪，仍然会以扎实的技术、优秀的产品和稳健的价格体系，在纷纷扰扰的市场中展现出从容与自信。

我们也想补上一句 杭州“前市长”苏轼的名句 ——“何妨吟啸且徐行”。我们相信，以极氪为代表，更多浙江优质制造企业会将长期主义化作“竹杖芒鞋轻胜马”，更有定力穿越动荡的周期，以稳步向上之态攀上更高的峰顶。

【导语：近日，极氪公布6月交付数据，单月交付35169辆，同比增长111%，连续5个月实现同环比双增长；上半年累计交付178370辆，同比增长97%。在行业整体承压的背景下，极氪今年30万辆目标完成率已接近60%，是多家披露数据的新能源品牌中唯一进度过半的车企。当其他新势力普遍困于30%-40%的完成率区间，极氪为何能跑赢大盘？】

作者：蔡言

当大多数新势力还在为年中目标焦灼时，极氪已相对轻松达标。猎装车、SUV、旗舰车型多点开花，客单价逼近37万元——这个成立刚刚五年的品牌，正在重新定义中国高端电动车的增长路径。它到底做对了什么？

△极氪2026年度30万辆目标完成率已接近60%

产品矩阵全面冲刺

极氪此番销量跃升绝非单一车型的偶然爆发，而是产品矩阵从“点状突破”走向“体系化放量”的必然结果。猎装家族是极氪最深厚的根基——由极氪001与极氪007GT组成的猎装车系，6月单月交付破万，全球累计交付已超38万辆，占据全球猎装车市场约七成份额。这个曾经被贴上“小众”标签的细分市场，被极氪硬生生做成了月销过万的主流品类，极氪001作为豪华纯电猎装市场的开创者，极氪007GT则以五大标准重新定义了猎装车。从“一年三剑”到“四年三代”的产品迭代节奏争议中，2026款极氪001上市47小时内锁单量突破1万台，市场的投票已经说明了一切。

在猎装基本盘之外，极氪的SUV产品线正在成为新的增长极，豪华SUV极氪7X累计交付已超16万辆，持续问鼎中国香港、澳洲、马来西亚等多个市场中型豪华SUV销量冠军。而真正让极氪实现量价齐升的，是旗舰产品的强势表现，超级电混豪华旗舰SUV极氪9X累计交付超6万辆，单车成交均价超53万元，连续7个月稳居中国50万级大型SUV市场销量与口碑双冠，每卖出3辆50万以上豪车就有1辆是极氪9X。极氪8X于4月17日上市，上市29分钟大定即破万台，5月首个完整交付月便以6103辆的成绩登顶成交均价30万至50万元混动SUV销量榜首。8系与9系的高端车型在极氪当月总销量中占比已接近50%，这意味着极氪不仅卖得多，更卖得贵——品牌客单价已接近37万元。

△极氪猎装家族热卖车型极氪001

从产品策略的底层逻辑来看，极氪的成功在于精准卡位了“20万至50万元纯电与混动市场”这个最具增长潜力的价格带。极氪7X主打25万级别纯电SUV市场，猎装家族覆盖25万至40万元区间，极氪8X切入30万至50万元混动SUV赛道，极氪9X则占据50万元以上的全尺寸SUV制高点。价格带的无缝衔接让极氪几乎锁定了每一个细分市场的增量空间，而吉利体系赋予的全栈900V高压架构、浩瀚AI数字底盘等核心技术优势，则让产品力本身经得起最挑剔的消费者的反复对比。

△极氪从“高性能猎装车”走向家庭用车

极氪为何能抢走BBA “蛋糕”？

在行业整体承压的背景下，极氪却能够逆势增长，这也引出了一个命题：中国高端新能源汽车品牌究竟靠什么打动消费者？2026年上半年，国内汽车行业受芯片、电池等原材料价格大幅上涨及终端价格战持续内卷的双重夹击。乘联分会数据显示，6月新能源零售量预计为105万辆左右，渗透率约63.6%。虽然新能源车增量仍在，但竞争烈度已不可同日而语。

极氪能在这样的环境中跑出97%的同比增速，本质上做对了一件事：用产品实力完成了对传统豪华品牌用户的系统性迁移。极氪9X超过80%的车主来自BBA等传统豪华品牌，极氪不是在和同价位的中国品牌抢份额，而是在直接分流奔驰、宝马、奥迪的存量用户。焕新极氪009在5月上市后，七座齐家版订单占比超六成，全国有门店日均新增近100个订单，这款连续两年蝉联中国40万以上MPV销量冠军的车型，正在用家庭用户的真实选择证明一件事：高端不是靠品牌溢价堆出来的，而是靠产品定义能力挣出来的。

随着极氪在产品策略上的调整，极氪的受众群体正在从“猎装车玩家”向“高净值家庭”快速扩展。极氪8X的用户中，40%为一胎家庭，30%为情侣或夫妻，30至50岁用户合计占比80%；极氪009的用户则以企业董事长、总经理及先锋创业者为主，多数为增购用户。数据显示，极氪与理想在有孩家庭中的优势显著，这说明极氪已经成功地将品牌认知从“高性能猎装车”拓展到了“高端家庭出行解决方案”，高端家庭恰是当前汽车消费中最具支付意愿和置换动力的核心群体。

△极氪正在与BBA抢夺客户

点评

今年上半年，极氪的攻势才刚开始，今年下半年随着推出更多新车而发起更猛烈的进攻。极氪9X五座版已于7月8日正式开启预售，进一步拓展高端SUV产品线；极氪9X将于三季度正式出海，首站登陆中东，后续进入中亚、欧洲等全球主要市场；极氪8X千里浩瀚G-ASD H9版型即将开启交付；焕新极氪007也已正式上市。极氪正在从“国内市场”向“全球市场”拓展，争夺新增量。

（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）

近日，极氪公布最新交付数据，在车市整体承压的背景下交出亮眼答卷。6月极氪交付新车35169辆，同比增长111%，连续5个月实现同环比双增长。今年上半年共交付178370辆，同比增长97%，交付量增速位居豪华新能源第一，品牌全球累计交付超82万辆，走出了稳步向上的高质量发展路径。

豪华旗舰车型发力，品牌客单价逼近37万元大关

极氪的高质量增长得益于销售结构的持续优化。极氪009、9X、8X等旗舰车型月销占比近50%，带动品牌单车成交均价近37万元。极氪9X单车均价超53万元，连续7个月位居50万元以上大型SUV榜首；极氪009连续两月蝉联40万以上纯电MPV销冠。高性能旗舰SUV极氪8X则连续登顶30万以上中大型SUV口碑第一，搭载三电机兆瓦电驱，百公里加速仅2.96秒，被中外媒体评价为“让BBA真正感到威胁的首款中国高性能SUV”。

猎装品类持续深耕，稳固“猎装之王”全球版图

在细分市场，极氪猎装6月交付量破万，展现出极高的含金量，全球累计交付量已达38万辆。今年焕新极氪007GT和极氪001五周年纪念版的推出，进一步夯实了极氪“猎装之王”的地位。凭借原创设计、全栈900V领先技术与安全性能的突破，极氪成功将猎装车从小众推向主流豪华之选。数据显示，极氪位列2021-2025年全球猎装车累计销量第一，全球每卖出10台猎装车就有7台来自极氪。

加速出海战略，国际市场展现强劲品牌势能

极氪在国际市场的表现同样亮眼。被海外用户加价求购的极氪9X已在中东地区开启预售，将于下半年以整车出口形式正式出海。极氪009光辉将于四季度登陆中国香港市场。此外，极氪7X已在港澳、澳洲、墨西哥等地成为细分引领者，并启动韩国市场布局。其在韩预估售价约合人民币23.4万元，高于特斯拉Model Y，彰显了极氪在海外市场的高端定位。

行业承压加速淘汰，极氪领衔中国豪华车市ZAN新格局

今年以来，原材料涨价与价格战内卷使汽车行业严重承压，预计全年国内汽车销量下滑15%-20%。在BBA等传统豪华品牌纷纷大幅降价求存的背景下，极氪不仅稳住阵脚，更领衔中国豪华新能源ZAN（极氪、问界、蔚来）新格局，与BBA展开深度竞争。尽管下半年市场淘汰赛加剧，但极氪凭借深厚的技术实力与用户口碑，已具备了穿越周期的底气与韧性。

编辑导语：在2026年上半年的新势力乱战中，极氪交出了一份看似完美的成绩单：销量大涨97%，均价站稳36万。然而，剥开亮眼的数据外衣，这家背靠吉利的豪华品牌正行走在一条“单腿跳”的平衡木上。

7月1日，极氪科技集团发布了6月交付数据：单月交付35,169辆，同比增长111%；1-6月累计交付178,370辆，同比增长97%。

单看增速，极氪无疑是成功的。但若将这一数据置于整个行业的坐标系下审视，情况则复杂得多。在2026年上半年新势力交付榜上，极氪位居第五，排在零跑（6月9.3万辆）、鸿蒙智行（5万辆）、蔚来（4.06万辆）和小鹏（4.01万辆）之后。“同比翻倍”掩盖了一个事实：极氪的绝对体量与第一梯队之间，仍存在着数万辆的鸿沟。

“均价36万”背后的结构性隐忧

极氪最为外界称道的，是其“量价齐升”的能力。官方数据显示，极氪品牌单车成交均价已突破36万元，甚至喊出了“ZBB”（极氪、奔驰、宝马）取代“BBA”的口号。

支撑这一高均价的，是极氪9X和极氪009两款旗舰车型。其中，9X累计交付近15万辆，平均成交价超过53万元；焕新后的009也连续两个月蝉联40万以上纯电MPV销冠。这两款车几乎凭一己之力，将极氪的品牌溢价拉到了新的高度。

然而，第三方观察视角下，这种结构的脆弱性同样明显。

首先，基本盘承压。曾经作为销量支柱的极氪001，在2024年尚能月销过万，但进入2025年后销量大幅回落。与此同时，定位走量的极氪007在同级别市场中也面临特斯拉Model 3的强力压制。这意味着，极氪目前的增量严重依赖于高价的9X和009，而20万-30万元的主流市场基盘并不稳固。

其次，“极氪科技集团”的内部温差。自2025年2月极氪收购领克51%股权后，双品牌并未形成预期的合力。数据显示，领克品牌的支柱车型08 EM-P销量从2025年下半年的月销6000辆高位滑落至2026年中不足2500辆；旗舰车型领克900也出现明显滑坡。“极氪向上，领克向下”的现实，使得极氪科技集团不得不依靠极氪单品牌的高溢价来填补整体目标的缺口。

出海：高溢价模式的试金石

面对国内市场的激烈内卷，极氪将目光投向了海外。官方宣称极氪是“中国唯一实现五大洲交付的全球豪华品牌”，已进入全球超50个国家和地区，并在香港市场取得了每卖出2辆豪华车就有1辆是极氪的成绩。

下半年的关键战役在于极氪9X的全球化落地。按照计划，9X将于三季度率先登陆中东，随后进军欧洲、拉美及中亚市场。

这是一个极具风险的跨越。在中东等高净值市场，极氪凭借国内积累的高端势能或许能有一席之地；但在法规严苛、品牌壁垒深厚的欧洲市场，极氪9X不仅要面对奔驰EQE SUV和宝马iX等传统豪强的围剿，还要应对当地消费者对“中国豪华”品牌认知的重新建立。国内53万元的均价能否在海外复刻，将是检验极氪品牌成色的终极试金石。

结语

极氪上半年的表现，像极了一场高难度的“空中加油”。通过极氪9X和009两款旗舰车型，极氪成功维持了高增长和高均价的品牌形象，暂时对冲了领克品牌的颓势和主流车型基盘的松动。

但对于一家志在冲击百万年销的集团而言，仅靠两款旗舰车型的“单核驱动”显然是不够的。下半年，极氪需要解决的不仅是9X的出海难题，更是如何在守住36万均价的同时，让20万-30万元的主销车型重新回到增长轨道。否则，这份漂亮的半年报，恐将成为难以复制的孤岛。

极氪7X的海外交付数据陆续出来了，有几个数字挺让人意外的——它在澳洲、香港和马来西亚都拿到了细分市场的第一名。关键是，这车在海外卖的价格比国内贵了一倍不止，不是靠便宜走量。

阿联酋天价号牌车主

澳洲是目前表现最好的市场。一季度交了1725台，6.5万澳元以上（约30万人民币）的纯电SUV里排第一，4月份单月973辆直接超过了特斯拉Model Y。不过要注意，这个“第一”限定在6.5万澳元以上这个价位段，不是所有纯电SUV都算。

香港市场同期交了1504台，豪华SUV细分第一。香港买车的人选择多、要求高，能卖到这个成绩不容易。

欧洲这边稍弱一些。极氪7X在德国、法国、意大利、西班牙、葡萄牙五国同步开售，一季度合计966辆，进入欧盟畅销中国电动车前十。数量不算多，但极氪进欧洲还不到一年，在BBA老家能站住脚，算不错的开局。以色列5月卖了300辆，同比增长172.7%，中东接受度也挺高。

海外卖这么贵，谁在买？

极氪7X国内卖22.98万-26.98万元，海外价格翻倍。欧洲定价52,500-62,250欧元，折合人民币40-47万。澳洲6.5万澳元起，约30万人民币。这个价位对应的对手是宝马iX3、奔驰EQC这些传统豪华品牌的纯电车型。

能卖到这个价位还有人买，产品得有两把刷子。海外版是800V平台，75度金砖电池5.5C快充，10%-80%只要10.5分钟，续航620公里。安全方面拿了欧洲E-NCAP、澳洲ANCAP和中国C-NCAP三个五星认证，车身用2000MPa热气胀钢柱从A柱贯穿到C柱。

不同市场做了不同调整

极氪7X出海不是直接换个标卖到国外。欧洲版侧重800V平台和高速稳定性，毕竟德国有不限速高速；澳洲版强化了空间和外放电功能，当地人拖房车、接露营设备是日常需求；中东版直接加了车载冰箱，40多度的高温很实用。

同一套底子，针对不同市场做侧重调整，这比早年中国品牌“一款车卖全球”的思路要成熟不少。

极氪整体出海节奏

极氪5月全球卖了3.4万辆，同比增长82%；前5个月累计14.3万辆，增长93%。已进入全球40多个国家和地区，门店超640家，累计交付75万辆。极氪9X也在推进海外，6月进中东，四季度进欧洲。

极氪7X的海外销量占比目前还不大，但能在BBA的价位段卖出去，不靠打折促销，说明产品在国际市场是有竞争力的。

车见万宜讯—2026年6月，香港亚洲国际博览馆，极氪展台成为本届车博会人气最集中的区域。明星到场、企业家驻足、观众排队体验——这些现象本身并不稀奇，但有两个细节值得注意。

一是演员古天乐在展台当场下定极氪9X右舵版，成为全球首位预定该车型的用户。二是搜狐创始人张朝阳专程飞抵香港，在极氪展台停留许久，对极氪009光辉的物理隔断设计和8X的AI智慧能源管理连连称赞。

如果把这些仅仅归结为“明星效应”或“营销活动”，恐怕会错过更重要的信号。在中国香港这个全球最成熟的豪华车市场之一，消费者正在用订单投票，而他们投票的依据正在发生变化。

先看一组数据：2026年1至5月，极氪在中国香港豪华车市场占据40.7%的份额，位居销量榜首。这意味着每卖出两辆豪华车，就有一辆是极氪。其中，极氪009长期蝉联豪华MPV销冠，极氪7X则在豪华SUV细分市场登顶。

这个成绩放在三年前几乎不可想象。彼时，中国香港的豪华MPV市场长期由丰田埃尔法等传统车型主导，中国品牌几乎没有存在感。极氪能打破这一格局，靠的并非价格战——极氪单车均价超过36万元人民币，9X平均成交价达到53万元，009光辉售价更高。

那靠的是什么？张朝阳的参观提供了一条线索。他在体验009光辉后，专门指出了后排与前排的物理隔断设计——在物理学博士眼中，这不是简单的“私密性”配置，而是一套利用吸声材料、多层隔音玻璃和主动降噪技术构建的声学系统。他对8X“越跑电越多”的评价同样指向工程逻辑：通过AI大模型实时调度能量分配，在下坡、滑行等工况下高效回收能量，让电量在特定条件下不降反升。

简而言之，打动这位物理学博士的，不是品牌光环，而是可验证的工程能力。这或许也解释了香港消费者的选择——在一个地狭人稠、用车场景复杂的城市，用户对产品的审视往往更务实。他们关心技术能否真正解决实际问题，而非营销话术。极氪能在香港站稳脚跟，核心在于浩瀚架构、900V高压系统、一体化压铸等底层技术得到了实际路况的检验。

本届车博会上，极氪正式发布9系双旗舰全球化战略——极氪9X与极氪009光辉将走向海外市场。极氪9X已在中东开启预售，后续计划拓展至拉美、中亚、欧洲；009光辉右舵版则将于2026年第四季度登陆中国香港。

选择香港作为战略发布地，本身就是一个务实决策。作为右舵市场的“桥头堡”，香港市场的认可意味着品牌具备了向澳大利亚、东南亚、英国等右舵地区输出的基础。而9系双旗舰的定位也很有针对性——9X主打超豪华SUV，009光辉主打四座超豪华MPV，分别瞄准两个细分领域的顶端。

这种打法不再是“把车卖出去”的初级阶段，而是试图用旗舰产品重新定义细分市场的竞争标准。极氪9X在中国内地市场连续七个月位居50万元级大型SUV销冠，80%的用户来自BBA、路虎、保时捷等传统豪华品牌，这说明产品力在高端用户群体中已获得初步验证。009光辉则以“MPV中的劳斯莱斯”为定位，通过一体式压铸C环结构、专属SPA理疗座椅等差异化配置，在四座超豪华MPV细分市场建立了认知优势。

对普通消费者而言，极氪在香港的表现传递出一个信号：中国豪华品牌的产品力已经具备与国际传统豪华品牌正面竞争的技术基础。

极氪9X主打超长续航（综合续航超1000公里）和快速补能（20%-80%充电仅需9分钟），适合有长途出行需求且对性能要求较高的用户。但其车身尺寸较大，在停车位紧张的城市中心区域可能不够便利。极氪009光辉则定位极致私密与舒适，二排独立座椅、物理隔断、殿堂级影音系统均为商务接待或高端私人出行设计，但四座布局牺牲了载人灵活性，更适合特定场景而非家庭日常使用。

极氪7X和8X则覆盖了更大众化的细分市场。7X作为纯电SUV，在中国香港市场已击败特斯拉Model Y，适合注重空间和舒适性的家庭用户；8X作为插混车型，综合续航达1416公里，解决了里程焦虑问题，同时零百加速2.96秒的性能表现也兼顾了驾驶乐趣。

总体而言，极氪的产品矩阵已初步形成了从30万到近百万的价格覆盖，消费者可以根据自身需求、用车场景和预算进行选择。但需注意，电动车和插混车型的使用体验高度依赖当地充电网络和售后服务，购买前应充分考察品牌在当地的网点布局和维修保障能力。

古天乐的定车、张朝阳的点赞、香港市场的份额跃升——这些现象共同指向一个事实：中国汽车品牌出海的竞争逻辑正在从“产品输出”转向“技术输出”。极氪能在香港这个“试金石”市场站稳脚跟，说明其工程体系得到了严苛用户的认可。

但挑战同样真实：海外市场的消费习惯、法规标准、品牌忠诚度都与中国内地和香港不同，旗舰车型的定价策略和服务体系也需要因地制宜。极氪的全球化之路刚刚开始，未来的考验还在后面。

对于消费者而言，极氪的出现增加了豪华车市场的选择多样性，但购车决策仍需基于自身实际需求，而非品牌热度。理性的选择，永远建立在充分了解产品特性与自身使用场景的匹配度之上。

2026年粤港澳车展正在热烈进行中，极氪9X成为车展明星车型，现场观众咨询、体验踊跃。同期，该车型的生产基地极氪梅山智慧工厂传来消息：中国质量协会公布质量信得过班组评选结果，梅山智慧工厂商品性能检查班获评最高等级“专业Ⅰ级”成果。

目前，极氪梅山智慧工厂在制车型已达17款，产品出口覆盖30余个国家和地区，配置组合随市场需求呈现指数级增长。在这一背景下，商品性能检查班仅有73名成员。为实现每台车配置检验的零错漏，班组引入研发部门的SML内饰定义文件，并将其转化为配置检验的核心标准依据。这一做法有效应对了多车型、多配置带来的检验复杂度，成为班组获评“专业Ⅰ级”最高成果实践亮点。

在梅山智慧工厂焊装车间，每天有704台机器人协同作业，60秒完成车身骨架焊接，5000多颗焊点精度控制在0.5毫米以内。在质检环节，梅山智慧工厂更是建立了一套严苛、全面、高标准的质检体系，产品出厂前需经过严格的商检、法规线和仿真模拟用户场景体验等环节，保证交付给用户的每一辆极氪都高品质、可靠。

极氪品牌生产制造负责人赵春林在采访中表示，极氪梅山智慧工厂已实现从技术自主到标准引领的跨越，成熟的智能制造体系正加快对外输出，推动“中国标准”走向“世界标准”。

极氪9X、极氪7X以及极氪007GT等车型的高品质交付，都离不开其共同的生产基地——极氪梅山智慧工厂。2026年，梅山智慧工厂入选工业和信息化部等六部门联合认定的国家“卓越级”智能工厂，成为国内智能制造领域的标杆工厂之一。

截至2026年5月，极氪9X累计交付已突破60000辆，平均成交价超过53万元，顶配版本占比超过70%。在市场份额方面，50万以上车型中每卖出3辆就有1辆是极氪9X，且已连续6个月蝉联50万以上大型SUV销量冠军。极氪7X全球累计交付超过16万辆，在中国香港、澳大利亚、马来西亚、墨西哥四大全球市场均斩获细分领域销量冠军。而由原厂量产车极氪007GT直接承担严苛赛道保障任务，完成了从赛道到量产、从赛场到公路的全维度品质验证。

6月16日，盖世汽车获悉，极氪宣布累计交付量突破800000辆。

图片来源：极氪

具体来看，全球首款原生纯电豪华MPV极氪009，累计交付近7万辆，已连续两年稳居中国40万以上MPV销量冠军，同时成为中国香港、泰国、马来西亚等地区豪华纯电MPV销量冠军。

超级电混豪华旗舰SUV极氪9X，累计交付超6万辆，已连续7个月稳居中国50万级大型SUV市场销量、口碑冠军，每卖出3辆50万以上豪车就有1辆是极氪9X。

超级电混高性能旗舰SUV极氪8X，今年4月17日上市，5月首个完整交付月摘得销量及口碑双冠，成交均价30-50万混动SUV销量NO.1。

豪华SUV极氪7X累计交付已超16万辆，持续问鼎中国香港、澳洲、马来西亚等全球多个市场中型豪华SUV销量冠军。

截至目前，极氪品牌已进入50多个国家和地区。

极氪豪华产品阵容引爆粤港澳车展：中国品牌取代传统豪华成为高端市场主导力量

5月29日，2026粤港澳大湾区车展在深圳开幕。记者注意到，极氪展台成为全场人流最密集的区域之一，展车旁围满观众，洽谈区座无虚席。从4月北京车展到此次粤港澳车展，极氪品牌热度持续火爆，成为各大车展人气王，这背后或许反映出中国高端豪华汽车市场竞争逻辑的变化。

极氪豪华产品阵容引关注，展台人气持续攀升

展台上，焕新极氪009、极氪9X与极氪8X分别覆盖豪华MPV、豪华SUV与高性能SUV与等细分市场，展台全天人气旺盛。热度的另一直观体现，来自极氪销售顾问的繁忙状态。从极氪7X到焕新极氪007、007GT及001五周年纪念版，销售顾问忙得来不及吃饭喝水。

焕新极氪009体验区始终排着长队。这款豪华旗舰MPV自5月19日焕新上市以来反响积极，门店进店量与订单量快速增长，有销售单日销售额最高接近1000万元。七座Ultra+齐家版凭借二排双旋转座椅、Naim音响等豪华配置，成为最受欢迎版本，订单占比达60%，客户不乏来自超豪华品牌的增换购用户。

此前，极氪009已连续两年位居中国40万元以上MPV市场年度销冠，2026年1-4月，获得中国香港MPV市场销量第一，以及泰国、马来西亚豪华纯电MPV销量第一。作为全球首款原生纯电豪华MPV，极氪009开创了这一细分品类，齐家版进一步拓展了家庭与商务的全场景市场。

极氪8X与极氪9X展区同样被围得水泄不通。极氪8X被不少中外媒体评价为”让BBA真正感到威胁的首款中国高性能SUV“，其基于浩瀚-S超级电混架构，全系标配900V高压平台，8X曜影搭载三电机兆瓦电驱，百公里加速2.96秒，是全球加速最快的混动SUV。极氪9X则连续6个月位居国内50万元以上大型SUV市场销冠，平均成交价超53万元，在高端市场建立了稳固地位。

引人注意的是，极氪001五周年纪念版特别涂装版吸引了不少改装爱好者的围观。该车首批车型于4月10日上市，仅四天便全部售罄，在5月29日车展开幕当天开启限量加售，再度引发关注。

高端用户用钱包投票，极氪展台见证消费观念转变

极氪展台人气持续火爆的背后，是高端消费群体的实际行动。现场，一位拥有19台豪车（包括玛莎拉蒂、保时捷911等）的香港保险公司高管，驾驶着刚提的极氪8X曜影来到展馆，向同行的商界朋友展示加速与操控表现，朋友深度体验后也准备下定。

香港汽车市场数据显示，国产新能源汽车影响力持续提升，从顶级富豪到中产家庭，消费偏好发生结构性转变。今年1-4月，香港地区每卖出2辆豪车，就有一辆是极氪。从青睐传统燃油超跑到认可国产豪华旗舰，新的豪华消费趋势正在形成。此次极氪展台上，不少港澳企业家、明星驻足体验甚至现场下订，体现出高端用户从“观望一款车”到“相信一个品牌”的转变。

支撑高端用户信任的，是极氪持续输出的技术体系实力。此次车展，极氪集中展示了围绕浩瀚架构、神盾金砖电池、极氪百大技术专利等技术实力，覆盖能源、驱动、安全、操控与智能全维度。值得留意的是，观众交流已从外观配置更多转向“三电”系统、芯片算力、架构拓展性等硬核话题。

从北京到大湾区，极氪展台持续高人气，折射出中国品牌在高端豪华市场的认可度大幅提升，中国品牌正在取代传统豪华品牌，成为高端市场的主导力量。高端化不再是单一车型的突破，而是技术平台、产品矩阵与品牌体系的协同发力。

6月1日，极氪发布5月交付成绩：新车交付34377辆，再创历史新高，同比劲增81.8%，单车成交均价超36万元。凭借稳健的价格政策、坦诚的用户沟通举措，品牌NPS（用户净推荐值）加速提升。在市场竞争激烈、行业普遍以价换量的背景下，极氪持续交出“量价齐升”的成绩，更加凸显含金量。截至5月底，极氪品牌全球累计交付近80万辆。

极氪这份亮眼的成绩单，既证明其卓越的产品力、高端豪华的品牌定位得到了用户普遍认可，也说明作为中国自主品牌，极氪探索的高质量发展路径已被市场成功验证。行业人士指出，这份月报的背后，至少有四个重要信息值得关注。

1.行业普遍“以价换量”，极氪量价齐升，单车成交均价已超宝马奥迪。

乘联会和中汽协统计数据均显示，今年以来新能源车市在销量端 、价格端都迎来降温，部分车企竞争陷入内卷式的价格战，以BBA为代表的传统豪华车品牌在中国也迎来较大的降价潮。综合三方数据，在中国市场，极氪单车成交均价超36万元，已超过宝马、奥迪，预计年内超过奔驰，这意味着豪华车市已呈现“ZBB”新格局，中国自主品牌跻身并站稳全球豪华汽车品牌头部阵营。

2.销量结构上，极氪009、9X、8X等旗舰车型占比近50%。

其中，极氪9X累计交付已突破60000辆，平均成交价超53万元，近半年，50万以上车型每卖出3辆就有1辆是极氪9X。极氪8X的表现同样亮眼，5月交付5757辆，8X曜影H7版已开启首批交付，目前正加速产能爬坡。焕新极氪009于5月19日上市后，七座Ultra+齐家版反响热烈，订单占比超60%，成功开拓家用市场新增量。极氪9X、8X及焕新极氪009等旗舰车型持续热销，销量占比近50%，带动品牌单车成交均价同比增长52.4%，为极氪持续提供向上动能。

3.品牌NPS加速提升，交付量和用户口碑品效双增。

极氪最新的交付月报显示，主力车型和新车均展现出较好的市场表现和用户口碑，品牌NPS（用户净推荐值）同比增长49.5个百分点。这一方面源于极氪在核心三电系统、智能辅助驾驶、车身安全等领域的长期深耕，打造了同级领先的产品力。另一方面极氪的新车定价力求“一步到位”，避免短期调整给消费者造成伤害。同时自去年以来，极氪品牌强化以用户为中心，通过“阳光服务公约”、《极氪零距离》沟通等举措，切实保障用户权益，推动极氪口碑不断正向发展。

4.全球化方面，以极氪为代表的中国豪华新能源品牌，正获得前所未有的全球关注度。

记者注意到，极氪5月交付成绩单，还引发了多家外媒的关注报道。过往欧美市场对中国车出海的印象基本上是性价比、卷低价，但极氪的路径并不一样，品牌定位全球豪华科技品牌，极氪009在新加坡市场的成交价高达34万新币，折合人民币近 200万元。国际顶尖的改装品牌迈莎锐在今年北京车展期间展出的极氪9X定制版，海外售价超40万美元，约合人民币270多万元。极氪7X问鼎中国香港、澳大利亚、马来西亚、墨西哥等地区市场细分领域销量冠军。市场已从过去中国品牌追赶传统海外品牌，转向全球汽车行业开始重视极氪等中国品牌在豪华车领域的突破发展。

截至5月底，极氪已进入全球50多个国家和地区，累计交付量近80万辆。从5月交付月报来看，极氪的 “量价齐升”，有力证明中国自主品牌在高端豪华汽车市场的号召力，展现出与BBA等国际巨头同台竞技甚至赶超的能力。

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文源 | 源Auto

作者 | 潘卓伦

一直努力向北京、上海、广州、成都四大国内A级车展看齐的粤港澳大湾区车展，开始在国内车展圈占据一个特别的生态位。

数据显示，在2026粤港澳大湾区车展开幕的首个周末（5月30日—5月31日），中国港澳地区的主流社交平台关于“大湾区车展”“深圳看车”“内地电车”等话题的热度同比显著增长，发帖量达到四位数级别。

显然，随着“港车北上”、“澳车北上”等政策越来越受追捧，同时中国品牌电车在中国港澳地区的认可度水涨船高，占有地理优势的粤港澳大湾区车展已经成为内地车企加码港澳的必争之地。

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以在5月交出34377辆月销成绩创历史新纪录的极氪为例，为巩固在中国香港细分领域销量冠军的地位，其在粤港澳大湾区车展邀请香港知名堪舆学家麦玲玲为未来将进入香港市场的新款009站台，吸引大量中国港澳地区媒体关注。

相比之下，在粤港澳大湾区车展上主打促销大甩卖的一系列传统车企，例如东风本田，则反映出国内车市另一种层面的激烈竞争。

01

港澳市场的隐藏增量

截至目前，极氪、比亚迪、小鹏、广汽埃安等内地车企已经成为中国香港私家车市场的主角，每个月都能出现在新登记私家车榜单的前列。

值得一提的是，虽然中国品牌新能源车也已经进入中国澳门市场，但由于整体市场体量较小等原因，内地车企们似乎更倾向于先把资源向中国香港市场倾斜。

而之所以极氪等已经在中国香港市场站稳阵脚的车企仍在继续加码该区域的营销，或是因为要提防越来越多想来分一杯羹的内地友商们，尤其是那些流量拉满的头部新势力车企。

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根据公开资料，理想、蔚来两大头部新势力车企都计划最快2026年底进入中国香港市场，另外以东风岚图为代表的传统车企新兴子品牌也已经提上日程。在粤港澳大湾区车展上，东风岚图便请来中国香港演员陈凯琳站台，其粉丝绝大部分都是香港本地市民。

或许有声音认为中国香港作为一个年增新车约4万—5万辆的市场，对车企提升销量的帮助有限，但从越来越多港澳居民热衷于到内地消费甚至定居生活的趋势出发，内地车企们看上的有可能是中国港澳地区合计超过800万的常住人口。

“今年我就给5个香港人交过车，现在他们来内地买车很方便，十来二十万的车对于他们来说不算太大的负担，至少比在香港买车便宜得多。”

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6月1日，有深圳某小鹏展厅销售告诉源Auto，在内地买车的香港人现在越来越多，“上的也是我们这里的牌，他们就把车停在内地，不用开车回香港其实还省时省力，节假日‘港车北上’过关还是非常费时间的”。

另外，该销售还提到大部分中国香港消费者来内地买车，备选车型里都是已经卖到当地的中国品牌或者国际大牌，而且相对来说会倾向于高端一些的车型。

假如一年里每100个中国港澳居民里有1个人计划在内地购置新车，那就意味着这个群体中藏着一个8万辆/年以上级别的增量市场，比中国香港每年新增的车辆还多。

要知道，在2025年阿维塔、上汽智己、蔚来乐道等品牌的年销量也不过10万辆上下。

02

努力清仓的本田们

如果说在2026粤港澳大湾区车展上卖力布局新市场的车企是A面，那么为降低库存压力努力卖车的车企就是B面。

好比把促销底价直接放到车顶上的东风本田。

“思域现时售价11.09万起”“英仕派权益价12.88万起”“CR-V权益价13.79万起”……纵观2026粤港澳大湾区车展，东风本田可能是卖车卖得最简单粗暴的一家。

不过，和东风本田一样面临较大清库压力的，估计还有很多家。

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根据中国流通协会5月12日发布的数据，截至今年4月，汽车经销商库存总量约260万辆，其中合资汽车品牌的库存系数比高端豪华及进口、自主两大阵营都更高，达到2.24。

按照国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8-1.2之间属于合理范围；库存系数大于1.5则达到警戒水平；库存系数大于2.5则反映库存过高，经销商经营压力和风险陡增。

具体到品牌，一汽红旗、东风日产、一汽大众、沃尔沃、东风本田的库存深度排名行业前五。

回归到2026粤港澳大湾区车展，除了东风本田，还有选择这个节点推出重磅新车的上汽奥迪也表现出强烈的求生欲。

“AUDI E7X先锋型，官方上市指导价26.98万元。”

在上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙官宣E7X售价的同时，上汽奥迪展台随即“炸锅”，这是因为该上市起售价比此前的预售价降低2万元，同时还有一系列价值不菲的选配被调整为赠送。

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作为一款中大型SUV，AUDI E7X比旅行轿车“小弟”E5 Sportback尺寸大，同时包括三电在内的基础硬件规格明显更高，但起售价和后者次低配车型8个月前上市时的价格相当。从这个角度看，陶海龙在新车上市后群访环节说的“E7X定价没有加入任何品牌溢价”并非空谈。

从销售的角度看，在5月底、6月初举行的2026粤港澳大湾区车展是各大车企冲击年中销量成绩的关键，相信除了上述提到的东风本田和上汽奥迪，展示出巨大诚意的品牌还有很多。

这对于计划在年内购车的消费者来说，确实是一个不错的机会。

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现在的中国汽车，已经开始从内卷，发展到对外输出，现在海外汽车市场也终于有了属于中国品牌的一抹色彩。不过在输出海外之前，中国内地的自主品牌都会在香港这一个特殊地区检验自己的产品输出海外的可行性。在众多向香港出口的品牌当中，极氪无疑是佼佼者。

2026年1-4月，香港地区每卖出2辆豪车，就有一辆是极氪，极氪稳居香港豪华品牌销量第一。在汽车品牌林立、消费者眼光挑剔的香港市场，中国品牌能够取得这样的市占率，放在几年前几乎是难以想象的。

在临近香港的深圳，极氪就用了自己的方式，为所有前来参观的观众带来了一波炸弹。首先就是车型阵容，在本届车展上，极氪几乎带齐了全部主力车型：焕新极氪009、极氪9X、极氪8X、极氪7X、焕新极氪007、007GT以及001五周年纪念版，产品线覆盖豪华MPV、大型豪华SUV、高性能SUV等多个细分市场。

最受关注的当属焕新极氪009。这款豪华旗舰MPV自5月19日焕新上市以来，门店进店量与订单量同步快速增长，有销售单日销售额最高接近1000万元。七座Ultra+齐家版凭借二排双旋转座椅、Naim音响等豪华配置，成为最受欢迎版本，订单占比达60%，客户中不乏来自宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌的增换购用户。

极氪8X和9X同样人气爆棚。8X基于浩瀚-S超级电混架构打造，全系标配900V高压平台，曜影版搭载三电机兆瓦电驱，百公里加速仅2.96秒，是全球加速最快的混动SUV，被不少中外媒体评价为“让BBA真正感到威胁的首款中国高性能SUV”。9X则已连续6个月位居国内50万元以上大型SUV市场销量冠军，平均成交价超过53万元，在高端市场建立了稳固地位。

此外，车展当天限量加售的极氪001五周年纪念版也引发大量关注。这款搭载900V纯电平台架构和KW高性能绞牙避震的限定版本，首批上市仅四天便售罄，再度证明了市场对极氪品牌的高度认可。

极氪在香港的表现或许是本届车展上最值得关注的信号。香港市场是成熟、挑剔且竞争激烈的豪华车市场，长期以来被传统德系、日系豪华品牌所主导。然而2026年1-4月，极氪在香港豪华车市场的市占率达到了44%，这意味着每卖出两辆豪车，就有一辆是极氪。极氪009不仅拿下香港MPV销量冠军，极氪7X也问鼎豪华SUV销量榜首。

有一位拥有19台豪车（包括玛莎拉蒂、保时捷911等）的香港保险公司高管，特意开着刚提的极氪8X曜影来到展馆，向同行的商界朋友展示加速与操控表现，在朋友深度体验后当场决定下定。从顶级富豪到中产家庭，香港消费者的购车偏好正在发生结构性的转变——从青睐传统燃油超跑，到认可国产豪华旗舰，这种消费观念的转变，比任何销量数字都更有说服力。

支撑这种转变的，是极氪持续输出的技术体系实力。此次车展，极氪集中展示了浩瀚架构、神盾金砖电池、百大技术专利等核心技术。值得留意的是，观众与销售交流的话题已从“外观配置”更多转向“三电系统”“芯片算力”“架构拓展性”等硬核维度——中国品牌正在让高端消费者从“为车标买单”转向“为技术和产品买单”。

图：极氪官网关于焕新009的结构介绍。

极氪对大湾区的重视，不只体现在车展的投入上。早在今年2月，极氪便在深圳成立了蓝色极氪汽车销售服务有限公司，注册资本1000万人民币，由浙江极氪汽车销售有限公司全资持股。这一动作标志着极氪在深圳的直营体系从“空间+交付中心”的基础模式，升级为“区域子公司统一管理”的深度运营模式。作为新能源汽车渗透率超50%的一线城市，深圳不仅是消费能力强劲的市场，更是品牌形象展示的重要窗口。

与此同时，极氪在香港也持续发力。车展同日，2026年改良版ZEEKR X在香港正式开售，提供后驱Deluxe和四驱Platinum两个版本，限时早鸟价分别为299,900港币和349,900港币起，预计第三季度交付。这款紧凑型纯电SUV在续航、内饰和智能化方面均有全面升级，进一步丰富了极氪在香港的产品矩阵。

图：港版ZEEKR X。

从深圳设立区域子公司，到多款车型在香港持续热销，再到粤港澳车展上以全系豪华矩阵成为“人气王”，极氪在大湾区这场集中发力，是一场“由点及面、动静结合”的全方位品牌攻势。它不只展示了极具竞争力的产品实力，更折射出一个清晰的信号：中国高端制造正在从“能走出去”真正迈向“被世界认可”的新阶段，而粤港澳大湾区，正是这一变革最前沿、最生动的舞台。

近日2026粤港澳大湾区车展在深圳开幕，其中极氪品牌堪称“车展人气王”，无论是展车还是洽谈区，人流都相当密集。还有“老车主麦玲玲”到极氪展台打卡，点赞极氪9系家族的东方美学设计，进一步引爆新款极氪009的产品魅力。

轱辘哥注意到，焕新极氪009体验区始终排着长队，前来体验的观众络绎不绝。据了解，这款豪华旗舰MPV自5月19日焕新上市以来反响积极，门店进店量与订单量快速增长，有销售单日销售额最高接近1000万元。七座Ultra+齐家版凭借二排双旋转座椅、Naim音响等豪华配置，成为最受欢迎版本，订单占比达60%，客户不乏来自超豪华品牌的增换购用户。

此前，极氪009已连续两年位居中国40万元以上MPV市场年度销冠，2026年1-4月，获得中国香港MPV市场销量第一，以及泰国、马来西亚豪华纯电MPV销量第一。作为全球首款原生纯电豪华MPV，极氪009开创了这一细分品类，齐家版进一步拓展了家庭与商务的全场景市场。

与此同时，极氪8X与极氪9X展区也围满了观众。极氪8X基于浩瀚-S超级电混架构打造，全系标配900V高压平台，8X曜影搭载三电机兆瓦电驱，百公里加速2.96秒，是全球加速最快的混动SUV。极氪9X则连续6个月位居国内50万元以上大型SUV市场销冠，平均成交价超53万元，在高端市场建立了稳固地位。

另外极氪001五周年纪念版特别涂装版此前上市四天就已全部售罄，此次在车展开幕当天开启限量加售，再度引发关注。

粤港澳大湾区车展近年来影响力持续飙升，不少香港消费者也前来车展打卡。就在车展开幕当天，一位拥有19台豪车（包括玛莎拉蒂、保时捷911等）的香港保险公司高管，驾驶着刚提的极氪8X曜影来到展馆，向同行的商界朋友展示加速与操控表现，朋友深度体验后也准备下定。

香港汽车市场数据显示，国产新能源汽车影响力持续提升，从顶级富豪到中产家庭，消费偏好发生结构性转变。今年1-4月，香港地区每卖出2辆豪车，就有一辆是极氪。从青睐传统燃油超跑到认可国产豪华旗舰，新的豪华消费趋势正在形成。此次极氪展台上，不少港澳企业家、明星驻足体验甚至现场下订，体现出高端用户从“观望一款车”到“相信一个品牌”的转变。

支撑高端用户信任的，是极氪持续输出的技术体系实力。此次车展，极氪集中展示了围绕浩瀚架构、神盾金砖电池、极氪百大技术专利等技术实力，覆盖能源、驱动、安全、操控与智能全维度。值得留意的是，观众交流已从外观配置更多转向“三电”系统、芯片算力、架构拓展性等硬核话题。

写在最后

极氪品牌的高人气、高销量，反映出中国高端豪华汽车市场竞争逻辑的变化。可以看到，中国品牌正在取代传统豪华品牌，成为高端市场的主导力量。以极氪为例，凭借技术平台、产品矩阵与品牌体系的协同发力，多款车型都跻身高端车销量榜单前列，品牌价值备受认可。高端车市场，已经成为中国品牌的主战场！（文/MANGO）

5月29日，2026粤港澳大湾区车展在深圳开幕。，展台全天人气旺盛，共有三款主力车型，分别为焕新009、9X、8X。

此前，极氪009已连续两年位居中国40万元以上MPV市场年度销冠，2026年1-4月，获得中国香港MPV市场销量第一，以及泰国、马来西亚豪华纯电MPV销量第一。作为全球首款原生纯电豪华MPV，极氪009开创了这一细分品类，齐家版进一步拓展了家庭与商务的全场景市场。

极氪8X与极氪9X同样被围得水泄不通。极氪8X被不少中外媒体评价为”让BBA真正感到威胁的首款中国高性能SUV“，其基于浩瀚-S超级电混架构，全系标配900V高压平台，8X曜影搭载三电机兆瓦电驱，百公里加速2.96秒，是全球加速最快的混动SUV。极氪9X则连续6个月位居国内50万元以上大型SUV市场销冠，平均成交价超53万元，在高端市场建立了稳固地位。

引人注意的是，极氪001五周年纪念版特别涂装版吸引了不少改装爱好者的围观。该车首批车型于4月10日上市，仅四天便全部售罄，在5月29日车展开幕当天开启限量加售，再度引发关注。

展台上有一个值得留意的细节：一位拥有19台豪车（包括玛莎拉蒂、保时捷911）的香港保险公司高管，自己开着刚提的极氪8X曜影来到展馆，向朋友展示加速和操控。朋友体验完之后，也准备下订。

这不是个例。今年1-4月，香港地区每卖出2辆豪车，就有一辆是极氪。从顶级富豪到中产家庭，消费偏好正在发生结构性转变。这次极氪展台上，不少港澳企业家、明星驻足体验甚至现场下订，说明高端用户已经从“观望一款车”变成了“相信一个品牌。

支撑这种信任的，不是某一款车的爆款效应，而是极氪持续输出的技术体系。

此次车展，极氪集中展示了浩瀚架构、神盾金砖电池、百大技术专利等，覆盖能源、驱动、安全、操控与智能全维度。值得留意的是，观众交流的话题已经从外观配置，转向了三电系统、芯片算力、架构拓展性这些硬核内容。

从北京到大湾区，极氪展台持续高人气，可以看出，中国品牌在高端豪华市场的认可度正在大幅提升。高端化不再是单一车型的突破，而是技术平台、产品矩阵与品牌体系的协同发力。