曾经的豪华车赛道，是自主品牌最不甘心、最无能为力的市场。

这一市场长期被海外豪华品牌垄断，自主品牌始终被拒之门外，但随着新能源与智能化浪潮席卷而来，自主豪华品牌开启了“弯道超车”的剧本，不仅在中国汽车市场中站稳脚跟，还远销海外，深受国际消费者的喜爱。

极氪，就是这批崛起者中最具代表性的名字之一。

就在2026年9月22日，极氪再度实施全球化重磅布局，全球首款搭载SEP浩瀚超级电混的中国新一代豪华旗舰SUV极氪9X，在福州港江阴港区整齐列阵，大规模发运阿联酋。这是中国豪华新能源品牌首次以旗舰产品、高品牌定位切入全球豪华车核心市场。

要知道，阿联酋作为中东土豪的所在地，市场上可谓是豪车云集，而极氪9X并没有退缩，反而是以超80万元的预售价，直面保时捷、劳斯莱斯、宾利等国际一线豪华品牌，就连卡塔尔首相、阿联酋王室成员也曾在公务出行中乘坐极氪9X，国际顶级改装品牌迈莎锐定制版极氪9X的海外售价更是超270万元，被称为“海外最贵中国车”。

所以，这次发运不仅是极氪品牌自身高质量出海的实力展示，更是中国自主汽车产业向上突破的里程碑。

随着极氪9X抵达当地市场，中国豪华品牌的全球高端进阶之路，已然开启。

极氪9X凭什么成为

全球最挑剔消费者的出行之选？

当一台中国旗舰SUV在阿联酋卖到80万元以上的预售价，且被卡塔尔首相、阿联酋王室成员乘坐出行时，我们有必要研究一下，究竟是怎样的产品，能成为全球最挑剔豪华车消费者的出行之选？

答案，首先写在极氪9X的技术底子里。

极氪9X是首款搭载SEP浩瀚超级电混的全球超豪华SUV新旗舰，这套系统把纯电架构的极致性能和燃油车型的续航优势真正融合到了一起，馈电和满电状态下都能带来几乎无差别的性能体验，彻底规避了“有电一条龙，没电一条虫”的用户痛点。

同时，在海外充电基础设施不如中国完善的现实条件下，极氪9X既保留了电驱的平顺与低能耗，又消除了用户对续航的焦虑，可谓是一举多得。

正因如此，这套系统被海外媒体评价为“重大技术突破”。

而在SEP浩瀚超级电混之外，极氪9X还搭载了全栈900V高压架构，这意味着极氪9X在充电速度、性能释放和能耗控制上，对许多以400V为主的海外豪华竞品形成了代际级别的“降维打击”。

再叠加上荣获中国科技进步奖的一体压铸技术、高强度热成型钢、浩瀚AI智慧底盘等一系列安全黑科技，以及大气磅礴的颜值，极氪9X完美诠释了何为“顶尖豪华之选”，其领先中国市场一代、领先海外竞品二代以上的卓越产品力，才是它敢于在阿联酋卖到80万元以上预售价的真正底气。

而这份底气，早已在国内市场得到了最严苛的检验。在2026年1-8月，极氪9X是50万以上SUV销量冠军，同时位列50万元-100万元大型SUV三年保值率第一，杰兰路报告显示，极氪9X以近85的NPS值，位列50万元以上全车型第一，获得超八成用户主动推荐。

试想一下，在中国这个全球竞争最激烈、新能源车型最多、用户规模最大的新能源市场，极氪9X都能拿下销量、保值率和用户口碑三个第一，到了海外市场，面对那些在智能化、电动化上转型较慢的传统豪华品牌时，它的优势只会被进一步放大。

所以，极氪9X成为卡塔尔首相、阿联酋王室成员的出行座驾，并不是偶然，能让这样一群人主动选择一台中国旗舰SUV，只能说明一件事，那就是极氪9X的产品力，已经真正打动了全球最挑剔的那批人。

好产品只是起点

体系力才是高质量出海“胜负手”

前文回答了极氪9X的底气从哪来，但底气只是起点，一台好车要真正卖进阿联酋，卖进全球豪华车核心市场，光靠产品本身还不够，还需要一套能把产品送出去、把渠道铺下去、把服务撑起来的全球体系能力。

尤其是对于豪华用户而言，品牌的售后好不好、服务到不到位、当地有没有成熟的销售与服务网络、车辆出了问题能不能快速响应、配件供应是否及时、品牌能不能提供符合豪华定位的全周期体验，都是他们选车的重要因素。

而这，恰恰是极氪品牌的强项。很多人只看到极氪9X在阿联酋卖出超80万元的预售价，却没看到这个价格背后，是吉利运转了三十年的全球化体系在托底。

吉利在全球六大洲都有业务布局，并在海外建了11个生产制造基地，销售和服务网点数量超过2355家，覆盖100多个国家和地区。

这意味着极氪进入一个新市场，不需要从零开始找经销商、建售后、跑合规，吉利已经把这些路都蹚过一遍了。哪些国家的法规有哪些特殊要求，当地市场的竞争格局如何，吉利心里都有数。

毫不夸张地说，吉利已经构建了行业内最成熟的全球合规体系、供应链布局和本地化运营能力，很多令车企“头疼”的出海环节，极氪都可以依托吉利的全球资源解决，阻力、成本、风险都低得多。

在这套体系的赋能下，极氪的出海步伐走在了行业前列。在今年1-8月，极氪就达成了中国高端品牌出口第一，布局了60多个国家和地区，是中国唯一实现五大洲交付的全球豪华科技品牌。

极氪的出海速度不仅快，还卖得又贵又好。在海外市场，极氪009落地价超200万元，1-8月登顶中国香港、泰国、马来西亚细分市场销冠，是马来西亚总理、泰国总理等多国政要公务专属座驾；极氪7X全球交付超20万台，在海外多地被誉为“豪华版特斯拉Model Y”；1-8月，极氪7X一举拿下中国香港、澳大利亚、埃及、墨西哥、马来西亚多个细分市场销冠。

把这些成绩放到阿联酋这个市场来看，意义就更不一样了。

要知道，阿联酋是全球顶级高端豪华消费市场，这里的消费者见惯了顶级豪车，对品牌、产品、服务的要求都苛刻到了极点。

极氪选择在这里投放极氪9X，既是一种对自身产品和服务体系的磨炼，又包含了一种品牌自信。

因为极氪9X的产品力已经被国内市场三个第一证明过，技术实力也被多个海外市场“又贵又好”的售价和销量验证过，高质量出海的体系能力更是在吉利30年造车沉淀和全球资源中反复磨炼出来的。

当这三重底气叠加在一起，进入阿联酋就是极氪全球化战略中顺理成章的一步，是“前面已经打赢了好几仗，现在去打最硬的那一仗”的水到渠成。

极氪9X出海阿联酋

争的是中国汽车产业的一口气

从国内到海外，从产品到体系，极氪9X已经用一连串扎实的成绩证明了自己，所以极氪9X出海阿联酋的意义，还是中国汽车产业向上突破的一个标志性节点。

要理解这件事的分量，得先回头看看中国汽车产业走过的路。

很长一段时间里，中国品牌在全球汽车产业中的角色是“跟随者”，中国汽车产业以市场换技术，换来了制造能力、换来了技术突破，但一到豪华车市场，就始终差着一口气。

那口气就是品牌价值的认可、全球用户的信任，这些东西只能靠一代又一代产品积累，一点一点挣回来。

极氪9X出海阿联酋，挣的就是这口气。

就像吉利汽车创始人、吉利控股集团董事长李书福说的那样：“要让中国汽车跑遍全世界，而不是让全世界的汽车跑遍全中国。”

从这个角度看，这件事的意义已经超出了极氪一家企业的范畴，它还为中国汽车行业提供了一个可复制的样本，那就是用体系能力推动高质量出海，用实力在全球豪华市场立足。

这条路径一旦被更多自主品牌走通，自主品牌就彻底从“跟随者”变成了“破局者”，中国汽车产业也会迈向新的高度。

尾声

从国内市场的销量表现，到海外多个市场“又贵又好”的成绩背书，极氪用实际行动证明了，中国品牌不靠低价，也能在全球豪华市场站稳脚跟。

本次极氪9X出海阿联酋，正是中国汽车产业突破的一次具象化呈现，它驶向的不只是中东市场，还是中国品牌在全球豪华车格局中，从“旁观者”走向“破局者”的那条路。

更值得期待的是，这条路还远没有走到终点，中国汽车产业的向上之路，才刚刚启程。

汽势Auto-First｜徐磊

9月22日，极氪9X从福州港江阴港区正式发运阿联酋，加速布局中东核心海外市场。

作为首批大规模出海的中国旗舰SUV，极氪9X在阿联酋售价超80万元，欧洲售价近100万元。 同时它也是迈莎锐改装的首款中国车型，其改装定制版海外售价突破270万元，创下当前海外市场最贵中国车纪录。

在阿联酋市场，极氪9X订单已超700单，新车不仅受卡塔尔首相、阿联酋王室成员青睐，谷歌旗下Waymo顶着近130%的关税大规模进口极氪车型。

不止极氪9X，极氪全系车型在全球市场均收获亮眼成绩。

极氪009连续4个月斩获中国大陆40万以上纯电MPV销量、口碑双冠，1-8月登顶中国香港、泰国、马来西亚细分市场销冠，海内外市场全面霸榜。

极氪7X全球交付已超20万台，在海外多地被誉为“豪华版特斯拉Model Y“，1-8月，极氪7X一举拿下中国香港、澳大利亚、埃及、墨西哥、马来西亚多个细分市场销冠，全面领跑中型豪华SUV市场。极氪007GT也稳居2026年全球猎装车市场销量冠军。

亮眼的全球销量，源于硬核前沿技术加持，以及成熟完善的本地化运营体系。

截止目前，极氪业务深入欧洲、中东等豪车腹地，布局60多个国家和地区，全球门店近800家。未来，极氪9X出海版图将持续拓展，覆盖中东、中亚、拉美、欧洲等重点市场。

从多国政要到国际名流，从商界精英到顶流明星，极氪正成为全球高端圈层信赖的豪华出行座驾。

极氪的全球化步伐，以高质量开始，以本地化体系扎根海外用户，为中国汽车品牌高质量出海树立了优秀范本。

中国车出海的规则就这样被改写了。

中东的土豪和王爷们，有了大块头“新宠”！

9月22日，福州港江阴港区，一批极氪9X整齐驶上滚装船，正式大规模发运阿联酋。

作为全球首款搭载SEP浩瀚超级电混的中国新一代豪华旗舰SUV，极氪9X此次出海，不只是一次普通的批量出口，而是中国豪华新能源品牌首次以旗舰产品、高端品牌定位，切入全球豪华车核心市场。

在阿联酋，极氪9X预售价超80万元，订单已超700单；而在欧洲市场，起售价已近100万元；迈莎锐定制版海外售价超270万元，成为当前海外最贵中国车。

从中国豪车销冠到全球高价标杆，极氪9X正在改写中国汽车出海的旧有格局，再次为中国品牌探索高端出海打开全新想象空间。

01

在豪车云集的阿联酋，极氪9X直接对标保时捷Cayenne等国际一线豪华SUV。支撑其高定价的，不是配置堆砌，是代际性技术领先。

极氪9X搭载全球首创的SEP浩瀚超级电混，兼顾纯电架构的极致性能与燃油车型的续航优势，馈电和满电都能带来几乎无差别的性能体验，被外媒称为重大技术突破。

同时，全栈900V高压架构、2.0T混动专用发动机、6C超快充大电池，使其在充电效率、性能释放和能耗控制上，对仍以400V为主的海外豪华竞品形成降维打击。

此外，主动稳定杆、二排旋转座椅、语音助手等智能化配置，将传统豪华的配置清单升级为全感官体验。包括荣获中国科技进步奖的一体压铸技术、高强度热成型钢、浩瀚AI智慧底盘等安全黑科技，也精准满足了海外市场对极致安全的诉求。

在《汽车K线》看来，极氪9X的海外高价并非营销噱头，而是技术代差、产品体验与品牌势能共同作用的结果。

没有产品力支撑的高价不可持续，而极氪9X正在用“领先中国市场一代、领先海外竞品两代以上”的产品力，换取全球豪华市场的定价权。

02

极氪9X出海并非墙内开花墙外香的偶然。

国内市场，2026年1-8月，极氪9X是50万元以上SUV销量冠军，同时位列50万~100万元大型SUV三年保值率第一。杰兰路报告显示，其以近85的NPS值位列50万元以上全车型第1，超八成用户主动推荐。

销量、口碑、保值率三冠加冕，为极氪9X的出海奠定了坚实基础。

在海外，极氪旗下多款车型同样受到全球用户认可。

极氪009连续4个月斩获中国大陆40万以上纯电MPV销量、口碑双冠，1-8月登顶中国香港、泰国、马来西亚细分市场销冠。

极氪7X全球交付已超20万辆，在海外多地被誉为“豪华版特斯拉Model Y”，并在中国香港、澳大利亚、埃及、墨西哥、马来西亚等多个细分市场拿下销冠；极氪007GT也稳居2026年全球猎装车市场销量冠军。

据乘联分会统计，今年1~8月，极氪稳居中国高端品牌出口第一，已进入60多个国家和地区，全球门店近800家，成为中国唯一实现五大洲交付的全球豪华科技品牌。

更值得关注的是，极氪正在收获全球高端圈层的认可。

据中东当地媒体报道，卡塔尔首相、阿联酋王室成员都曾在公务出行中乘坐极氪9X；此前还有王室成员不惜成本空运极氪8X用于公务接待。

在东南亚，极氪009成为马来西亚总理、泰国总理等多国政要的公务专属座驾。即便在美国市场面临近130%的高额关税，科技巨头谷歌旗下Waymo仍大规模进口极氪车型。

这些政要、王室、名流与科技巨头的选择，构成了极氪品牌最稀缺的全球背书。

03

《汽车K线》认为，极氪出海的背后，是吉利近30年造车沉淀与全球资源体系的支撑。

截至目前，吉利国际业务覆盖全球六个大洲，海外布局11个制造基地，在100多个国家和地区建成超2355家销售及服务网点，形成成熟的全球合规、供应链与本地化运营能力。

通过沃尔沃、路特斯、极星等全球品牌协同，吉利积累了深厚的海外运营经验，深刻理解不同地区的法规、文化与用户需求。

此外，极氪得以共享吉利全球体系资源，能够快速完成市场准入认证、渠道铺设与本地化服务网络搭建，出海阻力、成本与风险远低于独立出海品牌。

《汽车K线》了解到，未来极氪9X出海版图将持续拓展，覆盖中东、中亚、拉美、欧洲等重点市场。

吉利的企业文化强调合作共赢，极氪在海外定价基于当地市场和竞争态势，定位高客单价，不在目标市场形成恶性低价竞争，这为中国品牌塑造了更健康的全球形象。

04

目前，国内高端市场表现最好的“御三家”ZAN——ZEEKR极氪（吉利汽车）、AITO问界（赛力斯）、NIO蔚来，三条技术路线各有侧重，但放在海外市场检验尺度下，差异显现。

问界以智驾见长，但受芯片制裁、地缘政治、本地数据生态适配限制，海外无法复制国内智驾体验，核心优势大幅缩水；蔚来以换电为差异化优势，但换电属于重资产基建，海外土地审批、电网接入难度大，铺设成本高、周期长，规模化落地速度慢。

相比之下，极氪与各国环保政策导向高度契合，SEP浩瀚超级电混兼顾纯电性能与燃油续航，不依赖特殊基建，产品普适性更强，天然更受全球用户喜爱。

在《汽车K线》看来，极氪的出海路径不是简单卖车，而是以技术、品牌、生态综合能力参与全球竞争，这也是其在中国高端品牌出口中持续领跑的关键。

05

对极氪品牌而言，极氪9X此番大规模发运阿联酋，首先是品牌向上的又一关键跃迁。

以超80万元的价格切入中东豪华车腹地，极氪锚定了全球豪华价格带，摆脱了中国车高性价比的路径依赖，形成高溢价、高研发、高产品的正循环。

其次，高售价将直接改善单车毛利与盈利模型，近800家全球门店和60多个国家和地区的布局，为规模效应释放提供通道。

第三，极氪9X将带动009、7X、007GT等产品矩阵协同出海，从SUV到MPV再到猎装车，覆盖更多细分市场。

第四，王室、政要等高端用户背书，形成稀缺品牌势能，为极氪在全球豪华市场建立长期认知资产。

06

对吉利汽车（0175.HK）而言，极氪是高端电动化出海的尖兵。极氪与沃尔沃、路特斯、极星等品牌协同，完善了吉利从大众到豪华，甚至超豪华的全球品牌矩阵，提升了集团整体品牌组合价值。

更重要的是，极氪出海验证了吉利从产品出口向技术、品牌、生态输出升级的可行性。

吉利输出制造、合规、供应链、渠道与服务能力，极氪在海外市场完成验证后，无疑将反哺吉利旗下其他品牌，降低整体出海成本与风险。

在欧盟关税、地缘摩擦等不确定性下，高价值路线远比低价路线更具抗风险能力。

极氪9X覆盖中东、中亚、拉美、欧洲，为吉利打开海外高毛利增量市场，构成中国市场竞争之外的第二增长曲线。

而在资本市场层面，极氪兑现其全球化目标，也将为吉利汽车智能化、电动化、全球化估值提供更有力的支撑。

Views of AutosKline：

当越来越多的极氪9X进入全球高净值家庭，这已经不是某一款车，或某一个品牌的成功，而是证明了中国汽车品牌，即使不依赖低价策略，也能用技术与产品力，在全球豪华市场立足。

因此，此番极氪9X发运阿联酋，看上去只是700多张订单和超80万元售价，但实质是中国豪华新能源对全球豪车价值体系的一次叩门。旗舰车型加速全球落地，极氪品牌与吉利汽车集团将获得的不只是销量，更是全球定价权与品牌话语权。

文字为【汽车K线】原创，内容参考素材源自上市公司公告和行业公开信息（相关公司和机构应有义务对其真实性负责）；部分图片来源于网络，版权归原作者所有。

本号文章，未经授权，不得转载，违者必究。同时，文章内容不构成对任何人的投资建议！股市风险大，投资需谨慎！

9月22日，搭载SEP浩瀚超级电混技术的中国新一代豪华旗舰SUV极氪9X，从福州港江阴港区顺利启航，大批量发运阿联酋市场。此次大规模出海，标志着极氪9X正式登陆中东高端豪车核心市场，该车在阿联酋市场售价折合人民币超80万元，直面保时捷Cayenne等国际一线豪华SUV，彻底打破海外高端豪车市场的外资垄断格局。

凭借极致的产品力与高端品牌价值，极氪持续领跑中国豪华品牌出海赛道。数据显示，2025年1-8月，极氪稳居中国高端品牌出口量榜首。极氪9X的规模化出海，不仅让中国豪华旗舰车型站上全球主流豪车赛场，更开启了中国汽车品牌高定价、高口碑、高质量的全新出海征程。

蝉联国内市场三冠王，登顶海外最贵中国车

深耕国内高端市场，极氪9X早已坐稳50万级豪华SUV标杆地位。2025年1-8月，极氪9X斩获国内50万元以上大型SUV销量、口碑、三年保值率三重冠军；凭借近85的超高NPS值，位列50万元以上全系车型榜首，收获超八成用户主动推荐，市场认可度遥遥领先同级车型。

立足全球市场，极氪9X更是刷新了中国汽车品牌的海外价值天花板，被海外媒体誉为“最贵中国车”。在欧洲市场，极氪9X售价逼近百万元级别；由全球顶奢品牌迈莎锐量身定制的专属版本，海外售价超270万元，创下当前中国出口车型的价格新高。此次登陆阿联酋市场，极氪9X以超80万元的定价入局高端圈层，目前当地订单已突破700单，凭借硬核产品实力赢得中东高端消费者认可，助力中国豪华新能源汽车掌握全球市场对等价值定价权。

不止极氪9X，极氪全矩阵车型均实现海内外市场全面领跑。极氪009连续四个月拿下中国大陆40万以上纯电MPV销量、口碑双冠，2025年1-8月登顶中国香港、泰国、马来西亚等海外细分市场销冠；极氪7X全球累计交付突破20万台，凭借优异操控性能、极致安全体系与全系高端配置，被海外用户称作“豪华版特斯拉Model Y”，在香港、澳大利亚、埃及等多个海外核心市场实现售价、销量双重反超；极氪007GT更是稳居2026年全球猎装车市场销量榜首，品牌全球影响力持续攀升。

斩获全球高端圈层认可，成多国政要专属座驾

长期以来，极氪坚持高端化、高价值化发展路线。国内市场中，品牌单车均价达37万元，旗舰车型最高售价逼近90万元，稳居豪华新能源品牌销量第一；海外市场中，极氪009落地价超200万元，走出了一条差异化、高溢价、高口碑的高质量出海路径，成功跻身全球顶级豪华出行阵营。

凭借顶尖的产品品质与豪华体验，极氪收获全球高端圈层的广泛青睐。目前，极氪9X已成为中东高端出行标杆，阿联酋王室成员、卡塔尔首相均多次被媒体拍到乘坐该车公务出行。在东南亚市场，极氪009先后成为马来西亚总理、泰国总理等多国政要的专属公务座驾。即便面临美国市场近130%的高额关税，谷歌旗下Waymo企业仍大规模采购极氪车型，充分印证极氪产品的全球顶尖品质与核心竞争力，让中国豪华汽车名片闪耀世界舞台。

代际领先技术赋能，构筑高质量出海核心壁垒

在国内豪华新能源赛道，极氪、问界、蔚来形成差异化发展格局，三大品牌各有技术优势，但在全球化市场的严苛检验下，核心竞争力差距逐步凸显。问界依托智能驾驶优势出圈，但受海外法规合规限制，出海进程存在较大不确定性；蔚来换电模式独具特色，但海外配套基础设施薄弱，短期内难以规模化复制推广。

相较而言，极氪凭借超前的技术布局与极致的产品力，完美适配全球市场需求与各国环保政策，实现对国内竞品一代、海外竞品二代的技术领先，这也是品牌能在海外市场实现高价热销的核心底气。极氪全球首创的SEP浩瀚超级电混系统，融合纯电架构极致性能与燃油车型超长续航优势，满电、馈电状态下性能表现无差异，被海外媒体评价为汽车行业重大技术突破。

同时，极氪9X搭载的全栈900V高压架构、2.0T混动专用发动机、6C超快充大电池等硬核配置，既保留了电驱系统平顺低能耗的优势，又彻底解决用户续航焦虑，对普遍采用400V架构的海外同级竞品形成全方位降维打击。除此之外，主动稳定杆、二排旋转座椅、智能语音交互等沉浸式豪华科技配置，打破传统豪车的配置局限，为全球高端用户带来全感官豪华出行新体验，精准契合海外高端消费群体的科技尝鲜需求。

依托吉利全球体系，筑牢品牌全球化发展根基

汽车全球化竞争，早已从单一产品比拼，升级为技术、品牌、生态与供应链的综合较量。极氪的全球化布局并非单兵突进，背后依托吉利控股集团30年积淀的全球产业资源与成熟运营体系。

目前，吉利国际业务覆盖全球六大洲，在海外布局11大制造基地，于100多个国家和地区搭建超2355家销售服务网点，构建了成熟的全球合规体系、供应链体系与本地化运营体系。依托沃尔沃、路特斯、极星等全球高端品牌的协同优势，吉利深耕海外市场多年，精准把控不同区域的法规政策、文化差异与用户需求，全产业链协同能力持续领跑中国自主汽车品牌。极氪共享集团全球核心资源，大幅降低海外市场准入、渠道搭建与本地化运营成本，出海效率与抗风险能力远超行业同行。

依托强大的体系支撑，极氪全球化版图持续扩张。2025年1-8月，极氪持续领跑中国高端品牌出口市场，业务覆盖欧洲、中东等豪车核心腹地，入驻全球60多个国家和地区，成为中国首个实现五大洲全面交付的豪华科技汽车品牌，全球线下门店数量接近800家。未来，极氪9X将持续深耕中东、中亚、拉美、欧洲等重点海外市场，持续扩大全球高端市场占有率。

此次极氪9X大规模出海阿联酋，是中国汽车品牌高质量出海的生动缩影。未来，极氪将持续以超前技术、高端产品、完善的本地化生态，持续拓宽中国汽车品牌的全球高端版图，打破国际豪华品牌垄断，为中国汽车产业全球化高质量发展树立全新标杆。

       9月22日，全球首款搭载SEP浩瀚超级电混的中国新一代豪华旗舰——极氪9X，从福州港江阴港区扬帆启航，大规模发运阿联酋。作为国内50万以上大型SUV销量、口碑及保值率三冠王，极氪9X在阿联酋售价折合人民币超80万元，直指保时捷Cayenne等国际一线豪华SUV。

      今年1-8月，极氪稳居中国高端品牌出口第一，极氪9X的出海，不仅标志着中国旗舰正式登上全球豪车主赛场，更开启了中国品牌高质量出海的全新征程。

极氪9X 树立中国旗舰价值标杆 成海外最贵中国车

      目前，极氪9X已在国内豪华SUV市场树立了标杆：今年1-8月，极氪9X是50万元以上SUV销量冠军，同时位列50万-100万大型SUV三年保值率第一。杰兰路报告显示，极氪9X以近85的NPS值，位列50万元以上全车型第一，获得超八成用户主动推荐。

      在国外，极氪9X享有“中国旗舰”的美誉，在欧洲，其售价近100万元人民币，极氪9X是全球顶奢品牌迈莎锐改装的首款中国车型，改装定制版海外售价超270万元，是当前海外最贵的中国车。在阿联酋，极氪9X售价超80万元，订单已超700单，从国内销冠到海外高价标杆，极氪9X正推动中国豪华新能源在全球豪车市场获得对等价值定价话语权。

      不止极氪9X，极氪旗下多款车型同样受到全球用户认可。极氪009连续4个月斩获中国大陆40万以上纯电MPV销量、口碑双冠，1-8月登顶中国香港、泰国、马来西亚细分市场销冠，海内外市场全面霸榜。

      极氪7X全球交付已超20万台，在海外多地被誉为“豪华版特斯拉Model Y“，以卓越的操控、极致安全，以及标配的顶级舒适配置，重新定义了豪华SUV的价值标准。极氪7X在多个核心市场的售价，都高于同级别的特斯拉Model Y，并实现了量价反超。1-8月，极氪7X一举拿下中国香港、澳大利亚、埃及、墨西哥、马来西亚多个细分市场销冠，全面领跑中型豪华SUV市场。极氪007GT也稳居2026年全球猎装车市场销量冠军。

获全球高端圈层认可，卡塔尔首相、阿联酋王室成员乘坐9X出行

      极氪始终坚持高价值发展路线，在国内市场，极氪品牌单车均价达37万元，车型最高售价近90万元，销量稳居豪华新能源品牌第一；在海外市场，极氪009落地价超200万元，走出了一条差异化、高溢价、高口碑的高质量出海之路。

      从多国政要到国际名流，从商界精英到顶流明星，极氪正成为全球高端圈层信赖的豪华出行座驾。近日，据阿联酋媒体报道，阿联酋王室家族成员、卡塔尔首相都在公众场合被媒体拍到乘坐极氪9X公务出行。在东南亚市场，极氪009成为马来西亚总理、泰国总理等多国政要公务专属座驾。即便在美国市场面临近130%高额关税，科技巨头谷歌旗下Waymo仍大规模进口极氪车型。极氪正以中国豪华品牌身份，在全球高端汽车市场书写新篇章。

 

以代际性领先技术立科技豪华，极氪真正实现高质量出海

      中国汽车出海的浪潮，正以前所未有的速度席卷全球。谁最有希望成为中国高质量出海的价值样本？答案正在逐渐清晰。

      目前国内市场最成功的3个豪华新能源品牌“ZAN”，ZEEKR极氪、AITO问界、NIO蔚来，已经形成全新市场格局，三条技术路线各有侧重，但放在海外市场的检验尺度下，差异也随之显现：问界以智驾见长，但受合规相关因素影响，出海路径面临较大不确定性；蔚来以换电为差异化优势，但海外基础设施仍较薄弱，短期难以大规模复制。

      相比之下，极氪与各国环保政策导向高度契合，领先中国市场一代、领先海外竞品二代以上的卓越产品力，是极氪9X及其他极氪车型在海外卖得又贵又好的核心支撑。极氪全球首创的SEP浩瀚超级电混，兼顾纯电架构的极致性能以及燃油车型的续航优势，馈电和满电都能带来几乎无差别的极致性能体验，被外媒称为重大技术突破。极氪9X搭载的全栈900V高压架构、2.0T混动专用发动机、6C超快充大电池等极致性能配置，既保留了电驱的平顺与低能耗，又消除了续航焦虑，这对还是以400V为主的海外竞品形成降维打击。此外，海外高端消费者尤其爱好尝鲜汽车科技豪华配置，极氪9X搭载的主动稳定杆、二排旋转座椅和语音助手等智能化功能，更是将传统豪华的配置清单升级为“全感官体验”。

 

吉利全球资源与体系协同，筑牢极氪出海底层支撑

      出海，不只是产品远行，更是品牌价值抵达。汽车全球化竞争，已从产品升级为技术、品牌与生态的综合较量。极氪出海不是单兵作战，背后有吉利沉淀30年的全球资源与体系网络。

      截至目前，吉利国际业务覆盖全球六大洲，海外布局11个制造基地，在100多个国家和地区建成超2355家销售及服务网点，形成成熟的全球合规、供应链与本地化运营能力。通过沃尔沃、路特斯、极星等全球品牌协同，吉利积累了深厚海外运营经验，深刻理解不同地区法规、文化与用户需求。多品牌协同与全产业链能力，使其持续位居中国自主品牌出口前列。极氪共享吉利全球体系资源，能快速完成市场准入认证、渠道铺设与本地化服务网络搭建，出海阻力、成本与风险远低于其他品牌。

      今年1-8月，极氪稳居中国高端品牌出口第一，深入欧洲、中东等豪车腹地，布局60多个国家和地区，成为中国唯一实现五大洲交付的全球豪华科技品牌，全球门店近800家。未来，极氪9X出海版图将持续拓展，覆盖中东、中亚、拉美、欧洲等重点市场。

      随着旗舰车型加速全球落地，极氪正以更完整的产品矩阵与本地化体系，持续拓宽中国汽车品牌的海外版图。极氪的全球化步伐，是中国品牌走向世界的缩影，以高价值产品打开高门槛市场，以本地化体系扎根海外用户，为中国汽车品牌高质量出海树立了典范。

9月22日，2026成都马拉松新闻发布会在成都举行。现场，极氪001与极氪007GT作为赛事计时引导车正式亮相。10月25日比赛当天，两款车型将承担赛事计时与赛道引导任务，以高性能纯电产品实力，为赛事顺利运行提供保障。

今年6月，极氪正式成为2026成都马拉松冠名赞助商。随着此次授牌及计时引导车亮相，双方合作正式进入赛事落地阶段。作为国内具有广泛影响力的城市马拉松赛事之一，成都马拉松今年迎来创办十周年，赛事规模达到3.5万人。对于需要全程跟随比赛节奏的计时引导车而言，42.195公里不仅是一次长距离行驶，更考验车辆在持续运行状态下的动力响应、操控稳定性与可靠性。

此次承担计时引导任务的极氪001与极氪007GT，极氪001是中国新能源猎装车型的开创者，极氪007 GT则延续了极氪在猎装产品上的深厚积淀。两款车型均搭载900V高压架构，通过高电压平台、高性能电驱与超快充电池等核心技术深度协同，在性能、能效与补能效率上实现系统性提升。 目前，极氪猎装车型全球累计销量已突破40万台，全球每卖出10台新能源猎装车，就有7台来自极氪。

吉利控股集团高级副总裁杨学良在现场表示，选择它们领航赛道，是因为这两款车所代表的极致性能与精准操控，恰恰是马拉松计时车最需要的品质。

极氪不断进阶的技术能力，也正在转化为市场表现。今年以来，极氪交付规模持续走高，8月交付新车36,981辆，同比增长109.8%，连续7个月实现同环比双增长；1—8月累计交付25.1万辆，同比增长100.4%，已经超过去年全年交付规模。与此同时，极氪单车成交均价保持在近37万元，全球用户规模超90万，在销量快速增长的同时继续保持高端品牌的价格与产品结构。

具体到产品端，极氪猎装车型连续3个月月销破万，全球累计交付已超过40万辆；极氪7X全球订单突破20万辆，8月销量继续过万；极氪009则在中国香港、马来西亚、泰国等多个市场进入豪华纯电MPV头部阵营。从猎装、SUV到旗舰MPV，极氪正在不同高端细分市场建立规模优势，也让技术投入逐步转化为更直接的市场认可。

而体育赛事，正在成为这些技术能力走出实验室、进入真实高强度场景的另一扇窗口。此前，极氪已经多次参与大型体育赛事保障。在杭州亚运会期间，极氪车型承担VIP接待、火炬传递先导、马拉松赛事保障及警用服务等多项任务；此后，极氪又持续参与杭州马拉松、上海马拉松以及大型综合性体育赛事服务。从国际综合赛事到城市路跑，量产车型不断进入真实赛事环境，也对车辆的性能、稳定性和保障能力提出持续检验。

与追求单圈极限的专业赛车场不同，马拉松对于车辆的要求并不是简单的“快”。极氪全栈900V高压平台超充能力更强、电流更低、热管理更优、持续输出更稳定、轻量化与效率更接近极限，让车辆在面对高强度、长距离的场景时，能够提供更加稳定、高效的表现。

10月25日，极氪001与极氪007GT将正式驶上成都马拉松赛道，与数万名跑者共同出发。从900V高压架构持续进阶，到越来越多量产车型进入真实赛事场景，极氪正在用技术和产品重新拓展高性能纯电的边界，也让中国新能源汽车的高性能实力，在一次次真实奔跑中被更多人看见。

【2026年9月21日，杭州】在豪华MPV领域，第二排的乘坐体验始终是衡量产品价值的核心标尺。面对长途出行中的驾乘疲劳、高频余振等共性痛点，焕新极氪009首创“双空气悬架”舒适系统，构建从路面到人体的全链路滤振体系：底盘搭载闭式双腔空气悬架+双阀CCD电磁减振器，有效化解路面对车身的物理冲击；座椅采用“三明治座椅悬浮结构”，隔绝车身传递至人体的细微余振。两层过滤、层层缓冲，让焕新极氪009真正做到好坐又好开。

三明治座椅悬浮结构，藏在座椅里的第二套空悬

近期，焕新极氪009开展了一项堪称严苛的测试：截取极氪009座椅夹层一块海绵，由极氪全系9款车型加上一台20吨级的远程星瀚H重卡，总计10台车、累计40吨的总重量，依次碾压。每次重压之后，这块海绵都能够瞬间回弹如初，0变形、0塌陷、0回弹延迟，且滤振性能没有丝毫衰减。

这个测试揭开了极氪009乘坐极致舒适的秘密：座椅内部暗藏的第二套“空气悬架”——三明治座椅悬浮结构。在人体最先接触的表层，采用成本是普通海绵5倍的梦幻回弹海绵。这种被称为“海绵中的黄金”的材质触感柔软，包裹性大幅提升，能将滤振效果最高提升约50%，构成过滤路面振动的最后一道防线。在起到承托作用的中层，极氪甄选了高密度快回弹海绵的黄金部分，化解车身传递的细碎余振，实现软而不塌的过渡。在最底层的强支撑区域，超高密度快回弹发泡海绵与座椅骨架紧密连接，即使面对超大体重的乘员，也能提供扎实稳定的承托。摒弃了一软到底的粗暴做法，极氪的工程师们像调校一套空气悬架一样去精细调校座椅舒适度，通过对上面三种不同厚度、硬度和密度的专研发泡海绵，进行精准配比、梯度排布，最终实现舒适性、滤振性与支撑性的三重极致平衡。

此外，焕新极氪009的座椅还采用了包含顶级Soft NAPPA全粒面头层真皮等在内的12层精密复合结构。在功能体验上，前排与二排标配了22点位全身按摩功能；二排座椅更是搭载了四向自适应腰托，可智能识别并动态贴合乘员坐姿。焕新极氪009还配备了被称为“座椅中爱马仕”的伊姆斯躺椅模式以及双零重力模式，让乘客在长途出行中能够最大程度伸展身体，享受堪比移动SPA的顶级放松姿态。

百万级底盘构筑第一重滤振防线，让豪华MPV好坐又好开

如果说座椅内的“空气悬架”解决了车对人的余振，那么底盘上的百万级空气悬架则从源头解决路对车的冲击。焕新极氪009搭载闭式双腔空气悬架与双阀CCD电磁减振器的百万级底盘组合。配合极氪行业领先的浩瀚AI数字底盘，这套底盘系统能够毫秒级响应车身姿态的变化。无论是在高速巡航时的贴地飞行，还是在非铺装路面过坎过坑时的沉稳过滤，它都从源头上大幅削弱了路面传递至车身的物理冲击。在专业的赛道测试与山路实测中，极氪009的底盘姿态控制和综合驾控表现甚至超越了众多顶级跑车，颠覆大众对MPV操控差的固有认知。

“双空气悬架”舒适系统，树立豪华MPV舒适标杆

判断一台MPV舒适性是否优秀的标准其实很简单，那就是看它能否真正做到“初坐软、过坎稳、久坐不累”。

焕新极氪009首创的“双空气悬架”系统，底盘空悬滤掉大颠簸，座椅空悬滤净细碎余振，两套系统层层缓冲，无缝衔接，实现了全路段、全场景、全频段的舒适性覆盖。以不计成本投入的系统性舒适与百万级底盘价值，焕新极氪009树立起豪华MPV的舒适标杆。

不止是舒适标杆，焕新极氪009还是豪华MPV的豪华标杆、性能标杆、安全标杆。凭借全面扎实的产品力，焕新极氪009连续4个月蝉联40万元以上纯电MPV销量和口碑双冠，成为中国香港及泰国、马来西亚等多个细分市场的销量冠军，也成为全球众多政要、企业家及明星的出行首选。路有万变，舒适不变，极氪009“双空气悬架”舒适系统，开创中国豪华MPV极致乘坐体验新时代！

36981辆，成交均价37万元。这是看极氪8月销量时，两个值得放在一起看的数字。

在刚刚过去的8月，极氪交付新车36981辆，同比增长109.8%，行业唯一连续7个月实现同环比双增长；今年1-8月累计交付超过25.1万辆，同比增长100.4%，已经超过去年全年交付量。

在今天的中国车市，这两个数字能够同时出现，其实并不容易。过去几年，中国新能源市场最明显的变化，是规模越来越容易被做大。一款新车上市，短时间内获得大量订单；一个品牌通过价格调整，迅速进入新的细分市场，已经成为行业常态。但对于豪华品牌来说，真正困难的并不是把销量做起来，而是在销量增长之后，依然保持品牌价值。

这也是今天很多新能源品牌正在面对的问题。价格可以帮助品牌快速获得用户，但价格体系一旦不断下探，品牌向上的空间也会随之受到影响。极氪目前比较特别的地方，就在于销量增长和价格表现并没有出现明显背离。

1-8月超过25.1万辆的交付，近90万的全球历史累计交付，让极氪已经具备相当规模；而37万元的成交均价，则说明它并不是单纯依靠价格下探换取销量。这背后，是极氪正在逐渐形成的一套产品结构。

| 从走量车型到旗舰产品，极氪正在形成自己的产品梯度

过去，一个豪华品牌要站稳市场，往往需要同时解决两个问题。一方面，要有足够覆盖面的产品，让更多用户接触品牌；另一方面，也要有旗舰车型不断抬高品牌高度。极氪正在沿着这样的路径推进。

这其中，7X、猎装系列首先负责的就是把规模做起来。极氪7X全球订单已经突破20万辆，8月月销继续破万；极氪猎装也已经连续3个月月销过万，累计销量突破40万，成为品牌稳定的销量基本盘。而009、8X和9X，则继续把极氪往更高的位置推。这两条线同时往前走，比单纯多一款爆款更重要。

因为豪华品牌真正难的地方，一直都不是“有没有一辆贵车”，而是能不能形成完整的产品梯度：既有能够扩大用户规模的产品，也有能够不断抬高品牌上限的旗舰。

极氪009、极氪9X，承担着向上的任务。其中，极氪9X的表现尤其值得关注。今年以来，50万元以上大型SUV市场进入密集竞争阶段。越来越多中国品牌推出旗舰车型，数字“9”也成为这一轮向上竞争中的高频符号。但旗舰市场真正比拼的，并不是谁上市时声量最大。因为热度可以制造，订单可以集中释放，但一款车能不能在热度过去之后继续被选择，才是真正考验产品价值的地方。

从目前表现来看，极氪9X正在展现出这样的持续性。2026年1—7月，在均价50万元以上的豪华SUV市场中，极氪9X连续7个月月销量超过3000辆；同时，9X在50万元以上SUV市场份额位居前列，并在懂车帝相关保值率榜单中取得较好表现，杰兰路调研显示，其NPS也位居50万元以上车型前列。五座版上市之后，Hyper版以上车型订单占比超过75%。这些数据背后的意义在于，9X并不是依靠低价版本降低门槛，而是在高配车型中依然获得高端用户认可。

过去，中国品牌进入高端市场，最大的难点不是造出一辆50万元的车，而是让用户愿意长期认可这辆50万元的车。而极氪9X正在验证另一种可能：豪华新能源不一定只能依靠传统品牌，也可以由中国品牌建立新的价值标准。

| 配置会普及，但底层技术无法轻易复制

与此同时，极氪9X的表现，其实也反映出新能源豪华竞争正在发生变化。

前几年，新能源汽车最容易创造差异。一块大屏、一套智能座舱、一个创新功能，都可能成为一款车最鲜明的标签。但随着行业快速发展，越来越多配置开始普及。冰箱、彩电、大沙发可以复制，智能座舱可以复制，很多辅助驾驶能力也正在快速下放。

当大家都拥有类似配置之后，真正拉开差距的，反而是那些更难被复制的东西。比如平台架构、三电系统、底盘、安全，以及一家企业长期积累的工程能力。极氪近年来持续强调“领先一代”，背后的逻辑也在于此。从900V高压架构，到主动稳定杆，再到围绕操控、安全建立的整车技术体系，极氪并不是简单增加几个配置，而是在底层能力上持续投入。

在汽车行业专家看来，当前很多品牌的创新更多集中在应用层，而真正能够形成长期竞争力的，仍然是底层技术创新。因为应用层的功能可能很快被复制，但底层技术需要时间积累。对于豪华产品而言，最终决定用户是否愿意支付溢价的，也不是参数表上的某一个数字，而是长期使用之后，车辆能否持续提供稳定体验。

极氪9X的市场反馈，某种程度上正是在回应这一点。

| 从卖向全球，到建立全球豪华认知

除了国内市场，极氪正在推进的另一件事，是全球化。目前，极氪已经进入全球50多个国家和地区，全球门店超过780家，其中海外门店超过220家。

极氪009已经在中国香港、马来西亚、泰国等市场进入豪华纯电MPV头部；极氪7X全球订单突破20万辆；澳大利亚市场累计交付超过1万辆；极氪007 GT在欧洲起售价达到45990欧元。在新加坡，极氪009的售价超过200万元人民币。

这些变化背后，是中国汽车出海逻辑正在改变。过去，中国汽车走向海外，更多依靠的是供应链优势和价格竞争。但豪华品牌的出海，逻辑完全不同。真正的挑战不是把车卖出去，而是让海外用户认可这辆车背后的品牌价值。如果一辆中国车只能依靠更低价格获得市场，它解决的是出口问题；如果它能够进入当地豪华市场的价格体系，并与传统豪华品牌展开竞争，才意味着中国品牌真正开始向全球价值链上游移动。

极氪背后的吉利体系，也在这一过程中提供了重要支撑。研发体系、供应链能力、全球渠道和本地化运营，这些长期积累的能力，让极氪的全球化并不是从零开始。而极氪需要完成的，是在这样的体系基础上，建立属于自己的豪华认知。

回看极氪8月的市场表现，“长风破浪正当时”并不只是一次销量表达，更像是对品牌当前阶段的一种注脚。过去，中国汽车品牌向上，更多是在证明“我们也可以做豪华”。但今天，随着产品实力、技术能力和全球布局不断成熟，中国品牌需要回答的是另一个问题：如何定义属于自己的豪华。

传统豪华更多建立在历史、品牌和身份之上，而新能源时代的豪华，正在增加新的维度——技术、创新以及长期价值。从1-8月的25.1万辆交付，到37万元成交均价；从7X、猎装扩大规模，到9X、009提升品牌高度；从中国市场竞争，到全球市场拓展。极氪正在尝试走出一条不同于过去的高质量增长路径。

36981辆，是极氪8月交付成绩。而更重要的是，在规模增长的同时，极氪正在逐渐建立属于自己的豪华品牌身份认知。

2026年9月8日，极氪7X全球第20万台量产下线。短短时间内，这款中国豪华纯电SUV跑出了令全球市场惊艳的速度：全球月销持续破万，产品版图覆盖全球50多个国家和地区；稳稳拿下中国香港、澳大利亚、马来西亚、墨西哥、埃及五大核心市场的豪华SUV细分销冠；海外市场均价突破30万元，近半数核心市场定价直接超越特斯拉Model Y。

与此同时，关于极氪7X的三组保值率数据，同样值得细细品读。精真估看“热销新能源中型SUV”一年保值率、垂媒看“20万以上在售纯电SUV”三年保值率、杰兰路看“20-25万热门新能源SUV赛道”成交价表现。三个不同视角、不同评估模型、不同数据源，从不同维度交叉验证，指向了同一个结论：极氪7X在保值率维度已经站稳了第一梯队。如果说亮眼的全球销量是市场热度的直观体现，那么，多维度拉满的保值率数据，就是时间沉淀下来的真实价值答卷。当这些信息组合在一起，就引出了一个值得深思的核心问题：在新能源内卷严重、多数车型终端降价、残值持续缩水的当下，极氪7X为何能做到在海外卖得比Model Y还贵、在澳洲首次超越特斯拉夺冠、在国内三份权威保值率榜单全部登顶，它的长线高价值到底靠什么支撑？

全球定价权是高价值的基石

高保值的第一性原理是：新车价格体系的稳定性。一台车如果频繁官降、终端价格无序跳水，二手价格必然崩塌。而新车价格稳定的前提，是用户对产品力与价格匹配之间的双向认可，也就是说产品真正掌握了全球化市场的定价话语权。这也是极氪7X能够实现高保值、稳价值的第一层核心密码。

极氪7X的全球化市场表现，精准印证了这套价值逻辑。依托吉利集团成熟完备的全球化体系赋能，极氪7X自2025年5月于欧洲首发出海，仅用15个月就完成五大洲超50个国家和地区的市场高效布局；目前，极氪7X海外销量占比已达32%，相当于每卖出三台车里就有一台交付到中国市场以外。对比行业标杆来看，特斯拉曾耗时5年仅完成20个国家的市场覆盖，极氪的全球化落地速度与布局质量，本身就是产品价值与品牌实力的有力背书。

更具说服力的是其“登陆即夺冠、入局即领跑”的市场统治力。在澳洲市场，极氪7X创下历史性突破，实现中国品牌销量首次超越特斯拉Model Y；在中国香港、马来西亚、墨西哥、埃及等多个成熟豪华市场，同样稳居细分赛道销冠席位。其中，极氪7X的第20万份订单即来自墨西哥，2026年1-7月稳居墨西哥豪华纯电C-SUV销冠。

凭借过硬产品实力，极氪7X海外销售均价突破30万元，略高于国内市场；近半数核心市场定价高于特斯拉Model Y。

这组数据的深层含义在于全球不同区域、不同消费层级、不同市场环境的用户，都认可极氪7X的产品价值，尤其是在特斯拉最强势的细分市场，以更高定价收获更多用户选择。这不只是一台车的成功，更是中国高端电动车产业价值输出时代正式开启的信号。

而在国内市场，极氪与问界、蔚来组成的“ZAN”新格局正在取代BBA的市场地位。2027款极氪7X的新旧交替与权益调整，更是精准拿捏了高端车型的价值运营逻辑。

9月3日，极氪官宣新款车型将于第四季度正式上市，新车新增专属内外饰配色与85kWh金砖电池版本，产品综合实力再度进阶。面对年款迭代，极氪没有选择老款降价清库，而是保留原价18999元的三项0元专属选装，同时新增三选一权益：5年0息金融方案（首付20%，月供2931元起）、1万尾款减免、甄选礼。

这一举措的核心逻辑是不降价、只增权益，既守住了整车价格体系，保护了所有老车主的权益，又给新用户实实在在的购车福利，在保值与优惠之间做出了精准的财务平衡选择。

内外兼修的增长结构，意味着极氪7X不是以性价比取胜，而是以品牌价值正面竞争。这套全球定价体系一旦建立，新车价格就有了多重支撑。即便某个区域市场出现价格波动，全球50多个市场的均衡布局也能起到缓冲作用。新车价格稳，二手车残值才有了最基础的锚。

硬核产品力是高价值的支撑

高保值的第二条法则是一台车在二手市场的价格，最终取决于它的 “可验证价值”。不同于新车可以依靠热度拉高用户期许，二手车市场的评判标准极度理性且务实。二手车买家只认两样东西，这车靠不靠谱，以及这车还能用多久。

极氪7X在全球极端环境中被反复验证过的硬核产品力，恰恰是二手车买家最看重的底子，也是它拉高残值上限、长期领跑保值榜的核心支撑。

安全，是全球汽车市场通用的最高价值硬通货，没有之一。作为全球中型豪华纯电SUV中，唯一同时斩获C-NCAP、Euro NCAP、ANCAP三地五星安全认证的车型，极氪7X的安全标准同步对标全球最严苛法规。不仅如此，它还完成了全球中型SUV首次105km/h高速后碰测试，测试速度是中国国标50km/h的2.1倍、美标84km/h的131%，碰撞能量更是达到美标的172%。在此之前，极氪7X以84km/h完成高速后碰并叠加32km/h侧柱碰，模拟高速追尾后车辆失控撞击电线杆的真实场景，高度还原现实中高速追尾失控、撞击电线杆的极端危险场景，用超国标、超美标的严苛测试，全方位验证车身安全极限。

为验证整车综合稳定性，极氪7X奔赴全球各类严苛场景完成实测。在阿布扎比亚斯码头赛道刷新吉尼斯极限漂移纪录，极致淬炼车身操控稳定性与底盘极限；奔赴北欧、黑河极寒地带完成低温标定，确保三电系统、整车架构在零下极寒环境稳定输出；深入沙漠、雪山、高陡坡等极限场景，先后征服必鲁图峰、艾文雪道、阿联酋50度魔鬼沙丘，在极热、极寒、荒漠、冰雪、高负荷爬坡等多元极端工况下，全面验证整车可靠性、三电稳定性与底盘耐用性。这套经过全球魔鬼试炼打磨的产品品质，可直接转化为二手市场的信心。

与此同时，作为原生全球化车型，极氪7X无需针对不同市场大规模改款、打造区域特供版本，一套均衡强悍的产品力，就能精准适配全球不同地域用户的差异化需求。广泛的受众基数、无短板的产品适配性，让车型拥有极强的市场流通性。而在二手车市场，流通性是保值率的关键加分项，多重优势叠加，持续夯实了极氪7X的高保值地位。

结语

20万辆下线，是市场给极氪7X的即时反馈；三份权威榜单交叉印证的高保值率，则是时间给出的长线评分。

复盘极氪7X的全球化路径，数据是最有说服力的。15个月开拓全球50+国家地区，把中国技术标准输出到全世界，代表中国品牌出海的高效率；登陆发达市场即拿下销冠，澳洲市场实现中国品牌首次超越Model Y，证明产品力可以正面对标BBA与特斯拉。

面对“中国汽车能不能在高端市场站住脚”的时代新命题，极氪7X也证明了，依靠全生命周期的高价值，中国豪华纯电完全可以成为全球豪华市场的主流选手，让全球用户发自内心认可中国豪华的价值。

9月8日，极氪7X全球第20万台新车在宁波梅山智慧工厂下线。15个月覆盖50多个国家和地区，海外均价超30万元，在澳大利亚、中国香港等市场拿下细分销冠。

但20万台的含金量，不止于"卖得快"。过去中国品牌电车常常新车热销、二手遇冷，保值率被特斯拉和BBA把持。

极氪7X正在打破这个规律，在多个第三方保值率榜单中，它均位列纯电SUV前列，三年保值率在20万以上在售纯电SUV中排名第一，一年保值率在中国品牌中位居榜首。市场数据显示，一年车龄的极氪7X二手成交价仅比新车低1.8万元，折价率远低于同价位自主纯电SUV，甚至优于多数燃油中型SUV。

几份报告同时指向一个结论：它不仅是销量冠军，更是中国品牌纯电SUV里残值最能打的。这份成绩背后，是三条逻辑线在同时发挥作用。

20万台不只是销量数字

20万台的订单达成和量产下线速度，在中国汽车品牌里罕见。更值得注意的是，极氪7X不是靠低价铺量，海外均价超30万元，近半核心市场定价超Model Y，在澳洲成为首个超越Model Y拿下中型豪华SUV销冠的中国品牌。

当多数中国品牌还在以"性价比"作为出海敲门砖时，极氪7X已在核心市场用高于竞品的定价站稳脚跟。海外消费者愿意花更多钱选择它，认可的是产品本身值这个价。这份溢价能力，恰是二手市场最看重的品牌底色。

靠低价冲量的数字，二手市场不会买账；靠产品力撑起来的高价值品牌，二手车商和买家才会用真金白银投票。

极氪7X能同时满足欧洲的环保标准、中东的极致性能、澳洲的通过性、亚洲的智能化需求，说明它不是"特供车"，而是被50多个国家消费者投票出来的全球车。这份"全球认证"，是二手车市场信任的基石。

极氪7X海外热销，是以价值破局而非以价格破局。这份来自全球成熟市场的溢价认可，正在为国内二手市场的残值提供最强有力的外部背书。

定价稳是从源头撑住残值的关键

再看保值率数据，真正值得深挖的是数字背后的成因。

三年保值率榜单，极氪7X位列20万以上在售纯电SUV第一；一年保值率排名，中国品牌第一。数据显示，一年车龄二手成交价仅比新车低1.8万，折价率约7.8%。而同价位自主纯电SUV一年折价普遍3万以上，主流燃油中型SUV保值率大多在63%-70%之间。极氪7X不仅跑赢所有纯电对手，还拿下了燃油车的传统优势领地。

凭什么？答案不复杂，但很多品牌学不会。

看看现在的电动车市场，降价几乎成了主旋律，主流品牌轮流官降，有的甚至一年内多次调价。新车指导价一降再降，二手车商库存一夜变成"亏损资产"，收车意愿急剧下降，二手价格跟着崩盘。保值率的崩塌，源头永远是新车的价格体系崩了，二手价格锚定新车走，新车不断降价，二手怎么可能稳得住？

极氪7X走了一条完全不同的路。上市以来官方指导价始终稳定，没有跟风参与价格战，从源头上守住了残值的第一道防线。二手车商不用担心第二天新车官降砸盘，流通意愿强，收车的人多、流通快，残值自然有保障。定价稳，就是保值率最坚固的护城河。

保值率是产品综合实力的滞后指标，不会被营销话术左右。极氪7X能站住，是因为它在产品力和市场策略两个维度上都经得起推敲。

现款入手正当时

保值率的竞争，往前追溯是定价策略的竞争，再往前追溯，终究是技术代际的竞争。极氪7X全系标配全栈900V高压平台，对比行业主流800V，电压等级更高、充电效率更强、能耗表现更优。这不是参数的微弱领先，而是代际优势。

行业还在卷"800V"的时候，极氪7X已经用900V把门槛又抬了一级。平台电压的代差，直接决定了车辆几年后会不会被快速淘汰，900V的车和800V的车，三年后二手市场的待遇注定不同。

这套900V平台的超快充能力和能效表现，已在中东50度高温沙漠、北欧零下三十度极寒等极端环境中得到验证。技术领先不是配置单上的营销话术，而是被极端工况反复捶打出来的硬实力。加上中、欧、澳三地五星安全认证，全球首个105km/h后碰测试完成者的安全纪录，极氪7X的产品力硬指标已形成完整护城河。

时间节点也值得关注。2027款极氪7X将在四季度上市，现款推出"5年0息、1万元尾款减免"等限时政策，优惠力度可观。

但需要注意的是，二手车虽便宜，但会失去首任车主三电终身质保，只剩法定8年或20万公里基础质保，第三方质保和官方质保不是一回事。这里我们算一笔账：现款优惠省一笔，三年后比别人多卖一笔，加上首任车主权益的长期保障，新车综合持有成本反而更低。品质成熟、价格到位、保值兜底，三个条件同时满足，这样的购车窗口不多。

总结

20万台下线，对很多车型只是一个数字。对极氪7X来说，它是全球验证的证明、保值率领先的底气、消费者敢于下手的信心来源。

电车保值不保值，关键看它是不是一台真正经得起考验的好车。极氪7X用三个维度回答了这个问题：海外以高于竞品的定价热销，靠价值破局，这份溢价能力是二手信任的底色；在行业价格战导致保值率崩塌时，它坚持定价长期稳定，从源头守住了残值防线；全栈900V高压平台代际领先，为长期价值提供了最硬核的技术支撑。

三条逻辑线汇聚成一个结论：好产品，不分油电，都经得起时间定价。这不仅是极氪7X的胜利，更是中国汽车品牌从"以价换量"走向"以质定价"的一次有力证明。

当年这一版猴票发行量其实不小，整体发行了443.16万枚，所以也不算奇货可居，为何二手价格一直坚挺？可能因为黄永玉原画、雕刻版工艺，以及“中国第一套生肖邮票”的历史文化地位，让它在时间沉淀中形成了独特价值。

所以，真正能在流通市场留下高价值的，并不一定都是稀缺品。就像猴票，发行量并不算少，却因为产品本身的文化价值和品质，最终成为JT老票中的标杆。

汽车其实也是如此。一台车真正的保值，不该只靠稀缺性，更要靠产品价值穿越时间。而今天的汽车圈里，极氪7X或许就是这样一个值得观察的样本——当20万份信任在全球50多个国家落地，它的价值逻辑，也正在从“卖得好”走向“被市场长期认可”。

9月8日，宁波梅山智慧工厂，第20万台极氪7X缓缓驶下生产线。

对大多数人来说，“20万台”只是一个数字，但在汽车行业它有着完全不同的分量。要知道很多车型直到下市也卖不到这个量级，而极氪7X做到这一切，只用了短短15个月，并且不仅是国内，同时还卖到了全球50多个国家和地区。

如果一款车的生命周期像一场马拉松，大多数新车跑的是“迷你赛段”，能顺利完赛就算成功；还有些车算是跑了个“半马”，能热闹一阵子但也撑不过全场。

极氪7X属于那种枪一响就冲在最前面，还能一路保持配速的选手。别人还没跑过半程，它已经带着五大洲的成绩单冲线了。中国香港、澳大利亚等五大市场中型纯电SUV销冠，在澳洲更是登顶中型豪华SUV销量榜首。

在20万台销量的背后，一个更值得聊的问题浮现出来：大家为什么这么买账？除了好看、好开、好用，还有一个常常被忽略、却实实在在影响钱包的理由-很保值。

“反常识”的剧本 电车开始谈保值了

“电车不保值、落地打7折、二手没人要”这种话术相信各位没少听，尤其新能源车刚出的那几年，已经成为大家心头最顽固的刻板印象了。当然，这也成为不少人犹豫是否买电车的最大心结。

但现实数据正在改写这个剧本，如今不少头部电车的保值率已经反超同级油车，极氪7X就是典型代表：它的保值率高于大多数同价位自主纯电SUV，也全面优于同价位燃油SUV。

怎么理解这件事？过去我们买电车，多少有点像买一台数码产品——技术迭代快、老款贬值快，落地那一刻就开始“折旧焦虑”。

而头部电车正在做一件事：把自己从“数码产品”变回“耐用品”。就像当年日系硬派越野车“开三年还能原价卖”的保值神话，让无数人为一台车排长队。无论新车还是二手，保值率从来不是玄学，它直接决定了一台车是“用得起”，还是“用得起又亏得起”。

20万台本身就是一张“保值成绩单”

二手车的行情，有点像二手书市场：冷门书论斤卖，热门书却有人一掷千金地疯抢。决定一本书值不值钱的关键，从来不是印得漂不漂亮，而是“有没有人认、好不好出手”。

车其实也一样。

一辆车保值靠的是三块基石：价格体系稳定、销量稳定、品质稳定。其中“流通性”尤其关键，就像买房看地段：核心地段的房子为什么保值？因为永远有人愿意买。一台全球月销持续破万、横跨50多个国家地区的车，等于在世界各地都有人认、都有人接。流通快，折价自然就慢。

反观有不少电车为啥不保值？电池衰减让人没底、技术迭代快让人不敢接盘，新车刚提就降价，二手市场自然信心不足。

而极氪7X走的是另一条路：官方指导价保持稳定，销量靠产品力而非降价冲量，架构和电池质量有保障没有后顾之忧，市场一旦建立“买极氪7X不会错”的预期，二手保值就成了水到渠成的事。

三份权威榜单，把“保值”钉在数据上

保值不能只靠感觉，要看数据，极氪7X的保值率，有三份权威报告互相印证。

第一份，来自中国汽车流通协会：在热销新能源中型SUV中，极氪7X一年保值率位居第二、中国品牌第一，仅次于特斯拉Model Y，一年车龄保值率达75.9%。要知道，同价位燃油中型SUV一年保值率普遍只有63%—70%，7X不仅不输，还全面领先。

第二份，来自某帝二手保值榜：把时间拉长到三年，极氪7X位居20万以上在售纯电SUV三年保值率第一，并且是不分国别、不分品牌、不分尺寸。三年保值率约63.34%，意味着开了三年的7X，依然能卖出接近六折的价格。对一台纯电车型来说，这个成绩含金量极高。

第三份，来自国内汽车行业知名市场研究与咨询机构的新能源二手车价格监测：极氪7X新车终端成交价231800元，一年车龄二手成交价213800元，一年只差了1.8万元。折算下来，平均每天折价大约50块钱。把它放到同价位的豪华品牌电车里比一比，宝马i5、奔驰EQE的折价幅度都远大于7X。

三份数据指向同一个结论：保值率本质上是市场用真金白银给产品投票。车好不好，二手商贩最诚实。

凭什么保值？ 全球品质才是那块“地基”

保值不是营销出来的，是“造”出来的。

极氪7X基于SEA浩瀚架构打造，从研发阶段就把全球标准前置。它是全球中型豪华纯电SUV中唯一同时斩获C-NCAP、Euro NCAP、ANCAP三地五星安全认证的车型，还完成了全球首个105km/h高速后碰测试，碰撞能量超过美标1.72倍。

安全，是它征战全球最硬的通行证。

它也是真正的“全能选手”。在阿布扎比亚斯码头赛道，刷新电车漂移通过最窄间隙的吉尼斯世界纪录；在挪威、中国黑河的极寒里，验证过三电系统的可靠性；作为“纯电爬坡王”，它攀登过沙漠必鲁图峰、新疆艾文雪道，也征服过阿联酋坡度50°的Tal Moreeb魔鬼沙丘。

针对不同市场，它又精准适配：给欧洲人的HiddenEnergy原创欧式设计，给澳洲人的10分钟超快充、230mm通过性和905L超大后备箱，给中东富豪的3秒级加速，给亚洲用户的综合安全与智能化—韩国预售一个月订单破千，中高配占比高达94%。

这就像一个国际名校用同一套标准培养出来的学生，无论走到哪个国家，拿出来的东西都是过硬的。

也正因如此，在中国香港、马来西亚、澳洲，不少原本开BBA的车主换购时选择了它，连“兰桂坊之父”盛智文这样的高端圈层，都成了它的代表用户。见多识广的人都在用脚投票，二手市场的价格自然稳得住。

全球热销，正在反哺国内二手行情

20万台还有一个容易被忽略的效应：全球热销，正在反哺国内的二手行情。

汽车市场的逻辑是“热销—高保值—更热销”的正向循环，全球50多个国家的认可，意味着品牌价值的持续抬升，而品牌价值恰恰是保值率的底层支撑。就好比一家开遍全球的米其林3星餐厅，哪怕大排长龙但本地人也会愿意去排队品尝，因为“全世界都在吃”就是最硬的背书。

当一款车在全球50多个市场都被证明是好产品，它在任何一个二手市场都不会差。

现在入手，为什么正是时候

聊完保值，再聊聊时机。

极氪官宣：2027款极氪7X将于第四季度上市，新增内外饰配色和85kWh金砖电池版本。新款的到来，恰恰让现款成为了“确定性最强”的选择。

一方面，现款车型经过了全球20万家庭的真实验证，品质成熟可靠；另一方面，现在入手现款，正赶上力度空前的政策：在原有“0元选购”后排电动组合沙发、智能冷暖恒温冰箱、20英寸多辐轮毂三项配置（合计价值18999元）的基础上，还能在“5年0息金融方案、1万元尾款减免、甄选礼”中三选一。以5年0息方案为例，首付20%起，月供2931元起，不收手续费，现在正是拿下现车的好时机。

更关键的一点，很多人不知道：普通渠道买二手极氪7X，会失去首任车主专属的三电终身质保，只剩法定的8年/20万公里基础质保。打个比方，新车是“终身会员卡”，二手只剩一张“普通票”，打算长期持有的话，新车的综合价值更高于二手。

“买的时候省，卖的时候值”，加上首任车主的专属权益兜底，这就是当下买新能源车最不后悔的选择。

第20万台极氪7X下线，不是终点，而是起点。当全世界都在为一款中国豪华SUV买单，它的价值，早已写进了每一次转手的价格里。对于还在“电车保值”这件事上纠结的你来说，最好的答案，可能就是走进店里，把一台7X开回家。

这两天，极氪放出了8月交付成绩单。

8月交付36981台，同比暴涨109.8%，连续7个月同环比双双上涨；1‑8月累计卖了25.1万辆，直接同比翻倍，已经超过去年一整年的总量。

数据相当漂亮，翻倍增长这事儿，极氪已经上演了很长一段时间。但有意思的是，现在极氪好像没那么热衷于反复晒销量数字了。

看销量海报的重点就知道了——『长风破浪正当时』。7月海报显示的是『当见山高月更阔』，从王阳明到李白，从山高月阔到直挂云帆，极氪用两句诗完成了战略表达：销量不再是唯一的KPI，接下来要做的，是向上走、向外走。

先站稳，再远航

回归『一个吉利』之后，靠着集团的资源加持，极氪快速把规模做起来了。

但现在从极氪释放出来的种种信号表明：规模大不等于终点，接下来不会一门心思死磕销量数字。打个通俗比方：饭量练大了，就不能只想着再多吃几碗，得琢磨吃什么、怎么吃得更有质量。

为什么销量不再是极氪的唯一追求了？因为数据已经说明问题。上半年极氪销量17.8万辆，在吉利集团总销量中占比12.5%，却贡献了31.7%的营业收入，客单价近37万元。只用八分之一的销量，就撬动近三分之一的营收，这才是规模化之后该有的状态：不是为了冲量越卖越便宜，而是越卖越值钱。

所以极氪说，下一阶段转向高端化+全球化，销量不再是唯一目标，向上走、向外走才是下半场的主题。

《孙子兵法》讲『善战者，求之于势，不责于人』，过去几年极氪一直在攒实力、蓄势能，现在底子打好，该顺势出击了。

向上走：拒绝低价换量

近一两年，50万级旗舰SUV市场，30多款以「9」命名的车型扎堆涌入，但大部分车型的结局只有一个——高开低走。

发布会上气势如虹，对标这个超越那个，定一个不菲的价格。前几个月靠着前期积累的订单和关注度，数据还算好看。但等这波热度过去，真实的市场接受度就暴露了——订单消耗完，新增跟不上，于是终端开始打折，价格一降再降，最终降到和自己宣称的『高端定位』不再匹配的位置。

究其根本，是产品力没撑住那个价格，消费者不愿意为那个定价买单。

极氪走的是另一条路。

先看成交价：威尔森的数据显示，1-7月奥迪25万，奔驰32.2万，宝马31.0万，极氪平均成交36.5万，极氪已经超越BBA，稳稳踩进传统豪华品牌核心价格带。

从销售结构看，今年1-8月，极氪009、9X、8X这几款40万以上旗舰，销量占比接近40%。简单说：每卖出5台极氪，就有2台是四十万以上的高端车型。

再看认知。杰兰路2026上半年的调研显示，在消费者心里，极氪已经跻身BBA同一豪华阵营，离保时捷这类超豪华品牌也越来越近，品牌发展信心评级为「强信心」。

最后看口碑。极氪9X的用户净推荐值（NPS）在50万元以上全车型中排名第一，超过八成用户愿意主动向朋友推荐。买过的人觉得值，愿意拿自己的信誉替它说话，这才是高端化最硬的指标。

所以高端化的逻辑其实很简单：产品力撑得住，价格就稳得住；价格稳住了，用户认知才能沉淀成品牌认知；品牌认知立住了，高端定位才是实的，而不是靠营销硬撑、最后打折收场。37万的客单价、近五成旗舰占比、比肩BBA的用户认知，三组数据摆在一起，足以说明极氪的高端不是嘴上说说，是真金白银卖出来的。

向外走：坚持高质量出海

9月1日，国内三部门联合发布汽车出海相关合规指引，释放一个很明确信号：中国汽车出海，已经上升到国家层面，往后增量很大一部分会在海外市场。

但『把车卖出去』和『高质量出海』中间，隔着一道大鸿沟。不少品牌出海，玩的还是老套路：海外定价比国内还低，靠低价冲销量，拿出口数字做面子。

极氪的出海思路反其道而行之。

极氪007GT（海外定名ZEEKR 7GT）在欧洲起售价45,990欧元（约合人民币35.5万元），是国内售价的1.74倍；新加坡市场，极氪009七座版起售价40.99万新加坡元（约合人民币221万元），六座版起售价41.99万新加坡元（约合人民币226万元）。

看到这里，相信国内的极氪车主已经乐开了花，能在海外卖得比国内贵，还能被市场接受——也是变相印证自己选车没有踩坑。

不光卖得贵，海外市场销量同样能打。澳大利亚市场，极氪累计交付破万，同比暴涨1400%，拿下当地1-7月豪华纯电销量第一。马来西亚、墨西哥、澳洲等地，极氪7X不管售价还是销量，都跑赢特斯拉Model Y。

随着用户量的快速累计，极氪的用户名单，正在变成一份全球名流录：马来西亚、泰国总理把极氪009当做公务座驾，卡塔尔驻华大使体验完9X直接下单官方用车，阿联酋皇室成员不惜空运也要购买极氪8X。

商界大佬同样买单：董明珠入手极氪009光辉版，郭广昌、盛智文等人也在香港成为极氪车主。

演艺圈更是现象级——『半个娱乐圈都是极氪车主』。郭富城是香港首位星级车主，古天乐成为极氪9X右舵版全球首位预订车主，梁朝伟的009被称为『影帝座驾』，杨千嬅连同朋友共买了超过5台。张柏芝、刘嘉玲、甄子丹、林青霞、胡杏儿、佘诗曼、孙红雷等一众明星均将极氪009作为日常座驾。随着张国立、唐国强、黄晓明相继成为极氪9X五座版车主，极氪的产品阵容已从MPV覆盖到旗舰SUV，成为高端圈层共识的出行符号。

最意外的是美国市场。谷歌旗下自动驾驶公司Waymo，顶着127.5%的关税，采购3200辆极氪定制车型用于无人驾驶出租车商业化运营。硅谷巨头用真金白银投票，比千万广告都有说服力。

目前极氪全球累计交付近90万辆，布局50多个国家和地区，全球门店超780家，海外门店超220家，也是国内唯一实现五大洲交付的豪华品牌。

当三部门联合发文为汽车出海划定航道，当中国汽车出口连续三年位居全球第一，极氪用『海外卖得比国内贵』的事实证明了一件事：中国汽车出海，不只是卖得多，更要卖得值。

讲豪华，中国故事同样有力量

回到那两张海报。

7月『当见山高月更阔』，出自王阳明的诗句。潜台词就是：别人都在山脚死磕价格内卷，极氪选择站到更高维度去看待竞争。

8月『长风破浪正当时』化用李白《行路难》，国内市场卷成一团，那就把目光投向海外。技术、产品、口碑、全球渠道全部就位，正是扬帆出海的时机。

山高月阔是格局，长风破浪是行动。

过去很多年，中国汽车品牌做豪华，总习惯照搬西方那一套叙事逻辑。但极氪换了个玩法，拿我们自己的传统文化表达豪华主张。

豪华不等于配置的简单堆砌，是技术、品质、文化沉淀出来的综合实力。当技术实力追平国际对手，用中国人自己的语境讲豪华，既自信，也更有说服力。

侃车说：

极氪销量持续翻倍，可销量已经不再是它的全部追求。规模做到位之后，游戏规则已经彻底变了。

上半场大家比谁跑得更快，拼交付、拼增速；下半场，要看谁能走得更远。

极氪给出的解法，就是高端化、全球化两条腿走路，不再唯销量论，追求更高质量的增长。

极氪9X本月正式出海、五座版交付提速、光辉版四季度上市——长风已起，破浪正当时。数字会继续翻，但极氪真正在意的，早就不只是数字了。

9月8日，极氪宣布，极氪7X全球第20万台整车在宁波梅山智慧工厂量产下线。从上市后快速破万的交付速度，到15个月覆盖50余个国家和地区的全球化节奏，再到保值率数据在同级车型中表现突出，该节点既是极氪7X市场认可度的集中体现，也反映出中国豪华纯电SUV在全球市场的稳步成长。

20万台量产落地 全球化市场稳步扩容

宁波梅山智慧工厂是极氪核心生产基地之一，承担着极氪7X等多款车型的全球供应任务。此次第20万台整车下线，标志着极氪7X在量产规模与市场交付能力上进入全新阶段。

作为极氪面向豪华纯电SUV市场的主力车型，极氪7X自上市起便保持较快的市场增长节奏。车型上市仅25天，交付量便突破一万台，刷新豪华纯电车型交付速度纪录；2025年5月正式启动欧洲出海进程后，仅用15个月时间就进入全球50多个国家和地区，覆盖欧洲、大洋洲、东南亚、中东、北非等主要区域。2026年7-8月，极氪7X全球单月销量连续保持万辆规模，市场需求持续旺盛。

在区域市场表现上，极氪7X已在中国香港、澳大利亚、马来西亚、墨西哥、埃及等多个市场跻身中型豪华纯电SUV销量前列。其中澳大利亚市场增速尤为显著，成为当地豪华纯电市场增长较快的车型之一；在韩国市场预售首月订单突破千台，中高配车型占比达94%；在中东市场，车型凭借性能表现通过极端环境验证，获得当地高端用户认可。

产品标准层面，极氪7X按照全球统一标准开发，相继获得中国C-NCAP、欧洲Euro NCAP、澳大利亚A-NCAP三地五星安全认证，是全球较早完成105km/h后碰测试的中型SUV，同时还曾创下电车漂移最窄间隙的吉尼斯纪录，产品性能得到多维度验证。从品牌整体交付数据来看，极氪8月交付新车36981辆，同比增长109.8%，连续7个月实现同环比双增长；2026年1-8月累计交付超25.1万辆，已超过2025年全年交付总量，为极氪7X的市场推进提供了稳固的品牌支撑。

在下线仪式现场，极氪品牌生产制造负责人赵春林表示：“20万台是里程碑，但绝不是终点。我们会继续用全球标准造好每一台极氪车，回馈来自全球各地的每一份信任。”据介绍，后续随着更多国际市场的开拓与产品矩阵的持续完善，极氪7X将以第20万台为新起点，进一步扩大全球市场覆盖。

不

保值率表现亮眼 重塑纯电车型价值认知

在销量规模增长之外，极氪7X的保值率表现近期受到市场广泛关注，其数据表现对“电车保值率普遍低于油车”的行业固有认知形成了一定冲击。

据中国汽车流通协会精真估最新报告，极氪7X位列热销新能源中型SUV一年保值率中国品牌车型第一，高达为72.5%；保值榜数据显示，极氪7X位居20万以上在售纯电SUV三年保值率第一，统计范围覆盖全部品牌与车身尺寸级别。

横向对比来看，杰兰路监测数据显示，极氪7X一年车龄保值率优于同价位自主纯电SUV；对比20-30万级主流中型燃油SUV普遍63%-70%的一年保值率，同样具备一定优势。以终端成交价格计算，极氪7X新车终端成交价231800元，一年车龄二手车成交价约213800元，一年折损仅1.8万元，折价幅度小于宝马i5、奔驰EQE等同价位豪华品牌纯电车型。

产品沟通层面，极氪于9月3日提前公布2027款极氪7X更新计划，新车将于第四季度上市，新增内外饰配色及85kWh金砖电池版本，具体配置、价格将在上市时公布。现款车型同步推出“5年0息金融方案”“1万元尾款减免”“甄选礼”三选一限时购车权益。

业内分析认为，车型保值率表现突出，主要得益于定价体系稳定、产品品质经过大规模市场验证、保有量持续提升以及品牌服务体系完善等多重因素。在当前新能源市场价格波动较大的背景下，稳定的残值表现能够有效降低用户全生命周期用车成本，提升购车决策的确定性。

9月初，各家车企照例进入交卷时间。

小鹏39107辆，理想37679辆，极氪36981辆，小米继续超过3万辆，问界22000多辆，蔚来品牌也站上2万辆。几组数字排在一起，今年头部新能源品牌的竞争节奏已经很清楚：主力品牌的月交付，正在整体向3万辆以上的高位集中。

到了这个阶段，销量绝对值仍然重要，但已经不能单独解释一家车企的完整状态。市场会看得更细：增长是不是还能延续，价格体系能不能稳住，产品结构能不能支撑下一段增长，背后的体系能力能不能持续兑现。

极氪这几个月的量价齐升、稳定向上，在这个参照系下，更具意味。

1、极氪实现了“豪华”的规模化

极氪8月交付36981辆，这个销量足以稳定站进头部交付区间。但更关键的是，极氪没有在这个区间里横向停住，而是在完成规模化之后，持续保持向上的速度。

8月，极氪交付同比增长109.8%；1-8月累计交付25.1万辆，同比增长100.4%，累计交付量已经超过去年全年。今年以来，极氪已经连续多月销量超过3万辆，同时已连续7个月实现同环比增长。几组数据连起来看，极氪的增长不是一次短期冲高，而是走出一条稳步向上的路径。

这份成绩单，在今天的车市环境里，含金量会更清楚。

日前，价格战还在反复，传统豪华品牌价格体系也在松动，不少新能源品牌都在用更低门槛换规模。极氪的增长却没有落入简单的低价逻辑。公开口径显示，极氪品牌单车成交均价近37万元。在这个均价水平上做到超3万辆月交付，说明极氪已经从"高端被看见"，进入"高端可规模化"的阶段。

中国品牌讲高端化，早就不缺声量，也不缺高价格旗舰车。价格站上去之后，消费者认不认可，销量能不能跟上；产品周期打开之后，体验能不能满足需求，口碑能不能接住；旗舰车型打出去之后，品牌能不能形成更完整的产品矩阵，这些才是更长期的考验。

极氪近一年来月给出的答案，是规模、速度和价格的一次同步。头部新能源品牌比的不只是当月座次，极氪更需要被看到的，是从有“豪华产品”到成为用户认同的“豪华品牌”。

2、引领中国豪华车市ZAN新格局

看完销量平台，再把各大品牌们放进更具体的高端市场竞争格局里，ZAN是一个绕不开的参照。

ZAN，指的是极氪（Zeekr）、问界（AITO）和蔚来（NIO），目前这三家品牌是中国豪华新能源车市场的主要贡献者，并与传统豪华品牌BBA展开深度竞争，

在这个格局下，极氪、并在多个高端细分市场全面开花。

目前，极氪已经形成极致豪华9系、运动豪华8系、科技豪华7系、个性豪华极氪猎装四大核心产品矩阵，产品覆盖不同高端细分市场。这套表达比简单罗列车型更准确，也更能解释极氪为什么能在高均价上稳定向上。

9系可以代表极氪对极致豪华追求，极氪9X位居1-7月50万元以上车型销量第一；极氪009持续深耕豪华纯电MPV市场，连续3个月斩获中国大陆40万元以上纯电MPV销量、口碑双冠。8系承担运动豪华表达，极氪8X上市三个月位居30万-50万元混动SUV累计销量第一、30万元以上全品类口碑第一。7系承担科技豪华和更大规模市场任务，极氪7X今年8月销量持续破万，全球订单突破20万辆。猎装矩阵延续极氪领先于市场建立起来的个性标签，全球交付超40万辆。

这几条线合在一起，极氪的增长就不只是交付数字增加，而是产品力和品牌力一起在做厚。

早期的极氪，最容易被记住的是猎装车。这个标签足够鲜明，也帮助极氪避开了传统豪华品牌的老路。但高端品牌不能一直靠一个标签支撑。用户会扩大，场景会分化，价格带会拉开，产品矩阵必须跟着变厚。

现在的极氪，已经从一个清晰标签，走向一组产品共同支撑。极致豪华、运动豪华、科技豪华和个性豪华，对应的是不同高端需求，也让极氪不再依赖单一车型周期。一款车爆发，可以带来阶段性声量；一组产品持续增长，才能降低波动，拉长品牌增长周期。

高端化不能只靠单点突破，还要靠持续领先的技术产品力。极氪的底气正来自这里——行业还在普及800V高压架构时，极氪已经全量推出900V；市场热衷"冰箱彩电大沙发"式堆料时，极氪以中国品牌首发的主动稳定杆守住了驾乘中人们依然最为关注的操控核心。背靠吉利近30年造车体系，极氪打通了从底层架构、三电、操控到整车安全的全链路技术闭环。极致豪华9系、运动豪华8系、科技豪华7系、个性豪华猎装，四大产品矩阵共享的是一系列代际领先的技术底座。1-8月量价齐升的成绩，也反过来印证了一件事：技术力，就是定力。

3、从国内到全球，高质量出海典范

“长风破浪正当时”，正如本月品牌销量海报的文案所言，极氪也在不断推进高质量出海。

豪华产品力能不能形成全球口碑，还是看用户核心需求能否被有效满足。极氪8月的成绩，不只来自国内市场，也来自海外市场的继续验证。

官方材料显示，极氪已布局50多个国家和地区，全球累计交付近90万辆。其中，极氪7X全球订单突破20万辆；极氪009打开了豪华纯电MPV新增长空间，稳居中国香港、马来西亚等重要区域细分市场销冠；此前在中东被加价20多万求购的极氪9X，也将正式于9月登陆更多国家及地区。

这些信息背后，显示了极氪品牌全球化的能力。无论在哪，消费者对优质产品的追求，都没有止境——极氪不是简单把车卖出去，也在海内外高端市场不断验证技术、产品的提升方向。

中国高端车走出去，可以靠低价打开市场，也可以靠产品价值建立认知。前者见效快，后者难度更高，但更能决定长期位置。尤其对高端新能源品牌来说，如果海外增长只能靠低价换市场，全球化的含金量会被削弱。极氪要证明的，是中国高端车在海外也能讲技术、讲体验、讲品牌价值。

极氪的阶段性成绩，不止显现在全球市场，也在业绩报告中同步显影。

吉利中期业绩显示，上半年极氪销量占集团总销量约12.5%，接近八分之一，却贡献集团31.7%的营业收入，接近三分之一。对投资人来说，这组数据比单月交付更有解释力。它说明极氪不是只在规模上建立存在感，更在"一个吉利"的收入结构里承担了更高质量的贡献。

自回归"一个吉利"以来，极氪与吉利体系之间的协同更加清晰。在此基础上，极氪下一阶段的重点，是在"高端化与全球化"双轮驱动下，继续向上突破、向外拓展。对极氪来说，这种协同最终会落到研发平台、制造能力、供应链效率和全球渠道上。

高端品牌要在更高价格带持续跑量，不能只靠产品定义。产品定义决定一款车能不能打开市场，体系能力决定一个品牌能不能持续供给好产品。研发、制造、供应链、质量控制、渠道效率和全球运营，平时不如一场发布会显眼，却决定品牌能不能穿越一个又一个产品周期。

所以回头再看8月的36981辆，以及前几个月的亮眼表现，它们不只是月度交付数字，而是说明极氪站到了豪华市场的头部。 

如今，中国汽车高端化已经跑进后半程。上半场，靠爆款破门；到了后半程，靠体系提速。后半程真正比拼的，是技术产品力：技术力变成产品力，产品力赢得用户认可，不止国内用户，还有海外用户。而技术产品力要长期兑现，离不开体系力支撑；高端化与全球化的双轮驱动，同样建立在这份支撑上。

自回归一个吉利以来，这个协同效应显著稳健增长的同时，极氪也在向外传递一个信号，下一阶段，极氪的重点或许是持续的高端化升级与全球化拓展。

在国内汽车市场，轿车和SUV已经如此普及，但真正能满载五人的场景有多少？除非是二胎家庭，还得天天不用上班。对于大多数打工人来说，日常通勤不过是一个人开着车，拉着四个沙发跑。以此类推，七座MPV市场为何相对小众，也就不难理解了。

但在李想的认知里，理想MEGA从来不是一台传统MPV，如今更新更像是“诺基亚和iPhone”的差距。近日，新一代理想MEGA Home正式上市，仅推出一款配置，售价50.98万元。

这个价格对于理想MEGA老车主来讲，更有吸引力。但与此同时，智界V9和极氪009两大竞争对手也在虎视眈眈。新车本周开启交付，右舵版将于年底陆续进入香港、澳门和泰国等右舵市场，进一步扩展销售版图。

实际上，新车外观变化并不算大。新增紫晶灰专属配色，飞碟轮圈搭配半隐藏式门把手，视觉上更显精致。更关键的是，新车搭载4颗激光雷达，并引入后轮转向系统和800V主动防倾杆。对于一台车长超过5.3米的大型MPV，更好提升乘坐舒适性。

车内优化明显，但依旧仅提供7座布局。新车方向盘取消液晶屏，车顶换装双纵向天窗设计，并配备独立天窗遮阳帘，采光与隐私兼顾。动力方面，新车搭载108kWh三元锂电池包，纯电续航里程710公里，满足日常使用和城际通勤绰绰有余。

坦白讲，理想MEGA的定价并不便宜。相比之下，智界V9和极氪009在性价比上更有优势，尤其在后排空间利用和整体豪华感营造上不落下风。但如果你欣赏MEGA的造型，那就不能质疑价格。

盖世汽车讯 9月1日，极氪汽车公布2026年8月交付数据。当月，极氪交付新车36981辆，同比增长109.8%，再创历史新高，并连续7个月实现同环比双增长。今年1-8月，极氪累计交付25.1万辆，同比增长100.4%。

目前，极氪产品矩阵多点开花，多款车型领跑细分市场。作为超级电混旗舰SUV，极氪9X今年牢牢占据50万元以上全品类车型销冠，获超八成用户主动推荐。

图片来源：极氪

纯电方面，极氪009在中国香港、马来西亚、泰国等多个重要市场成为豪华MPV销冠；极氪猎装车型连续3个月月销破万，累计交付超40万辆；极氪7X全球订单突破20万辆，8月月销持续破万。

值得关注的是，极氪9X本月正式出海，首批已在中东开启预售。伴随9X五座版交付提速，以及9X光辉四季度上市，极氪品牌将迎来新一轮增长机遇。

技术实力是市场表现的核心支撑。 极氪在三电系统、900V高压架构、整车架构、安全技术等方面具备领先一代的代际性优势。在行业整体承压的背景下，极氪凭借稳健的价格政策和坦诚的用户沟通，保持了稳步向上的品牌势能。

截至目前，极氪全球累计用户已近90万。极氪方面表示，"长风破浪正当时"，感谢全球近90万用户选择中国极氪。  

月1日，极氪公布最新交付成绩：8月交付新车36981辆，同比增长109.8%，连续7个月实现同环比双增长，品牌单车成交均价近37万元。1-8月累计交付25.1万辆，同比劲增100.4%，实现翻倍增长，已超去年全年交付量。截至目前，极氪品牌已布局50多个国家和地区，全球累计交付近90万辆。

领先一代构建技术壁垒，全系主销车型具备代际领先优势

超级电混豪华旗舰SUV极氪9X，今年牢牢占据50万以上全品类车型销冠，获得超八成用户主动推荐。纯电车型方面，极氪009成为中国香港、马来西亚、泰国等多个重要市场豪华纯电MPV销冠；极氪猎装连续3个月月销破万，累计交付超40万辆；极氪7X全球订单已突破20万辆，8月月销持续破万，连续登顶中国香港、澳大利亚、马来西亚等豪华细分市场销冠。

当前中国汽车市场竞争已进入深水区，尤其以数字“9”命名的旗舰SUV赛道已趋白热化，市面上已有30多款数字“9”命名的车型扎堆涌入，一边是发布会爆单、热度冲高，另一边却是经历短暂高光后迅速沉寂。销量两极分化之下，“冰火两重天”成为这一细分市场最真实的注脚。

在这场较量中，豪华新能源的消费逻辑正在重构：用户不再只关注车辆外观或功能配置，而是回归对新能源核心技术的极致追求。随着中国新能源汽车供应链的高速发展和成熟，新能源车的功能配置高度标准化、通用化，这让以往豪华新能源通过对产品功能定义做差异化的路径更加困难。要想在这场存量博弈中突围，技术的跨代际压制和规模效应下的供应链优势，是新势力品牌保持领先的核心秘诀。

背靠吉利近30年的造车体系，极氪以前瞻的全栈自研能力，构建了领先一代的技术护城河：行业还在加速普及800V高压架构的时候，极氪已经全量推出900V高压架构，实现底层三电系统的全面领先；当市场热衷于“冰箱彩电大沙发”疯狂堆料的时候，极氪坚守操控灵魂，以中国品牌首发主动稳定杆赋予车型更极致的操控性能，将国产汽车的操控性、舒适性和安全性推向了前所未有的新高度。依托吉利全球研发与供应链资源，极氪打通了从底层架构、操控性能到整车安全的全链路技术闭环，构筑起其他汽车品牌短期内难以逾越的竞争壁垒。

如今，“极氪式安全”、“极氪式操控”已成为鲜明的品牌认知，也是用户主动推荐极氪品牌的最有力理由——技术领先，最终服务于用户价值。

尤其极氪9X凭借从底层架构到三电、操控及安全性的全维度领先优势，让它成功打破“新车红利魔咒”，显著延长了产品“黄金热销期”。数据显示，2026年1-7月，均价50万元以上的豪华SUV，极氪9X是唯一连续7个月月销量超3000辆以上的豪华新能源车型。其中，极氪9X五座版自上市以来，市场反响热烈，Hyper版以上高配订单占比已超75%，彰显高端用户对这款旗舰产品的深度认同。

 

长风破浪正当时 极氪加速驶入全球化深水区

极氪不仅在国内市场实现逆势增长，在海外多款车型被用户加价热捧，展现出强大的全球号召力。放眼全球汽车产业格局，中国力量正快速崛起——全球每卖出3辆汽车，就有1辆是中国制造；而中国每卖出3辆乘用车，就有2辆是新能源。在这场百年变局中，极氪正以扎实的产品力与清晰的战略节奏，加速驶入全球化深水区。

从区域覆盖看，极氪已经进入欧洲、中东等豪华车腹地，布局50多个国家和地区，全球门店超过780家，其中海外门店超220家，成为唯一实现五大洲交付的豪华品牌。值得一提的是，美国媒体报道，谷歌旗下自动驾驶领军企业Waymo顶着127.5%的超高关税，重金采购3200辆极氪定制车型，用于改装并部署最新一代无人驾驶出租车，目前已投入商业化运营，这是中国高端新能源汽车出口美国的最大单一订单。

与部分品牌出海“价格取胜“的策略不同，极氪的出海是少有的以技术硬实力、本地化运营和品牌建设等，多维度精耕细作的高质量出海。在澳大利亚市场，极氪已实现品牌交付突破10,000辆，同比增长超1400%，登顶1-7月豪华纯电销量榜首，成为当地市场增速最快的豪华品牌。在新加坡，极氪009落地价折合人民币高达200多万。在欧洲，极氪007 GT起售价45,990欧元，折合人民币约35.5万元，是国内售价的1.74倍；7月极氪9X欧洲首秀，正式宣告与欧洲传统燃油豪华品牌同台竞技。在墨西哥、澳大利亚、马来西亚等多个国家，极氪7X售价与销量均高于特斯拉Model Y。

从政要元首到国际名流，从商界精英到顶流明星，极氪已成为全球高端圈层共同选择的豪华出行座驾。近日，马来西亚总理安瓦尔·易卜拉欣，在活动中选择极氪009作为公务座驾，车牌“1947”正是其出生年份，引发高度关注。此前泰国总理阿努廷·参威拉军也在公开行程中被拍到乘坐极氪009出行，这款中国纯电豪华MPV已正式入列泰国最高政要的出行序列。在豪车云集的中东，阿联酋皇室批量采购4台极氪8X空运回迪拜，成为中国豪华汽车成功出海的典范。

最后，再聚焦极氪的官方销量海报，有别于其他品牌，极氪的表达尤有深意：7月，用“当见山高月更阔”彰显长期主义的格局；8月，用“长风破浪正当时”寓意出海行动加速和新的品牌增长机遇。真正的豪华，要做时间的朋友，真正的中国豪华品牌，要从中国的文化中寻找自己的表达。极氪，正在用更贴近国人情感的中式文化叙事和表达，树立中式豪华的话语体系，传达新能源时代的中国文化自信。伴随极氪9X本月出海、五座版交付提速、光辉版四季度上市，极氪将在全球的广阔海域扬帆远行——长风已起，破浪正当时。

9月1日，极氪公布销量成绩：8月交付新车36981辆，再创历史新高，同比增长109.8%，连续7个月实现同环比双增长；1-8月共交付25.1万辆，同比增长100.4%。

作为超级电混旗舰SUV，今年极氪9X牢牢占据50万以上全品类车型销冠，获超八成用户主动推荐。纯电车型方面，极氪009成为中国香港、马来西亚、泰国等多个重要市场豪华MPV销冠；极氪猎装连续3个月月销破万，累计交付超40万辆，极氪7X全球订单已突破20万辆，8月月销持续破万，领跑中国品牌高质量出海。今日，极氪销量海报文案配用了“乘风破浪正当时”，藏有深意。业内人士分析，伴随极氪9X本月出海、五座版交付提速，叠加极氪9X光辉四季度上市，品牌将迎来新的上升机遇。

今年以来，在行业整体承压的背景下，极氪凭借稳健的价格政策、坦诚的用户沟通举措，保持了稳步向上、口碑向好的品牌势能。技术实力是市场表现的核心支撑，极氪在三电、900V高压架构、整车架构、安全技术等方面具备领先一代的代际性优势，全球用户已近90万。