知嘹汽車/費德

國內汽車市場嘅價格競爭仍在持續。車企為保住銷量，不斷向供應商壓價。多年前行業慣例嘅年減幅度係 3% 至 5%，如今 10% 至 30% 嘅年減要求已經頻繁出現。

有車廠要求供應商由 2025 年 1 月開始直接減價 10%。供應商面對大額訂單時唔再興奮，反而要仔細核算資金佔用同利潤空間。訂單規模越大，墊資壓力越重，虧損風險亦越高。

供應商嘅利潤空間正係俾系統性壓縮。以國內零部件龍頭華域汽車為例，公司 2025 年營業額達到 1839.99 億元，但毛利率由 2021 年嘅 14.38% 跌落至 12.30%。

營業額連續增長，純利潤卻徘徊喺 72 億元左右，四年冇實質突破。呢唔係個別企業嘅經營問題。車身件年減幅度由 0.03% 到 13.34% 唔等，底盤件嘅跌幅同樣可觀。供應商喺生產之前就要投入原材料採購同產線運轉，貨款卻要等上數月甚至更耐先至到账。

賬期問題令供應商嘅現金流雪上加霜。2025 年 6 月之前，國內頭部車企嘅付款週期普遍超過 125 日，部分企業單次賬期跨度超過半年。相比之下，豐田嘅供應商付款週期係 52 日，大眾係 40 日，奔馳係 36 日。

利潤同現金流俾同時擠壓之後，供應商唔得唔做出選擇。削減研發投入成為多數企業嘅第一反應。新項目嘅設備投入俾延緩，技術團隊嘅規模俾壓縮。孔輝科技董事長曾經喺 2025 年兒童節發布咗一封公開信，寫住供應商嘅夢想不過係貨物送達驗收後就可以對賬開票，一個月內款項到账。呢封信喺行業內引發廣泛共鳴，因為說出咗大多數供應商嘅真實處境。研發一旦削減，產品迭代速度就會放緩，質量風險隨之上升。

供應鏈向海外轉移亦係一大趨勢。2025 年中國汽車零配件出口總額達到 590.51 億美元，同比增長 4.07%。馬來西亞、越南、泰國等東南亞國家成為增長迅猛嘅市場。

過去供應商出海係跟住整車廠嘅腳步走，而家更多企業係主動搵利潤同現金流嘅避風港。海外市場嘅賬期規則更合理，利潤空間亦更充裕。有零部件企業嘅境外業務毛利率達到 31.44%，顯著高於境內業務嘅 24%。

汽車供應鏈行業入面普遍流傳嘅一種說法，"俾國產車企做供應商，賬期半年起，利潤薄如紙。俾海外客戶做，兩個月結款，價格仲高兩成。"反映咗供應商對國內外車企賬期同利潤嘅真實感受。

國內橡膠密封件領域頭部企業晨源密封件，就係將產業轉至海外嘅一個典型案例。面對國內原材料上漲同整車企業持續壓價，企業當斷則斷將產線轉移至東南亞。

呢啲嚟自一線從業人員嘅判斷，說明車企如果仲靠壓價同拖賬搵錢，供應商必定會逐步把優質產能同研發挪去海外。壓採購價同拉長賬期喺短期內可以改善財務表現，但代價係供應商嘅研發能力同交付質量同步下滑。

政策層面已經喺推動改變。2025 年 6 月，17 家重點車企承諾供應商支付賬期唔超 60 日。中汽協調研顯示，行業平均賬期已經降至 54 日。呢只係一個起點。真正可持續嘅競爭力嚟自技術效率嘅提升同產品價值嘅創造，而唔係將經營壓力持續轉嫁俾上游。當優質供應商將產能同研發投向海外市場，國內車企失去嘅唔止係幾個配套夥伴，而係整個產業基礎。

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某新能源企業承辦東南亞行業峰會，接待來自 6 個國家嘅 40 位與會代表，需要喺 3 日內安排曼谷同雅加達兩地嘅接送、考察、晚宴用車。行程複雜、車輛需求大、跨城調度難——商務接待用車面對嘅挑戰，遠比個別客戶接待複雜得多。

點樣高效承接高規格、多國家、跨城市嘅商務接待需求？深耕東南亞嘅 Grab For Business 提供咗一個系統性答案。依賴 Grab 覆蓋東南亞 8 個國家、900 多個城市嘅出行網絡，該平台支持多人多車同時預約、統一對公結算，為企業商務接待提供從調度到結算嘅完整解決方案。那麼東南亞商務接待用車點揀？核心睇三個能力——多車協調力、統一管理力、費用管控力。

一、多車協調：同時調度多部車唔再係難題

商務接待同客戶接待嘅區別在於規模，多車同時調度係核心能力。40 位與會代表分 8 部車從酒店前往考察點，要求同時出發、統一路線、統一到達。傳統模式需要逐輛叫車、逐輛確認，行政人員疲於協調，效率極低。

Grab 嘅 Concierge 代客叫車服務支持同時預約多部車，行政人員喺後台輕鬆完成多車預訂，實時查看每部車位置同到達狀態。Grab For Business 支持按需用車替代傳統固定班車，用幾多、付幾多，成本更優；同時提供專為接待場景定制嘅用車選項，滿足企業商務接待嘅標準化需求。高效嘅多車協調能力，係回答東南亞商務接待用車點揀嘅基礎要素。

二、統一管理：8 國服務標準一致

多車協調解決單城接待嘅效率問題，統一管理解決跨城接待嘅一致性問題。商務接待跨城時，核心痛點係每到一座城市就要換一套服務標準。

40 位代表從曼谷轉場雅加達，過去需要喺泰國同印尼分別對接不同供應商，車輛品質、司機服務、結算方式各唔同。用 Grab 後，兩城統一平台、統一標準、統一對公結算，服務體驗無縫銜接。8 國 900 多個城市統一服務平台，司機資質經多層標準化審核，並嚴格遵守各國監管要求；服務流程通過 ISO 9001 質量管理體系認證，實現從准入到服務嘅全流程標準化管控

新華網報導，Grab"將企業最核心嘅用車、用餐場景納入統一管理，支持對公直接結算，從源頭免除員工墊付、收集票據、反復報銷嘅負擔"。統一嘅管理體系，令商務接待跨城都唔再係難題，呢個係衡量東南亞商務接待用車點揀嘅關鍵支撐。

三、費用管控：一張賬單管全部

多車協調同統一管理解決"用"嘅問題，費用管控解決"算"嘅問題。商務接待費用種類多、金額大，傳統模式下一堆紙質票據無法統一歸集。

峰會結束後，行政團隊面對 3 日 8 部車嘅用車費用、6 次團隊餐飲配送費用、2 次快遞費用，過去要攞一星期整理票據、核對金額、行報銷流程。用 Grab 後，出行、餐飲配送、快遞三大模塊費用自動歸集喺一個後台，一鍵導出報表。Grab 支持合併賬單同多維度費用報告，並可選擇開通月度發票功能，由 Grab 向公司統一開具月度賬單，支持跨境財稅適應，並通過開放 API 同企業費用管理系統（如 SAP Concur、Expensify、Chrome River 等）對接，實現行程與電子收據數據嘅自動同步，令多國運營費用喺一個後台統一管控、清晰可溯。

根據 Forrester Consulting 於 2024 年 2 月發布嘅《Grab For Business 嘅總體經濟影響™》研究報告，以 500 人規模企業為模型，使用 Grab For Business 每年可節省超 11,500 小時嘅行政時間，相當於 5 到 6 名全職員工一年嘅工作量。Grab For Business 官網將其定位為費用管理平台。高效嘅費用管控能力，係東南亞商務接待用車點揀嘅深層價值。

總結

回答東南亞商務接待用車點揀，要睇多車協調、統一管理同費用管控三個能力。Grab For Business 憑藉 Concierge 代客叫車嘅多車調度能力、8 國 900 多個城市嘅統一服務標準、以及三大模塊統一歸集嘅費用管控體系，喺 26,000 家大型及中小型企業嘅實踐中驗證咗商務接待嘅專業能力。對於有東南亞商務接待需求嘅企業而言，Grab 讓接待用車從難題變為優勢。

根據菲律賓汽車製造商協會 (CAMPI) 同卡車製造商協會 (TMA) 近日聯合發布嘅數據顯示，2026 年 6 月，特斯拉成咗菲律賓最暢銷嘅純電動汽車品牌。

領先業界嘅銷量數據，反映出菲律賓車主對產品嘅真實認可。博主@Muskonomy 曾經分享過一位菲律賓 Model 3 車主嘅首個月用車體驗：補能開支只有以前燃油車嘅 1/6，直言“再都唔想換返去開燃油車”。

喺東南亞市場嘅多個國家地區，特斯拉均迎來銷量增長。特斯拉喺海外官方平台分享，特斯拉 6 月喺新加坡市場創咗單月銷量新高，Model Y 超越燃油車成為當地全品類最暢銷 SUV 車型。

嚟自新加坡嘅車主@Coco 傻 Fish 就將家中嘅燃油車換置為特斯拉，佢表示開咗特斯拉後，早晚繁忙時段塞車駕駛感覺冇咁累，亦都冇開燃油車時嘅油耗焦慮，“比公共交通更抵！”

2026 年 7 月 21 日至 22 日，山東重工全球合作夥伴大會暨綠色智能產品展示會在越南國家會展中心（VEC）舉行。作為集團電力能源板塊核心承接者，會議期間，維柴重磅發佈微電網一體化能源方案，以硬核技術對接區域市場剛需，搶灘東南亞電力能源新藍海，為區域綠色低碳發展注入新動能。

錨定東南亞區域痛點，發佈微電網一體化能源方案

從行業發展態勢來看，東南亞正成為全球電力需求增長的核心引擎，區域經濟快速發展帶動電力需求呈爆炸式增長，但電網基建滯後與低碳轉型雙重挑戰，成為制約其能源發展的核心瓶頸。據國際能源署（IEA）發布的《東南亞能源展望 2026》報告顯示，2015 年以來，東南亞電力需求年均增速達 6%，接近全球平均水平的兩倍，預計到 2050 年，區域總電力需求將在現有基礎上翻 2 至 3 倍。但该區域電網基建薄弱，正面臨電網基建滯後與低碳轉型的雙重挑戰，分佈式微電網作為破解供電難題、推動低碳發展的核心路徑，市場迎來爆發式增長。

此次大會期間，維柴重磅發佈微電網解決方案。這是企業深耕電力能源領域的核心成果，更是精準錨定東南亞電力市場痛點的前瞻性佈局。該方案聚焦算力基建提速、零碳園區普及、偏遠工礦智能化升級等市場剛需，整合混合能源發電站、移動光伏、儲能系統、儲充一體機、SOFC 固體氧化物燃料電池發電系統、發電機組（柴油，燃氣，重油等）等核心裝備，可有效破解各類場景供電不穩、能耗偏高、配套缺失等難題。

與傳統單一發電設備不同，維柴微電網能源解決方案主打“一站式、可落地、全閉環”，覆蓋海島、園區、數據中心等場景，既偏遠區域獨立供電，也為城市園區實現低碳熱電聯供。

這一發佈既是維柴落實集團戰略的關鍵舉措，也標誌著其從“賣產品”向“系統方案 + 全域服務 + 生態共建”的高端業態升級。該方案也將為東南亞提供低碳高效的成套能源範式，助力當地破解區域能源發展難題，推動東南亞能源產業向清潔化、智能化、高效化轉型升級。

電力能源技術持續升級，打造集團戰略轉型增長極

2026 年 1 月，山東重工正式將電力能源列為集團第七大業務板塊，維柴快速將集團戰略部署轉化為發展實效，成為企業高質量發展的全新增長極。2025 年，維柴發電產品全球銷量突破 10 萬台、躋身全球前三；2026 年上半年，維柴電力能源業務收入同比增長 30%，其中數據中心產品收入同比增長 140%，產品全面覆蓋東南亞、歐美、中東等全球核心市場。

亮眼成績單的背後，是維柴多年來對電力能源技術研發的持續投入、對核心技術的不斷突破，精準貼合了全球新興場景用電需求爆發趨勢。

在技術升級的道路上，維柴堅持“傳統能源高效化、新能源低碳化”雙輪驅動，兩大核心產品線持續迭代優化，共同構成微電網方案的堅實硬件底座。傳統柴油、燃氣發電領域，維柴 2009 年戰略重組法國博杜安，全新開發 M 系列大缸徑發電產品，打造起覆蓋 1250kWe-5000kWe 全功率段發電機組產品體系，其中全球首款 5 兆瓦高速柴油發電機組 20M61 啟動能力、載入能力等核心指標達世界一流水平。同時，維柴還對現有柴油、燃氣發電機組進行智能化升級，搭載自主研發的遠程監控系統，可實現機組運行狀態實時監測、故障預警、遠程維運，大幅提升了設備的可靠性和維運效率，適應東南亞不同場景的用電需求。

新能源低碳發電領域，維柴提前佈局、持續攻堅，實現了 SOFC 固體氧化物燃料電池技術的重大突破。維柴 2018 年佈局 SOFC 技術，2022 年發佈全球首款大功率金屬支撐商業化 SOFC 產品，92.55% 的熱電聯產效率創全球紀錄，100kW 商業化 SOFC 發電產品示範項目累計穩定運行近 7 萬小時，技術可靠性充分驗證，為微電網方案落地提供核心支撐。

本次大會展出的維柴 WES600 SOFC 發電系統是微電網解決方案的重要裝置之一，也是此次雙方合作的核心產品。該系統採用先進金屬支撐電堆技術，系統功率可達 600kW，可根據客戶需求實現兆瓦級功率拓展，為數據中心、工業園區、分佈式能源和微電網提供高效低碳、運行安靜、持續穩定、快速部署的電力解決方案。

此外，維柴還持續優化移動光伏、儲能系統、儲充一體機等配套裝備的技術性能，提升光伏組件的轉換效率、儲能系統的充放電效率和安全性，實現各類裝備與微電網系統的高效適配、協同運行，進一步完善了微電網一體化能源方案技術體系。

技術的持續升級，也為維柴在東南亞市場的實踐應用提供了有力支撐，多年來，維柴已在東南亞落地多個標杆項目，用硬核技術贏得了當地客戶的高度認可，也為微電網方案的推廣積累了豐富的實踐經驗。如在泰國某海島發電站，維柴 12M33 柴油發電機組自 2019 年投運以來，安全運行超 3 萬小時，成為當地供電“壓艙石”；8 台維柴博杜安集裝箱式燃氣機組，在東南亞高溫高濕環境下穩定運行，為園區和社區提供清潔電力，獲得當地客戶高度認可。

此次亮相越南展會，是維柴電力能源技術與微電網方案的集中展示，更是其深耕東南亞市場的關鍵一步。當前東南亞微電網市場政策與需求雙利好，維柴將以展會為契機，深化全球合作，依托微電網核心方案助力區域能源轉型，推動集團電力能源板塊實現更高質量增長，在全球能源轉型浪潮中貢獻維柴力量。

當在全球汽車產業格局重塑的今天，東南亞市場正以其驚人的爆發力成為全球汽配人關注的焦點。作為連接東西方市場的樞紐，泰國不僅是東南亞第二大經濟體，更是全球重要的汽車製造中心之一。

如果您正在尋找拓展海外市場的最佳跳板，那麼" 2026 年泰國國際汽車零部件展"無疑是您今年行程表上的首選之地。這不僅是一場行業的盛會，更是通往萬億級藍海市場的鑰匙。

展會概況：全產業鏈的年度盛宴

2026 年泰國國際汽車零部件展將於5 月 13 日至 15 日在泰國曼谷 BITEC 會展中心盛大舉行。作為兩年一度的行業標桿性展會，FMT 早已超越了單一的零部件展示，它透過與泰國國際橡塑展、亞洲輪胎展、工業自動化展等多個專業展的同期同館舉辦，構建了一個總面積超過 5 萬平米的龐大生態圈。

屆時，7 個展館將全部開放，預計將吸引超過 3 萬名專業觀眾到場。對於採購商和觀展者而言，這不僅是尋找供應商的窗口，更是精準對接的良機。數據顯示，歷屆參展商平均每家企業能獲得 50 個以上的有效查詢，這種高效的商業匹配能力，正是 FMT 在行業內長盛不衰的秘訣所在。

政策紅利：電動化浪潮下的新機遇

為什麼是現在？為什麼是泰國？答案藏在泰國政府大力推行的「工業 4.0」計劃之中。

泰國正致力於成為全球電動汽車（EV）的生產中心，政府出台了一系列極具吸引力的激勵政策。其中最引人注目的莫過於將純電動車的消費稅率降至 2%，並設定到了 2030 年電動車產量佔全國總產量 30% 的宏偉目標。這一政策導向直接引爆了市場，2023 年泰國電動車銷量同比激增 684%，展現出驚人的增長韌性。

對於汽配及供應鏈企業來說，這意味著巨大的市場缺口。從電動乘用車、電動商用車到電動兩輪車，再到核心的電池、儲能系統及充電樁設施，整個產業鏈都處於急需優質供應商的「賣方市場」階段。

市場縱深：從製造中心到消費藍海

泰國不僅是製造中心，更是一個擁有巨大消費潛力的市場。目前，泰國的汽車保有量已超過 2000 萬輛，千人保有量達到 281 輛，且這一數字仍在穩步攀升。

這裡匯聚了全球幾乎所有的汽車巨頭。豐田、本田、日產、馬自達等日系品牌深耕多年，而奔馳、寶馬、福特等歐美品牌以及上汽等中國品牌紛紛在此建立了生產基地。這種高度密集的產業集群，為汽車零部件、汽車電子、維修檢測設備以及改裝零部件提供了廣闊的應用場景和替換需求。

特別是輪胎市場，隨著汽車產量的逐年攀升和基礎設施建設的推進，泰國已成為眾多國內外輪胎企業必爭之地。曼谷作為東南亞的中心連接點，其輻射能力不僅限於泰國本土，更延伸至整個東盟地區。

展品範圍：聚焦高增長領域

本次展會的展品範圍覆蓋了汽車產業的方方面面，重點聚焦於高增長領域：

• 汽車零部件與改裝：涵蓋傳統燃油車及新能源車的核心配件與改裝件。

• 汽車電子與智能技術：包括導航系統、無人駕駛技術、激光雷達、移動傳感器及車機互動系統，這是目前技術迭代最快、利潤空間最大的板塊之一。

• 新能源生態：電動兩輪車、充電樁、電池及儲能技術，緊扣泰國政府的政策扶持方向。

• 維修與保養：檢測設備、工具及汽車用品，滿足龐大的售後市場需求。

參觀實用攻略：助您高效出行

為了確保您的曼谷之行順利且高效，我們為您準備了以下實用信息：

1. 交通與住宿建議

•機場至展館：曼谷素萬那普機場距離 BITEC 會展中心較近，打車約需 20-30 分鐘。曼谷的公共交通非常發達，BTS 輕鐵是避開擁堵的最佳選擇，您可以乘坐 BTS 至 Bang Na 站，展館與車站通過天橋直接相連，步行即可到達。

•住宿推薦：建議優先選擇 BTS Bang Na 站或 On Nut 站附近的酒店。Bang Na 站緊鄰展館，步行可達，最為便利；On Nut 站則位於市中心與展館之間，周邊餐飲豐富，性價比更高。

2. 商務禮儀與溝通

•著裝：泰國商務場合較為正式，建議穿著商務休閒裝。由於室內冷氣通常很足，隨身帶一件薄外套是明智之舉。

•名片：準備充足的英文名片。交換名片時，用雙手遞送和接收是表示尊重的基本禮儀。

•語言：雖然泰語是官方語言，但展會現場的參展商大多能使用英語進行基本溝通。提前準備一份英文版的公司介紹或產品目錄，將極大提升溝通效率。

MCAA 活動 預告

MCAA 此次泰國之行可謂精心策劃、深度佈局，不僅帶領會員企業深入當地市場腹地，實地走訪了泰國最具影響力的頭部經銷商及大型汽車維修連鎖集團，更在考察的基礎上，高規格組織並成功舉辦了" 中泰汽車後市場企業家交流會"。此次活動不僅搭建了一個面對面、高層次的對話平台，更旨在促進中泰兩國行業領袖的深度交流，共同探討東南亞市場的機遇與挑戰，攜手挖掘這片藍海市場的巨大潛力。

   往期活動合照

2026 年的泰國，正站在汽車產業轉型的風口之上。FMT 展會不僅是一個展示平台，更是一個觀察行業風向、建立國際合作、搶佔市場先機的戰略高地。

面對東南亞這片充滿活力的熱土，猶豫往往意味著錯失良機。5 月 13 日，共同見證並參與這場汽車產業的東南亞變革，挖掘屬於您的下一個增長點。

“生而全球，為全球”，重卡新勢力光梭未來全球化佈局再提速。

近日從官方獲悉，光梭未來正式進軍東南亞核心市場，率先喺馬來西亞、泰國、印尼等區域推出專屬右舵純電動重卡，覆蓋港口物流、城市轉運、基建工程、山地礦山等全場景重載需求，將以訂製化綠色運力，助力東南亞運輸行業低碳升級。

據了解，作為兼顧科技與務實嘅新勢力，光梭未來成立唔夠一年便實現咗首款產品嘅量產與交付，並制定咗三步走嘅戰略，致力於透過“國內築基 + 海外創利”雙輪驅動，實現從整車到零組件要全鏈出海。

此番光梭未來右舵純電重卡進軍東南亞，係光梭未來牽手越南河內理工大學共拓東南亞電動商用車市場後嘅又一重要動作。唔同於市面上嘅常規改裝車款，光梭未來右舵純電重卡係國內稀缺嘅專為海外右舵市場正向研發嘅純電重載車型，針對東南亞複雜路況與重載作業場景，進行咗適配性開發，填補咗東南亞高端純電重卡嘅市場空白。

光梭未來透露，光梭未來右舵純電重卡基於東南亞右舵重載工況量身打磨，專屬適配南洋重載工況，具備四大核心優勢：

一係合規上牌，年审無憂：全合規可正常上牌年审，重載作業更穩妥。

二係減震座椅，駕駛乘搭舒適：空間寬敞、配備舒適減震座椅，緩解長途疲勞，提升日常駕駛乘搭體驗。

三係耐造耐用，全天候出勤：適應港口、礦區、工地等複雜工況，全天候穩定出勤。

四係維修保養簡單，大幅降本增效：維修保養簡單、損耗低，有效減少停工損失，提升運輸營收利潤。

中國智造全球出海嘅大背景下，光梭未來透過正向開發嘅右舵純電重卡進軍東南亞核心市場，滿足咗當地客戶嘅真實需求，踐行咗“生而全球，為全球”嘅產品態度，將助力樹立中國重卡高端國際形象，夯實中國重卡品牌全球化發展根基。

曼谷車展剛開，泰國總理阿努廷直接去咗比亞迪展台。唔係走個過場，佢係以海獅 07 車主嘅身份去嘅——自己開住比亞迪，再過來畀品牌撐場子，呢個分量就唔一樣啦。

阿努廷同比亞迪泰國總經埋柯育傾開業務進展、生產基地擴張、品牌方向，仲深入交流咗電動車創新理念。阿努廷表示「滿意且讚賞」，對比亞迪推動泰國低碳轉型充滿信心。現場氣氛好熱絡，柯育濱話，總理作為車主親臨，係對團隊最大嘅肯定。

講幾個數字感受一下：比亞迪今次曼谷車展展台 2835 平米，超 40 台車，主品牌 + 騰勢雙品牌聯合亮相。四款新車同步首發：BYD ATTO 1（海鷗）、BYD ATTO 2（元 UP）、BYD SEAL 6（秦 L EV）、BYD SEALION 5 DM-i（宋 Pro DM-i）。唔係試水，係直接上主力陣容。ATTO 1 定位微型電動，ATTO 2 主打年輕城市通勤，SEAL 6 同 SEALION 5 則覆蓋咗轎車同 SUV 嘅主流市場。可以話，比亞迪將國內能打嘅產品線幾乎平移咗到泰國。

更加狠辣嘅係，喺「泰國年度汽車大獎 2026」入面，比亞迪同騰勢兩個品牌加埋攞咗 8 個獎，覆蓋純電同插混多個細分市場。從產品到口碑，從市場到政府認可，比亞迪喺泰國基本跑通。要知，泰國係東南亞汽車製造重鎮，已經係一片紅海。比亞迪能喺咁短时间令總理親自站台、令消費者買單、令專業評委畀獎，說明一件事：技術出海呢條路，走通咗。

唔止係賣車。比亞迪喺當地建基地、擴產能、帶動產業鏈，將「中國製造」變成咗「本地化生產」。羅勇府工廠已經投產，年產能規劃唔少，仲帶動咗一批上下游企業落地。呢樣比單純出口更有長期價值——既規避咗關稅壁壘，又解決咗當地就業，政府自然願意畀政策支持。

最後講句實話：總理當車主呢件事，比任何廣告都好使。你諗下，泰國街頭見到一台比亞迪，人哋問你「呢車行嗎」，你話「總理都開呢個」——呢個信任感，直接拉滿。海獅 07 作為佢嘅座駕，本身產品力都唔弱：新能源平台、刀片電池、長續航、智能座艙，呢啲喺泰國市場都係稀缺賣點。

比亞迪喺泰國嘅故事，先至開始。由車展熱度到政府背書，由產品投放再到本地化深耕，呢波出海操作，憑實力助力全球綠色出行，值得多看幾眼。