曼谷車展剛開，泰國總理阿努廷直接去咗比亞迪展台。唔係走個過場，佢係以海獅 07 車主嘅身份去嘅——自己開住比亞迪，再過來畀品牌撐場子，呢個分量就唔一樣啦。
阿努廷同比亞迪泰國總經埋柯育傾開業務進展、生產基地擴張、品牌方向，仲深入交流咗電動車創新理念。阿努廷表示「滿意且讚賞」，對比亞迪推動泰國低碳轉型充滿信心。現場氣氛好熱絡，柯育濱話，總理作為車主親臨，係對團隊最大嘅肯定。
講幾個數字感受一下：比亞迪今次曼谷車展展台 2835 平米，超 40 台車，主品牌 + 騰勢雙品牌聯合亮相。四款新車同步首發：BYD ATTO 1（海鷗）、BYD ATTO 2（元 UP）、BYD SEAL 6（秦 L EV）、BYD SEALION 5 DM-i（宋 Pro DM-i）。唔係試水，係直接上主力陣容。ATTO 1 定位微型電動，ATTO 2 主打年輕城市通勤，SEAL 6 同 SEALION 5 則覆蓋咗轎車同 SUV 嘅主流市場。可以話，比亞迪將國內能打嘅產品線幾乎平移咗到泰國。
更加狠辣嘅係，喺「泰國年度汽車大獎 2026」入面，比亞迪同騰勢兩個品牌加埋攞咗 8 個獎，覆蓋純電同插混多個細分市場。從產品到口碑，從市場到政府認可，比亞迪喺泰國基本跑通。要知，泰國係東南亞汽車製造重鎮，已經係一片紅海。比亞迪能喺咁短时间令總理親自站台、令消費者買單、令專業評委畀獎，說明一件事：技術出海呢條路，走通咗。
唔止係賣車。比亞迪喺當地建基地、擴產能、帶動產業鏈，將「中國製造」變成咗「本地化生產」。羅勇府工廠已經投產，年產能規劃唔少，仲帶動咗一批上下游企業落地。呢樣比單純出口更有長期價值——既規避咗關稅壁壘，又解決咗當地就業，政府自然願意畀政策支持。
最後講句實話：總理當車主呢件事，比任何廣告都好使。你諗下，泰國街頭見到一台比亞迪，人哋問你「呢車行嗎」，你話「總理都開呢個」——呢個信任感，直接拉滿。海獅 07 作為佢嘅座駕，本身產品力都唔弱：新能源平台、刀片電池、長續航、智能座艙，呢啲喺泰國市場都係稀缺賣點。
比亞迪喺泰國嘅故事，先至開始。由車展熱度到政府背書，由產品投放再到本地化深耕，呢波出海操作，憑實力助力全球綠色出行，值得多看幾眼。
