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10 月的新疆塔克拉瑪干沙漠北緣，庫爾勒的胡楊林鍍上了一年中最濃烈的金色。近 400 位車主、約 200 台衛士從全國各地駛向同一片戈壁。最遠的一位，從寧波出發，跨越 4200 公里，開了整整十天。
這是路虎衛士第四年「士在八方」全國遠征。從 2023 年雲南香格里拉，2024 年寧夏中衛，2025 年甘肅敦煌，到 2026 年新疆庫爾勒，一年一站，逐年深入中國最遙遠、最荒涼、也最壯美的角落。
很慶幸我做了連續幾年的見證者。喜歡衛士的理由很多，但最核心的一點是，它從不被行業的浮躁和內卷裹挾，始終堅守獨屬於自己的品牌信仰，這麼多年來，衛士一直堅持著一件最樸素也最奢侈的事：去別人未曾涉足的遠方，做別人不敢奔赴的遠征。
78 年前的那一腳油門，從未鬆開
把時間回撥到 1955 年。那一年，六名來自牛津大學和劍橋大學的學生做了一件在當時看來近乎瘋狂的事：駕駛兩輛路虎 Series I，從倫敦出發，穿越歐洲、中東、南亞，一路開到新加坡。全程 18,000 英里，約 29,000 公里，耗時六個月。他們穿過未被地圖記錄的荒漠，趟過完全無路可尋的沼澤，兩輛車分別被塗為牛津深藍和劍橋淺藍。
這場後來被稱為"The First Overland"的遠征，讓世界第一次意識到：一輛車可以不只是交通工具，它可以是一支遠征隊的全部依靠。
64 年後的 2019 年，"The Last Overland"探險隊駕駛著同一台 1955 年的路虎系列 I，從新加坡反向回到倫敦。那台車齡 64 年的老兵，穿越了熱帶雨林、零下 20 攝氏度的極端天氣，以及超過 5000 米的海拔，最終跨過與 1955 年完全相同的終點線。
78 年過去，從 Series I 到今天的衛士 OCTA，發動機換了，平台換了，屏幕大了，但那一條從倫敦延伸到新加坡、從香格里拉延伸到庫爾勒的"路"，從來沒有斷過。
「士在八方」本身，就是這種探險精神在當代中國的延續。
2023 年，第一季在雲南香格里拉啟幕；2024 年，第二季 130 台衛士集結寧夏中衛，在「中國沙漠之都」完成了一場聲勢浩大的遠征；2025 年，第三季深入敦煌，136 位車主組成遠征隊穿越絲綢之路上的文化綠洲。而到了 2026 年，庫爾勒的沙漠、河流、綠洲與羅布人村寨，構成了這一季的「考場」。
這一季的路線設計本身就是一種態度。車隊從庫爾勒出發，一頭紮進塔克拉瑪干沙漠。沙梁一道接一道，碎石、陡坡、深一脚浅一脚的沙窩，衛士的全地形系統把一切處理得波瀾不惊。隨後是涉水路段，河水漫過輪拱，車頭穩穩紮進河心，推開一道水牆，900 毫米的標定涉水深度，在這裡不是參數，是「敢去、也能回」的底气。
更有意思的是，塔里木河畔出現了一台拖著快艇的衛士。硬派越野車忽然有了水手的一面，快艇在河上飛馳，衛士在岸上跟著走。這不是官方策劃的表演，而是車主自己帶來的玩法。在衛士的社群裡，探險從來不被定義。
時間堆出來的護城河
不遠千里奔赴而來的這些衛士車主，可能是我見過的各類車主中最高精力也具有冒險精神的一批人，這些衛士車，身披著各種霸氣而回頭率十足的塗裝，從繁華的都市，駛向戈壁大漠，最遠的車主從寧波開了整整十天才抵達。
「在英國，你很難看到這種規模的跨越，從蘇格蘭到英格蘭也不過一千公里，」捷豹路虎中國 CEO 韓少帥提起這些衛士車主，跋山涉水穿越大半個中國相聚到一起，從素未謀面到相談甚歡，忍不住表現出驚嘆，「全球的衛士車主都有很多共性，但在中國，這份熱愛顯得格外特別。」
中國有一句話——熱愛，可抵萬水千山。這句中文，英國人韓少帥或許未必理解，但他一再表示，這是一種在其他市場很難複製的車主文化。
如果說圈層文化是衛士最溫柔、最堅固的護城河。那麼技術積澱，則是衛士守護這份溫柔的最硬鎧甲。本次庫爾勒的遠征，則是最真實的實力試煉。更難得的是，衛士的越野從無模板、不被定義。
2026 年的中國汽車市場，對任何一個傳統豪華品牌都不輕鬆。本土品牌以「方盒子」造型切入硬派越野賽道，屏幕越來越大，參數越標越高，價格越來越卷。
面對「模仿」這個話題，韓少帥的態度出人意料地從容：「關於模仿，我會把它看作一種尊重。所有成功的豪華品牌都會被模仿，我反而擔心的是沒人模仿我們的那一天。」
他的底气來自一個簡單的事實：外形可以複製，靈魂不能。「你可以複製一個外形，但無法複製一個品牌的靈魂。你無法複製 78 年的歷史底蘊，無法複製深厚的工程積澱，更無法複製車主社群的文化。我們是原創者，我們將繼續引領前路。」
78 年積累的探險經歷和品牌底蘊，是時間堆出來的護城河，沒有人能在兩三年內速成。
在戰略層面，韓少帥給出的關鍵詞是「加倍」——越是在艱難時期，越要在核心優勢上加倍發力。公司已將重心鎖定在 70 萬元以上的豪華 SUV 市場，2026 年上半年攬勝、攬勝運動版和衛士三款核心車型在中國業務中的佔比升至 92%，進口車單車平均成交價達到 101.8 萬元。與此同時，上海西岸的「路虎衛士都市營地」正在嘗試觸達那些不一定首先想到衛士、但同樣熱愛原創與社群文化的城市人群。
當一個品牌走過 78 年，它面對的誘惑和噪音會比任何時候都多。但衛士給出的答案始終沒變：去別人沒去過的地方，做別人沒做過的事，守住自己是谁。
庫爾勒的日落落在塔克拉瑪干沙漠邊緣時，兩百台衛士的車燈次第亮起，像一條從戈壁深處延伸出來的光帶。78 年前，六名大學生從倫敦出發時，大概也沒有想過他們的那一腳油門，會在將近八十年後，把一群人帶到中國最西端的沙漠裡，一起看同一片夕陽。
這就是探險信仰最樸素的样子：路在那裡，就去走。（文/巫馬）
2026 年 6 月，輕越野方盒仔市場迎來歷史性轉折點。BJ30 旅行家以 8609 輛嘅月銷量，超越哈弗大狗，登頂十萬級方盒仔市場第一。與此同時，BJ40 穩居硬派越野市場第一，BJ40 增程霸榜增程方盒仔市場第一，北京越野，三線奪冠。
呢組數據背後，揭示咗一個值得我哋深思嘅現象，即係當流量造車嘅熱潮逐漸退去，真正經得起時間檢驗嘅產品正在重新奪回市場主導權。
更值得關注嘅係，BJ30 旅行家全系推出 3 萬元超級置換政策，超級置換價低至 6.99 萬元起，將硬派方盒仔嘅入手門檻拉到 7 萬級，讓更多家庭用戶能夠輕鬆開啟輕越野生活。
那麼喺銷量熱度之上，BJ30 旅行家為咩能打破後起者居上嘅行業定律，喺競爭最激烈嘅十萬級市場快速登頂呢？ 今日就讓我哋來探討一下呢一命題！
格局重塑
6 月銷量 8609 輛、15 萬台整車下線、超越哈弗大狗登頂，呢三組數據構成咗 BJ30 旅行家市場地位嘅硬核註腳。但比數字更值得關注嘅係市場格局嘅結構性變化
輕越野賽道，BJ30 旅行家超越哈弗大狗，登頂十萬級方盒仔市場。呢樣意味著輕越野方盒仔市場，正式進入 BJ30 旅行家領跑嘅新周期。專業越野賽道，BJ40 增程版上市 24 小時訂單突破 7000 台，BJ40 持續守護硬派越野标杆地位，反超坦克 300。雙線合力之下，北京越野成為唯一同時喺專業越野同輕越野兩個賽道壓制長城嘅中國品牌。
呢唔係運氣，係六十餘年造越野車嘅底蘊使然。 當前，方盒仔市場嘅競爭已從單一產品較量，升級為品牌體系力嘅全面對決。BJ30 旅行家嘅登頂，本質上係北京越野六十餘年專業積澱對速成式造車嘅一次降維打擊。
正如北汽集團副總經理、北京越野董事長張國富喺十五萬台下線發佈會所言： “十五万台 BJ30 旅行家，承載着市場、行業同全球用戶嘅信賴，呢唔僅係速度嘅突破，更係十五萬次堅定嘅選擇、十五萬份用戶鑄就嘅品質豐碑。”
喺越野車呢條賽道上，六十年嘅專業積澱，永遠比嗰啲流量故事更有說服力。
產品制勝
跟住，讓我哋聚焦 BJ30 旅行家，睇下呢一銷冠嘅底色。個人認為，呢部車嘅產品邏輯清晰而務實，即係唔堆砌冗餘配置，而是圍繞輕越野家庭用戶最真實嘅三重需求構建核心价值錨點。
首先係超野，BJ30 旅行家讓越野從專業門檻變為生活日常。 作為中國方盒仔 SUV 品類首款 HEV 混合動力車型，BJ30 旅行家搭載行業領先嘅三擎四驅六模 HEV 混合動力架構，三擎動力由一台 41% 熱效率混合動力專用發動機、前驅動馬達同後驅動馬達組成，分別擅長長距離節能、實時補能同瞬時爆發。智能四驅響應速度達 30 毫秒，0.5 秒即可爆發峰值扭矩。
度有一個值得玩味嘅行業現象，過去幾年，方盒仔市場湧入大量形似而神不至嘅產品，造型夠硬派，但越野能力聊勝於無。而 BJ30 旅行家選擇咗用 HEV 混合動力技術降低越野門檻，用智能電子控制系統讓越野變簡單咁樣一條更紮實嘅路徑。 唔係人人都需要硬核攀爬，但人人都值得擁有即刻就走嘅底氣。
個人睇嚟，HEV 輕越野嘅邏輯，正係把越野從專業裝備降級為家庭功能。當方盒仔從小眾審美變成大眾選擇，產品必須從情緒價值回到使用價值。BJ30 旅行家要做嘅，正係讓越野從少數人嘅專屬，變成萬千家庭嘅日常。
其次係超大，BJ30 旅行家唔止係能裝，更係能瞓嘅家庭移動空間。 2820 毫米超長軸距、66% 超高得房率、1496 升同級最大後尾箱、後排純平放倒秒變 1.92 米大牀.....呢啲數據背後係北京越野對輕越野嘅本質唔係野，而係帶住全家一起野呢一用戶訴求嘅清晰洞察。全家出行自由，就係每個人都唔遷就!
最後係超省，BJ30 旅行家讓輕越野唔再玩得起、養唔起。 兩驅版百公里綜合油耗僅 5.85 公升，一箱油跑 1000 公里。喺六月，南非、印尼、阿聯酋、波蘭、墨西哥五國汽車博主，喺極端路況下實測國產 SUV 油耗，BJ30 旅行家喺每個國家都跑出百公里唔超 5 公升嘅成績。口碑無須翻譯，認可唔限時區，呢份跨越國界嘅成績，係中國 HEV 技術交給世界嘅答卷。
總結嚟講，BJ30 旅行家之所以能快速登頂，係因為佢率先讀懂咗方盒仔用戶嘅消費升級邏輯，佢哋要嘅唔再係硬派圖騰，而係一台既有越野姿態、又兼顧家用實用性嘅全能伴侶。
長期主義
如果產品力係冰山之上，那麼品牌底蘊就係決定冰山大小嘅水面之下。BJ30 旅行家嘅登頂，有三個更為深入嘅支撐點，佢分別係品質驗證、保值率第一同用戶生態。
講返品質驗證，近期北京越野聯合央視財經，對一輛行駛 15 萬公里嘅 BJ30 旅行家進行全網直播拆解，最終顯示發動機渦輪無積碳、變速箱無滲漏無磨損、電池組無鼓包無衰減、底盤無銹蝕無滲油，整體車況近乎新車。央視鏡頭仲深入北汽株洲超級工廠，揭密其 100% 自動化焊接車間、5000 噸級沖壓設備等高端製造工藝。BJ30 旅行家用 15 萬公里拆解證明“睇唔到嘅地方先係真功夫”， 呢唔係廣告，係拆俾你睇嘅硬核真誠。
再講保值率第一，據中國汽車流通協會《2026 年 6 月汽車保值率報告》，BJ30 旅行家以 69.5% 嘅超高保值率，登頂 10-15 萬自主緊湊型 SUV 保值率榜首。高保值率嘅背後，係市場對品質、口碑、品牌韌性嘅綜合認可。喺二手車市場，用戶用腳投票，而 BJ30 旅行家贏咗
最後再聊聊用戶生態，北京越野 “悅野五 +”用戶生態體系覆蓋基地、俱樂部、活動、服務、改裝五大維度。全國 366 家俱樂部、超 10 萬名會員，年均 1500 多場活動，仲有三大免費主題越野基地向車主免費開放。北京越野賣嘅從來唔係一台車，而係一種生活方式。
喺呢個流量造車盛行嘅時代，北京越野選擇咗一條更難但更踏實嘅路，那就係用六十餘年造車積澱做時間嘅朋友。 BJ30 旅行家嘅 8030 台月銷，唔係爆款偶然，而係長期主義喺市場上嘅必然兌現。
正如張國富所言： “我哋始終相信，用戶就係北京越野嘅答案。” BJ30 旅行家嘅每一刻高光，來自市場嘅肯定、來自行業嘅掌聲、更來自全球用戶嘅信賴。
總結：
BJ30 旅行家登頂嘅意義，遠不止一款車型嘅銷量勝利。佢標誌住方盒仔市場嘅競爭邏輯正發生根本性轉變，從邊個嘅造型更方正到邊個更懂用戶嘅全場景需求，從邊個嘅流量更大到邊個嘅品質更經得住時間檢驗。疊加 3 萬元超級置換政策、6.99 萬元起嘅超值入手門檻、首任車主整車終身質保！當前，BJ30 旅行家正用超野超大超省嘅產品力疊加真誠到極致嘅用戶權益，重構十萬級方盒仔嘅價值標準。當 BJ40 反超坦克 300、BJ30 旅行家超越哈弗大狗，BJ40 增程持續霸榜，北京越野用三線奪冠嘅成績證明咗喺越野車呢條賽道上，六十年嘅專業積澱，永遠比三年嘅流量故事更有說服力！
“方盒子油耗高”——呢種刻板印象正被一部 7 萬級嘅中國 SUV 打破。
2026 年 6 月 5 日，北京越野 BJ30 旅行家喺雁棲湖完成咗“5 國·破 5 燃擎節油挑戰”直播實測。喺三個多小時嘅實景測試中，呢部 7 萬級大方盒子交出一份硬核成績單：城市擁堵、高速巡航、鄉道砂石等全場景實測百公里油耗均低於 5L。
喺此之前，北京越野已聯動南非、印尼、墨西哥、波蘭、阿聯酋五國本土汽車達人，橫跨沙漠、山地、城市、非鋪裝路面等多元路況，完成咗整車底盤、混動系統嘅全維度可靠性驗證。海內外雙實測聯動，構成咗“海外驗證整車可靠性、國內實測油耗與駕駛乘車性能”嘅完整閉環。
三擎 HEV 混動點樣打破方盒子“高油耗”魔咒
BJ30 旅行家係國內首款方盒子 HEV 混動車型。佢搭載嘅三擎 HEV 高效混動系統由 1.5T 混動專用引擎與前後雙電機組成，綜合功率達 301kW，峰值扭矩 685N·m，零百加速僅需 6.59 秒。
但真正令行業側目嘅唔係動力數據，而係呢套系統喺日常使用中嘅能耗表現。
根據官方公佈嘅數據，BJ30 旅行家兩驅版 WLTC 綜合油耗 5.85L/100km、四驅版 6.45L/100km。然而喺 6 月 5 日嘅實景城區路況實測中，油耗數據直接打破咗 5L 大關，方盒子硬派 SUV“油耗居高不下”嘅固有印象被徹底推翻。
呢個成績嘅底層邏輯在於：系統可自動切換純電、串聯、並聯、直驅、能量回收、駐車充電六大動力模式。城市低速工況下優先純電驅動，避免怠速費油；高速巡航時引擎直驅，保持高效運轉區間；制動減速時動能回收系統將多餘能量轉化為電能。
混動專用引擎熱效率高達 41%，僅需 92 號汽油即可充分燃燒。
滿油狀態下，綜合續航輕鬆突破 1000 公里。
方盒子嘅“實用主義摺疊”
BJ30 旅行家基於 4730mm 車身同 2820mm 超長軸距，實現咗 66% 嘅“得房率”。喺緊湊型 SUV 嘅身板入面塞咗 B 級車嘅空間表現。後排腿部空間達 978mm，二排座椅放倒後可形成 1.92 米純平大床，行李箱尾最大容積達 1496L，可容納 38 個 20 寸行李箱。
越野性能方面，BJ30 旅行家配備 215mm 最小離地間隙、25°接近角、30°離去角，搭配全時電四驅與 ATS 全地形控制系統。電四驅響應速度 0.03 秒，係機械四驅嘅 3 倍。
呢套配備足夠應對碎石砂石路、坑窪非鋪裝路面等輕度越野場景，兼顧咗城市代步同近郊露營嘅雙重需求。
市場數據印證產品力
市場端嘅回饋進一步印證咗產品嘅競爭力。
銷量表現，BJ30 喺 2025 年尾月銷量已攀升至八千多台，躋身方盒子車銷量前三。
保值率成績，根據中國汽車流通協會同精真估聯合發布嘅《2026 年 2 月中國汽車保值率研究報告》，BJ30 喺 10-15 萬元自主緊湊型 SUV 市場中，以 72% 嘅三年保值率高居榜首。
此外，BJ30 旅行家仲奪得咗“連續兩年輕混方盒子銷量第一”“連續 23 個月自主輕混 SUV 銷量第一”等多項細分市場頭銜。
寫喺最後
截至 2026 年 6 月，BJ30 旅行家憑藉 3 萬元超級置換政策，煥新價已低至 6.99 萬元起。
喺油價波動、消費者對用車成本日益敏感嘅當下，BJ30 旅行家用實測數據證明咗一件事：方盒子唔等於高油耗，7 萬級預算都可以同時擁有混動省油、大空間家用同輕度越野三張牌。佢唔係一台追求極端性能嘅硬派越野，而係一個為日常城市通勤同週末短途旅行而生嘅務實選擇。
“方盒子油耗高”——呢種刻板印象正被一部 7 萬級嘅中國 SUV 打破。
2026 年 6 月 5 日，北京越野 BJ30 旅行家喺雁棲湖完成咗“5 國·破 5 燃擎節油挑戰”直播實測。喺三個多小時嘅實景測試中，呢部 7 萬級大方盒子交出一份硬核成績單：城市擁堵、高速巡航、鄉道砂石等全場景實測百公里油耗均低於 5L。
喺此之前，北京越野已聯動南非、印尼、墨西哥、波蘭、阿聯酋五國本土汽車達人，橫跨沙漠、山地、城市、非鋪裝路面等多元路況，完成咗整車底盤、混動系統嘅全維度可靠性驗證。海內外雙實測聯動，構成咗“海外驗證整車可靠性、國內實測油耗與駕駛乘車性能”嘅完整閉環。
三擎 HEV 混動點樣打破方盒子“高油耗”魔咒
BJ30 旅行家係國內首款方盒子 HEV 混動車型。佢搭載嘅三擎 HEV 高效混動系統由 1.5T 混動專用引擎與前後雙電機組成，綜合功率達 301kW，峰值扭矩 685N·m，零百加速僅需 6.59 秒。
但真正令行業側目嘅唔係動力數據，而係呢套系統喺日常使用中嘅能耗表現。
根據官方公佈嘅數據，BJ30 旅行家兩驅版 WLTC 綜合油耗 5.85L/100km、四驅版 6.45L/100km。然而喺 6 月 5 日嘅實景城區路況實測中，油耗數據直接打破咗 5L 大關，方盒子硬派 SUV“油耗居高不下”嘅固有印象被徹底推翻。
呢個成績嘅底層邏輯在於：系統可自動切換純電、串聯、並聯、直驅、能量回收、駐車充電六大動力模式。城市低速工況下優先純電驅動，避免怠速費油；高速巡航時引擎直驅，保持高效運轉區間；制動減速時動能回收系統將多餘能量轉化為電能。
混動專用引擎熱效率高達 41%，僅需 92 號汽油即可充分燃燒。
滿油狀態下，綜合續航輕鬆突破 1000 公里。
方盒子嘅“實用主義摺疊”
BJ30 旅行家基於 4730mm 車身同 2820mm 超長軸距，實現咗 66% 嘅“得房率”。喺緊湊型 SUV 嘅身板入面塞咗 B 級車嘅空間表現。後排腿部空間達 978mm，二排座椅放倒後可形成 1.92 米純平大床，行李箱尾最大容積達 1496L，可容納 38 個 20 寸行李箱。
越野性能方面，BJ30 旅行家配備 215mm 最小離地間隙、25°接近角、30°離去角，搭配全時電四驅與 ATS 全地形控制系統。電四驅響應速度 0.03 秒，係機械四驅嘅 3 倍。
呢套配備足夠應對碎石砂石路、坑窪非鋪裝路面等輕度越野場景，兼顧咗城市代步同近郊露營嘅雙重需求。
市場數據印證產品力
市場端嘅回饋進一步印證咗產品嘅競爭力。
銷量表現，BJ30 喺 2025 年尾月銷量已攀升至八千多台，躋身方盒子車銷量前三。
保值率成績，根據中國汽車流通協會同精真估聯合發布嘅《2026 年 2 月中國汽車保值率研究報告》，BJ30 喺 10-15 萬元自主緊湊型 SUV 市場中，以 72% 嘅三年保值率高居榜首。
此外，BJ30 旅行家仲奪得咗“連續兩年輕混方盒子銷量第一”“連續 23 個月自主輕混 SUV 銷量第一”等多項細分市場頭銜。
寫喺最後
截至 2026 年 6 月，BJ30 旅行家憑藉 3 萬元超級置換政策，煥新價已低至 6.99 萬元起。
喺油價波動、消費者對用車成本日益敏感嘅當下，BJ30 旅行家用實測數據證明咗一件事：方盒子唔等於高油耗，7 萬級預算都可以同時擁有混動省油、大空間家用同輕度越野三張牌。佢唔係一台追求極端性能嘅硬派越野，而係一個為日常城市通勤同週末短途旅行而生嘅務實選擇。
呢排，我一直都盯住北京越野嘅一個大動作，BJ30 旅行家嘅「5 國·破 5 燃擎節油挑戰」。講句實話，節油比賽我哋見過多咗，但把戰線拉去全球五個國家，再返內地搞實景直播，呢個陣仗真係唔多見。呢場持續三個多鐘頭嘅直播完咗。結果點樣？一句說話總結：7 萬塊嘅大方盒子，百公里油耗真係打入 5L 以內！
唔好急住滑走，我知道有人會講「又係理想工況下嘅歡樂表」。但係今次，我哋得信數據。
五國實測背書，唔係盲貓碰上死老鼠
喺雁栖湖呢場直播之前，北京越野早就算把車送咗去南非、波蘭、印尼、阿聯酋同墨西哥。呢五個地方係咩概念？乾燥沙漠、潮濕熱帶雨林、高海拔、市區擠塞、無鋪裝爛路……幾乎將地球上所有遇到嘅極端用車環境都跑遍。
嗰啲本土汽車博主都唔係好惹嘅，直接拎當地真實用車場景去虐 BJ30 旅行家。結果點樣？整車架構、三擎 HEV 混動系統、底盤硬件，全部頂住。跨國全域路試落嚟，百公里油耗同樣穩穩喺 5L 上落。
有咗呢個底子，國內先敢搞真嘅。
三大路況實測，堵出嚟嘅低油耗
今次直播我特別關注市區擠塞環節，呢度係我哋日常通勤最頭痛嘅地方。BJ30 旅行家喺北京商圈 + 居民區走走停停，頻繁怠速、低速蠕行，喺一般燃油方盒子，油耗早就竄到 8、9 個油。
但它嗰套混動 + 三擎六模 + 電四驅架構確實聰明。馬達優先驅動，引擎只喺需要嗰陣介入。塞車嗰陣幾乎就係一台電車喺跑，怠速費油？唔存在嘅。
最終實測，兩驅版本官方綜合油耗 5.85L/100km、四驅 6.45L/100km，但係喺今次實景挑戰中，直接打破 5L 大關。我計咗一筆數，按一年行兩萬公里、油價 8 蚊計，同級燃油方盒子可以省多三四千蚊油錢。三年落嚟，省出一部旗艦手機唔係夢。
高速路段亦唔含糊。2820mm 嘅軸距，後排座椅放倒直接變 1.92 米大床房，波蘭博主甚至能側躺入裝滿裝備嘅後尾箱。省油仲裝得，先至係家用 SUV 應該有嘅樣。
鄉道砂石、無鋪裝路面更驗證咗佢嘅通過性：215mm 離地間隙、ATS 全地形系統、毫秒級電四驅，輕越野路況輕鬆拿捏。5 國達人集體讚好，唔係冇道理。
對比先至有傷害，HEV 先至係方盒子嘅最優解？
講句實話，而家市面上方盒子唔少，但係 BJ30 旅行家呢套 HEV 混動路子，我越想越覺得啱味。
比起傳統 2.0T 燃油車，佢動力更強、油耗更低；比起 PHEV 插混，佢唔使搵充電樁、車身更輕、越野時電池佈局更安全。7 萬級價位，既有方盒子嘅硬朗造型，又有轎車嘅油耗表現，先至係佢連續 23 個月自主輕混 SUV 銷量第一嘅真正原因。
直播最後仲彈咗個彩蛋。6 月 12 日，BJ30 旅行家高光版正式上市。配置升級、動力優化、新增專屬配色，話仲有特別版專屬顏色。現款已經做到全路況油耗破 5L、全能抵打，新款再加碼，呢波確實值得期待。
最後寫：
一城山水測油耗，五境試煉證實力。從南非嘅礫石路到北京嘅城市晚高峰，BJ30 旅行家用實打實嘅直播話俾我哋知，7 萬級嘅大方盒子，都能將省油做到基本功。
“方盒子油耗高”——呢種刻板印象正被一部 7 萬級嘅中國 SUV 打破。
2026 年 6 月 5 日，北京越野 BJ30 旅行家喺雁棲湖完成咗“5 國·破 5 燃擎節油挑戰”直播實測。喺三個多小時嘅實景測試中，呢部 7 萬級大方盒子交出一份硬核成績單：城市擁堵、高速巡航、鄉道砂石等全場景實測百公里油耗均低於 5L。
喺此之前，北京越野已聯動南非、印尼、墨西哥、波蘭、阿聯酋五國本土汽車達人，橫跨沙漠、山地、城市、非鋪裝路面等多元路況，完成咗整車底盤、混動系統嘅全維度可靠性驗證。海內外雙實測聯動，構成咗“海外驗證整車可靠性、國內實測油耗與駕駛乘車性能”嘅完整閉環。
三擎 HEV 混動點樣打破方盒子“高油耗”魔咒
BJ30 旅行家係國內首款方盒子 HEV 混動車型。佢搭載嘅三擎 HEV 高效混動系統由 1.5T 混動專用引擎與前後雙電機組成，綜合功率達 301kW，峰值扭矩 685N·m，零百加速僅需 6.59 秒。
但真正令行業側目嘅唔係動力數據，而係呢套系統喺日常使用中嘅能耗表現。
根據官方公佈嘅數據，BJ30 旅行家兩驅版 WLTC 綜合油耗 5.85L/100km、四驅版 6.45L/100km。然而喺 6 月 5 日嘅實景城區路況實測中，油耗數據直接打破咗 5L 大關，方盒子硬派 SUV“油耗居高不下”嘅固有印象被徹底推翻。
呢個成績嘅底層邏輯在於：系統可自動切換純電、串聯、並聯、直驅、能量回收、駐車充電六大動力模式。城市低速工況下優先純電驅動，避免怠速費油；高速巡航時引擎直驅，保持高效運轉區間；制動減速時動能回收系統將多餘能量轉化為電能。
混動專用引擎熱效率高達 41%，僅需 92 號汽油即可充分燃燒。
滿油狀態下，綜合續航輕鬆突破 1000 公里。
方盒子嘅“實用主義摺疊”
BJ30 旅行家基於 4730mm 車身同 2820mm 超長軸距，實現咗 66% 嘅“得房率”。喺緊湊型 SUV 嘅身板入面塞咗 B 級車嘅空間表現。後排腿部空間達 978mm，二排座椅放倒後可形成 1.92 米純平大床，行李箱尾最大容積達 1496L，可容納 38 個 20 寸行李箱。
越野性能方面，BJ30 旅行家配備 215mm 最小離地間隙、25°接近角、30°離去角，搭配全時電四驅與 ATS 全地形控制系統。電四驅響應速度 0.03 秒，係機械四驅嘅 3 倍。
呢套配備足夠應對碎石砂石路、坑窪非鋪裝路面等輕度越野場景，兼顧咗城市代步同近郊露營嘅雙重需求。
市場數據印證產品力
市場端嘅回饋進一步印證咗產品嘅競爭力。
銷量表現，BJ30 喺 2025 年尾月銷量已攀升至八千多台，躋身方盒子車銷量前三。
保值率成績，根據中國汽車流通協會同精真估聯合發布嘅《2026 年 2 月中國汽車保值率研究報告》，BJ30 喺 10-15 萬元自主緊湊型 SUV 市場中，以 72% 嘅三年保值率高居榜首。
此外，BJ30 旅行家仲奪得咗“連續兩年輕混方盒子銷量第一”“連續 23 個月自主輕混 SUV 銷量第一”等多項細分市場頭銜。
寫喺最後
截至 2026 年 6 月，BJ30 旅行家憑藉 3 萬元超級置換政策，煥新價已低至 6.99 萬元起。
喺油價波動、消費者對用車成本日益敏感嘅當下，BJ30 旅行家用實測數據證明咗一件事：方盒子唔等於高油耗，7 萬級預算都可以同時擁有混動省油、大空間家用同輕度越野三張牌。佢唔係一台追求極端性能嘅硬派越野，而係一個為日常城市通勤同週末短途旅行而生嘅務實選擇。
