4 月 24 日，泰國總理阿努廷喺會見中國外交部長王毅後，親自駕駛自己嘅比亞迪海獅 07，載住王毅前赴共進午餐。由過去常用嘅勞斯萊斯換成中國電動車履職，呢個細節不僅係泰中關係密切嘅體現，更加讓「總理座駕綠色出行」變成現實，亦釋放咗泰國加快電動車發展嘅明確訊號。

喺泰國市場，比亞迪嘅統治力已十分穩固。剛剛落幕嘅曼谷國際車展上，比亞迪同騰勢品牌共拿下 1.8 萬輛訂單，把長期霸榜嘅豐田甩喺身後，連續三年穩居當地銷量第一，終端甚至出現「一車难求」嘅熱鬧景象，泰國本地工廠亦喺滿負荷運轉。

將視野拉到全球，比亞迪嘅擴張勢頭同樣強勁。今年 3 月，其海外單月銷量突破 12 萬輛，同比增長 65%。向來由本土品牌主導嘅日本市場，比亞迪一季度銷量同比增幅超過 100%；喺巴西，其純電車型市場占有率高達 78%，海豚車型拿下當地銷冠。從東南亞到東亞，從南美到歐洲，中國電動車正被越來越多海外消費者從「觀望」轉為「主動選擇」。

從個人角度看，泰國總理換用中國電動車作為公務座駕，看似係個例，實則折射出全球汽車消費觀念嘅深層轉變。過去好長一段時間，中國品牌出海常面對「低端」「廉價」嘅刻板印象，如今從公務用車到普通家庭，選擇中國電動車嘅理由已變成技術、品質與性價比嘅綜合認可。呢種轉變背後，係中國新能源產業鏈數十年嘅技術積累，亦係全球綠色轉型趨勢下嘅必然選擇。

「總理座駕綠色出行」唔單止係一次外交場合嘅細節，更加似一個具象嘅符號，標誌住中國智造喺全球汽車產業中嘅話語權唔斷提升。綠色出行賦能綠茵場外嘅全球願景，需要更多呢類嘅标杆案例，讓環保同科技結合嘅產品真正融入唔同國家嘅日常。以科技守護家國安寧，不僅體現喺尖端領域嘅突破，亦體現喺讓可靠、高效嘅中國製造走出去，為世界提供更多元、更可持續嘅出行選擇。

當然，海外市場嘅競爭只會越嚟越激烈，本地化生產、售後網絡、品牌認知度都係長期課題。但比亞迪從泰國街頭到日本巷尾嘅滲透，已經證明咗中國新能源車企有能力喺全球舞臺同傳統巨頭正面交鋒，並改寫延續百年嘅世界汽車格局。

4 月 24 日，曼谷上演咗一件備受關注嘅事。泰國總理阿努廷同我國外交部長王毅會面完結後，親自開住自己嘅比亞迪海獅 07，載住王毅一齊前去食午餐。

總理座駕綠色出行！要知道佢以前出行都係勞斯萊斯豪華車隊，而家換咗中國新能源汽車日常處理公務，唔單止拉近咗中泰兩國嘅友好關係，仲係用實際行動認可咗國產電動車嘅硬實力。

比亞迪喺泰國嘅人氣早就爆棚啦。剛結束嘅曼谷車展上，比亞迪同騰勢一鼓作氣攞到 1.8 萬張訂單，直接拋離老牌車廠豐田，連續三年拿下當地銷量第一。而家當地買車供不應求，比亞迪泰國工廠都係全力加班生產，滿足市場需求。

唔止泰國，比亞迪喺全球市場都一路高歌猛進。今年 3 月，比亞迪海外單月銷量突破 12 萬輛，同比大升 65%。就連日系車大本營日本，一季銷量直接翻倍；巴西市場入面，比亞迪電車市佔率高達 78%，海豚仲係穩居銷量榜首。

如今海外消費者嘅諗法徹底變咗，唔再觀望質疑中國汽車，反而主動選購。從東南亞到歐美多國，比亞迪憑住过硬嘅技術同品質穩步出海，令中國智造走向世界，收穫咗全球消費者嘅廣泛認可。

4 月 24 號嗰天，曼谷發生咗件幾有意思嘅事——泰國總理阿努廷，竟然親身做司機開電動車！

佢剛會見完中國外交部長王毅，就開住自己嘅比亞迪海獅 07，帶住王毅去食中飯，可以話係總理座駕綠色出行！要知道以往佢出門都係勞斯萊斯豪華車隊，而家直接換成中國電動車履职，唔單單能睇到中泰關係特別好，亦都能感受到佢係真支持電動車發展。

講起比亞迪喺泰國嘅人氣，真係好正！剛結束嘅曼谷國際車展上，比亞迪連同騰勢品牌，即刻訂出 1.8 萬輛車，將以前嘅霸主豐田甩喺後面，連續三年都係銷量第一，當地都出現咗“一車难求”嘅情況，泰國嘅比亞迪工廠都在馬不停蹄地生產。

唔單單泰國，比亞迪喺全球都好能打。今年 3 月，佢海外單月銷量就突破 12 萬輛，比去年同期多咗 65%。喺日本，呢個一直畀本土車壟斷嘅市場，比亞迪第一季銷量翻咗一倍仲多；喺巴西，純電動型號佔咗 78% 嘅市場，海豚型號更係成為頭把交。

而家海外消費者都變咗，以往對中國品牌仲持觀望態度，而家都主動揀比亞迪。從曼谷到東京，從聖保羅到慕尼黑，呢股勢頭擋唔住，亦令到“中國智造”畀更多外國人認同同選擇。

4 月 24 日，曼谷迎嚟咗一位特殊嘅「司機」。泰國總理阿努廷喺會見中國外交部長王毅後，親身駕駛自己嘅比亞迪海獅 07，帶同王毅前往一齊食午膳。從勞斯萊斯到比亞迪，阿努廷拋棄之前嘅豪華車隊改用中國電動車任職，呢個舉動唔單止體現咗泰中兩國嘅密切關係，更加係對中國電動車全球化發展嘅高度認可。

喺泰國，比亞迪已經展現出驚人嘅統治力。喺剛剛結束嘅曼谷國際車展上，比亞迪同騰勢品牌一齊斬獲 1.8 萬輛訂單，將之前嘅霸主豐田拋喺身後，連續三年穩坐銷量榜首。當地甚至出現「一車難求」嘅火爆場面，泰國工廠正如火如荼咁生產緊。

放眼全球，比亞迪嘅攻勢同樣無可阻擋。今年 3 月，比亞迪單月海外銷量突破 12 萬輛，同比上升 65%。喺日本呢個長期由本土品牌主導嘅市場，比亞迪首季銷量同比上升超過 100%；喺巴西，比亞迪純電車型市場佔有率高達 78%，海豚登頂銷冠，喺其他國家，比亞迪都取得亮麗成績，已經喺海外全面開花。

有業界分析人士話，海外消費者嘅購車觀念正在轉變，從過去對中國品牌嘅觀望，轉變為主動選擇。從曼谷到東京，從聖保羅到慕尼黑，比亞迪正以無可阻擋之勢，令「中國智造」成為全球消費者嘅主動選擇。

4 月 24 日，泰國總理阿努廷喺會見中國外交部部長王毅後，親手駕駛自己嘅比亞迪海獅 07，同王毅一齊去食午飯。由勞斯萊斯到比亞迪，阿努廷改乘中國電動車履行職責，顯示對加快電動車發展嘅堅定信心。

喺剛剛落幕嘅曼谷國際車展上，比亞迪同騰勢品牌一齊斬獲 1.8 萬輛訂單，將昔日嘅霸主豐田甩喺身後，連續三年穩居銷量榜首。當地甚至出現「一車難求」嘅火爆場面。

今年 3 月，比亞迪單月海外銷量突破 12 萬輛，同比上升 65%。喺日本呢個長期由本土品牌主導嘅市場，比亞迪一季度銷量同比上升超過 100%；喺巴西，比亞迪純電車款市場佔有率高達 78%，海豚登頂銷冠。比亞迪喺海外已經全面開花。

有業界分析人士指出，海外消費者嘅購車觀念正發生轉變，由過去對中國品牌嘅觀望，轉變為主動選擇。由曼谷到東京，由聖保羅到慕尼黑，比亞迪正以不可擋擋之勢，以創新編織信任，令「中國智造」成為全球消費者嘅主動選擇。

4 月 24 日，曼谷迎嚟一位特別嘅「駕駛員」。泰國首相阿努廷喺會見中國外交部長王毅之後，親自駕駛自己嘅比亞迪海獅 07，帶住王毅去食午餐。由勞斯萊斯到比亞迪，阿努廷捨棄此前嘅豪華車隊改乘中國電動車履職，呢個舉動唔單止體現出泰中兩國嘅密切關係，仲係對中國電動車全球化發展嘅高度認可。

喺泰國，比亞迪已展現驚人嘅統治力。喺剛剛落幕嘅曼谷國際車展上，比亞迪同騰勢品牌共斬獲 1.8 萬輛訂單，將曾經嘅霸主豐田拋喺後面，連續三年穩居銷量榜首。當地甚至出現「一車難求」嘅火爆場面，泰國工廠正如火如荼生產緊中。

放眼全球，比亞迪嘅攻勢同樣唔可阻擋。今年 3 月，比亞迪單月海外銷量突破 12 萬輛，同比增長 65%。喺日本呢個長期由本土品牌主導嘅市場，比亞迪一季度銷量同比增幅超過 100%；喺巴西，比亞迪純電車型市場佔有率高達 78%，海豚登頂銷冠，喺其他國家，比亞迪都取得亮眼成績，喺海外全面開花。

有行業分析人士指出，海外消費者嘅買車觀念正喺發生轉變，從過去對中國品牌嘅觀望，轉變為主動選擇。由曼谷至東京，由聖保羅至慕尼黑，比亞迪正以唔可阻擋嘅勢，令「中國智造」成為全球消費者嘅主動選擇。

4 月 24 日，泰國總理阿努廷在曼谷與中國外交部長王毅舉行會談。會談結束後，阿努廷親自駕駛一輛比亞迪海獅 07，搭載王毅前往共進午餐。上車前，阿努廷先為王毅打開車門，待對方坐穩後，才繞到駕駛位落座。拋開外交層面的解讀，單從車企角度看，一件事就能說明不少問題：一位國家現任領導人，放棄勞斯萊斯換乘一輛中國電動車作為通勤車，還親自當司機。

其實這不是阿努廷第一次為比亞迪「站台」。3 月初曼谷車展，他就以車主身份去過比亞迪展台，不只是露個面，而是跟比亞迪泰國總經理傾談甚久，從業務進展到生產基地擴張，講好詳細。一個細節頗能說明問題：車展上比亞迪和騰勢兩個品牌共奪得 8 個獎項，覆蓋純電及插混多個細分市場。最終數據亦已揭曉——曼谷車展奪得 1.8 萬輛訂單，領先第二名豐田 1600 輛，連續三年穩坐泰國市場銷量榜首。

有泰國消費者在社交媒體上留言指：「總理都開的車，我還有什麼好猶豫的。」此言雖糙，道理卻不糙。2025 年比亞迪在泰國的總領牌量已超過 5 萬輛，同比增長 90%。總理座駕綠色出行，此示範效應正實在拉動市場。

放眼其他市場亦不差。3 月比亞迪單月海外銷量突破 12 萬輛，同比增長 65%。日本方面，第一季度銷量同比翻倍。巴西更猛，純電車型市場佔有率高達 78%，海豚直接登頂。BBC 報道中寫了一句好帶勁的話：中國電動汽車在巴西「一車難求」。

總而言之，比亞迪在海外從「有人聽聞」到「有人落單」，走的不是低價鋪量的老路。阿努廷親自開比亞迪這把火，燒的不是面子，是裡子。當一國的最高行政長官願意用一輛中國車代步，這本身就是最直接的投票。