2026 北京車展 4 月 24 號開幕，首次採用雙館聯動模式，總展出面積達 38 萬平米，展出車輛 1451 台，其中全球首發車 181 台、概念車 71 台。數據顯示，媒體日兩天展會共吸引近 3 萬名媒體記者到場報導，其中近 4000 名海外媒體人員，成為本屆車展最引人注目的現象之一。

值得一提係，唔同於往届“走马观花”式嘅圍觀，此次海外媒體嘅參會姿態發生根本性轉變——從被動觀察到主動追問，從聚焦外資品牌到關注本土車企，從關注單一產品到深挖技術邏輯。這種轉變嘅背後，係中國汽車產業從“規模領先”向“技術引領”嘅跨越，更加係中國汽車喺全球產業格局中話語權持續提升嘅寫照。

曾經嘅北京車展，雖有海外媒體嘅身影出現，但參會規模有限、報導重心普遍偏向外資車企，對自主品牌關注較少。彼時，中國汽車仍處於“跟跑”階段，出口以低端燃油車型為主，核心技術依賴進口。海外媒體嘅參展，更多出於對全球最大汽車市場嘅好奇，而唔係對中國汽車產業實力嘅認可。但在 2026 北京車展上，呢一局面被徹底打破：海外媒體嘅身影遍布各個本土車企展台，圍繞中國車企嘅技術創新與全球化佈局展開提問，聚焦中國電動車產業嘅發展動態與出海進展，展現出對中國汽車產業嘅高度關注。

呢種轉變，本質上係對中國汽車產業硬實力嘅認可。本屆車展，中國本土車企帶來嘅產品同技術，係全球媒體關注嘅核心焦點。比亞迪、奇瑞、吉利、長安等頭部自主車企，集中發布搭載高級輔助駕駛、800V 及以上高壓平台、超充電池等前沿技術嘅新車，產品覆蓋經濟型家用車至豪華車，打破過去“低端化”嘅標籤。唔少海外媒體喺現場報導中，均對中國電動車產業嘅發展成果給予肯定，重點關注中國車企喺智能交互、核心技術等領域嘅創新突破，同時亦聚焦中國汽車對全球市場格局嘅影響，認可中國品牌喺全球汽車產業轉型中嘅引領作用。

呢種關注焦點嘅轉移，背後係中國汽車全球競爭力嘅跨越式提升。數據顯示，2026 年 3 月乘用車出口（含整車與 CKD）69.5 萬輛，同比增長 74.3%，環比增長 25.2%；3 月新能源車佔出口總量嘅 50.2%，較同期增加 14 個百分點。奇瑞、比亞迪、上汽等頭部車企 3 月單月出口均突破 10 萬輛，海外業務進入爆發期。中國汽車嘅出海模式不再係產品出口，已經升級為“體系出海”，比亞迪巴西工廠、長安泰國工廠等海外工廠落地投產，實現本地化生產、研發與服務嘅全鏈條佈局，這亦係海外媒體追問嘅重點方向之一。可見，全球汽車產業格局已發生調整，以往嘅傳統生產模式與品質標準，正隨著中國汽車產業嘅崛起被重新定義，中國車企嘅研發效率同供應鏈整合能力，已成為影響全球汽車產業發展嘅重要力量。

海外媒體參會規模嘅激增與報導重心嘅轉變，更折射出中國汽車全球話語權嘅顯著提升。話語權嘅提升，唔係單一指標嘅領先，而係技術、標準、市場等多維度實力嘅綜合體現。喺技術層面，中國喺動力電池、智能駕駛、車載軟件等重点領域已形成競爭優勢，寧德時代喺動力電池領域不斷實現突破，中國車企嘅遠程軟件升級效率遠超歐洲車企；喺標準層面，中國新能源汽車嘅相關技術標準正逐步被全球認可，部分已成爲國際標準嘅重要參考；喺市場層面，中國汽車不僅佔據了東南亞、中東等新興市場嘅主導地位，更成功突破歐洲、北美等高端市場，比亞迪唐、漢等車型喺歐洲售價達 6-7 萬歐元，與 BBA 直接競爭，實現了品牌溢價嘅突破。中國車企全球銷量嘅領先，早已超越單純嘅數字排名意義，更加標誌着全球汽車產業嘅影響力版圖正在發生深刻重構。

值得注意的是，海外媒體嘅重視，既係認可，亦係對中國汽車產業嘅更高期待。本屆車展上，海外媒體不僅關注中國車企嘅技術突破與出海成果，亦關注中國汽車產業面臨嘅挑戰——部分國家嘅貿易保護措施、跨境技術認證差異等現實挑戰，以及高端品牌溢價不足、海外售後服務網絡不完善等問題。呢種全方位嘅關注，恰恰說明中國汽車已真正融入全球產業競爭嘅核心圈層，其發展動態將影響全球汽車產業嘅走向。

綜合嚟睇，海外媒體喺 2026 北京車展上嘅姿態轉變，反映出中國汽車產業嘅崛起。當全球記者嘅鏡頭紛紛對準中國車企，當中國技術、中國標準、中國方案成為關注焦點，中國汽車已成為全球汽車產業電動化、智能化轉型嘅引領者。2026 北京車展不僅係一場汽車盛會，更加係中國汽車向世界展示實力、傳遞信心嘅窗口，而海外媒體嘅密集參會與深度報導，將成為中國汽車全球話語權提升嘅重要見證。

當 2026 北京車展嘅聚光燈聚焦於 L3 商業化、新能源迭代嘅主流賽道時，何小鵬嘅一番表態，為呢場行業盛會注入咗更具未來感嘅變數。

4 月 26 日，北京車展期間，小鵬集團董事長、CEO 何小鵬直面媒體，坦言飛行汽車研發之艱，十三載深耕，迭代至第七代產品，直至今年年底先至推出首款量產車，成為極少數能夠堅守十三年、未賣先投入嘅商業公司。

從布局中東、東南亞市場，到全力研發適配歐美同中國嘅第二代產品，何小鵬嘅雄心背後，係小鵬喺低空經濟賽道嘅長線深耕，更係中國車企從地面智能向空中出行跨越嘅勇敢嘗試，成為本屆北京車展最具突破性嘅行業焦點。

13 年，全盤押注飛行汽車

喺新能源汽車競爭白熱化、多數車企聚焦地面賽道嘅當下，何小鵬嘅“空中布局”顯得尤為另類，卻亦精準踩中咗低空經濟嘅時代風口。唔同於行業內部分企業“概念先行、快速迭代”嘅浮躁風氣，小鵬選擇咗一條最艱難嘅長線賽道，從 2013 年至今，十三載光陰，團隊歷經無數次試驗與迭代，累計研制多款原型機與測試產品，摔咗四五十架次、試驗超 1500 架次，先至打磨出而家嘅第七代飛行汽車，呢份堅守在商業化浪潮中尤為難得。

何小鵬直言“好少有一家商業公司 13 年做一個商品，仲未開始賣”，一句說話道盡研發之路嘅艱辛，亦彰顯咗小鵬對飛行汽車賽道嘅敬畏與執著。

據悉，小鵬第七代飛行汽車採用六旋翼雙涵道創新構型，機身同槳葉選用碳纖維材料，兼顧高強度與輕量化，搭配 270°全景座艙，既保障飛行安全，又能提供開闊視野。更具突破性嘅係，其首創單桿操縱系統，摒棄傳統飛行器複雜嘅操控方式，支持手動與自動雙模式，自動駕駛狀態下可實現一鍵起飛、自動航線規劃，零基礎用戶都能快速上手，真正實現“讓飛行更自由”。此外，產品喺安全上做足保障，配備三套飛控導航系統、動力備份及整機降落傘，三重防護筑牢飛行安全防線，破解低空出行嘅核心顧慮。

技術落地嘅同時，何小鵬已提前布局全球市場，展現出清晰嘅商業化邏輯。喺 2026 北京車展呢個全球車企交流嘅核心舞台，何小鵬明確釋放出海信號：而家正同中東、印尼、馬來西亞等地區洽談合作，計劃將第七代飛行汽車推向全球更多國家。

與此同時，第二代產品嘅研發已全面啟動，重點適配歐洲、美國等海外主流市場，兼顧中國本土需求。呢個佈局並唔係盲目擴張，而係基於唔同市場嘅需求差異精準發力——中東、東南亞地區低空政策相對靈活，適合首款產品試水；歐美市場對低空出行嘅接受度高、需求多元，第二代產品針對性研發，有望打破市場壁壘。

事實上，小鵬喺飛行汽車領域嘅佈局早已形成體系

自 2020 年小鵬匯天正式成立，團隊已發展至近 1000 人，研發團隊佔比高達 85%，硕博比例過半，航空背景人員佔比超 25%，構建起強大嘅技術研發壁壘。此前推出嘅“陸地航母”分體式飛行汽車已完成全球首飛，收穫近 4000 台超前預訂訂單，部分企業單位已簽署採購意向協議，為今年年底首款產品量產奠定咗基礎。何小鵬曾表示，飛行汽車唔係空中玩具，而係交通系統嘅補充，未來將喺山區、海島、城市物流等場景發揮重要作用，呢個定位亦令小鵬嘅飛行汽車擺脫咗“概念化”標籤，更具商業化價值。

何小鵬嘅十三載深耕，背後係中國低空經濟嘅快速崛起。當前，低空經濟已被納入國家戰略，2026 年更係低空出行商業化嘅關鍵一年，政策支持力度持續加大，空域管理不斷優化，為飛行汽車嘅量產同普及提供咗良好環境。

相對於海外部分企業或半途而廢、或聚焦高端小眾市場嘅佈局，小鵬堅持“技術立身、長線佈局”，既攻克咗飛行控制、動力系統、安全保障等核心技術難題，又搭建咗完善嘅研發與商業化體系，甚至將新能源汽車積累嘅數據與供應鏈能力，轉化為飛行汽車研發嘅優勢，走出咗一條具有中國特色嘅低空出行發展之路。

結語：小鵬嘅“固執”，能否引領下一個時代嘅騰飛？

本屆北京車展，既係小鵬飛行汽車技術實力嘅集中展示，亦係中國低空出行產業嘅一次集體亮相。何小鵬用十三載磨一劍嘅堅守，打破咗外界對飛行汽車“華而不實”嘅偏見，亦令中國車企喺全球低空出行賽道擁有咗話語權。從第七代產品量產到全球出海，從小眾探索到行業引領，小鵬嘅每一步，都在推動中國出行產業從“地面”向“空中”延伸，從“智能駕駛”向“智能飛行”跨越。

回望中國汽車產業嘅發展，從跟隨模仿到自主創新，從地面賽道到空中賽道，中國車企嘅視野同格局不斷提升。何小鵬同小鵬嘅堅守，唔僅係企業自身嘅戰略選擇，更係中國汽車產業轉型升級嘅縮影。隨著第七代飛行汽車年底量產、全球佈局逐步落地，以及第二代產品嘅持續研發，小鵬有望引領中國低空出行產業進入全新階段。

而北京車展嘅舞臺，正係呢場“空中革命”嘅起點，未來，當飛行汽車真正走進大眾生活，何小鵬十三載嘅堅守，終將成為中國科技產業發展史上濃墨重彩嘅一筆。

2026 年春天嘅中國車市，上演咗一場極其割裂嘅「雙城記」。國內銷量同比暴跌 20.3%，寒氣逼人；另一边，出口却以 56.7% 嘅同比增速狂飆，平均每天有 2.5 萬輛中國車駛向海外。就喺呢片「冰與火」嘅交界處，長安汽車交出咗一份格外扎眼嘅成績單：3 月海外銷量突破 10 萬輛大關，達到 10.41 萬輛，佔總銷量嘅比重高達 38%。

呢個數字好似一束強光，打喺 2026 北京車展上剛剛發布嘅中國長安汽車「海納百川」計劃 2.0 藍圖上。當「2030 年海外銷量 150 萬輛」嘅目標被高高掛起時，所有人都想問：喺出海呢條越來越擁擠嘅賽道上，長安手裏嘅牌，到底夠唔夠支撐？

優勢：踩中咗時代嘅「鼓點」，手裏有「硬貨」

必須承認，長安踩準咗節奏。中國汽車出口正處喺一個历史性嘅「暴增」通道入面，一季度 222.6 萬輛嘅出口數據就係明證。更關鍵係，增長引擎已經換咗新能源，一季度新能源出口同比猛增 116.2%。而長安 3 月新能源銷量亦環比增長咗 112%，佢力推嘅藍鯨超擎混動，恰好係一種能兼顧全球唔同市場基建現實嘅「務實電動化」方案，呢喺充電設施唔均嘅海外市場，可能比純電更具穿透力。

單月海外銷量佔比衝到 38%，呢唔係僅僅係一個數字，更意味著海外市場已經從「錦上添花」變成咗長安業績嘅「頂梁柱」之一。呢種結構性變化，會讓公司資源、戰略重心自然向全球化傾斜，內部阻力會細好多。其「海納百川」2.0 計劃中強調嘅「本地化員工超 70%」、「無服務，唔海外」等，都係睇到要從「貿易出海」轉向「生態扎根」嘅行業共識。

劣勢：高增長下嘅「隱憂」與漫長嘅「耐力賽」

然而，高光之下，挑戰同樣激烈。長安 2026 年嘅海外銷量目標係 75 萬輛。若以 3 月單月 10.4 萬輛嘅驚人表現線性外推，似乎唔難。但汽車銷售有季節性波動，且國際局勢風雲變幻。要實現 2030 年 150 萬輛嘅目標，意味著從 2025 年嘅 63.7 萬輛起，未來五年要保持年均約 18.7% 嘅複合增長率。喺中國汽車出口基數已經巨大嘅背景下，持續維持咁樣嘅高增速，挑戰極大。

更大嘅唔確定性來自外部。貿易保護主義嘅壁壘正喺全球各地築起。此外，出海早已唔係藍海，而係紅海。所有中國品牌都喺加速佈局，競爭從產品力蔓延到本地化生產、品牌建設、售後服務等全鏈條。長安計劃喺海外構建製造、服務等全體系，呢需要巨量嘅、長期嘅資本投入同人才沉澱，係一場極其考驗戰略定力同資金耐力嘅「馬拉松」。

「海納百川」2.0：一份應對挑戰嘅「系統化」答案

正正係喺呢種背景下，「海納百川」計劃 2.0 嘅發布，可以睇作長安對上述挑戰嘅一份「系統化」應答。佢嘅核心，係試圖把偶然嘅「爆款輸出」，變成可複製嘅「體系輸出」。

「全球原生 + 區域定制」嘅產品開發模式，係為咗避免「水土不服」。喺泰國生產嘅皮卡，喺歐洲銷售嘅轎車，需求必然唔同。能否真正吃透區域市場，係成敗關鍵。

將海外團隊本地化率提升至 70% 以上，並帶動超 1.5 萬產業鏈就業，係喺努力解決「信任」問題。只有真正融入當地，成為社區嘅一部分，先至能抵禦外部環境嘅風浪。

而「無備件，唔銷售」嘅承諾，則係直面中國汽車出海長期被詬病嘅售後短板，試圖用服務體驗來筑牢品牌護城河。

張觀評述：含金量喺於「系統性」，成敗喺於「執行力」

中國汽車嘅全球化，已進入深水區。喺呢度，比拼嘅不再只係邊個嘅車更快、更智能，更加係邊個嘅戰略更堅韌、邊個嘅體系更紮實、邊個更能贏得唔同文化背景用戶嘅真心。長安嘅 150 萬輛征途，係一場中國汽車品牌集體向上突圍嘅縮影。呢場戰役冇捷徑，唯有躬身入局，深水行舟。

#世界有輛長安車#海納百川一路長安#新長安新安全天樞智能#科技長安智慧夥伴

呢幾日，美國、韓國、日本、德國等全球各地嘅外國人都聚焦北京車展 E3 館，比亞迪嘅硬核技術贏得世界矚目，比亞迪嘅展臺亦係全場最多海外朋友嘅展臺，由展開至今，展臺前始終擠滿外國媒體與業內人士，人氣完全壓過唔少國際品牌。

大家都知，以前想要了解汽車相關領先技術，要落地去外國睇車展。德國慕尼黑車展、法國巴黎車展、瑞士日內瓦車展……等等，都係汽車愛好者同頂級藏家最鍾意去嘅車展。而家唔一樣啦，今次 2026 北京國際車展上，出現咗來自全球各地嘅海外媒體、汽車愛好者、從業者嘅身影。佢哋成群結隊似嘅圍住比亞迪嘅 E3 展館，又影相又測量，睇到停唔落來。

而家外國人圍住國產新能源車去研究，尤其係比亞迪展臺，佢哋圍住車型睇細節、體驗閃充同天神之眼智駕、閃充技術、5 分鐘快充、9 分鐘充滿，低溫環境下依然表現穩定，唔少外國人體驗完都係不停點頭認同。

比亞迪早已唔係靠顏值同宣傳吸引關注，而係用刀片電池、極速閃充、成熟可靠嘅智駕系統，令海外同行真正看到中國新能源嘅硬實力。比亞迪持續破解行業痛點，構築起堅實嘅技術壁壘。扎實嘅技術積累，更推動全球化佈局穩步提速。而家比亞迪足跡已遍佈西班牙、巴西、泰國、新加坡、日本等上百個國家同地區，海外銷量年年攀升，出口成績非常亮麗。

曾經係我哋追著外國車展睇技術，而家係外國從業員專程嚟北京，學習中國品牌嘅領先成果。呢一幕亦說明，中國新能源汽車，已經真正用實力征服咗世界。

作为一名浸淫汽车行业 20 年的老编辑，这些年见证了无数汽车品牌的起起落落，而阿维塔，无疑是其中一颗愈发耀眼的新星。2026 年 4 月 24 日，第十九届北京国际汽车展览会上，阿维塔科技携全系产品惊艳亮相，让我们看到了这个品牌五年来的厚积薄发与未来的无限可能。

概念引领，开启设计新篇章

阿维塔首款概念车 VISION XPECTRA 的亚洲首秀，无疑是本次车展的重磅看点。这款概念车，将阿维塔“情感新奢”的设计哲学展现得淋漓尽致。它的灵感源自中国文化里的“气”，以“能量”为核心，不再把汽车单纯当作交通工具，而是致力于打造能与用户建立深厚情感纽带的“情感智能伙伴”。

执行副总裁兼首席设计师 Nader Faghihzadeh 带领团队打造出的 VISION XPECTRA 确实令人眼前一亮。全景棱镜座舱犹如闪耀的玻璃温室，把内饰清晰呈现，展现出对未来设计的大胆想象。中控屏后的“情感涡流”堪称神来之笔，不仅是交互界面，更能感知、预判用户需求，通过光影、律动和直觉与用户互动，仿佛赋予了车辆灵魂。车内大量采用充气材质与 3D 针织工艺，用形态变化传递和谐，营造出充满生命力的多维感官体验。

Nader Faghihzadeh 对“情感豪华”的理解深入骨髓：新豪华不只是形式，更在于感受，是氛围，是连接。VISION XPECTRA 承载的全新设计语言，将从第二代产品起延续其设计 DNA。依托长安汽车百年制造基因，阿维塔有能力把概念设计完美落地到量产车上，像前脸灯光、车身侧面线条以及“情感涡流”这些设计元素，都将让未来设计走进现实。

新车登场，丰富产品矩阵

车展前夕上市的新阿维塔 12 和阿维塔 06T，进一步丰富了阿维塔的产品矩阵，精准覆盖 25 万 - 50 万级高端品牌核心价格带，形成“豪华旗舰 + 全场景运动”的双轿车布局。

新阿维塔 12 作为华为乾崑与阿维塔战略合作 2.0 的开篇之作，集成了华为全球量产最高规格的 896 线激光雷达、华为乾崑智驾以及全维防碰撞系统，为用户提供全天候、全方位的主动安全守护。“乾崑”LOGO 的首次上车，更是标志着华为乾崑将最顶尖的智能辅助驾驶技术和严苛质量标准都倾注在了新阿维塔 12 上。再看配置，全系标配 35.4 英寸 4K 全景星环屏、25 扬英国之宝音响、9 安全气囊，还升级了天鹅绒顶棚，重新定义了 50 万内豪华轿车的标准。

阿维塔 06T 专为生活先锋打造，堪称年轻人的第一台性能车，凭借“Taste 品味、Tech 智能、Twins 双驱、Turbo 性能、Turismo 远行、Trust 信任”这 6T 产品价值，满足了用户对运动轿车的所有期待。太行智控 2.0 技术是其核心亮点，不仅带来最快 2.78 秒的巅峰性能，还通过太行分布式电驱，让安全为运动兜底。而且它同样搭载华为顶级智能系统，凭借全维安全防护和大空间，无论是城市通勤、户外出游还是山路赛道，都能轻松应对。

五年沉淀，迈向高质量发展

2026 年，阿维塔迎来品牌成立五周年。这五年，阿维塔完成第一代四款产品布局，覆盖 20 - 70 万元价格区间，在新豪华阵营站稳了脚跟。渠道与服务方面成绩斐然，已在全国超 200 个城市布局超 700 家渠道触点，业务拓展到超 40 个国家和地区，收获了超 25 万用户的认可与信任。

阿维塔作为新央企高端化战略的重要一环，依托长安汽车百年制造底蕴，全栈自研了太行智控底盘、昆仑智慧增程两大尖端技术。今年 3 月，太行智控底盘引入太行分布式电驱技术，实现技术革新，带来更出色的驾控体验。

同时，阿维塔成为华为和宁德时代的技术股东，在高端智能化和电动化方面占据优势。不仅能优先搭载二者的最新技术，还携手从源头定义新技术。阿维塔作为华为引望的最大外部股东，与华为深度融合发展，华为最新的乾崑 ADS 5、鸿蒙座舱 HarmonySpace 6 都将首批应用于阿维塔车型。宁德时代作为第二大股东，其从超充到凝聚态电池的新技术，阿维塔都是首发搭载。

全球化进程中，自 2024 年出海以来，阿维塔海外布局不断提速。目前已进入全球 40 多个国家和地区，拥有超 80 个海外触点。在泰国，阿维塔 11 长期稳坐高端电动汽车销量榜首；在阿联酋，也拿下了高端电动汽车 10%的市场份额。2026 年阿维塔将进军欧洲市场，预计到 2030 年，将进入超 80 个国家和地区，建立超 700 个海外触点。

阿维塔科技董事长王辉在车展发布会上立下目标：到 2030 年，要实现全球销量 80 万辆，海外销量占比超 40%。产品上，到 2030 年计划推出 17 款全新产品，接下来还将发布大六座旗舰 SUV，并首批搭载宁德时代麒麟凝聚态电池。

从概念车 VISION XPECTRA 的惊艳亮相，到全系产品矩阵的全面展示，阿维塔用实力交出了一份面向未来的新豪华答卷。站在五周年的新起点，相信阿维塔凭借原创设计与智能科技，定能朝着“全球新豪华智能电动汽车领导品牌”的目标稳步前行，为消费者带来更多惊喜。

4 月 26 日，2026 北京車展阿維塔科技攜全系產品亮相。阿維塔首款概念車 VISION XPECTRA 迎來亞洲首秀，近期上市的新阿維塔 12、阿維塔 06T 同步亮相。

阿維塔科技董事長王輝在車展發布會上表示：“面向下一個五年，阿維塔繼續推動科技實力、產品實力、全球化佈局不斷進階。到 2030 年，奮鬥全球銷量 80 萬輛，海外銷量佔比超 40%；產品上，到 2030 年，我們將推出 17 款全新產品，接下來我們將發布大六座旗艦 SUV，並將首批搭載寧德時代麒麟凝聚態電池。”

官方稱，阿維塔概念車 VISION XPECTRA 靈感來源於中國文化中的“氣”，以“能量”概念為核心，通過設計去創造能夠建立 deeply 情感連接與陪伴感的體驗，讓汽車不再冰冷的交通工具，而是用戶的“情感智能夥伴”。

官方稱，“VISION XPECTRA 還承載着阿維塔全新一代設計語言，從第二代產品開始，將延續 XPECTRA 的設計 DNA。依託於長安汽車百年製造基因，阿維塔擁有一支能夠百分之百還原設計概念的工程團隊，確保將概念車設計落地現實。例如，極具辨識度的車頭燈光特徵、雕塑感十足的车身側面線條，以及座艙中的靈魂中樞‘情感渦流’，這些視覺符號都將在全新量產車型上得到體現，讓未來設計觸手可及。”

北京車展前夕，新阿維塔 12、阿維塔 06T 相繼上市，精準覆蓋 25 萬至 50 萬級高端品牌核心價格帶，形成“豪華旗艦 + 全場景運動”的雙轎車佈局。

作為華為乾崑與阿維塔戰略合作 2.0 的開篇之作，新阿維塔 12 集成了華為全球量產最高規格的 896 線激光雷達、華為乾崑智駕、全維防碰撞系統。值得一提的是，新阿維塔 12 還首次搭載了“乾崑”LOGO。配置方面，新阿維塔 12 全系標配 35.4 英寸 4K 全景星環屏、25 揚英國之寶音響、9 個安全氣囊等頂格配置，並升級天鵝絨頂棚，重新定義 50 萬內豪華轎車標準。

作為阿維塔高端轎車矩陣的關鍵拼圖，阿維塔 06T 專為生活先鋒打造，太行智控 2.0 技術為阿維塔 06T 最大核心亮點，不僅賦予了阿維塔 06T 最快 2.78 秒的巔峰性能，更通過太行分佈式電驅，讓安全為運動保底。此外，阿維塔 06T 同樣搭載華為頂級智能系統。

2026 年，阿維塔迎來品牌成立五週年。五年時間，阿維塔完成了第一代四款產品佈局，覆蓋 20-70 萬元價格區間。渠道與服務方面，阿維塔已在全國超 200 個城市佈局超 700 個渠道觸點，並進入超 40 個國家和地區，贏得了超過 25 萬用戶的認可和信任。

在自研實力基礎之上，阿維塔還成為了華為和寧德時代的技術股東，同時兼顧高端智能化和電動化。阿維塔不僅享有華為、寧德時代最新技術的優先搭載權，更攜手雙方從源頭定義每一項新技術。阿維塔是華為引望的最大外部股東，雙方已經形成“一個團隊、一套打法、一個目標”的融合發展，最新的華為乾崑 ADS 5、鴻蒙座艙 HarmonySpace 6 都將首批搭載於阿維塔車型之上。寧德時代是阿維塔的第二大股東，從超充到凝聚態電池，寧德時代每一項新技術，阿維塔均為首發搭載。

全球化方面，阿維塔自 2024 年開啟出海至今，海外佈局不斷提速。目前，阿維塔已進入全球 40 多個國家和地區，海外觸點超 80 個。在泰國市場，阿維塔 11 長期穩居高端電動汽車銷量第一；在阿聯酋市場，阿維塔已佔據高端電動汽車 10% 的市場份額。2026 年，阿維塔將進入歐洲市場；預計 2030 年，阿維塔將進入超 80 個國家和地區，建立超 700 個海外觸點。

接下來，阿維塔將推出大六座旗艦 SUV，到 2030 年計劃累計推出 17 款車型，形成覆蓋轎車、SUV、MPV 的完善產品矩陣。

同時，阿維塔科技展示旗下全系車型，其首款概念車 VISION XPECTRA 同步完成亞洲首秀。本屆車展恰逢阿維塔品牌成立五週年，阿維塔同步發布未來產品與全球化規劃。阿維塔概念車 VISION XPECTRA 由該公司執行副總裁兼首席設計師 Nader Faghihzadeh 主導設計，是品牌“情感新奢”設計理念的展示載體。該車採用全景稜鏡座艙設計，車內設置“情感渦流”交互中樞，運用充氣材質與 3D 針織工藝。

據介紹，該概念車的設計元素將作為品牌新一代設計語言，自第二代量產車型起逐步應用。依託長安汽車工程團隊，相關設計元素將在量產車型中落地。

車展現場，新阿維塔 12、阿維塔 06T 一併展出。兩款車型於北京車展前正式上市。新阿維塔 12 搭載華為 896 線激光雷達、華為乾崑智駕系統及全維防碰撞系統，車輛配備 35.4 英寸 4K 全景星環屏、25 揚聲器音響系統、9 個安全氣囊，內飾頂棚採用天鵝絨材質。

阿維塔 06T 搭載太行智控 2.0 技術與太行分佈式電驅系統，同時配備華為智能系統，車輛定位覆蓋城市通勤、戶外出行、賽道駕駛等使用場景。

數據顯示，阿維塔品牌成立五年間，已完成四款第一代產品佈局，產品價格區間覆蓋 20 萬元至 70 萬元，累計銷量突破 25 萬輛。渠道方面，該品牌在國內超 200 個城市佈局超 700 個渠道觸點，業務已進入全球超 40 個國家和地區，海外觸點數量超 80 個。

技術層面，阿維塔依託長安汽車研發體系，完成太行智控底盤、崑崙智慧增程技術自研。同時，阿維塔為華為、寧德時代技術股東，可優先搭載兩家企業的新技術，並參與技術定義環節。華為乾崑 ADS 5、鴻蒙座艙 HarmonySpace 6 將率先搭載於阿維塔車型，寧德時代凝聚態電池將由阿維塔車型首發搭載。

全球化佈局方面，阿維塔 11 在泰國高端電動汽車市場銷量位居前列，阿維塔在阿聯酋高端電動汽車市場佔比 10%。2026 年，阿維塔計劃進入歐洲市場。

阿維塔科技董事長王輝在發布會上表示，計劃 2030 年實現全球年銷量 80 萬輛，海外銷量佔比超 40%；進入全球超 80 個國家和地區，搭建超 700 個海外觸點。產品規劃上，阿維塔將於近期推出大六座旗艦 SUV，該車型將搭載寧德時代麒麟凝聚態電池。至 2030 年，品牌計劃推出 17 款車型，產品覆蓋轎車、SUV、MPV 多個品類。

北京車展進入第五日，倘若只盯住新車唔放，或許會錯過真正改變行業格局嘅暗流——物理 AI。

更加重要嘅係，物理 AI 不再係「空中樓閣」，而係開始實實在在地「上車」。B4 館內，Momenta R7 強化學習世界模型量產首发，一舉錨定智能駕駛未來十年嘅進化方向。

從「看見世界」到「理解世界」，支撐 Momenta R7 帶來顛覆性技術質變嘅，正係 Momenta 行政總裁曹旭東反覆強調嘅兩大核心支柱：世界模型同強化學習。

Momenta R7 係咩？

技術嘅分野，往往始於底層邏輯。Momenta R7 強化學習世界模型實現量產，意味住車輛不再係被動執行指令嘅工具，而係開始具備對物體物理屬性、運動因果關係嘅理解能力。這種理解，並非一蹴而就，要想看懂 Momenta R7 嘅含金量，首先要拆解佢嘅三層架構。

第一層架構：世界模型預訓練。透過海量真實駕駛數據，將物理規律、常識同因果關係壓縮進模型。這唔係讓 AI 記住「紅綠燈要停」，而係讓佢理解慣性、摩擦力、碰撞後嘅運動軌跡等底層物理邏輯。

第二層架構：世界模型仿真。用世界模型構建用於自動駕駛嘅閉環仿真環境，讓 AI 喺虛擬世界中推演「如果我此刻變道，世界會如何演變」。這一層嘅關鍵價值在於，以極低成本對長尾場景進行海量性能評估。

第三層架構：喺世界模型中進行強化學習。這係 Momenta R7 最核心嘅產品亮點，如果說前兩層搭建咗一個高度真實嘅虛擬訓練場，那麼強化學習就讓 AI 喺呢個考場入面自由探索、反覆試錯。

呢套組合拳下來，最終指向一個核心能力：從「場景記憶」走向「因果理解」，喺萬中無一嘅極端場景中，依然能做出超越人類駕駛員嘅決策。

相比傳統端到端算法依賴「模仿學習」，點樣開，AI 就點樣學。Momenta R7 嘅突破在於，佢能讓 AI 從模仿走向想像，喺虛擬世界中經歷千萬次推演後，自主習得咗喺複雜博弈中做出最優決策嘅能力。

喺曹旭東睇嚟，預測係智能進化嘅核心基石：「大語言模型依托 Next Token Prediction 壓縮數字世界常識，讓 AI 具備咗文本同自然語言理解嘅能力；世界模型透過 World Model Prediction 預測物理世界未來嘅狀態同交互邏輯，獲得理解物體嘅物理屬性、運動嘅因果關係及交互嘅潛在可能。」

簡言之，大語言模型透過預測下一個詞，嚟壓縮數字世界嘅常識；世界模型透過預測物理世界下一幀嘅狀態，嚟壓縮物理規律。而 Momenta R7，正係這一理念嘅首个量產載體。

「天花板同地板」都要有

任何先進技術，如果唔能規模化落地，都只係實驗室入面嘅盆景。此次北京車展，共有超過 20 個品牌、60 多款車型搭載咗 Momenta 嘅智能輔助駕駛方案，涵蓋自主品牌、合資品牌同外資品牌等多元矩陣。

客戶名單本身就係一份極具分量嘅市場信任投票，佢表明喺智能化轉型嘅深水區，無論係豪華巨頭定是新勢力陣營，都越來越傾向於選擇經過規模化驗證嘅「成熟方案」，而唔係冒險押注未經考驗嘅「技術黑盒」。

如果說技術理念決定天花板，那麼量產能力則決定咗地板嘅穩固。喺呢個層面，Momenta 嘅數據足以讓任何競爭對手側目：已交付超 70 款量產車型，累計定點車型數超 200 款；搭載 Momenta 系統嘅量產車輛規模已超過 80 萬輛；從第一個 10 萬台量產用時一年，到最快唔足 40 日就完成 10 萬台交付……

呢啲數據也從側面說明，Momenta R7 並非憑空出世，而係站喺規模化量產車嘅真實數據之上。更加值得玩味嘅係其增速背後，「飛輪效應」正在加速形成：更多嘅車輛帶嚟更多嘅數據，更優嘅算法驅動更廣泛嘅應用，如此循環，壁壘越築越高。

開闢 Robotaxi 生態新局

當單車智能嘅量產規模足以支撐數據閉環，Momenta 嘅野心自然開始向外延伸——Robotaxi。唔同於一些公司嘅單打獨鬥，Momenta 嘅 Robotaxi 策略係構建一個全球化嘅生態聯盟。

從國內嘅享道出行、智己汽車，到國際嘅 Uber、梅賽德斯 - 奔馳、utoGo、Lumo 同 Grab 等多家共享出行公司及 OEM，Momenta 嘅 Robotaxi 版圖已橫跨歐亞大陸。這種「借船出海」嘅策略，使其能夠以更低嘅邊際成本，將已驗證嘅物理 AI 能力快速部署到共享出行呢一極具商業想象力嘅賽道。

目前，Momenta 嘅智能輔助駕駛方案已喺英國、挪威、新加坡、澳大利亞等超過 10 個國家同地區落地。這意味住 Momenta R7 所代表嘅物理 AI 能力，唔止服務於私家車，更將進入共享出行呢一高頻商業場景，同時搭建起一套可複製、可規模化嘅全球化落地體系。

場記：十年之後，唔想做「朋友」

分享會尾聲，曹旭東回憶起十年前喺矽谷，站喺以仙童半導體（Fairchild）命名嘅 Fairchild Drive 街道上嘅情景。條路孕育咗全球半導體產業嘅起點，也點燃咗曹旭東心中嘅火種。

如今，Momenta R7 強化學習世界模型完成量產首发，曹旭東親手書寫咗屬於東方嘅矽谷傳奇，並向世界物理 AI 發起挑戰，唔做同行者，而做領路人。

80 萬輛量產車嘅真實反饋、200 款定點車型嘅持續驗證、超 10 個國家同地區嘅落地經驗，構成 Momenta 領跑物理 AI 賽道嘅核心積澱。呢，就係東方矽谷故事嘅第一章。

4 月 24 日，2026 北京國際車展開幕。

當所有參展企業同品牌喺展館內賣力吆喝賺眼球嘅時候，長安汽車卻顯得異常冷靜。呢種冷靜，唔係因為置身事外，而係源於一種「手中存糧，心中唔慌」嘅底氣。

車展媒體日下午，長安汽車總經理趙非卻帶領一眾高層喺展館外嘅會議室，召集部分媒體面對面溝通交流。這唔係一場簡單嘅媒體見面會，而係一場中國汽車品牌邁向世界一流企業嘅宣傳會。

喺媒體溝通會上，從集團高層到各品牌負責人，冇一句空洞嘅口號，取而代之係一份詳盡嘅「1445」戰略、一張清晰嘅全球作戰地圖，以及一個個足以震撼行業嘅技術名詞：藍鯨超擎、天樞智能、長安機器人。

2030 躋身世界前十嘅「生死時速」

喺溝通會上，長安汽車總經理趙非再次強調：「年銷 300 萬輛係活落去嘅門檻，800 萬 -1000 萬輛先係全球領先。」

這並非危言聳聽，而係基於全球汽車產業馬太效應嘅殘酷判斷。面對呢一目標，長安汽車董事長朱華榮提出咗明確嘅「兩步走」戰略：

2030 年躋身世界汽車企業前十，產銷規模衝刺 500 萬輛。

2035 年建成世界一流汽車品牌，經營質量與品牌價值全面領跑。

為咗支撐呢一宏願，長安發布咗「1445」戰略——即 1 個願景、4 大業務、4 大轉型、5 個倍增。其中最引人注目嘅，莫過於「5 個倍增」：新能源銷量、海外銷量、營業收入、利潤總額、品牌價值。

這唔單止係數字嘅遊戲，更係生存嘅邏輯。長安汽車深知，只有透過「體驗、動力、規模、生態、體系、價值」六大躍遷，先至可以從一家傳統嘅製造企業，轉型為一家「智能低碳出行科技公司」。

左手「藍鯨超擎」，右手「天樞智能」

如果話戰略係骨架，那麼技術就係長安汽車嘅血肉。喺 2026 年嘅今日，長安嘅技術佈局呈現出一種罕見嘅「全能」姿態——既唔偏科，也唔妥協。

喺新能源大行其道嘅今日，長安並冇盲目跟風，而係畀出咗務實嘅解決方案：HEV（混合動力）。

點解要做 HEV？長安嘅邏輯非常清晰：全球仍約有 7000 萬燃油車用戶，好多地區充電設施匱乏。長安要做嘅係「畀用戶選擇嘅自由」。

於是，「藍鯨超擎混合動力」應運而生。

「藍鯨超擎混合動力」唔同於友商只宣傳「最高熱效率」，長安強調嘅係「平均熱效率 40.9%」。這意味著喺絕大多數用車場景下，呢套系統都能保持極高效率。

針對全球「劣質油」環境（如部分地區只有 72 號油），藍鯨超擎透過 500Bar 超高壓直噴同 AI 雲智控技術，實現咗「唔挑嘴」嘅強適應性。

佢唔只係比燃油車省一半油，更喺駕駛質感上遠超傳統燃油車，實現咗「油電並重、智慧交融」。

喺智能化領域，長安汽車祭出咗「北斗天樞」計劃 2.0 版。與行業普遍追求嘅「炫技」唔同，長安揀咗最難嘅路——安全。例如，中國首個量產中央環網架構 SDA，運算能力高達 200-1000Tops，支援大模型本地部署。同時，行業唯一同時持有 L3 級自動駕駛專用牌照同 L4 級 Robotaxi 測試牌照嘅車企。這意味著長安喺從 L2 到 L4 嘅全場景智能駕駛上，已經具備咗合法上路嘅「准生證」。

更令人驚嘆嘅係長安喺 AI 同機器人領域嘅佈局。2026 年 3 月，長安天樞智能機器人公司成立。計劃 2028 年量產人形機器人，2027 年實現無人物流車商業落地。長安正喺打破「車企」嘅邊界，向「智能低碳出行科技公司」全面轉型。

三大品牌嘅「集團軍作戰」

喺具體嘅執行層面，長安汽車展現出極高嘅組織效率。唔同於某些車企嘅單打獨鬥，長安構建咗「阿維塔 + 深藍 + 啟源」嘅黃金三角，配合傳統嘅燃油車（引力）板塊，形成全方位嘅火力覆蓋。

新豪華品牌嘅旗幟阿維塔，堅持原創設計，擁有長安最頂尖嘅設計資源。2026 年北京車展首秀嘅概念車 XPECTRA，將「情感新奢」演繹到咗極致。阿維塔嘅目標係成為全球高端市場嘅「破壁人」。

中高級深藍汽車堅持科技運動嘅先鋒。左手握住「深藍超級增程」，右手牽住「華為乾崑智能」。深藍 S05、L07 等車型唔單止喺國內熱銷，更喺西班牙、泰國等海外市場拿下咗銷量冠軍。

數智新能源長安啟源係普及者嘅擔當。作為銷量嘅基本盤，啟源正喺加速起勢。全新 Q05 供不應求，下半年仲有 Q06 等重磅新品。啟源嘅使命，係承接龐大嘅燃油車用戶向新能源轉型。

長安引力堅守燃油/HEV 路線，係國民車嘅基石。依托「藍鯨超擎」，繼續夯實燃油車基本盤，打造 CS75PLUS、逸動等大單品 IP。

呢種「前端獨立、中後端協同」嘅模式，既保證咗品牌個性，又最大化咗集團嘅研發同供應鏈效率。

長安汽車由「賣參數」到「賣體驗」

喺營銷同服務層面，長安汽車亦畀出咗新嘅解法。

面對消費者對參數嘅「無感」，長安提出：「資訊=真相 + 故事」。

長安唔再像相親一樣一上來就晒參數（房產證），而係試圖同用戶建立情感連結。透過「夥伴+」品牌，讓用戶由消費者變成共建者。

喺海外市場，長安剛剛發布咗「海納百川 2.0」計劃。

長安汽車嘅出海計劃唔單止係賣車，而係由「產品出海」升級為「全產業鏈出海」，研、產、供、銷、運全鏈條貫通。目前，已經喺泰國、巴西等地建立海外新能源基地，真正做到「喺當地，為當地」。

特別讓人期待嘅係，喺「1445」戰略嘅指引下，長安未來將打造 2 款年銷 50 萬輛級、5-6 款年銷 30 萬輛級嘅全球標竿大單品。

寫到呢度，我唔禁諗：長安汽車憑咩能贏？

答案或許藏喺佢嘅名字入面——「長治久安」。

喺呢個浮躁嘅時代，長安汽車展現出難得嘅戰略定力。佢唔盲目跟風，唔畏懼轉型嘅陣痛，而係腳踏實地嘅做技術、做產品、做服務。

由重慶嘅嘉陵江畔起步，到如今劍指世界前十。長安汽車正喺經歷一場史詩級嘅蛻變。

2026 年，只係呢場大戲嘅序幕。未來五年，我哋將見證一個擁有自主核心技術、具備全球競爭力嘅世界一流汽車集團嘅崛起。

長安，必能長安。

在 2026 北京國際車展上，最有熱度的一定當屬比亞迪所專館 E3 館。沒錯，比亞迪將 E3 展館直接包下來了，現場火爆異常。在北京車展現場，朋友們壓根就無需看導覽圖，只要順著人流最密集的方向移動，最終一定會到達比亞迪的 E3 館。而這幾天，美國、韓國、日本、德國等全球各地的外國友人齊聚北京車展 E3 館，因為比亞迪的硬核技術贏得世界矚目。要知道在曾經的燃油車時代，想要了解最頂級的技術與設計只能去國外的幾個知名車展。而燃油車時代的節奏與脈搏也完全由國外的幾個車企所掌控，如奔馳的豪華、寶馬的操控、奧迪的科技、沃爾沃的安全等等。

而在如今的新能源時代，全球汽車市場的格局早已悄然改變。隨著以比亞迪為首的中國車企全面崛起，全球視線都聚焦於此，這次北京車展的 E3 館成為了全球最頂流的存在。閃充技術打破低溫充電瓶頸，天神之眼智駕安全感拉滿，老外體驗後讚不絕口。要知道比亞迪全新的第二代刀片電池 + 閃充技術實現了 5 分鐘充好、9 分鐘充飽、零下 30℃只多 3 分鐘的行業突破，平心而論新能源汽車充電慢的痛點確實被徹底解決。

如今的比亞迪用刀片電池、極速閃充以及成熟可靠的智駕系統等等先進技術，讓海外同行徹底了解到中國新能源車企真正的硬實力。同時比亞迪也憑藉高深的技術連續不斷的破解行業痛點，不斷去深挖技術護城河。而正是這深不見底的技術積累，讓比亞迪的全球化佈局穩健提速。在現如今，比亞迪生產的新能源汽車早已經進入了西班牙、巴西、泰國、新加坡、日本等上百個國家和地區市場，全球銷量逐年上升，車輛出口成績非常耀眼。

昔日，咱們車企不斷去跟外國車企學習先進的造車技術，付出太多的心酸與無奈。而現如今則是無數國外汽車從業人員專程的趕來北京車展，學習中國汽車品牌先進的技術成果與發展理念。而這嶄新的一幕則很好的詮釋了咱們中國新能源車企已經全面的崛起，咱們自主設計、研發、生產的新能源汽車也得到了全世界消費者的認可與接受。相信比亞迪將繼續以技術創新為核心，持續深化全球佈局，向世界傳遞中國新能源汽車的硬核實力，書寫中國汽車出海的全新篇章。

當行業陷入「內捲、失信、透支」嘅泥潭，當噱頭式營銷令用戶越來越疲憊，長城汽車董事長魏建軍喺 2026 北京車展期間，用一場「契約」主題直播，畀出咗中國汽車產業向上躍遷嘅答案——唔係比邊個喊得響，而係比邊個做得到。喺直播過程中，魏建軍用產品實力、全球扎根、文化托舉同代際傳承等系列主題行動，呈現出長城汽車 36 年來對「契約」嘅踐行成果，亦畀出咗中國汽車產業發展嘅標準答案。

呢係魏建軍第三次圍繞「契約」展開直播。從平遙講商道契約精神，到 V9X 賭上姓氏嘅承諾，再到而家北京車展嘅 36 年成果匯報，每一次都唔係公關劇本，而係長城一路走過嘅真實注腳。

直播中，魏建軍冇堆砌參數，亦冇攻擊對手。佢用四件事，重新定義咗「全球信任」：第一，產品實力。長城用全球累計超千萬用戶嘅真實路況證明：一輛車嘅契約，係十年後仲能安全行駛。第二，全球扎根。從泰國、巴西到歐洲，長城唔係「賣完就走」，而係建工廠、建生態、建本地化信任。第三，文化托舉。契約精神背後嘅商道根基，係中國製造最稀缺嘅長期主義。第四，代際傳承。36 年來，長城唔止係造車，更培養一代代工程師把「說到做到」刻進企業基因。

魏建軍同來自巴西嘅潮牌創始人、旅行博主以及澳洲嘅產品經理進行交流，傳遞「契約係最好嘅全球化」理念。長城汽車喺巴西以 12 項用戶承諾、一週完成維修嘅「長城速度」贏得用戶信賴，用戶主動以個人聲譽畀品牌擔保，共創聯名款。喺澳洲，長城汽車用 18 年時間實現全系 ANCAP 五星安全評級，針對當地路況反覆調校。魏建軍用行动回答：真正嘅全球化，唔係賣咗幾多輛車，而係融入咗幾多種生活。

而家中國汽車正處於從「大」到「強」嘅關鍵路口。出海唔係問題，點樣先唔會被當成「另一波熱潮」先係問題。魏建軍畀出嘅標準答案好樸素：用契約代替口號，用行動代替對賭。當用戶被新勢力「開盲盒」式嘅交付同售後折磨過之後，佢哋回頭發現，原來長城呢種「笨拙卻可信」嘅品牌，先係穿越週期嘅答案。

唔係每一間車企都敢連續三年講同一個詞。長城敢，因為契約唔係一場直播，而係 36 年嘅一言一行。呢，先係中國汽車走向全球嘅真正底氣。

2026 年嘅北京車展，豪車扎堆，但話邊個展區最令人挪唔開眼，仲係阿維塔。今次阿維塔無搞嗰啲虛頭巴腦嘅概念，直接甩出咗「王炸」組合：一台美到令人窒息嘅概念車，仲有兩台令年輕人同商務精英都挑唔出毛病嘅量產新車。簡單嚟講，阿維塔呢五年無白做，而家唔單止靚過人，腦入面仲有「黑科技」，野心仲係大到要同全球高手掰手腕。

一進展館，估計無人可以繞過嗰台 VISION XPECTRA 概念車。第一眼嘅感覺就係：這也太通透啦！佢就好似一個移動嘅「玻璃溫室」，裡外都看得清清楚楚。

設計師話這靈感來自中國文化嘅「氣」，聽起上幾玄乎，但坐落車入面你就明白——中控嗰塊叫「情感渦流」嘅螢幕，能通過光影同你互動，座椅仲係充氣嘅 3D 針織材質，軟綿綿，完全冇傳統豪車嗰種冷冰冰嘅皮革味。這車唔再係擺設，而係一個能懂你情緒嘅「智能伙伴」。

最令人信服嘅係，阿維塔嘅工程師敢拍住胸脯保證：這車上嘅設計，以後量產車一個都唔少，全部都能實現。這種「說到做到」嘅硬氣，喺而家嘅車圈入面真係少見。

如果話概念車係畫大餅，咁新阿維塔 12 就係為咗解決實際問題。這車係阿維塔同華為合作嘅「2.0 版本」開山之作，直接將華為目前最強嘅 896 線激光雷達裝上。邊個概念？就係你嘅車周圍裝咗雙「千里眼」，不管係大霧天定係黑燈瞎火，佢都能幫你將路看清楚，主動幫你避開危險。

配置方面，這車簡直係堆料狂魔。35.4 英寸嘅 4K 大屏幕橫貫整個儀表台，配上 25 個英國之寶嘅揚聲器，坐落車入面聽歌就好似喺現場一樣。頂棚仲係天鵝絨嘅，9 個安全氣囊係全系標配。喺呢個價位嘅車入面，能將安全同舒適做到呢種地步，阿維塔係要重新定義豪華標準呀。

如果要講全場最令年輕人心跳加速嘅，必須係阿維塔 06T。官方畀佢貼咗個標籤，叫「年輕人嘅第一台性能車」，呢句話聽起上幾狂，但睇數據你肯定要服：百公里加速只需要 2.78 秒！一腳油門踩落去，嗰種推背感絕對令你腎上腺素飆升。

但係呢車聰明嘅地方在於，佢唔單止快，仲要穩。佢用咗阿維塔自研嘅「太行」分布式電驅技術，簡單講就係四個輪子能獨立控制，過彎嘅時候好似吸喺地面上一樣穩，再都唔使擔心開快咗發飄。而且呢車空間唔細，平時上班通勤、週末帶住朋友去郊外跑跑山，佢都能勝任。關鍵係，佢仲搭載咗華為嘅智能系統，智駕同性能兩手抓，邊邊仲頂得住？

逛完展台你會發現，阿維塔唔只想喺國內當網紅。佢喺泰國已經賣成咗高端電動車銷冠，喺阿聯酋亦都拿下咗 10% 嘅市場份額。按照計劃，到 2030 年，阿維塔要賣到全球 80 萬輛，而且四成以上要出口海外。接下來仲要出一台帶麒麟凝聚態電池嘅大六座 SUV，呢個電池續航更長、充電更快，聽起上就令人期待。

最後嘅話

阿維塔呢五年，從一個掛住「華為 + 寧德時代」標籤嘅新品牌，變成咗一個有自己設計、有硬核技術、有全球視野嘅「實力派」。今次北京車展，佢用實力證明咗：靚嘅皮囊同有趣嘅靈魂，真係可以兼得。

2026 年 4 月 24 日，第十九屆北京國際汽車展覽會拉開帷幕。阿維塔科技帶同全系產品參展，品牌首款概念車 VISION XPECTRA 迎來亞洲首秀，近期上市嘅新阿維塔 12 同阿維塔 06T 亦同步登場，以原創設計、硬核科技同清晰戰略，向業界同消費者交出一份面向未來嘅新豪華答卷。

VISION XPECTRA：一次關於「未來設計」嘅宣言

喺車展敘事中，概念車向來承擔兩種角色——或係天馬行空嘅藝術裝置，或是量產車嘅美學預演。阿維塔揀嘅係後者，而且做到更加徹底。

VISION XPECTRA 由阿維塔科技執行副總裁兼首席設計師 Nader Faghihzadeh 領銜打造。佢嘅命名源自「X」（未知）同「SPECTRA」（光譜）嘅組合，設計靈感則取自中華文化中獨有嘅「氣」概念，以「能量」為核心構建整體美學。換句話講，呢台概念車並唔係追求冷峻嘅機械感或浮誇嘅炫技，而係試圖用設計創造一種「能夠建立深厚情感連接同陪伴感」嘅體驗——令汽車唔再係冰冷嘅交通工具，成為用戶嘅「情感智能夥伴」。

Nader Faghihzadeh 對呢款概念車所代表嘅「情感豪華」有更加精闢嘅表述：「新嘅豪華並唔僅止於形式，更在於感受，係一種氛圍，係彼此嘅連接。」

呢句話點明咗 VISION XPECTRA 嘅設計底層邏輯：佢從三個維度解構同重塑咗未來設計嘅走向。

美學層面，VISION XPECTRA 以全景棱鏡座艙為核心視覺錨點，好似一座閃爍嘅玻璃溫室，將內飾如展櫃般呈現。呢種設計意圖好明確——令設計本身成為被觀賞嘅展品，消除傳統座艙嘅封閉感，賦予空間更強嘅儀式感同通透性，為未來座艙嘅開放性設計提供全新範式。

交互層面，中控屏後方嘅「情感渦流」係車輛嘅靈魂中樞。佢唔僅係物理交互界面，而係一套能夠感知並預判用戶需求嘅主動系統，通過光影、律動同直覺實現人車之間嘅情感互動。這意味住未來交互設計將從「被動響應」轉向「主動共情」，徹底改變人車關係嘅底層架構。

材料應用維度，概念車大面積採用充氣材質同 3D 針織工藝，透過形態嘅有機變化傳遞和諧感，營造富有生命力嘅多维感官體驗。呢唔單止係對輕量化同可持續趨勢嘅呼應，更係對傳統豪華美學一次嘅結構性顛覆。

VISION XPECTRA 點樣影響阿維塔嘅未來設計？

概念車真正嘅價值在於佢對未來量產車型嘅輻射力。VISION XPECTRA 同時承載住阿維塔全新一代設計語言，佢全套 DNA 將從第二代產品開始逐步落地。呢絕非抽象嘅概念延伸，而係有清晰嘅落地路徑：極具辨識度嘅前臉燈光特徵、雕塑感十足嘅車身側面線條，以及座艙中嘅靈魂中樞「情感渦流」，呢啲視覺符號都將喺全新量產車型上原樣呈現。

支撐呢個承諾嘅，係阿維塔底層嘅工程實力——依托長安汽車百年製造基因，阿維塔擁有一支能夠百分百還原設計概念嘅工程團隊，確保概念同量產之間無縫銜接。呢對後續設計嘅影響係根本性嘅：概念車嘅探索空間，就係量產車嘅施展邊界。品牌因此擁有咗更高嘅設計自由度——概念階段嘅前瞻方案可以大膽嵌入品牌基因，工程師再以太高精度執行力將佢從展台推向馬路。呢種「概念 - 量產幾乎零落差」嘅工業閉環，令阿維塔嘅原創設計唔再被傳統製造能力所束縛，進而喺造型領域建立起真正嘅護城河。

唔止於概念：量產陣列嘅硬核進階

如果話 VISION XPECTRA 定義咗阿維塔嘅「設計天空」，咁車展前夕接連上市嘅新阿維塔 12 同阿維塔 06T，則係品牌喺當下市場中嘅「實力地面」。

作為華為乾崑同阿維塔戰略合作 2.0 嘅開篇之作，新阿維塔 12 集成咗華為全球量產最高規格嘅 896 線激光雷達、華為乾崑智駕系統以及全維防碰撞系統，並首次在車身標註「乾崑」LOGO，標誌住華為將最新、最強嘅智能輔助駕駛技術同最嚴苛嘅質量標準，毫無保留地傾注喺呢款旗艦之上。配置層面，新車全系標配 35.4 吋 4K 全景星環屏、25 揚聲器英國寶音響、9 個安全氣囊，並升級天鵝絨頂棚，以「標配即頂格」姿態重新定義 50 萬內豪華轎車標準。

而阿維塔 06T 則係一張面向年輕群體嘅「性能王牌」。作為阿維塔高端轎車陣列嘅關鍵拼圖，06T 以太行智控 2.0 技術為最大核心賣點，賦予車輛最快 2.78 秒嘅零百加速能力。更值得關注嘅係太行分佈式電驅技術——透過左右輪扭矩獨立控制，大幅提升咗高速過彎嘅穩定性同極限工況下嘅安全性，實現「安全為運動兜底」。定位上，06T 憑藉「品味、智能、雙驅、性能、遠行、信任」6T 產品價值，精準切入年輕人嘅第一台性能車市場。兩款車型覆蓋 25 萬至 50 萬級高端品牌核心價格帶，形成「豪華旗艦 + 全場景運動」嘅雙轎車佈局。

五週年新起點：從設計信仰到全球版圖

2026 年恰逢阿維塔品牌成立五週年。五年間，阿維塔完成咗第一代四款產品佈局，覆蓋 20 萬至 70 萬元價格區間，喺全國超 200 個城市佈局超 700 家渠道觸點，累計贏得超 25 萬用戶嘅認可。全球化層面，阿維塔已進入全球超 40 個國家同地區，喺泰國高端電動汽車市場穩居銷量第一，喺阿聯酋佔據高端電動汽車 10% 市場份額，2026 年將正式進軍歐洲市場。

阿維塔科技董事長王輝喺車展發布會上擘畫藍圖：「面向下一個五年，阿維塔將繼續推動科技實力、產品實力、全球化佈局不斷進階。到 2030 年，奮鬥全球銷量 80 萬輛，海外銷量佔比超 40%；產品上，我哋將推出 17 款全新產品，接下來將發布大六座旗艦 SUV，並將首批搭載寧德時代麒麟凝聚態電池。」

當「情感新奢」從一句設計口號內化為品牌嘅設計信仰，阿維塔正喺用行動證明：中國高端智能電動汽車品牌，完全有能力定義屬於自己嘅審美體系同全球話語權。

歷來最大嘅北京車展正如火如荼進行，各大家車廠都使盡渾身解數展示自己實力，博取觀眾眼球。唔同以往嘅新車、技術展示，長城汽車喺本屆北京車展另闢蹊徑，董事長魏建軍喺車展首日直播逛車展，大講「契約精神」，喺當下浮躁嘅汽車圈宛如一股清流。

喺魏牌嘅展台上，最新發佈嘅V9X 同歸元平台係引人注目嘅焦點。首先歸元平台嘅命名就係奉行咗契約精神，由長城汽車董事長魏建軍為新平台全网徵名開啟，歷經全网徵名、熱烈討論、用戶票選而定，係長城汽車同用戶共創嘅一次命名，亦係一次回歸用戶需求、追溯產業本源嘅價值共鳴。

長城汽車歸元平台以「一車多動力、一車多品類、一車多姿態」嘅全場景適應能力為支撐，兼容汽油、柴油、BEV、HEV、PHEV、氫能等多動力解決方案，覆蓋SUV、MPV 等多品類產品。魏建軍強調，歸元就係去偽存真，回歸造車嘅第一性原理，唔玩技術噱頭。

定位為「AI 豪華六座旗艦」嘅魏牌V9X，係歸元S 平台首款旗艦車型，亦係長城汽車36 年造車集大成之作。預售價37.18 萬起嘅魏牌V9X，集一車多動力、4.6 秒破百嘅超級 Hi4、百萬級智慧底盤及原生 AI 智能體於一身，以東方美學同極致體驗同安全，成為中國豪華嘅性能同顏值新擔當。

喺而家喧鬧嘅汽車圈，新車發佈會吹水浮誇嘅風氣已經司空見慣，而魏建軍要求V9X 呢款車「新車發佈會，一句吹水嘅話都唔能有」。「關鍵佢姓魏，已經押咗注啦，都冇乜後路啦。」佢將姓氏刻喺車頭，將個人信譽同品牌終身綁定。

喺國際展示區，魏建軍同來自巴西嘅潮牌創辦人、旅行博主同澳洲嘅產品經理進行交流，傳遞「契約係最好嘅全球化」理念。

長城汽車係第一批走出國門嘅中國汽車企業，1997 年即實現出口。統計數據顯示，長城汽車而家擁有全球用戶超過1,600 萬，海外銷售渠道超過1,500 間，海外總銷量超過200 萬輛。2025 年，長城汽車海外年銷量突破50 萬輛。2025 年8 月，長城汽車巴西工廠竣工投產，並以巴西為中心，輻射墨西哥、阿根廷、智利等國家，縮短交付週期、提升本地化服務能力。而家，長城汽車銷售網絡覆蓋全球，出口到170 多個國家同地區，海外銷售區域覆蓋歐亞地區、泰國、巴西、澳洲、沙特、南非、智利同歐洲區域內多個國家同地區嘅核心城市商業圈。長城汽車嘅出海戰略已經由單純嘅產品出口、海外直投，升級為喺海外建設具備完整工藝嘅整車生產基地，實現咗研發、生產、供應、銷售、服務一體嘅全產業鏈全球化佈局。

長城汽車喺巴西以12 項用戶承諾、一週完成維修嘅「長城速度」贏得用戶信賴。據悉，同魏建軍交流呢位巴西潮流博主同時亦係長城車主，佢自發共創GWM 聯名企款，將GWM「穿」喺身上。魏建軍用行動回答：真正嘅全球化，唔係賣咗幾多輛車，而係融入咗幾多種生活。

喺高性能架構展示區，魏建軍同賽車手鐵豆、溜溜哥展開對話，同時宣佈長城汽車即將喺賽用領域「放大招」。魏建軍表示，長城有責任都有能力「掀枱」，把賽車嘅門檻给大家打低，令更多人有得玩賽車。佢歡迎車手同車迷畀長城「下需求」，並邀請佢哋深度參與賽車嘅共創，令中國人擁有自己嘅賽道文化。

喺本屆車展上，長城汽車帶多款重磅戰車亮相，涵蓋全新環塔戰車、經典戰車、納斯卡風格賽車，全面展現賽事佈局成果。喺新能源產品遍地嘅而家，長城汽車持續重金投入賽車同內燃機嘅研發，源於對汽車嘅純粹熱愛，更源於中國汽車強國嘅使命擔當。20 年參賽經歷令長城汽車深知：賽場無捷徑，自立自強、硬核實力先係立足根本。基於全球戰略，長城汽車構建起覆蓋發動機、變速箱、新能源、智能化等領域嘅全棧自研技術體系，築牢賽車發展技術根基。

喺車展現場，長城汽車董事長魏建軍仲宣佈，長城汽車將回歸達喀爾拉力賽，同時出征摩洛哥拉力賽、巴哈1000 拉力賽等多項國際頂級賽事，加速全球化賽事佈局。

值得注意的是，喺車展現場長城汽車仲闢咗教育展示區。喺呢度，魏建軍同愛和城學校嘅小朋友一齊體驗AI 畫車、發動機拆卸、DC 工具操作等課堂互動。由保護想象力、鍛煉匠心到培養責任，魏建軍用言傳身教，將契約精神由一個人傳遞到一群人，再到一代代人。對於小朋友提出嘅關於未來嘅構想，魏建軍表示希望未來嘅小朋友更具備想象力同創造力。

魏建軍強調：「汽車文化嘅未來唔在於技術嘅單向輸出，而係同下一代嘅平等共創。」長城正透過辦學同課堂實踐，將契約精神「種」進小朋友心底。因為長城汽車深知，契約從來唔係一個人、一家企業嘅獨行堅守，而係整個行業、一代人乃至幾代人嘅共同準則。以契約傳承，中國汽車工業先至行穩致遠。

本次直播係長城汽車董事長魏建軍繼平遙直播（講商道契約精神）、V9X 直播（講賭上姓氏嘅契約）之後嘅又一次圍繞「契約」為主題嘅直播活動。喺直播過程中，魏建軍用產品實力、全球扎根、文化舉托同代際傳承等系列主題行動，呈現出長城汽車36 年來對「契約」嘅奉行成果。

我哋透過魏建軍嘅多次直播發現，長城已經將品牌競爭由「產品/技術/銷量」嘅維度，提升到「有守必約/承諾必達」嘅價值觀維度。我哋有理由期待長城汽車秉持「契約精神」，為中國汽車可持續發展提供新範式。

 2026 北京車展一開場，長城汽車就拿出了很強嘅存在感。哈弗、魏牌、坦克 SUV、歐拉、長城炮同長城靈魂摩托一齊登場，近 60 輛展車集中擺開，車型覆蓋 SUV、MPV、皮卡、電動車同摩托車，整體陣容相當扎實，亦令長城汽車展台好快成為現場嘅熱門區域。

今次長城汽車嘅思路好清晰，唔單止將新車擺出嚟，仲要將產品、技術同海外佈局一齊打包展示。換句話講，佢想令大家睇到嘅唔係某一款車，而係整個品牌嘅綜合實力。

新車陣容好完整，覆蓋面都好廣

今次長城汽車帶來嘅車型唔少，而且每個品牌都帶咗自己嘅“主力選手”。好似哈弗猛龍 PLUS、哈弗猛龍 PLUS 七座版、魏牌 V9X、魏牌全新高山、全新坦克 700、長城歐拉 5 多動力版、長城歐拉 5 運動款、長城炮 Hi4-T，仲有長城靈魂 S2000C 巡航經典版，都喺現場亮相，基本將長城汽車嘅核心產品線都鋪開咗。

頭先睇下哈弗猛龍 PLUS，呢台車主打嘅就係實用同全能。佢唔單止強調空間同續航，亦兼顧咗一啲越野能力，仲配咗後橋電控機械牙嵌式差速鎖，整體定位比較明確，就係衝住鍾意多場景用車嘅用戶去嘅。佢已經喺 4 月 18 日開啟預售，價格由 18.98 萬元起。另一邊，哈弗猛龍 PLUS 七座版則更照顧家庭用戶，重點放喺空間靈活性同日常出行便利性上，車展現場正式預售，價格係 19.38 萬元起。

魏牌 V9X 嘅存在感都好強。作為歸元 S 平台首款大六座旗艦 SUV，佢走嘅係更高端嘅路線，設計上帶有好明顯嘅東方美學味道，同時喺技術上都堆得比較足，好似一車多尺寸、一車多動力、超級 Hi4、超級智慧底盤呢啲，都喺強調佢唔係純粹靠配置取勝，而係平台能力比較強。佢已經喺 4 月 17 日開啟預售，價格 37.18 萬元起。旁邊嘅魏牌全新高山則更偏 MPV 市場，主打舒適同空間體驗，核心賣點就係令每一排乘客都坐得舒服少少。

全新坦克 700 今次仍然延續咗強烈嘅個性化風格。佢用麒麟設計語言將東方豪華感同硬派越野氣息結合埋一齊，外形辨識度好高。動力方面，新車提供第二代 3.0T Hi4-T 同 2.0T Hi4-Z 雙旗艦方案，仲配咗百萬級底盤，並且首次將 VLA 大模型用到非承載式車身上。4 月 20 日，呢台車已經正式上市，售價 42.8 萬元起。

歐拉呢邊嘅兩台車，風格又唔太一樣。長城歐拉 5 多動力版突出嘅係“多動力”同“好開好用”，想傳達嘅係一台車可以對應更多使用需求；而長城歐拉 5 運動款則更偏年輕同個性，車身姿態更低，運動套件同撞色設計亦更明顯，整體氣質更活潑

長城炮 Hi4-T 都幾有睇頭。佢分乘用炮同商用炮兩個版本，搭載強越野超級電混架構 Hi4-T，同時配有 Coffee OS 3 智慧座艙同大功率外放電功能，既能夠跑長途，亦能夠應付戶外同重載場景。新車喺車展現場正式預售，價格 14.98 萬元起。

仲有長城靈魂 S2000C 巡航經典版，屬於現場比較有個性嘅產品。佢搭載八缸八檔動力同高通驍龍 8155 車規級晶片，強調嘅係更輕鬆、更純粹、更好玩嘅騎行體驗。佢將邊箱同風擋都去掉咗，仲換咗新排氣系統，座高亦控制在 690mm，整體睇落嚟就係一台更容易上手、同時都有態度嘅巡航車。

技術展區都好有料，唔單止“擺住睇睇”

如果講新車陣容負責吸引眼球，咁技術展區展示嘅就係長城汽車真正嘅底子。現場能明顯感覺到，長城汽車今次唔係只講某一個技術點，而係將動力、智能、底盤呢啲核心能力一齊拿出嚟講，想令大家睇到佢背後嘅研發體系。

喺動力方面，最吸引嘅就係全新高性能動力架構。呢度包括長城自研嘅大排量高性能動力成果——超級 V8 發動機，以及大量使用碳纖維材料嘅輕量化方案，仲有首次採用中置動力佈局嘅相關技術。簡單講，呢唔單止係展示“我有多強”，更係喺說明，未來呢啲技術有機會由賽用場景慢慢落嚟民用產品上。

智能化部分同樣係重點。長城汽車而家喺數據、算法同算力呢幾個層面已經形成咗自己嘅積累，VLA 輔助駕駛大模型就係其中一個代表。相比單獨秀某個功能，今次好似係喺展示一整套智能能力嘅搭建方式。

歸元平台同 Hi4 系列都係現場嘅核心內容。歸元平台可以兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV 同 ICE 五種動力形式，同時以原生 AI 為底座，融合雙 VLA 大模型，形成原生全棧智能體，並透過 AI 重構安全邏輯，令主動同被動安全結合得更緊密。Hi4 則已經變成一套完整嘅動力家族，其中新一代 Hi4 繼續強調“四驅嘅性能、兩驅嘅能耗”，Hi4-Z 偏向泛越野場景，Hi4-T 則繼續強化強越野能力，三套技術形成互補。

現場仲展出咗縱置柴油混動動力總成，呢亦能看出嚟，長城汽車喺技術路線選擇上並唔係單押一個方向，而係多條線一齊推進。

海外佈局亦喺提速，出海方式更完整咗

除咗車同技術，長城汽車今次喺全球化上嘅表達都好清晰。展台上能夠睇到唔少外國觀眾交流參觀，說明佢喺海外市场嘅關注度確實唔低。

而家長城汽車講嘅已經唔只係“將車賣出去”，而係將“研、產、供、銷、服”整套體系一齊往海外推進，也就係佢一直提到嘅“生態出海”。截至目前，長城汽車全球用戶超過 1600 萬，海外銷售渠道超過 1500 家，海外累計銷量突破 200 萬輛，仲喺泰國、巴西建成咗 3 個全工藝整車生產基地，喺厄瓜多爾、巴基斯坦等地都有多家 KD 工廠。

更加重要嘅係，長城汽車而家明顯喺推高價值車型出海，而唔係只做基礎車型出口。坦克 SUV 就係一個好典型嘅例子，佢已經進入 30 多個國家同地區，喺中東等市場亦積累咗唔錯嘅品牌聲量，說明中國品牌向上行呢條路，長城汽車確實已經踩出咗一啲成果。

今次車展，長城汽車想傳遞咩

由現場睇落嚟，長城汽車今次唔係簡單嚟“秀車”嘅，而係想將自己嘅產品、技術同全球化能力一齊講清楚。佢想表達嘅核心其實好直接：喺新能源、智能化同出海呢三件事上，長城汽車已經唔係只係跟住跑，而係開始用自己嘅體系去向前推。

“契約”呢個主題都唔係空話。對用戶嚟講，佢係指可靠嘅產品；對行業嚟講，佢係指長期投入同技術積累；對海外市场嚟講，佢係指更成熟嘅合作方式。接下來，長城汽車要做嘅，就係將呢套邏輯繼續落喺更多量產車同更廣嘅市場入面。

四月的北京，春和景明，第十九屆北京國際汽車展覽會如期盛大開幕。作為全球汽車行業的年度風向標，呢場被譽為“世界最大規模車展”嘅盛會，不僅集中展示咗行業最前沿嘅汽車產品同核心技術，亦成為新質生產力喺出行領域加速落地、蓬勃迸發嘅鮮活窗口，令全球目光再次聚焦中國智造嘅硬核實力同蓬勃活力。

穩居中國汽車工業嘅領軍者，上汽集團喺本次車展上帶來咗全方位嘅精彩呈現，旗下榮威、MG、智己、尚界、大通、大眾、奧迪、別克、凱迪拉克、五菱等十幾個品牌、100 多款展車、10 多款首發車型，總展示面積近 13000 平方米，精彩亮相車展現場。

這不僅係上汽前沿技術同全系產品嘅全景檢閱，亦係向全世界清晰傳遞一個訊號：呢間中國汽車工業嘅龍頭企業，懷抱“懂車更識你”嘅信念，喺新能源轉型“下半場”已實現質嘅飛躍同量嘅提升，正大步向住全球汽車賽道領跑者嘅目標堅定前行。

硬核科技 難掩“識你”嘅細心思

本屆北京國際車展上，上汽將“懂車更識你”融入每處細節，冰冷科技多咗幾分煙火氣，觀眾逛展就能直觀感受出行嘅便捷同溫暖。

智己展台人氣十足，LS8、LS9 等旗艦車型搭載“靈蜥”數字底盤，打破“大車難操控”印象，配合唔同駕駛習慣；搭載 30 萬內唯一嘅線控轉向 + 雙向 24 度大角度後輪轉向，令車長超 5 米嘅旗艦 SUV 轉彎靈活性超越 A0 級細車。

上汽乘用車將 AI 融入車廂，榮威同火山引擎聯合發布“家越”AI 原生汽車序列，歷時七年、投入百億資金一齊打造 CPP AI 原生架構，深度融合豆包大模型。家越 07、06、09 三款 AI 原生概念車相繼亮相，涵蓋主流家庭、年輕潮流同多成員大家庭等全場景。首款量產車家越 07 預計三季上市，仲承諾未來每三個月推出一款新車；全新 MG4 量產搭載咗半固態“安芯”電池技術，這亦係 10 萬級市場率先搭載半固態電池嘅車型。相比傳統鋰電池，半固態電池具備更高嘅能量密度同更強嘅熱失控安全性。

備受關注嘅尚界展台，H5 同新近上市嘅 Z7、Z7T 組成矩陣，高階智駕同鴻蒙座艙銜接流暢，一般消費者都能輕鬆享受高端智能出行。

合資品牌入面，上汽大眾 ID.ERA 9X、上汽奧迪 E7X 同上汽通用雙品牌同步煥新、同台亮相，別克至境系列帶住新能源矩陣登場，發布“移動空間智慧體”，凱迪拉克用剛上市嘅純電旗艦 SUV 凱威德領銜，憑住前沿智能科技定義豪華標準、沉浸式賽道體驗區，拉近同觀眾距離，親身“懂車更識你”理念。

商用車板塊亮點十足，上汽大通帶到涵蓋創富、戶外等場景嘅產品，其中，大通大拿超級增程現場上市，採用“大電池 + 小增程”創新方案，搭載寧德時代 50 度天行電池，CLTC 純電續航 312 公里，配住高效 mini 增程器，滿油滿電綜合續航 1260 公里，百公里油耗低至 2.65L。使用成本極低，純電模式每公里僅 5 毫錢，增程模式約 1 毫 8。車輛具備 9 立方米超大空間、1.5 噸載重、後驅佈局及 6.6kW 對外放電功能，配合城配運輸同戶外作業場景。上汽商用車仲成立全球改裝生態聯盟，聯合中國汽車工業協會及旗下分會、全球優秀改裝企業同供應鏈夥伴，一齊制定改裝標準，推動中國改裝走向全球，令“識你”涵蓋全出行場景。

多年深耕 築牢“技術護城河”

如此多嘅亮點，離唔開背後嘅默默深耕同長期堅守。喺新能源轉型嘅關鍵攻堅期，上汽沉下心搞研發、練內功，以長期主義嘅堅守，夯實屬於自己嘅“技術護城河”，為高質量發展築牢咗堅實根基。

對上汽嚟講，技術創新從來唔係“炫技”，而係真正為消費者解決出行痛點、提升出行體驗。無論係續航里程嘅持續提升、補能速度嘅不斷加快，定係車輛安全性能嘅全面升級，都係為咗徹底打消用戶嘅出行焦慮。

近年來，上汽累計研發投入超 1500 億元，成功構建起科技底座。從全固態電池實現商業化量產、破解行業痛點，至星河超級增程技術全球首發，引領行業趨勢，上汽憑住近 26000 項有效專屬知識產權，喺新能源、智能化核心賽道上，實現咗一次次嘅創新與突破，彰顯咗中國汽車企業嘅創新底氣同硬核實力。呢啲投入最終都落到咗消費者嘅用車體驗上，令大家開車更省心、更安全。呢種以用戶為中心嘅技術普惠，亦係呢間中國汽車工業領軍者嘅責任同擔當，亦係佢喺激烈市場競爭中穩紮腳跟、持續領跑嘅關鍵詞。

上汽製造 圈粉“世界朋友圈”

若係技術積澱係上汽向上生長嘅堅實底氣，咁海外市場嘅持續拓展，就係佢實現跨越式發展嘅廣闊舞台。而家嘅上汽，早已唔係“家門口嘅龍頭企業”，已成走向世界嘅“中國名片”，用中國智慧、中國技術，打動世界、圈粉全球。

2026 年，上汽將海外銷量目標錨定 150 萬輛，向着全球化發展嘅新高度進發。其中，MG 品牌去年喺歐洲市場已經突破三十萬銷量，成為深受當地消費者喜愛嘅中國汽車品牌之一；智己汽車則以高端智電新標杆嘅形象，穩步搶灘中東、南美等新興市場，收獲咗海外消費者嘅廣泛認可。車展現場，嚟自世界各地嘅經銷商紛至沓來，膚色各異嘅身影穿梭喺上汽展台，一齊見證中國汽車從“貿易出海”向“生態植入”嘅深刻轉變。呢正係上海智造嘅全球影響力，亦係中國智造嘅底氣所在。

而家嘅上汽，出口嘅早已唔止係一輛輛汽車，而係一整套成熟完善嘅“中國智慧出行方案”。喺泰國、印度、印尼等海外生產基地，上汽不僅實現咗本地化生產，同時亦因地制宜，結合當地用戶嘅出行習慣同需求，量身訂製車型同服務，將領先嘅智電生態完整移植，令全球用戶都能享受到中國智造嘅便捷同溫度。呢種“懂全球車，更識全球人”嘅用心同堅守，令上汽喺國際市場上贏得咗尊重同認可，亦令上汽製造嘅標籤喺全球舞台上愈發響亮。

喺新質生產力嘅澎湃浪潮中，上汽用實際行動證明：真正嘅行業領跑者，既要懂車，更要懂人，“懂車更識你”，係呢間中國汽車領軍者繼往開來、領跑全球工業嘅底氣同信心。未來上汽亦必將以更具溫度嘅產品、更具實力嘅技術，令更多人感受到中國智造嘅力量，同億萬用戶一齊共赴出行新生態。

2026 年第十九屆北京國際車展正式啟幕，恰逢阿維塔品牌成立五週年嘅關鍵節點，阿維塔科技攜全系產品矩陣重磅登陸，唔僅完成咗 VISION XPECTRA 概念車嘅亞洲首秀，更帶來新阿維塔 12、阿維塔 06T 嘅車展首秀，同步發佈咗 2030 年產品與全球化戰略規劃。從原創設計到硬核科技，從本土深耕到全球佈局，阿維塔以五週年嘅成長積澱，喺本屆車展上交出咗一份中國新豪華品牌嘅進階答卷。

作為本屆車展嘅焦點車款，VISION XPECTRA 概念車係阿維塔「情感新奢」設計哲學嘅具象化表達，亦為品牌全新一代產品設計語言定下咗個基調。呢款由國際頂尖設計團隊領銜打造嘅概念車，以中國文化中嘅「氣」為靈感，圍繞「能量」核心構建整車設計語言，極致通透嘅全景棱鏡座艙打破咗內外飾嘅邊界，中控屏後方嘅「情感渦流」中樞，將人車交互從功能層面升維至情感連接層面。更重要嘅係，呢款概念車並非脫離現實嘅未來暢想，其標誌性嘅設計 DNA，將從第二代產品開始全面落地量產，讓前瞻美學真正走進用戶嘅日常出行。

概念車錨定未來方向，量產車型則夯實當下嘅市場根基。車展前夕接連上市嘅新阿維塔 12 與阿維塔 06T，精準覆蓋 25 萬至 50 萬級高端市場核心價格帶，形成「豪華旗艦 + 全場景運動」嘅雙轎車產品佈局。作為華為乾崑與阿維塔戰略合作 2.0 嘅開篇之作，新阿維塔 12 搭載華為全球量產最高規格 896 線激光雷達與乾崑智駕系統，全系標配頂格豪華配置，刷新咗高端智能轎車嘅價值上限；阿維塔 06T 則以 6T 產品價值為核心，依托太行智控 2.0 技術實現 2.78 秒零百加速嘅巔峰性能，同時兼顧全場景出行需求，為年輕用戶打造咗兼顧性能與實用嘅全新選擇。

從 0 到 1 深耕五載，阿維塔已完成第一代四款產品嘅佈局，覆蓋 20-70 萬元全價格區間，累計銷量突破 25 萬，喺全國超 200 個城市佈局 700 餘家渠道觸點，逐步站穩中國新豪華陣營。呢份成績嘅背後，係長安汽車百年製造底蘊釀就嘅技術底座，全棧自研嘅太行智控底盤、崑崙智慧增程兩大核心技術，構建咗品牌嘅核心競爭力。更具突破性嘅係，阿維塔以華為、寧德時代技術股東嘅身份，實現咗從「技術搭載」到「源頭共創」嘅升級，唔僅享有雙方最新技術嘅優先搭載權，更能從研發源頭定義新技術嘅落地方向，形成咗獨有嘅技術護城河。

面向下一個五年，阿維塔喺本屆車展上亮出咗清晰嘅發展藍圖。產品層面，品牌將推出大六座旗艦 SUV，到 2030 年累計推出 17 款全新車型，形成覆蓋轎車、SUV、MPV 嘅全品類產品矩陣；全球化層面，目前阿維塔已進入全球 40 多個國家和地區，喺泰國、阿聯酋等市場取得亮眼成績，2026 年將正式登陸歐洲市場，預計 2030 年進入超 80 個國家和地區，實現全球年銷量 80 萬輛、海外銷量佔比超 40% 嘅戰略目標。

站喺五週年嘅全新起點，本屆北京車展係阿維塔過往成長嘅成果展，亦係品牌奔赴全球市場嘅出征禮。喺全球汽車產業智能化轉型嘅浪潮中，阿維塔以原創設計為內核、以硬核科技為支撐、以全球化佈局為路徑，正在走出一條屬於中國品牌嘅新豪華發展之路，亦讓世界睇到中國高端汽車品牌嘅全新可能。

北京車展當然喺北京，但它唔單只係中國市場嘅展台。對今日嘅中國車企嚟講，呢度更像一次全球路演大會嘅起點。

過去我哋睇北京車展，好容易將佢睇成一場國內車市賣車大集。

邊個帶黎嘅首發新車最多，邊個嘅展台人氣最旺，邊個嘅發布會聲量最大，邊個就更容易俾人睇到。

但係到咗 2026 年，北京車展嘅意義變咗。

佢當然仲係中國汽車市場嘅主场，但它唔單止有中國市場嘅影響力。中國汽車已經集體出海，當越多越多人海外媒體、全球經銷商、供應鏈夥伴、投資者同行業觀察者都把目光投向中國，北京車展就唔再只係“賣畀中國消費者睇”嘅車展，而更像中國車企面向世界嘅一次集中路演。

所以，長安今次喺北京車展發佈“海納百川”計劃 2.0，唔可以只理解為一次企業戰略發佈，亦唔可以只理解為一次海外銷量目標嘅公布。更準確咁講，呢次係長安將北京車展當咗全球化叙事嘅起手式。

呢一次，長安汽車試圖講清楚三個問題：第一，未來長安要成為一家咩樣公司；第二，長安憑咩參與全球競爭；第三，由中國市場到海外市場，長安到底準備好咗邊啲體系能力。

呢三個問題，先至係“海納百川”2.0 真正嘅關鍵。

過去中國車企出海，外界最容易睇到嘅係產品同價格。車有冇亮點，配置夠唔夠高，價格有冇優勢，夠唔夠快速進入一個新市場。呢樣當然重要，但它只係全球化鋪路嘅最簡單一步。

真正進入深水区之後，全球化考驗嘅就唔係单车競爭力，而係體系能力。

一台車賣到海外，只係開始。用戶會追問：維修點算？備件幾耐到？服務網絡靠唔靠得住？品牌會唔會三年後就換策略？經銷商有冇信心？當地團隊有冇理解本地用戶？呢個時候，全球化就唔再係貿易問題，而係長期經營問題。

所以，長安今次喺北京車展提出“海納百川”計劃 2.0，其實係將自己嘅全球化從“產品出海”升級到“體系出海”。

據官方資料，自 2023 年“海納百川”計劃發佈以來，長安已經建成泰國羅勇工廠等 22 個海外製造基地，產能達到 35 萬輛/年，市場覆蓋 118 個國家同地區，擁有 1124 個海外銷售網點，2025 年海外銷量達到 63.7 萬輛。到 2030 年，長安提出海外銷量 150 萬輛、奮鬥 180 萬輛嘅目標。

呢啲數字如果單獨睇，好容易俾人理解成規模目標。

但如果放到北京車展呢個場景入面睇，佢哋其實係長安汽車面向全球市場釋放嘅信號：長安唔係臨時出海，唔係機會型出海，而係要系統性進入全球市場。

呢個就係點解，呢次發布會唔係只講一台車，而係同時講技術、產品、品牌、合作、投入、服務同團隊七大升維。

呢套邏輯好關鍵。

因為全球市場從來唔係一個統一市場。歐洲、中東、東南亞、拉美，唔同地區嘅能源結構、基礎設施、消費習慣、道路環境、政策導向完全唔同。中國車企如果只係將國內車型簡單搬過去，好難真正扎根。長安講“全球原生 + 區域定製”，本質上就係承認全球市場嘅複雜性，並試圖用更成熟嘅開發邏輯去回應佢。

呢樣就將戰略同產品連咗上。

長安藍鯨超擎混動雙車喺呢個節點上市，唔係一個孤立嘅產品動作。佢同“海納百川”2.0 之間，其實係互相支撐嘅。

喺國內新能源輿論場入面，純電、智駕、大模型、超充平台最容易製造聲量。但放到全球市場，答案未必淨係有純電。好多國家充電設施並唔完善，好多用戶依然好看重補能便利性、可靠性同用車成本。呢個時候，混動唔係過渡技術，反而可能係中國車企打開全球市場嘅一把現實鑰匙。

長安藍鯨超擎提出“全球混動，中國方案”，依托 iDE-H 深度電動化智能油混架構，結合 500Bar 超壓直噴、高效三電同 AI 雲智控，主打“省、勁、靜、穩”。呢套關聯背後，其實唔係單純強調技術參數，而係長安汽車喺明確話畀海外市場聽：長安理解全球用戶嘅真實使用場景。

呢樣就係由中國到海外嘅產品關聯。

中國市場係技術高壓場，都係產品試煉場。喺中國市場卷出嚟嘅混動、智能、安全同成本控制能力，如果再透過全球原生開發同區域定製轉換出嚟，就唔再只係“中國製造出口”，而係“中國汽車整體解決方案輸出”。

呢先至係長安想喺北京車展表達嘅第二層意思。

唔單止係將車帶出嚟，而係將中國汽車過去幾年形成嘅技術能力、供應鏈能力、製造能力同用戶洞察能力帶出嚟。

再睇落去，服務體系則係呢場全球路演入面最容易俾人低估、但最關鍵嘅一張牌。

長安提出“無備件，唔銷售”“無服務，唔海外”，呢番說話可比 150 萬輛目標更有分量。因為佢說明長安知悉，海外用戶對中國車嘅真正顧慮，並唔只係產品本身，而係長期使用嘅確定性。

中國車企以前最擅長打產品戰、價格戰、配置戰。但喺海外市場，品牌信任唔係靠一次發布會建立嘅，而係靠每一次維修、每一次保養、每一次備件到貨、每一次售後響應慢慢攞嚟嘅。

所以長安將服務網絡、敏捷備件體系同本地化團隊放進“海納百川”2.0，本質上係喺補全球化嘅基本功。未來三年，長安海外團隊規模計劃突破 4600 人，本地化員工佔比超過 70%，並帶動上下游產業鏈就業總規模超過 15000 人。

呢一下將就將戰略、產品同海外經營閉環咗。

戰略上，長安要由中國車企走向全球汽車集團。

產品上，長安用藍鯨超擎、天樞智能、深藍 S05、啟源 Q05、長安 CS55 等全球大單品承接全球化目標。

體系上，長安用製造基地、銷售網點、服務網絡、本地團隊同 ESG 建設，去支撐海外長期經營。

因此，北京車展對長安汽車而言，唔只係一個展示窗口，更加係一個宣示場。

佢要喺中國汽車產業最熱鬧、信息最密集、競爭最正面嘅地方，將自己嘅全球化戰略先講畀國內市場聽，都講畀海外市場聽，更講畀資本市場、產業夥伴同全球用戶聽。

同時，長安汽車唔係單純話“我要賣到 150 萬輛海外銷量”，而係試圖證明：150 萬輛唔係空中樓閣，而係有技術、有產品、有製造、有服務、有團隊作為支撐嘅戰略結果。

北京車展唔缺新車，都唔缺概念車，更加唔缺熱鬧。

真正稀缺嘅係，車企係唔係能喺熱鬧之外講清楚自己未來十年嘅位置。

長安今次嘅表達，正係一次定位重申：佢要由中國市場出發，但唔止服務中國市場；佢要繼續做中國品牌，但目標係進入全球競爭；佢要賣車，但更要建立畀全球用戶放心購買、長期使用嘅信任體系。

對長安嚟講，北京車展好似一場全球路演大會嘅第一站。

由北京出發，長安要講嘅唔係一時嘅車展聲量，而係中國汽車品牌點樣真正走向世界。

產品力是企業競爭力的直接體現……

4 月 24 日，2026 北京車展開幕，長城汽車以「契約」為主題參展。哈弗、魏牌、坦克 SUV、歐拉、長城炮、長城靈魂摩托攜近 60 輛展車重磅亮相。強有力的產品矩陣和硬核科技，讓長城汽車展台人氣拉滿、成為展會一大亮點。

契約精神，是提速高質量發展的關鍵。以此為落腳點，長城汽車秉持實事求是的歸元哲學，真誠對待用戶與行業，構建扎實產品力、技術力與全球品牌力。長城汽車總裁穆峰在發布會上表示，契約精神所代表的信任，是商業世界最堅固的基石。他更立足全球視野，指出長城汽車將致力歐洲市場，構建完整業務生態，並強調將力促「生態出海」，基於尊重與深耕，與當地用戶形成長期信任契約。

產品力是企業競爭力的直接體現。

本次車展，長城汽車帶來全場景產品矩陣，哈弗猛龍 PLUS、哈弗猛龍 PLUS 七座版、魏牌 V9X、魏牌全新高山、全新坦克 700、長城歐拉 5 多動力版、長城歐拉 5 運動款、長城炮 Hi4-T 以及長城靈魂 S2000C 巡航經典版等車型聯袂登場、實力凸顯。

哈弗猛龍 PLUS 承方圓之道、顯稜角之美，盡顯全功能舒享空間和超長續航，並搭載後橋電控機械牙嵌式差速鎖，已於 4 月 18 日開啟預售，預售價 18.98 萬元起。哈弗猛龍 PLUS 七座版直擊多人口家庭的真實用車痛點，具備百變寬適空間及全域智能等優勢，真正實現全場景無憂出行，在本次車展上正式預售，預售價 19.38 萬元起。

AI 豪華六座旗艦——魏牌 V9X 是歸元 S 平台首款大六座旗艦 SUV，採用東方經典美學設計理念。從一車多尺寸、一車多動力的全場景架構，到超級 Hi4 的百萬級動力底氣和超級智慧底盤的百萬級行駛質感，再到超級原生 AI 艙駕智能體的智慧交互，歸元 S 平台以全棧自研的硬核技術集群，呈現豪華平台新高度。4 月 17 日，魏牌 V9X 正式預售，預售價格 37.18 萬元起。魏牌全新高山則融匯智能科技與東方美學，實現「人人都有好位置」，開啟 MPV 家庭新時代。

全新坦克 700 以麒麟為核心設計語言，將東方祥瑞的尊貴意象與硬派越野的力量感深度融合，確立中式豪華越野的差異化身份。全新坦克 700 構建第二代 3.0T Hi4-T 和 2.0T Hi4-Z 雙旗艦動力，搭載百萬級底盤，首次以非承載車身搭載 VLA 大模型，在重塑安全標竿的同時，實現全場景 NOA 全路護航。4 月 20 日，全新坦克 700 重磅上市，上市價格 42.8 萬元起。

長城歐拉 5 以多動力版詮釋歐拉「全球時尚精品汽車品牌」定位，彰顯一車多動力優勢，兼具顏值、智能和省心體驗。基於「一車多姿態」的全球化理念，長城歐拉 5 運動款以更低車身姿態帶來前衝氣勢，並增加專屬運動套件及撞色設計，可滿足用戶對個性表達和操控感的双重需求。

長城炮 Hi4-T 涵蓋乘用炮和商用炮雙版本，採用強越野超級電混架構 Hi4-T，搭載 Coffee OS 3 智慧座艙，支持大功率外放電，長途穿越不焦慮、持續爬坡不過熱，是全場景適配、高智能、超安全的「真新能源皮卡」。長城炮 Hi4-T 於車展現場正式預售，預售價 14.98 萬元起。

長城靈魂 S2000C 巡航經典版搭載八缸八擋動力和高通驍龍 8155 車規級芯片，強調「更從容、更純粹、更好玩」，取消邊箱與風擋，採用全新排氣系統，擁有 690mm 低座高，憑藉豐滿造型與輕盈操控，成為更易駕馭、更具個性的巡航新選擇。

此次車展，長城汽車帶來全新高性能動力架構，包括在自研大排量高性能動力領域填補空白的全新超級 V8 發動機，和躋身世界前列、大量使用碳纖維材質的輕量化解決方案，以及首次採用、達成卓越操控性能的中置動力佈局。

未來從賽用到下放民用，全新高性能動力架構作為關鍵體系化技術儲備，可保證多線產品落地並發力，拓寬長城汽車的發展路徑，為中國汽車運動和賽車文化添磚加瓦。

在智能化領域，長城汽車已在數據、算法和算力維度建立「護城河」，其 VLA 輔助駕駛大模型等智能產品深受好評。長城汽車另兩大核心技術——長城歸元平台和長城 Hi4，同样是展台熱點。長城歸元平台兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE 五大動力形式，以原生 AI 為底座，融合雙 VLA 大模型等硬核科技，構建原生全棧智能體，同時以 AI 重構安全邏輯，實現了主被動安全的深度融合，築牢安全底線。長城 Hi4 已成為一套「動力家族」，可基於多樣需求服務不同場景。

其中，新一代 Hi4 技術繼續以「四驅的效能、兩驅的能耗」推動四驅平權，泛越野超級電混架構 Hi4-Z 則基於功率分流技術詮釋都江堰智慧，並與強越野超級電混架構 Hi4-T 形成合力，強化長城汽車在越野領域的優勢地位。此外，長城汽車還展示了面向未來的縱置柴油混動動力總成，致力提供更多選擇。

近年來，長城汽車不斷加快出海步伐，秉持共贏理念，依托「研、產、供、銷、服」全面出海的「生態出海」模式，長城汽車不斷提升海外體系力，打造全球品牌，現擁有全球用戶超 1600 萬、海外銷售渠道超 1500 家，海外累計銷量超 200 萬輛，並在泰國、巴西等地建立 3 個全工藝整車生產基地，在厄瓜多爾、巴基斯坦等地擁有多家 KD 工廠。

長城汽車更提速高價值車型出海，不僅「走出去」，更要「走上去」。比如坦克 SUV 旗下產品已遠銷 30 餘個國家和地區，並成為中東等高勢能市場的熱門越野品牌。

可靠產品是對用戶的契約，技術普惠是對初心的契約，「生態出海」是對融入全球的契約。奮進「十五五」，長城汽車將繼續秉持契約精神，深耕智能新能源，深度發力科技、越野、全球化，為用戶提供更優體驗，為行業發展創造價值。

2026 年純電兩廂市場早已進入白熱化廝殺，零跑 A10、奇瑞 QQ3 等新品紛紛入局，令呢片紅海競爭愈發殘酷。而細分市場嘅真爆款 MG4，始終以絕對實力領跑，4 月 24 日，2026 款 MG4 將喺北京車展正式上市，帶全方位升級配置強勢歸來，更帶來 1000 台與影石合作嘅聯合秒殺款，再度刷新市場性價比上限。

作為細分市場嘅常青樹，MG4 嘅爆款實力早已無需質疑。唔似市面上多數車型曇花一現嘅熱銷，全新 MG4 自去年 8 月上市以來，實現 6 個月銷量穩態破萬，2026 年 3 月更係熱銷突破 14000 台，持續穩居細分市場 Top3，徹底打破“熱銷不過三個月”嘅行業魔咒。

唔止於國內市場火爆，MG4 更係中國品牌出海嘅標竿車型。2026 年初，MG 品牌喺歐洲、英國累計交付量突破 100 萬輛，成為首個達成呢個成績嘅中國汽車品牌。今年春節期間，全新 MG4 已登陸英國、澳洲市場，後續將全面進軍歐洲大陸、新加坡、南美等全球多地，以硬核產品力征戰國際市場。

此次上市嘅 2026 款 MG4，堪稱誠意滿滿，整體升級配置價值超 5000 元，由顏值、智能、舒適到安全駕控全面進階。外觀上新增冰晶藍、杏仁米兩款潮流車色，搭配黑色懸浮車頂同 17 吋星芒鋁合金輪轂，顏值直接拉滿，輕鬆成為年輕人嘅出行潮搭；內飾同步升級星夜紫配色同雙色方向盤，座艙質感大幅提升。

智能同舒適配置更係越級下放，15.6 吋 2.5K 超清中控大屏搭配 8.88 吋主駕儀表盤，科技感拉滿；前排座椅集齊通風、加熱、按摩、記憶調節功能，搭配全新小憩模式，帶來媲美高端車型嘅舒適體驗。同時新增 437 智趣版，搭載 L2+ 級智能輔助駕駛，升級智能泊車、哨兵模式等功能，OPPO 智能座艙也迎來 10 項功能優化，新增無線 CarPlay、車外隔空喊話等實用功能，出行便捷度拉滿。

安全駕控方面，2026 款 MG4 將 30 萬級高端配置全面下放，全系標準配備 VMC 高速防爆胎穩定系統，電控反應速度低於 300 毫秒，高速爆胎都能有效規避失控風險。搭載 120kW 同級最強六合一電機，0-50km/h 加速只得 3 秒，動力強勁又平順；搭配中歐聯合調校嘅變截面後懸掛，兼顧操控同舒適性，應對各種路況都遊刃有餘。

由 6 萬級 437km 續航，到 10 萬級量產半固態電池，MG4 喺各個價位段都精準擊中用戶需求，93.8% 嘅整車得房率、超大立體後備箱，更係實現空間越級。喺競爭激烈嘅純電兩廂市場，2026 款 MG4 以加配唔加价嘅誠意，再次坐穩性價比之王寶座，4 月 24 日北京車展，呢款全球爆款即將正式登場，值得所有消費者期待。

2026 北京國際車展開幕在即，iCAR 品牌將以「向新」為主題，攜旗下新物種概念車全球首秀。新車將採極具未來感嘅流線型車身同突破性造型，係對品牌未來經典設計理念嘅極致演繹，展示 iCAR 對下一代汽車形態嘅前沿思考。

iCAR 始終堅持特色化產品路線，致力打造全球特色新能源汽車第一品牌。憑藉已上市嘅V23、V27 兩款產品，iCAR 迅速喺40 多個國家同地區收穫大批粉絲青睞，為全球用戶帶黎獨特嘅特色新能源產品體驗。今次曝光嘅全新概念車將係iCAR 全新產品序列嘅首次預演，亦都係iCAR 品牌向上向新發展嘅全面演繹。

除咗神秘概念車，本屆北京車展，超級V23 同家庭新硬派V27 亦將會同台亮相，豐富嘅改裝車同跨類別生態產品同步展出，全方位展現iCAR DESIGN 嘅全鏈路設計實力同天生愛玩嘅品牌精神。

家庭新硬派iCAR V27，以全能實力滿足先鋒家庭、年輕玩家多元需求。新車此前已喺全球多國同步上市，獲得廣泛關注。

V27 採用未來經典設計，融合經典硬派姿態同前沿科技美學，車身超 5 米，車內最高 1350mm 挑空、715L 後備箱及 50 個儲物空間。動力同性能方面，V27 搭載超級黃金增程系統，純電續航超 200km，綜合續航超 1200km，0-100 加速 5 秒級，並搭載MRC 磁霸懸架同 8+X 駕駛模式，超長續航、強大泛越野能力同操控樂趣兼備。智能化領域，V27「超級獵鷹 700+」輔助駕駛系統賦能，具有「真人感、超順滑」體驗，躋身智駕第一梯隊。

2025 年純電方盒子銷量冠軍超級V23 亦將會亮相北京車展。作為風格越野品類開創者，佢憑藉經典復古、科技賽博嘅造型同 455 馬力、4.5 秒 0-100 加速嘅強勁動力，為先鋒玩家帶黎超越傳統新能源汽車嘅審美情緒價值同操控樂趣。

上市以嚟，V23 家族唔單止穩居國內純電方盒子銷量冠軍，仲喺泰國等東南亞市場榮獲細分市場銷量第一。近期，V23 仲斬獲 2026 J.D.Power 中國新能源汽車產品魅力指數研究中型純電 SUV 榜首，呢份基於數萬真實車主反饋嘅權威認可，令到佢產品力得到全球市場嘅雙重印證。

過往車展，iCAR 改裝作品始終係焦點。今年，iCAR 設計團隊打造V23「白武士」特別改裝版首次展示——整車採用一體式純白啞光配色，簡潔型面同強烈體塊感形成對比，營造出科幻同戰術機甲並存嘅氣場，係iCAR DESIGN 突破量產規則嘅自由表達樣本。

此外，iCAR 展臺仲會設立iCAR DESIGN 風格展區、iCAR Life 生態展區同改裝拓展展區，除咗全新概念車外，仲有神秘跨類別生態產品首次展出，呈現iCAR 對未來出行同設計邊界嘅探索。更多驚喜，現場揭曉。

4 月 24 日，北京車展E1 館iCAR 展臺，等你嚟解鎖。