3 月剛過，比亞迪嘅成績單就嚟咗：單月銷量 300222 輛，再添榮耀戰績，成為唯一單月銷量突破 30 萬嘅品牌；一季度新能源汽車累計銷量 700463 輛，同期較第二名銷量領先近 2 倍。不過呢個 3 月，比亞迪依喺全球新能源銷冠，而喺中國新能源市場，第一位嘅位置已經連續坐咗 58 個月，“奪冠”呢件事，對於比亞迪嚟講已經成為咗一種持續性嘅狀態。
款款都能打，海外迎機遇
支撐呢份冠軍成績嘅背後，係比亞迪“好而全”嘅產品矩陣。簡而言之就係：款款皆爆款。
首先，王朝 + 海洋網依然猛力發展。
喺 3 月王朝系列嘅宋家族累銷 69069 輛，其中宋 Pro DM-i 銷量為 24497 輛，宋 PLUS 銷量為 24787 輛。而王朝首個閃充車型，也就係宋 Ultra，上市首月就嚟咗一波小爆發，銷量達 10600 輛。而以銷量 23899 輛嘅元 UP 為代表，元家族 3 月累計銷量達 30429 輛；秦家族 3 月累計銷量 29124 輛，秦 L 貢獻咗 14547 輛；海洋網呢邊，海獅家族 3 月累計銷量達 23354 輛，海獅 06EV 銷量創本年新高，達 8402 輛，海鷗、海豚喺 3 月嘅銷量則分別達到 30636 輛、25770 輛。
完善嘅產品矩陣，讓擁有不同需求嘅消費者，都能喺比亞迪度搵到擁有紮實市場口碑嘅答案。
此外，比亞迪都有自己嘅“新勢力”。
作為比亞迪旗下個性化品牌，方程豹單月銷量達 25926 輛，同比增長 222%，超越咗小米、賽力斯等比較熱門嘅新勢力品牌，其中鈦 7 銷量達 15041 輛，使用閃充技術嘅鈦 3 銷量達 5123 輛。
騰勢 3 月銷量達 7133 輛，即將入世嘅第二代騰勢 D9 都安排咗閃充技術，預計對騰勢喺高端市場嘅進一步拓展能帶嚟唔少助益。此外，仰望品牌 3 月銷量超 307 輛，同比增長超 130%，無論係從銷量定係從“社會共識”嘅品牌傳播度嚟講，仰望都可以講係中國百萬級豪華賽道中最成功嘅品牌之一。
3 月嘅比亞迪，海外亦喺“放大招”。
泰國、巴西等海外工廠嘅陸續投產規避咗部分貿易壁壘，同時點線面鋪展開嘅全球佈局全面發力， 整個 3 月比亞迪海外銷量 119591 輛，同比增長 65.2%。值得一提係，近來國際局勢不斷變化導致多國油價攀升，令更多海外消費者將目光轉向新能源汽車，作為技術領先、產品夠力嘅品牌，呢一波國際局勢嘅變動，對於比亞迪而言係前所未有嘅機遇，接下來比亞迪嘅海外銷量，可能仲可以升得更多。
上車能走量，閃充技術加速取代燃油車
不久前，比亞迪發佈咗第二代刀片電池暨閃充技術。
從 3 月宋 Ultra、鈦 3 等閃充技術車型銷量嘅“爆發”就可以睇出，呢份引發行業與市場強烈關注嘅“標杆級”技術，成為咗驅動比亞迪進一步發展嘅助推器。畢竟確實解決咗新能源汽車充電慢、低溫充電難等世界性難題。
5 分鐘充好、9 分鐘充飽，同時電池密度亦得到咗提升，安全同使用壽命亦能得到保障。而且就算唔用特定嘅閃充樁，就市面上現有嘅 480 萬個公共充電樁，充電速度亦比其他人快 30%-50%。喺補能效率比燃油車更快嘅基礎上，續航焦慮得到進一步解決，電車低成本用車嘅優勢就會得到進一步凸顯，無疑會加速對燃油車嘅取代，作為一個新能源品牌，比亞迪用技術為自己創造機遇。
除此之外，即使喺零下 30°嘅環境中，第二代刀片電池 20%-97% SOC 充電時間亦只需要 12 分鐘，為比亞迪拿下更多北方市場份額創造咗前提條件。
而比亞迪搭建嘅“閃充中國”生態，都值得一講，除了有可充當電能蓄水池 + 功率放大器嘅儲能系統，亦用懸吊式設計嘅零重力充電槍 + 滑軌式設計確保咗充電秩序，單槍充電功率可達 1500kW。按照規劃，到 2026 年年尾，比亞迪就將建成覆蓋全國嘅 20000 座閃充站，城區內 90% 區域 5 公里內、高速平均每隔 100km，就會有比亞迪閃充站，去到邊都能快充，用戶心入面嗰點“萬一沒電咗”嘅疙瘩，基本上就解開。
寫於最後：58 個月嘅新能源銷冠，單月 30 萬輛嘅高銷量，比亞迪用實力證明咗中國品牌向上嘅力量。但呢仲遠唔係比亞迪嘅終點，閃充技術正喺改寫電動車嘅補能規則，海外佈局正喺打開全球市場嘅大門，技術創新賦能產品，比亞迪正喺向着更廣闊嘅星辰大海加速飛奔。
溫馨提示 未經授權唔準轉載。圖片來源網絡，版權屬原作者所有。有趣有料有熱度，從細微變化解讀內地車市。更多精彩內容請關注汽車行業有影響力嘅新媒體 車市速遞
